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Compresores rotativos de paletas

Base de funcionamiento

Componentes
Filtros
Su principal función es proteger el compresor de las impurezas que puedan llegar a
él antes de que inicie su recorrido de lubricación por el circuito de engrase del
compresor.
De no ser así, las partículas sólidas o los residuos de aceite podrían generar
defectos en la operación de compresión.
Por tanto, podemos decir que el cometido principal de los filtros es encargarse de
proteger el compresor y proporcionarle una mayor durabilidad.
Existen dos tipos los de aire que protegen de las partículas sólidas y el de aceite.
Sistema de aceite
Sistemas de lubricación. Son los distintos métodos de distribuir el aceite por las
piezas del compresor. Consiste en hacer llegar una película de aceite lubricante a
cada una de las superficies de las piezas que están en moviendo entre si, para evitar
fundamentalmente desgaste excesivos y prematuros disminuyendo así la vida útil
del motor de combustión interna.
Lubricación
Para el buen funcionamiento de los compresores rotativos en general es
fundamental una lubricación adecuada, pues es necesario que siempre exista una
película de aceite entre las partes en movimiento relativo, rotor, paletas, cilindro,
placas laterales, que asegure la estanqueidad, la refrigeración y disminuya el
rozamiento.
Generalmente el aceite entra en el cilindro a través de los cojinetes principales. En
los compresores grandes se emplea un sistema de engrase a presión por bomba
de aceite. En ocasiones se mecaniza en la placa lateral un conducto que
desemboca cerca del punto donde la paleta sale de su ranura y que comunica con
la propia ranura, consiguiéndose así un efecto de bombeo debido al movimiento
alternativo de las paletas.
Algunos compresores están equipados con sistemas de refrigeración de aceite que
por lo general son del tipo de expansión directa En ocasiones se emplean
intercambiadores de calor aceite/agua.
Otro método de refrigeración consiste en inyectar refrigerante líquido hacia el
cilindro o la carcasa en la lumbrera de descarga, o inmediatamente después de ella.
Estanqueidad y válvula de retención
Al igual que en el caso de paleta estacionaria, en este tipo de compresores también
es necesario usar una válvula de retención en el conducto de admisión o de
descarga para evitar el retorno del vapor de alta presión hacia el evaporador cuando
el compresor está parado, ya que la película de aceite deja de actuar como junta.
No obstante, la compensación de presión que se produce en el interior del
compresor es ventajosa, pues facilita el arranque
Características del compresor rotativo
Ventajas del compresor rotativo:
 En el rango de 1 a 100 m3/s (según cual sea la razón de compresión) es el
más conveniente desde el punto
 de vista económico, pues basta una sola unidad. Se le pueden conseguir
variaciones relativamente grandes
 de la capacidad sin que varíe mucho la presión de descarga.
 Ocupan relativamente poco espacio.
 Flujo continuo y sin pulsaciones.
 Se pueden conectar directamente bien a un motor eléctrico o a una turbina
movida por vapor.
 Largos periodos de tiempo entre reparaciones u operaciones de
mantenimiento.
 No hay contaminación del gas por aceite lubricante.
Desventajas:
 La presión de descarga depende del peso molecular del gas: un cambio
imprevisto de a composición puede modificar grandemente la presión de
descarga (demasiado baja o demasiado alta).
 Se necesitan velocidades de giro muy altas.
 Aumentos relativamente pequeños de la pérdida de carga en la tubería de
impulsión pueden provocar grandes reducciones de la capacidad.
 Se necesita un sistema complicado para evitar las fugas y para la lubricación.
Funcionamiento
Fases
Un compresor de paletas es un dispositivo de desplazamiento positivo que utiliza
un rotor excéntrico situado en el interior de un cilindro. El rotor posee ranuras
longitudinales en las que se alojan las paleas. Los compresores rotativos de paletas
se clasifican según su diseño en dos tipos generales:
 Paleta estacionaria única

