Unidad Minera Penmont La Herradura Tajo Centauro

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE ZACATECAS
UNIDAD MINERA PENMONT LA HERRADURA

TAJO CENTAURO
OPTIMIZACIÓN DEL PARO

DIARIO PROGRAMADO DE
LAS PALAS HIDRÁULICAS
FS6060 Y RH200.
MIGUEL ANTONIO VALADEZ MARTINEZ
JUNIO 2015
INTRODUCCIÓN
Este trabajo atribuye a la optimización del paro diario programado de las palas
hidraulicas FS6060 Y RH200. El análisis se desarrollo en “Unidad minera la
Herradura PENMONT tajo centauro” perteneciente al grupo Fresnillo PLC. Debido
a la importancia que representan las palas hidraulicas en unidad, es de suma
importancia los estudios de tiempos y movimientos en los paros programado
preventivos.
Como parte de la investigación, se desarrollan cuatro propuestas para la
optimización de los paros preventivos, basados en operación mina, donde se
detrminarón los factores más importantes que afectan los paros preventivos,
mediante un estudio de tiempos.
Por medio de herramientas estadisticas fuerón identificadas y analizadas las
actividades que representan el mayor tiempo a las cuales se les dio seguimiento,
se desarrollarón cuatro propuestas para mejora del paro preventivo son: Plan de
comunicación efectiva, agregado de diesel, cambio del paro preventivo y etiquetado
de las mangueras. Debido a que son actividades que representan un gran tiempo
en los paros preventivos, disminuye la produccion y la disponibilidades de las palas.
Los resultados obtenidos durante el estudio de tiempos y al implementar las
propuestas, son satisfactorios estadisticamente debido a que se aporto al
incremento de material movido durante el mes de Abril-Mayo en comparación con
meses anteriores.
“OPIMIZACIÓN DEL PARO DIARIO PROGRAMADO DE LAS PALAS HIDRAULICAS

FS6060 Y RH 200” 1
OBJETIVO
OBJETIVOS GENERALES
Eliminar los tiempos muertos para reducir el tiempo del paro programado preventivo
y analizar el impacto en la operación, a partir de las horas disponibles efectivas de
las palas.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Tomar tiempos y movimientos de las actividades en el tiempo del paro
preventivo de dos horas.
 Identificar las actividades que agregan valor y las que no agregan, para
disminuir el tiempo del paro preventivo.

FS6060 Y RH 200” 2
JUSTIFICACIÓN
En el presente trabajo se realizá para designar al título de Ingeniero Minero-
Metalurgista de la Unidad Académica de Ciencias de la Tierra, de la Universidad
Autónoma de Zacatecas.
Debido a la producción que genera cada una de las palas hidráulicas, es de suma
importancia para la unidad minimizar y/o eliminar los tiempos muertos. El tener fuera
de operación una pala hidráulica implica dejar de mover toneladas de material y un
aumento del tiempo parado en vacío de los camiones, causando amontonamiento
en los bancos de trabajo y la pérdida de producción al final del turno.
Hoy en día se observa el constante interés en la mejora y desarrollo de los paros
programados preventivos, basados en dos puntos importantes, el aumento en la
producción y la disponibilidad de las palas.
El presente trabajo responde a la oportunidad presentada para el seguimiento y
complemento de la investigación realizada durante la estancia profesional
enfocadas al desarrollo e implementación de propuestas en los paros mediante un
estudio estadístico con grandes variaciones en los tiempos donde se obtuvo un
resultado en el movimiento de material.
También se obtuvieron valores alentadores transformando el material movido a
USD, la capacidad de incrementar el material en un corto tiempo.

FS6060 Y RH 200” 3
Por lo anterior, la presente investigación tiene como objetivo principal desarrollar y
aprobar las propuestas de los paros preventivos, mediante el estudio de tiempos,
usando las herramientas teóricas y hojas de verificación como bases de datos,
basados en antecedentes establecidos a partir de las gamas de trabajo de
mantenimiento y asi presentar una mejor estabilidad.

FS6060 Y RH 200” 4
CAPITULO I
EL OBJETO DE LA INVESTIGACIÓN

FS6060 Y RH 200” 5
EL TEMA DE LA INVESTIGACIÓN
TEMA
OPTIMIZACIÓN DEL PARO DIARIO PROGRAMADO DE LAS PALAS

HIDRAULICAS FS6060 Y RH200.
HIPOTESIS
La reducción de los tiempos en los paros programados preventivos de las palas
hidráulicas FS6060 y RH200, contribuye a una mayor disponibilidad y un aumento
significativo en la producción.
I. ANTECEDENTES
En la Unidad minera PENMONT se inició con la operación de rezagado mediante
palas hidráulicas en el año 2009 con la adquisición de la primer pala que fue una
Terex RH-200. Posteriormente en 2010 y 2012 llegaron las siguientes, Bucyrus RH-
200 y una CAT6050, finalmente en 2013 las últimas dos palas FS6060 CAT.
En el mes de octubre del 2014, se decidió implementar una acción que brindara
mayor confiabilidad en las palas hidráulicas durante la operación después de los
paros programados y correctivos. El cual sería un paro programado preventivo de
dos horas al día, esto para cada una de las palas hidráulicas durante el transcurso
de los tres turnos.

