Analisis y Diseño Estructural - SUPERESTRUCTURA

Puente: Oso Perdido diseño: J.C.R.

Geometría Superestructura
Luz: 40 m

Cargas Permanentes

DC: Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no estructurales

DW: Peso propio de la superficie de rodamiento

Carga Elemento Cantidad Longitud Dimensión Area Volumen Peso

(m) (m) (m2) (m3) (ton)
DC Viga 4 39.2 .40x1.80 0.72 112.90 271.0
DC Losa 1 39.2 .20x8.9 1.78 69.78 167.5
DC Diafragma 6 1.80 0.3x1.25 0.375 4.05 9.7
DC Parapeto+Vereda 2 40.8 0.354 28.89 69.3
DC Baranda 2 40.8 w=0.03 2.4
DW Asfalto 1 39.2 7.8 0.39 15.29 33.6
Peso Total= 553.5

Cargas Transitorias

LL: HL-93 Sobrecarga Vehicular

IM: 33 % Incremento por carga vehicular dinámica

DISPOSICION LONGITUDINAL DISPOSICION TRANSVERSAL

3,60 m.
ANCHO DE VIA
DE DISEÑO
CAMION

Bordillo

1,8 m
145 kN 145 kN 35 kN .60m General
 var 4.30 a 9.00 m 4.30 m  .30m Losa
POR CARRIL DE DISEÑO
TANDEM

110 kN 110 kN 110 kN 110 kN

1.20m
1.80m
CARGA

9.3 kN/m 9.3 kN/m

 3.00 m
 POR CARRIL DE DISEÑO
TANDEM
110 kN 110 kN 110 kN 110 kN
1.20m
1.80m

CARGA
9.3 kN/m 9.3 kN/m

 3.00 m

Factor de Distribución de cargas

N b= 4 Numero de Vigas
N L= 2 Numero de Vías Cargadas

VIGA INTERIOR 4.6.2.2.2b VIGA EXTERIOR A4.6.2.2.2d

Tabla 4.6.2.2.2b-1 Tabla A4.6.2.2.2d-1
RANGO DE APLICACIÓN RANGO DE APLICACIÓN
1100<=S<=4900 (**) -300<=de<=1700 OK
110<=ts<=300 (*) de(+) si la viga exterior está dentro del tablero
6000<=L<=73000 (*) de(-) si está fuera de la curva de barrera de tráfico.
Nb>=4 (**) Para un carril de diseño cargado: (**)
4x109<=Kg<=3x1012 (*) los factores m de carga viva para multiple vias se aplicara

UN CARRIL DE DISEÑO CARGADO UN CARRIL DE DISEÑO CARGADO

0 .3 
Kg 
0 .1
 S  S 
0 .4

0 .06       3
 4300  L  Lt s 

g e=R/P m=1.2 para 1 carril cargado

g i= 0.416 mg e= 0.709

DOS O MAS CARRILES DE DISEÑO CARGADOS DOS O MAS CARRILES DE DISEÑO CARGADOS
g=e.ginterior
de
e  0 .77   1.0
2800
e= 0.984
g i= 0.602 g e= 0.592

VIGA INTERIOR VIGA EXTERIOR

mg i= 0.602 mg e= 0.709

Propiedades Geométricas Viga Exterior

Viga Viga
Sola Compuesta
Area= 0.70 1.1704 m2 Area de Sección Estructural
Ix= 1.786E-01 0.4691 m4 Inercia de Sección Estructural
ytop= 0.00 0.712 distancia eje neutro fibra superior
ytop= 0.875 0.468 m distancia eje neutro fibra superior
ybot= 0.875 1.282 m distancia eje neutro fibra inferior
Stop= 0.000 0.659 m3 Módulo de Sección en la Fibra Superior
Stop= 0.204 1.002 m3 Módulo de Sección en la Fibra Superior
Sbot= 0.204 0.366 m3 Módulo de Sección en la Fibra Inferior
Momentos Flectores por Cargas Permanentes Viga Exterior
2
w.L
M
8

w M
(ton/m) (ton-m/m)
DC-viga 1.680 336.0
DC-losa 1.129 225.8
DC-parapeto+vereda 0.850 169.9
DC-baranda 0.030 6.0
DW-asfalto 0.187 37.4

MDC= 737.7 ton-m

MDW= 37.40 ton-m

Momentos Flectores por Cargas Transitorias Viga Exterior

M truck= 288.1 ton-m

M lane load= 192 ton-m
M amp. Dinamica= 95.06 ton-m

MHL-93= Mtruck+Mlane load+ Mamp. dinamica

MHL-93= 575.14 ton-m
MLL+IM= mg.MHL-93
MLL+IM= 407.83 ton-m
Combinación de Cargas - Estado Limite: Viga Exterior
Servicio I= DC + DW + LL + IM
Servicio III= DC + DW + 0.8( LL + IM ) Solo para tracción