 Paletas giratorias

Antecedentes
La base del compresor rotativo de paletas es de los primeros año 1900, y se debe
a Robert Blackmer, el cual inventó la primera bomba de paletas.
MULTIPALETA
Descripción
Un compresor rotativo o un
compresor de paleta rotativo, es un
dispositivo utilizado para mover un
líquido a través de un sistema. Los
compresores rotativos son utilizados
para comprimir el aire, encender las
bombas de vacío, mover líquido de
la dirección dentro de un vehículo y
muchos otros usos. A veces, varios
compresores de paletas rotativas se
combinan juntos en un compresor de etapas múltiples que puede crear más presión.
Conceptos básicos rotatorios
Un compresor rotativo o un compresor de paleta rotativo, es un dispositivo utilizado
para mover un líquido a través de un sistema. Los compresores rotativos son
utilizados para comprimir el aire, encender las bombas de vacío, mover líquido de
la dirección dentro de un vehículo y muchos otros usos. A veces, varios
compresores de paletas rotativas se combinan juntos en un compresor de etapas
múltiples que puede crear más presión.
Estructura del compresor rotativo
Como su nombre implica, un compresor de paletas rotativo tiene un rotor central
girando y un número de paletas. El ensamble del rotor está encerrado dentro de un
recipiente sellado con una válvula de entrada y de salida. Las paletas son cargadas
por resorte de modo que constantemente empujan contra el exterior de la caja,
creando un sello hermético. El rotor puede estar en el centro de la carcasa, pero a
menudo es desplazado a un lado.
¿Cómo funciona?
Cuando una cuchilla rotativa gira más allá de la válvula de entrada, se crea un vacío.
El líquido fluye fuera de la válvula detrás de él, llenando el vacío. A medida que se
aproxima a la válvula de salida, reduce la cámara. Esto crea más presión sobre el
líquido. Éste tiene ahora a dónde ir, pero fuera de la válvula de salida, por lo que se
dispara fuera de él. Luego el aspa continúa sacando más líquido a la válvula de
entrada.
Características principales
1. Bajo costo de mantenimiento
Para hacer el mantenimiento sólo se debe cambiar el aceite, limpiar o reemplazar
el filtro de aire y limpiar el radiador según el intervalo preestablecido. El aceite se
puede sustituir cada 8 o 10 mil horas de trabajo, reduciendo en gran medida los
costos.
2. Suministro automático de aire
Con el fin de reducir la pérdida innecesaria de presión, la servoválvula de entrada
está diseñada de acuerdo al flujo máximo. Una vez que el compresor de aire de
paletas deslizantes está cargado, la válvula de aspiración de aire se abre en su
totalidad. A medida que disminuye la demanda de aire, la presión interna aumenta
y la servoválvula cierra gradualmente la entrada, con el fin de ajustar la salida de
aire y satisfacer los diversos requisitos de suministro de aire. De esta manera, el
consumo de energía es igual a la energía requerida, lo que evita el desperdicio,
ahorra energía y reduce los costos.
3. Unidad de compresión integrada
La cámara de aceite, el separador, la válvula de retención, la servoválvula, la válvula
de vacío y el filtro de aceite están integrados dentro de la máquina, para darle una
estructura más compacta.
4. Durabilidad
Produce menos abrasión, un bajo nivel de ruido y la velocidad de rotación de sólo
1480 rpm, garantiza una mayor vida útil.
5. Energía del ventilador
A diferencia del compresor de aire común que posee un motor independiente para
el refrigerador, el compresor de aire de paletas deslizantes utiliza el motor principal
para accionar tanto el compresor de aire como el ventilador de refrigeración, con el
fin de reducir el consumo de energía y reducir la probabilidad de fallo.
6. Fiabilidad
Bajo una presión ordinaria, nuestro producto es capaz de trabajar todos los días del
año, alcanzando un tiempo de funcionamiento de más de 100 mil horas.
PALETA ESTACIONARIA

Descripción
En este tipo de compresor el eje del árbol motor coincide con el eje del cilindro,
siendo excéntrico con respecto al rotor. De esta forma se consigue que el rotor al
girar establezca contacto con el cilindro en el punto de mínimo diámetro.
El sentido de giro del rotor alrededor de la pared del cilindro es el mismo que el del
árbol.
El movimiento del rotor consiste en una rotación sobre la cara interna del cilindro
acompañada de un deslizamiento tanta menor cuanta más pequeña sea la
excentricidad.
La paleta insertada, en una ranura de la pared del cilindro, es accionada por un
resorte, el cual la mantiene en contacto constantemente con el rotor. La paleta
desliza en la ranura siguiendo al rotor en su movimiento alrededor del cilindro. De
esta forma se separan las cámaras de admisión\escape.
Para cerrar el cilindro se colocan en sus extremos laterales unas placas, que sirven
de soporte del árbol. Tanto el rotor como la paleta se extienden a lo largo de todo el
cilindro, con una cierta holgura de trabajo entre estas piezas y las placas de los
extremos.
Las lumbreras de admisión y escape se encuentran en la pared del cilindro, una a
cada lado de la paleta.
Ventajas
 Funcionamiento silencioso.
 No emplean válvulas.
 Limitado par de arranque debido a la compensación de presión que se
produce en parado.
 En general pueden emplear accionamiento directo, sin reducciones
intermedias.
 El desgaste de las paletas se compensa
automáticamente.
 Ausencia de elementos de ajuste frecuente. Bajo mantenimiento.
 Presentan el inconveniente de ser necesaria una gran precisión en su
fabricación, tanto en tolerancias dimensionales como de forma y acabado
superficial.
MANTENIMIENTO.
Una vez que se a puesto a funcionar el compresor, hay que seguir un estricto
programa de mantenimiento preventivo. Los representantes técnicos, de los
fabricantes, especializados en reacondicionar compresores, muchas veces
entrenan el personal de la planta en los métodos de mantenimiento. Una importante
ayuda para el mantenimiento, a lo cual no siempre se presta mucha atención, son
los manuales de operación y mantenimiento que publica el fabricante.
Durante el funcionamiento normal hay que vigilar lo siguiente: flujo de agua de
enfriamiento, nivel, presión y temperatura del aceite, funcionamiento de los
controles y presión del control, presiones y temperaturas de succión y descarga,
ruidos anormales y carga y temperatura del motor.
Es indispensable un registro diario del funcionamiento del compresor, en especial
de los de etapas múltiples, para un mantenimiento eficiente. Se debe registrar
cuando menos lo siguiente: 1) temperatura y presiones de succión, descarga y entre
etapas 2) temperaturas del agua de las camisas de entrada, salida y entre etapas
3) temperatura y presión de aceite para lubricar los cojinetes 4) carga, amperaje y
voltaje del motor 5) temperatura ambiente 6) hora y fecha.
Con ese registro, el supervisor puede observar cambios en la presión o temperatura
que indican un mal funcionamiento del sistema. La corrección rápida evitara
problema serios más tarde.
Hay que seguir asiendo inspecciones frecuente de la parte abierta de la carcasa
entre el cilindro y el depósito de aceite, con una luz negra, para ver si hay
contaminación arrastre de aceite del depósito.