FS6060 Y RH 200” 6
Historial de las horas trabajadas de las palas hidráulicas de Mayo del 2014 a Enero
del 2015, se observa en la (Grafica 1).
(Gráfica 1. Horas trabajadas de las palas hidráulicas)
Historial de tonelaje producido del mes de Mayo del 2014 a Enero del 2015, se
observa en la (Grafica 2).
(Gráfica 2. Toneladas producidas por las palas hidráulicas)

FS6060 Y RH 200” 7
Las gráficas 1 y 2. Muestran un comportamiento proporcional entre las horas
trabajadas y las toneladas producidas, la tendencia a partir de la implementación de
los paros preventivos ha demostrado menor variabilidad en las horas trabajadas y
un aumento en el movimiento de material.
En la siguiente Gráfica 3. Se representa el comportamiento de la disponibilidad de

las palas hidráulicas por parte de Mantenimiento y el sistema MineStar.
(Gráfica 3. Disponibilidad de mantenimiento y Sistema MineStar)
La disponibilidad plan es del 85%. En la Grafica 3. Muestra las disponibilidades por

parte del Mantenimiento y el sistema MineStar, se observa que no se ha cumplido
con la disponibilidad presupuestada, pero se ha mantenido constante apartir de la
implementación de los paros en la serie del tiempo en los últimos 12 meses, lo
único que se observa es que la variación disminuye. El objetivo de los paros
preventivos de 2 horas, es incrementar la disponibilidad y disminuir el tiempo
entre fallas.

FS6060 Y RH 200” 8
II. MATERIALES Y METODOLOGÍA
- Selección del proyecto

- Inducción del equipo
- Reunión con operadores
- Toma de tiempos y movimientos
- Recopilación de información
- Analisis de información
- Detección del problema
- Creación de propuestas
- Implementación de propuestas
2.1. SELECCIÓN DEL PROYECTO
Todo proyecto lleva una estructura el cuál se deasarrolla para mejorar las
actividades en la unidad Penmont, antes de iniciar se lograrón identificarón las
actividades que se realizan durante los paros preventivos de las palas hidráulicas,
mediante gamas de trabajo por parte de mantenimiento, posteriormente se asigno
el proyecto y se identifican los tiempos improductivos durante los paros preventivos.
2.2. INDUCCIÓN DEL EQUIPO
Para llevar acabo el proyecto se llevó a cabo una reunión con el operador certificado
en la operación de palas, para facilitar un curso sobre las tecnicas de cargado y
operación de las palas hidráulicas al momento de rezagar el material, esto para
tener un amplio conocimiento del funcionamiento.

FS6060 Y RH 200” 9
Además facilito una introducción a grandes razgos de las partes que componen las
palas, en sus diferentes sistemas con los que cuentan, sistema hidráulico, sistema
de administración de la bomba, enfriamiento de aceite hidráulico, sistema de
rotación, tren de rodaje, sistema de lubricación automático, sistema eléctrico
(mando diesel), motores diesel, etc.
TRABAJAR SIEMPRE CERCA DEL FRENTE DE EXCAVACIÓN, PARA

EVITAR TRABAJOS INEFICIENTE, PERO ADEMÁS EVITAR GOLPEAR EL
BORDE DE LOS CILINDROS HIDRÁULICOS.
(Imagen 1)

FS6060 Y RH 200” 10
LIMITE SU DISTANCIA DE GIRO HACIA LOS CAMIONES A 90°POR AMBOS
LADOS, ESTO PARA FAVORECER LA PRODUCTIVIDAD, SI SE MANTIENEN
ANGULOS DE 90° SE DISMINUYEN LOS TIEMPOS DE GIRO.
(Imagen 2)
UN FRENTE VERTICAL PERMITE MÁS MATERIAL EN LA ZONA DE TRABAJO,

DE LO CONTRARIO DA MUY POCO MATERIAL EN LA ZONA DE TRABAJO.|
(Imagen 3)
TRABAJE DE ARRIBA HACIA ABAJO PARA MEJORAR LA EFICIENCIA DE LA MAQUINA,

DE LO CONTRARIO EL MATERIAL QUE CAIGA PARA EL FONDO IMPACTARA LAS
ORUGAS, ADEMÁS
“OPIMIZACIÓN QUE
DEL EL DIARIO
PARO BALDE SE LLENE Y DETENGA
PROGRAMADO DE LAS EL MOVIMIENTO
PALAS DE LA
HIDRAULICAS
MAQUINA HACIENDO MÁS LENTO LOS CICLOS
FS6060 Y RHDE DESCARGUE.
200” 11
(Imagen 4)
AL TRABAJAR CON UN PATRÓN DE EXCAVACIÓN ES IMPORTANTE MANTENER UN

