Función de los elementos del automóvil

13 NOVIEMBRE, 2012TECNOLOGÍA DEL AUTOMÓVIL

Continuando la entrega anterior de este bloque, se va a dar una explicación sencilla

de cada uno de los elementos principales del automóvil que se presentaron.

Función de los elementos del automóvil

En esta primera animación, son cuatro, se ven por este orden los siguientes elementos
del automóvil:

 Carrocería (C ); es el soporte de la mecánica y transporte de los pasajeros con

r

su equipaje. Ha de asegurar la protección de los ocupantes en caso de

accidente. La estructura de la imagen pequeña de la carrocería corresponde
a un monocasco autoportante
 Ruedas (R ); son los apoyos del automóvil en el piso. De la calidad de este
u

contacto depende la seguridad activa dinámica (para evitar el accidente)

 Motor (M ); es la fuente de energía y movimiento que permite el auto
t

desplazamiento del coche. Se controla con el pedal del acelerador. En las

imágenes se ve un motor de 6 cilindros en V
 Embrague (E ); es el “enchufe” o conexión entre el motor y las ruedas a través
b

de los demás elementos de transmisión. Se gobierna con su pedal; suelto está

embragado y hay conexión motor – ruedas, pisado está desembragado y las
ruedas quedan desconectadas del motor. Se ven en la imagen inferior los tres
elementos principales del embrague; volante motor, disco de embrague y
plato de presión
 Caja de cambios (C ); transforma la energía del motor y se acciona con la
c

palanca de cambios que determina el valor de esta transformación. Para

iniciar la marcha, subir pendientes o llevar carga multiplica la fuerza (par)
generada por el motor, desmultiplicando en igual valor la velocidad; 1ª, 2ª,
3º,… . En carretera desmultiplica la fuerza (par) del motor para reducir sus RPM
e incrementar, multiplicar, la velocidad del automóvil; produciendose un
menor consumo de combustible y desgastes; 5ª o 6ª, …
 Árbol de transmisión (A ); lleva la fuerza del motor transformada en la caja de
t

cambios al siguiente elemento, el diferencial

 Diferencial (D ); reparte la velocidad entre las ruedas motrices en curvas, la
f

exterior ha de girar más rápido que la interior al recorrer más espacio en el

mismo tiempo. El diferencial es el responsable de que al intentar iniciar la
marcha con una de las ruedas motrices en piso deslizante y la otra en
adherente gire sobre sí misma la del piso deslizante y la otra no se mueva. Este
efecto se compensa con el control de tracción en aceleración (CTA), que se
explicará con el ABS en su capítulo correspondiente
 Palieres (P ); son los ejes que llevan el movimiento desde el diferencial a cada
l

una de las ruedas motrices. En función del tipo de suspensión puede haber
unas juntas en ángulo en las salidas del diferencial y también en las ruedas. En
la imagen del coche se ven estas juntas en la salida del diferencial y las ruedas
Siguiendo con la función de los elementos del automóvil llegamos a la segunda
animación, viendo por este orden:
  Suspensión (S ); está formada por los componentes que permiten los
u

desplazamientos entre las ruedas y carrocería, elementos de unión (brazos en

las imágenes), y los que hacen de función flexible o “colchón”, elementos
elásticos (muelles en las imágenes)
 Dirección (D ); mediante el giro de las ruedas delanteras se determina el rumbo
r

que sigue el automóvil, es la dirección, y el volante es su sistema de

accionamiento. En las imágenes se ve la dirección de cremallera, la más
utilizada actualmente
 Frenos (F ); son los encargados de reducir la velocidad del automóvil llegando
r

a detenerle totalmente con seguridad y rapidez; se gobierna con su pedal. Lo

más habitual es que el automóvil disponga de una fuerza de frenada cinco
veces superior a la potencia de su motor. En la imagen se ven los discos de
freno y pinzas
Estamos ya en la tercera animación con los tres elementos principales del circuito
eléctrico, que van apareciendo por este órden:

 Batería (B ); es el “almacén” de electricidad del automóvil con el motor

t

parado. Su función principal es aportar la energía eléctrica necesaria para

poner en marcha el motor térmico (gasolina o diésel) del automóvil. También
mantiene la alimentación eléctrica con el motor parado en aquellos
elementos que lo precisen
 Motor de arranque (M ); es un motor eléctrico con gran potencia que utiliza la
a

electricidad de la batería para poner en marcha el motor térmico del

automóvil. Durante el arranque se descarga parcialmente la batería. Conecta
(engrana) el motor de arranque con un dentado exterior del volante motor,
por esta razón está próximo al embrague
 Alternador (A ); es movido por el motor cuando éste está en marcha mediante
t

la correa exterior o de accesorios. Este giro se transforma en el interior del

alternador en generación de electricidad con dos principales funciones;
recargar la batería tras el arranque del motor y suministrar la electricidad
necesaria para el funcionamiento del automóvil
Para terminar, en la imagen siguiente se representan los elementos del automóvil que
hemos explicado, con una implantación diferente; motor transversal delantero y
tracción (delantera).
 Elementos del automóvil
Se mantienen las siglas de identificación de los elementos, observando que no existe
árbol de transmisión, pues el diferencial se encuentra en el interior de la caja de
cambios.

 Carrocería (C ) r

 Ruedas (R ) u

 Motor (M ) t

 Embrague (E ) b

 Caja de cambios (C ) c

 Diferencial (D ); el diferencial está en el interior de la caja de cambios

f

 Palieres (P ); también se denominan transmisiones

l

 Suspensión (S ) u

 Dirección (D ) r

 Frenos (F )
r

 Batería (B ) t

 Motor de arranque (M ) a

 Alternador (A ) t