ORDEN CONSTANTE EN TODO EL FRENTE DE CARGA, HACIENDO MOVIMIENTOS
REDUCIDOS SIN AFECTAR EN LO MÁS MÍNIMO EL PROCESO DE CARGUE.
(Imagen 5)
2.3. REUNIÓN CON OPERADORES

FS6060 Y RH 200” 12
Se realizan reuniones todos los martes dónde se tratan temas sobre las principales
fallas que presentan las palas hidráulicas, las técnicas de operación, las eficiencia
de rezagado, presupuestos (Diarios, semanales y mensuales), metas de
producción, necesidades de los operadores, además se reunen los diversas áreas
Mantenimiento y Mina.
2.4. TOMA DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS

Recopilación de datos de los tiempos y movimientos en campo durante el mes de
Marzo durante las 24 Hrs. Donde se cubrian todos los mantenimientos de los paros
preventivos de las palas hidráulicas a las cuáles se les realiza un paro programado
diario de dos horas al día. Durante el paro programado preventivo los mantenedores
inspeccionan el equipo desde lubricación, daños, fugas, miden y reponen niveles de
aceites, refrigerantes, de encontrarse con fallas o problemas graves se hacen los
correctivos necesarios dentro de las dos horas programadas.
 Observación del proceso
Paro programado preventivo
Se observan todas las actividades que se realizan durante el paro programado,

donde llega primeramente la orquesta de los mantenedores seguida por una pareja
de mantenimiento, estos dan aviso al operdador de la pala que se le realizara el
paro programado preventivo de dos horas, el operador deja de cargar los camiones
y mueve la pala del talud a un área amplia y es retirada del frente de ataque para
que los mantenedores no esten expuestos a golpes por desplazamientos de roca
suelta. Posterior a esto el equipo de mantenimieto comienza con la inspección de
los tres niveles1 del equipo.
1
Nivel inferior, Nivel medio. Nivel superior

FS6060 Y RH 200” 13
Nivel inferior.
Herramienta de corte Corona de giro Motores traslación

Orugas de traslado Mango, tripower y mangueras Inspección visual
Nivel medio.
Compartimiento de motores Niveles de lubricación Sistema hidráulico
Nivel superior.
Filtrso de admisión Cabina del operador Banco de valvulas

Niveles de grasa y refrigerante Tanques del Sitema ANSUL
2.5. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
Reunir la información y datos obtenidos en campo durante el mes de Marzo en los

diferentes turnos, en la toma de las cinco palas hidráulicas con las que cuenta la
unidad Penmont, se identificarón las actividades posteriormente se ordenan de
mayor a menor de acuerdo al tiempo registrado, las actividades donde se deben de
enfocararse para reducir y/o optimizar los tiempos de los paros para eficientizarlos.
Además las actividades son registradas en las hojas de verificación, Como
observamos a continuación en la ( Fig. 1)

FS6060 Y RH 200” 14
TODAS LAS ACTIVIDADES QUE SE REALIZABAN, SE REGISTRABAN EN LA HOJA DE
VERIFICACIÓN CON LA FECHA DEL PARO, NUMERO DE PALA, ACTIVIDADES
REALIZADAS, DURACIÓN DE CADA ACTIVIDAD Y EL TIEMPO DEL PARO TOTAL.
ACTIVIDADES TIEMPO DE CADA ACTIVIDAD
# PALA FECHA
TIEMPO TOTAL DEL PARO

PROGRAMADO
(Fig. 1) Hoja de verificación
2.6. ANÁLISIS DE INFORMACIÓN

De acuerdo a la hojas de verificación se identificarón las principales fallas existentes
y las que representan el mayor tiempo durante los paros preventivos, de las palas
hidraulicas como observamos en la (Fig 2).

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(Fig 2.) Análisis de información
2.7. DETECCIÓN DEL PROBLEMA
 Grafica de PARETO
A partir de herramientas teóricas y estadísticas se realizaron una grafica de Pareto

tambien conocida como el 80-20 deode el 80% de los problemas se pueden
solucionar, si se eliminan el 20% de las actividades que los generan (Fig. 3).
Con la información reunida durante la toma de los tiempos en el mes de Marzo, se

desarrolla un Pareto general de las cinco palas hidráulicas donde podemos observar
las principales actividades que se realizarón durante el paro programado, junto con
los tiempos de cada actividad.

FS6060 Y RH 200” 16
Las actividades que representan el mayor tiempo dentro de los paros programados,
cómo se muestra en la gráfica son:
1. Soldadura
2. Inspección de equipo
3. Falta de material
4. Agregado de diésel
5. Agregado de lubricante
6. Cambio de mangueras
1400 1320
PALAS HIDRÁULICAS 120.0%
98.8% 100.0%
1200 95.7% 97.6%
90.4% 93.0% 100.0%
87.2%
83.7%
1000 79.9%
75.9%
71.9% 80.0%
805 785 67.5%
800 60.2%
52.7% 60.0%
594
600 43.8%
494 488
32.0% 40.0%
400 293
19.9% 264 264 256 231 213
176 177 20.0%
200 125
83 78
0 0.0%
Series1
(Fig. 3) Grafica de PARETO ( Actividades que representan el mayor tiempo dentro de los paros
programados en unidad PENMONT).
La soldadura es la actividad que requiere de más tiempo a pesar de que no se

realiza en todos los paros programados, primero se revisan las fisuras, desgastes y
según el daño que se presente en ellas se programa su reparación, las fracturas o
desgastes varían de un día para otro debido a diversos factores tales como la

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operación del equipo y el tipo de material que se rezaga, por lo cual para nosotros
es difícil reducir los tiempos que se registran en soldadura.
Las actividades que se realizan por parte de mantenimiento en el paro programado

preventivo son necesarias para el rendimiento de las palas hidráulicas, estás se
encuentran dentro de un programa, que son las gamas de mantenimiento en donde
se especifican las actividades que realizaran al día siguiente del paro programado
preventivo, algunas de las fallas que se presentan son aleatorias, ocasionalmente
se encuentran problemas nuevos como fugas, fallas eléctricas contaminación de
bombas entre otras dentro de la inspección que no estaban previstas en la gama de
mantenimiento, causando el aumento en tiempo de reparación.
Las fallas que se presentan en las palas hidráulicas requieren de mayor tiempo para
detectar la raíz de las causas, el desarrollo del proyecto se enfocó en mejoras
operativas dentro del área de mina donde se puede intervenir. Debido a los limites
encontrados en el mantenimiento para la reducción de los tiempos en los paros
preventivos, la falta de conocimiento y capacitación de los equipos en cuestión de
mantenimiento.
 Lluvia de ideas
Se realizo una lluvia de ideas en donde se invito a participar a dos facilitadores y un

colaborador con experiencia en los paros programados , teniendo así un campo de
visión más grande enfocado al por qué se presentan fallas, ineficiencia y retrasos
en los paros programados, (Imagen 6).

FS6060 Y RH 200” 18
(Imagen 6). Lluvia de ideas (Principales fallas que retrasan los paros programados.)
Se utilizo la matriz de frecuencia-impacto para determinar las principales causas de

las fallas (Fig 4).
Dentro de la lluvia de ideas las más importantes se detectaron con la matriz

frecuencia – impacto.
1. Equipos de cargado no disponibles
2. No llegan al mismo tiempo al paro programado
3. No agregar diésel en todos los paros programados

FS6060 Y RH 200” 19
1. No llegan al mismo tiempo al
paro programado.
2. Falta de material. Y herramienta
3. Falta de comunicación
4. Equipos de rezagado no
disponibles .
FRECUENCIA
BAJA MEDIA ALTA
ALTO T, W, X, AA, AF, AT A,AP, AR, AU H, AW

IMPACTO
MEDIO M, S, AB, AC, AD, L Y B, C
BAJO G, N, P, V
(Fig. 4) Matriz Frecuencia- Impacto (Determinar nuestra Y)
 Diagrama de ISIKAHUA
El diagrama de Ishikawa determina las causas primordiales que afectan en el

proceso de manera directa, de esta forma se detecta las actividades que ocasionan
pérdidas de tiempo.

FS6060 Y RH 200” 20
Dentro del círculo en rojo se observan las actividades de oportunidad para obtener
una mejora inmediata en el paro programado preventivo donde puede intervenir
operación mina .
(Fig. 5) Diagrama de ISIKAHUA (Determinacion de los tiepos deperdicios de los paros preventivos)
2.8. CREACION DE PROPUESTAS

Definir mejoras que permitan incrementar el tiempo productivo de las palas a partir
de la disminución del tiempo del paro preventivo de 2 horas.
Desarrollo de cuatro propuestas para mejora del paro programado preventivo.
1.- PLAN DE COMUNICACIÓN EFECTIVA
2.- AGREGADO DE DIÉSEL
3.- CAMBIO DEL PARO PREVENTIVO
4.- ETIQUETADO DE LAS MANGUERAS

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2.9. DESARROLLO DE PROPUESTAS
Definir el plan de acción para poner en marcha las posibles mejoras, realizar platicas
con los operadores de las pipas de diésel, asi como con el área de mantenimiento
para que esten enterados de los cambios que se van a realizar en los paros
preventivos.
2.10. IMPLEMENTACIÓN DE PROPUESTAS

Cambiar del horario en el paro programado de las palas, reposición de diésel solo
en los paros programados, realizar el plan de comunicación efectiva y etiquetado
de mangueras.
2.10.1. PLAN DE COMUNICACIÓN EFECTIVA

Actualmente
No se tiene una coordinación y comunicación efectiva con control vehicular lo que

nos genera una interrupción en el acarreo y traslado de camiones vacíos debido a
una nueva asignación.2
Ejemplo
Los camiones se encuentran esperando para ser cargados, llega el equipo de

mantenimiento para hacer la inspección diaria del paro preventivo programado y
estos reciben una nueva asignación, trasladándose en vacío a un banco de trabajo
diferente.
2
Esta se brinda a través del sistema MineStar a los operadores de camiones, consiste en una ruta de trabajo
que debe seguir para el acarreo de material estéril o mineral.

FS6060 Y RH 200” 22
Propuesta
Implementar un plan de comunicación efectiva entre control vehicular y el área de

mantenimiento, además de la interrupción programada de la pala para evitar el
enviar camiones durante el inicio de los paros programados preventivos, esto para
tener un ajuste de tiempo y coordinación de movimientos.
(Fig. 6) Diagrama del plan de comunicación efectiva
Beneficio
 Paró del equipo en la hora programada para el mantenimiento.

 Evitar el traslado en vacío de los camiones de un banco de trabajo a otro en
el momento del paro.
 Asignación de la flota en el momento preciso.

FS6060 Y RH 200” 23
(Fig. 7) Interrupcion programada
En la (Fig. 7) Se muestra la opción que brinda Minestar system para la

programación de los paros programados preventivos y así tener la disponibilidad del
equipo para reparar las fallas, hacer los agregados de diésel y lubricación en el
menor tiempo posible.
2.10.2. AGREGADO DE DIÉSEL

ACTUALMENTE
Se cuenta con un programa para el agregado del diésel al cual no se le da

seguimiento adecuado. Se está recargado diésel fuera del horario.
EJEMPLO
Durante la toma de tiempos en campo se observó que no siempre se aprovecha el

paro diario programado de las palas hidráulicas para agregar diésel lo cual indica
que se tuvo que interrumpir el ciclo nuevamente en los turnos posteriores para
recargar diésel.

FS6060 Y RH 200” 24
En la siguiente (Fig. 8) Se muestra la tabla de datos con el total de los paros
programados y la frecuencia en la que se les agrego diésel.
(Fig. 8) Actividades de los paros preventivos, frecuencia y tiempos
• Si se detiene una pala fuera del paro programado para agregar diésel son
aproximadamente 30 min. Lo que representa que deja de producir 1400
Toneladas en la Pala 6050 y 1750 toneladas para una Pala 6060 por cargar
fuera del paro.

FS6060 Y RH 200” 25
• Si se paran las 5 palas durante el día para cargar diésel fuera de horario del
paro programado preventivo, serian:
 3 x 1400 = 4´200
 2 x 1750 = 3’500
7’700 Ton al día
• Al mes esto representaría 7700 X 30 días 231’000 TON/MES
En el mes de Marzo, durante la toma de tiempos se realizaron 31 recargas de

combustible en 59 situaciones observadas lo cual nos indica que las 28 restantes
se realizarón fuera del paro programado generándonos una pérdida de 840 minutos
se observa en la (Tabla 1)
28 paros fuera de tiempo X 30 min = 840 minutos.
PRODUCCION IDEAL DE PALAS HIDRÁULICAS MINUTOS 840
EQUIPO TONELADAS PERDIDAS
PL-6050 2800 TON/HRA 39’200
PL-6060 3500 TON/HRA 49’000
(Tabla 1)
PROPUESTAS
 Juntar la pipa de diésel y la orquesta en todos los paros programados para

lograr el 100% de cargado.
 Entregar el horario de carga a los operadores de las pipas y de ser posible
pegar la hoja de horarios en la cabina de las pipas.

FS6060 Y RH 200” 26
 Monitorear y controlar el cargado de diésel en los paros programados de las
palas.
 Habilitar el tanque de las orquestas con capacidad de 20’790 lts. Para
recargar mientras hacen la lubricación a la pala.
(Imagen 7) Orquesta (Ser habiltada para rellenar en los paros programados.)
BENEFICIOS
 Tener un cargado de diésel en todos los paros programados, sin parar

posteriormente la pala hidráulica evitando afectar a la producción.
 Mayor tiempo operativo (Pala).
 Aumento de la producción.

FS6060 Y RH 200” 27
2.10.3. CAMBIO DEL PARO PREVENTIVO
ACTUALMENTE
Se tiene un paro programado de 10:00 AM a 12:00 PM en el banco de producción

del nivel 8 y otro paro programado preventivo de 3:00 PM a 5:00 PM el más lejano
del Tajo en el nivel -96. Se ha observado que los operadores en la última hora de
trabajo bajan su rendimiento.
EJEMPLO
Cuando se realiza el paro programado preventivo de la PL-201 al final del turno, los
operadores de los camiones muestran desinterés en bajar por otro viaje por la
distancia que implica el traslado.
PROPUESTA
Cambiar el paro programado de la PL-10 de 3:00 p.m. a 4:30 p.m. que se encuentra
en el banco -96 por el de la PL-201 de 10:00 a.m. a 12:00 p.m. ubicada en banco 8
sur.

FS6060 Y RH 200” 28
(Imagen 8) Distancias de acarreo por medio del sistema MineStar
(Fig. 9) Comportamiento de los ciclos de cargado
2 min 1 camion 180 ton
00:12:41 min 6 camiones 1080 ton
(Tabla 2) Tiempo por carga de camiones

FS6060 Y RH 200” 29
BENEFICIO
 Aumento de producción en la última hora de acarreo.

 Evitar 1620 metros de distancia equivalentes a 12 minutos con 41 segundos.
2.10.4. ETIQUETADO DE LAS MANGUERAS

ACTUALMENTE
En los paros programados se tiene una pérdida de tiempo cuando se encuentran

con mangueras dañadas que requieren ser remplazadas, porque tienen que
identificar la manguera sus medidas y uniones, si requiere del cambio completo y
no conocen las medidas exactas de la manguera tienen que removerla para llevar
a que se haga una réplica de la pieza lo cual implica un traslado de ida y otro de
vuelta, generando mayor tiempo muerto, observamos mangueras dañadas en la
(Imagen 9 y 10)
(Imagen 9 y 10) Mangueras dañadas que nos retardan los paros programados preventivos cuando se
dañan o se cambian las mangueras de los diversos sistemas.
EJEMPLO
Durante la observación del proceso se registraron tiempos muertos de hasta una

hora en tener que ir a cambiar una manguera.

FS6060 Y RH 200” 30
PROPUESTA
Etiquetar las mangueras del sistema hidráulico mediante una cintilla en la cual se
observe un código de identificación.
BENEFICIO
 Mayor tiempo de respuesta, con tan solo reportar el código de la etiqueta.
 Se tendrá un ahorro de tiempo de hasta una hora, recortando el tiempo

muerto en llevar la manguera hasta el taller para que tomen las medidas, o
esperar que lleguen a tomar las medidas al equipo y regresar para hacer la
nueva manguera que se cambiara.
(fig. 10) Hoja de verificación (Tiempos que se tardan en cambiar una manguera debido a que
no se tiene y se tiene que fabricar)
 Entrega de la Pala hidráulica en menor tiempo.
MATERIALES NECESARIO
• EPP
• Palas hidráulicas
• Orquesta
• Pipa diésel
• Equipo de soldadura
• Minestar System
• Cronómetro
III. RESULTADOS Y DISCUCIÓN

FS6060 Y RH 200” 31
RESULTADOS EN EL AGREGADO DE DIÉSEL
Entre los resultados podemos ver las gráficas antes de implementar el agregado y
con el agregado de diésel durante los paros programados, existen evidencias
estadísticas suficientes y significativas para demostrar que cuando no se respeta el
horario de cargado de diésel de las palas afecta de manera significativa a la
producción y la disponibilidad de las palas, los resultados en el mes de Abril de
acuerdo a los horario establecido de recargas de diesel se lograron mover 51,227
TON/MES, en comaparación con el mes de Marzo. A continuación se puede
observar en la (Grafica 4).
51,227 TON/MES.
(Grafica 4) Resultados en el agregado de diesel
RESULTADO DEL CAMBIO DEL PARO PROGRAMADO

FS6060 Y RH 200” 32
En la grafica se puede observar que durante el cambio del paro programado
preventivo de las Palas 10 y 201 hubo un aumento significativo en la producción en
la ultima hora del turno de primera, este cambio se implemento para que
primeramente se realizaran los paros preventivos en los niveles superiores y a final
de turno se realizaran en los niveles inferiores, como resultados con estos cambios
se logro mover 11,566 TON/15 DIAS. A continuación se puede observar en la
(Grafica 5).
11,566 TON/15 DIAS.
(Grafica 5) Resultados del cambio del paro programado
RESULTADOS DEL PROYECTO

FS6060 Y RH 200” 33
De acuerdo al costo que se presento en la unidad Penmont, durante el mes de Abril
y Mayo es:
Costo por tonelada movida 2.47 Dlls
RESULTADO EN EL AGREGADO DE DIÉSEL
 51,227 ton/mes * 2.47 Dlls
 126,530.69 Dlls Mensuales
 51,227 ton/mes * 12 meses
 614,724 ton/año * 2.47 Dólares
 1,518,368 Dlls Anuales
RESULTADO EN EL CAMBIO DEL PARO PROGRAMADO
 23,132 ton/mes * 2.47 Dlls
 57,136.04 Dlls Mensuales
 23,132 ton/mes * 12 meses
 277,584 ton/año * 2.47 Dólares
 685,632 Dólares Anuales
Durante la Estancia Profesional se realizo el proyecto en la unidad Penmont.

En la cual el proyecto a realizar fue la “optimizacion de los paros diarios
programados de las palas Hidraulicas FS6060 y RH200” al culminar este

FS6060 Y RH 200” 34
proyecto se obtuvierón resultados satisfactorios de los cuales, se realizo un
comparativo entre los meses que permanecimos en la estancia para ver que
tan claros eran los resultados, se tomo el mes de Marzo para la tomar de
tiempos y analizar las actividades de los paros posteriormente en los meses
de Abril y Mayo se analizarón las fallas y los cambios que se realizarón para
optimizar los tiempos. Los resultados que se obtuvierón con dichos cambios,
uno de los principales cambio importante para la unidad fue el aumento de
movimiento de material y el cual lo realizamos a largo plazo lo que nos
representaria mover en un año 2,203,990 DLLS ANUALES, este movimiento
se pudo demostrar de acuerdo con el sistema MineStar y en los paros
programados en campo que se optimizarón los tiempos.
RESULTADOS DEL PROYECTO

2,203,990 DLLS ANUALES
IV. CONCLUSIONES
Los paros programados de las palas hidráulicas son más cortos de lo programado,
ya que algunas veces se presenta la falta de seguimiento y no se realiza la

FS6060 Y RH 200” 35
inspección adecuada del equipo, por lo cual no se detectan todas las posibles fallas
o fugas que ocasionen un paro posterior en los turnos siguientes.
TOTAL PAROS TOTAL HORAS PROMEDIO
59 74:28 01:15
(Grafica 6)
analizaron un total de cincuenta y nueve paros programados preventivos, con un

promedio de una hora y quince minutos por paro como se muestra en la Grafica 6,
lo que nos indica que en el mantenimiento preventivo de dos horas es variable.
• En el desarrollo del proyecto permitió ampliar el conocimiento de los equipos

de rezagado, e identificar la importancia del mantenimiento preventivo que
requieren las palas hidráulicas para alcanzar las metas de producción.
• Es de suma importancia asegurar la inspección completa del equipo para

lograr que sea realmente preventivo y poder minimizar fallas posteriores al
paro programado. De lo contrario continuaremos con las fallas por falta de
compromiso.
• Los paros preventivos programados pueden mejorarse una hora y media

siempre y cuando no se realicen reparaciones en el blindaje del equipo o
presenten fallas inesperadas como mangueras reventadas.

FS6060 Y RH 200” 36
• Al lograr la optimización de los paros programados mediante las propuestas
realizadas, se obtendrá un benéfico significativo en la producción y el
mantenimiento preventivo.
• Los paros programados son funcionales, para lograr el aumento de la

disponibilidad y el uso de la disponibilidad.
• Durante el proceso operativo de las palas hidráulicas se observó el método

de ataque y rezagado de los operadores, detectando movimientos de mala
operación como barridos en la limpieza de los pisos y en algunas ocasiones
se aplastaban rocas con el cucaron de la pala para limpiar el camino de
enganche a los camiones, sobre esfuerzos de las palas por la fragmentación
de la roca, estos factores ocasionan el aumento de los tiempos por
reparaciones, soldadura, desgaste de motores.
• Se recomienda brindar mayor atención en la capacitación del personal y los

recursos necesarios para una buena operación, como la disponibilidad de
equipo de limpieza (tractores, topadores).
V. BIBLIOGRAFÍA
 Manual de operación de pala hidráulica FS 6060.
 Manual de operación de la pala hidráulica RH 200.

FS6060 Y RH 200” 37
 Business Objet (Sistema MineStar).
VI. ANEXOS
Es una herramienta de trabajo desarrollado por Caterpillar ayudado por red satelital,
que en diferentes puntos de la mina tiene antenas para cubrir el radio total del tajo,

FS6060 Y RH 200” 38
y cada uno de los equipos trae una antena para su localización y estatus (disponible,
fuera de servicio, alguna falla, o demora).
Una de las opciones con las que cuenta el sistema es el registro de toneladas
producidas por horas y turno en forma grafica, muestra el comparativo de los
resultados obtenidos en turnos anteriores.
(Registro de carga util por hora y turno)
Toma de tiempos del enganche3 de los camiones y ciclos de movimiento de la pala

hidráulica en el cargado de los camiones.
3
Movimiento que realizan los operadores de los camiones para acomodarse dentro del área de carga de la
Pala hidráulica.

FS6060 Y RH 200” 39
(Cargado y enganche de los camiones)
Se utiliza un macro para tomar el tiempo de los ciclos4 que realiza una Pala
hidráulica para el llenado de camiones.
(Macro para tomar los ciclos de cargado.)
Horarios establecidos para el cargado de diesel en las palas hidráulicas
4
Duración del tiempo de traslado del camión, desde el llenado del mismo hasta su descarga en la caja del
camión.

FS6060 Y RH 200” 40
(Horarios del cargado de diesel)
Registro de codigos, posición, y medidas de mangueras de los diversos sistemas.

FS6060 Y RH 200” 41
Diagrama de flujo se desarrolla para Identificar las actividades y secuencia de los
pasos en la inspección y reparaciones que realizan en el paro programado los
mantenedores.

FS6060 Y RH 200” 42

Unidad Minera Penmont La Herradura Tajo Centauro

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UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE ZACATECAS

UNIDAD MINERA PENMONT LA HERRADURA

OPTIMIZACIÓN DEL PARO

MIGUEL ANTONIO VALADEZ MARTINEZ

hidraulicas FS6060 Y RH200. El análisis se desarrollo en “Unidad minera la

Herradura PENMONT tajo centauro” perteneciente al grupo Fresnillo PLC. Debido

a la importancia que representan las palas hidraulicas en unidad, es de suma

importancia los estudios de tiempos y movimientos en los paros programado

Como parte de la investigación, se desarrollan cuatro propuestas para la

optimización de los paros preventivos, basados en operación mina, donde se

mediante un estudio de tiempos.

Por medio de herramientas estadisticas fuerón identificadas y analizadas las

comunicación efectiva, agregado de diesel, cambio del paro preventivo y etiquetado

en los paros preventivos, disminuye la produccion y la disponibilidades de las palas.

Los resultados obtenidos durante el estudio de tiempos y al implementar las

propuestas, son satisfactorios estadisticamente debido a que se aporto al

incremento de material movido durante el mes de Abril-Mayo en comparación con

“OPIMIZACIÓN DEL PARO DIARIO PROGRAMADO DE LAS PALAS HIDRAULICAS

y analizar el impacto en la operación, a partir de las horas disponibles efectivas de

 Tomar tiempos y movimientos de las actividades en el tiempo del paro

preventivo de dos horas.

disminuir el tiempo del paro preventivo.

“OPIMIZACIÓN DEL PARO DIARIO PROGRAMADO DE LAS PALAS HIDRAULICAS

Metalurgista de la Unidad Académica de Ciencias de la Tierra, de la Universidad

de operación una pala hidráulica implica dejar de mover toneladas de material y un

aumento del tiempo parado en vacío de los camiones, causando amontonamiento

en los bancos de trabajo y la pérdida de producción al final del turno.

Hoy en día se observa el constante interés en la mejora y desarrollo de los paros

programados preventivos, basados en dos puntos importantes, el aumento en la

producción y la disponibilidad de las palas.

El presente trabajo responde a la oportunidad presentada para el seguimiento y

complemento de la investigación realizada durante la estancia profesional

enfocadas al desarrollo e implementación de propuestas en los paros mediante un

estudio estadístico con grandes variaciones en los tiempos donde se obtuvo un

resultado en el movimiento de material.

También se obtuvieron valores alentadores transformando el material movido a

USD, la capacidad de incrementar el material en un corto tiempo.

“OPIMIZACIÓN DEL PARO DIARIO PROGRAMADO DE LAS PALAS HIDRAULICAS

aprobar las propuestas de los paros preventivos, mediante el estudio de tiempos,

usando las herramientas teóricas y hojas de verificación como bases de datos,

basados en antecedentes establecidos a partir de las gamas de trabajo de

mantenimiento y asi presentar una mejor estabilidad.

“OPIMIZACIÓN DEL PARO DIARIO PROGRAMADO DE LAS PALAS HIDRAULICAS

“OPIMIZACIÓN DEL PARO DIARIO PROGRAMADO DE LAS PALAS HIDRAULICAS

OPTIMIZACIÓN DEL PARO DIARIO PROGRAMADO DE LAS PALAS

La reducción de los tiempos en los paros programados preventivos de las palas

hidráulicas FS6060 y RH200, contribuye a una mayor disponibilidad y un aumento

“OPIMIZACIÓN DEL PARO DIARIO PROGRAMADO DE LAS PALAS HIDRAULICAS

(Gráfica 1. Horas trabajadas de las palas hidráulicas)

(Gráfica 2. Toneladas producidas por las palas hidráulicas)

“OPIMIZACIÓN DEL PARO DIARIO PROGRAMADO DE LAS PALAS HIDRAULICAS

En la siguiente Gráfica 3. Se representa el comportamiento de la disponibilidad de

(Gráfica 3. Disponibilidad de mantenimiento y Sistema MineStar)

La disponibilidad plan es del 85%. En la Grafica 3. Muestra las disponibilidades por

“OPIMIZACIÓN DEL PARO DIARIO PROGRAMADO DE LAS PALAS HIDRAULICAS

- Selección del proyecto

2.1. SELECCIÓN DEL PROYECTO

2.2. INDUCCIÓN DEL EQUIPO

“OPIMIZACIÓN DEL PARO DIARIO PROGRAMADO DE LAS PALAS HIDRAULICAS

TRABAJAR SIEMPRE CERCA DEL FRENTE DE EXCAVACIÓN, PARA

“OPIMIZACIÓN DEL PARO DIARIO PROGRAMADO DE LAS PALAS HIDRAULICAS

UN FRENTE VERTICAL PERMITE MÁS MATERIAL EN LA ZONA DE TRABAJO,

TRABAJE DE ARRIBA HACIA ABAJO PARA MEJORAR LA EFICIENCIA DE LA MAQUINA,

AL TRABAJAR CON UN PATRÓN DE EXCAVACIÓN ES IMPORTANTE MANTENER UN