Mservicio I= 1182.94 ton-m

Mservicio III= 1101.37 ton-m

Verificacion de Fuerza de Postensado Viga Exterior

2
Concreto viga f'c= 320 kg/cm
2
f'ci= 280 kg/cm (f'c minimo antes del tensado)
sadm1= -1680 ton/m
2
(compresión antes de las perdidas)
sadm2= 141 ton/m
2
(tracción despues de las perdidas)
sadm3= -1440 ton/m
2
(compresión despues de las perdidas)
sadm4= 283 ton/m
2
(tracción despues de las perdidas)

para el centro de luz en la fibra inferior para el centro de luz en la fibra superior
0.15
e= 0.715 m e= 0.715 m
si P1= 109.5 ton si P1= 109.5 ton

2 2
P/A= -156.4 ton/m P/A= -156.4 ton/m
2 2
P.e/Sbot= 0.0 ton/m P.e/Stop= 0.0 ton/m
wviga1= 0.73 ton/m wviga1= 0.73 ton/m
2 2
M viga1/Sbot= 0.00 ton/m M viga1/Stop= 0.0 ton/m
sactuante= -156 ton/m
2
sactuante= -156 ton/m
2

sadm2= -1680 ton/m

2
OK sadm1= -1680 ton/m
2
OK

para el centro de luz en la fibra inferior para el centro de luz en la fibra superior
P P.e M servivioIII
    s adm 
P

P .e

M servivioI
 s adm
A Sbot Sbot A Stop Stop

e= 1.122 m e= 1.122 m
P2= 621 ton P2= 621 ton
ea= 0.627 m ea= 0.627 m
P1.ea/Sbot= 188 ton/m2 P1.ea/Sbot= 0 ton/m2
2 2
P/A= -530 ton/m P/A= -530 ton/m
2 2
P2.e/Sbot= -1903 ton/m P.e/Stop= 1056.7 ton/m
2 2
M viga2/Sbot= 517 ton/m M viga2/Stop= -287.3 ton/m
2 2
M losa/Sbot= 617 ton/m M losa/Stop= -342.7 ton/m
sactuante= -1267 ton/m
2
sactuante= -260 ton/m
2

sadm1= -1680 ton/m

2
OK sadm2= -1680 ton/m
2
OK
2 2
M muerta/Sbot= 583 ton/m M muerta/Stop= -323.8 ton/m
2 2
M LL+IM/Sbot= 1115 ton/m M LL+IM/Stop= -619.0 ton/m
sactuante= 207.3 ton/m
2
sactuante= -1202.7 ton/m
2

sadm4= 283 ton/m

2
OK sadmisible= -1440 ton/m
2
OK
Fuerza Final de Postensado Viga Exterior

Ff= 730 ton/viga

Propiedades Geométricas Viga Interior

2
Area= 1.165 m Area de Sección Estructural
4
Ix= 4.691E-01 m Inercia de Sección Estructural
ytop= 0.717 m distancia eje neutro fibra superior
ybot= 1.281 m distancia eje neutro fibra inferior
3
Stop= 0.6543 m Módulo de Sección en la Fibra Superior
3
Sbot= 0.3662 m Módulo de Sección en la Fibra Inferior
Momentos Flectores por Cargas Permanentes Viga Interior

w M
w.L2
M (ton/m) (ton-m/m)
8 DC-viga losa 2.796 559.2
DC-parapeto+vereda 0.00 0.0
DC-baranda 0.00 0.0
DW-asfalto 0.242 48.4
MDC= 559.2 ton-m
MDW= 48.40 ton-m

Momentos Flectores por Cargas Transitorias Viga Interior

M truck= 288.1 ton-m

M lane load= 192.0 ton-m
M amp. Dinamica= 95.1 ton-m
MHL-93= Mtruck+Mlane load+ Mamp. dinamica
MHL-93= 575.14 ton-m
MLL+IM= mg.MHL-93
MLL+IM= 346.10 ton-m

Combinación de Cargas - Estado Limite: Viga Interior

Servicio I= DC + DW + LL + IM
Servicio III= DC + DW + 0.8( LL + IM ) Solo para tracción
Mservicio I= 953.66 ton-m
Mservicio III= 884.44 ton-m

Calculo de Fuerza de Postensado Viga Interior

Concreto viga f'c= 320 kg/cm2
2
f'ci= 280 kg/cm (f'c minimo antes del tensado)
sadm1= -1680 ton/m
2
(compresión antes de las perdidas)
sadm2= -1440 ton/m
2
(compresión despues de las perdidas)
sadm3= 283 ton/m2 (tracción despues de las perdidas)

para el centro de luz en la fibra inferior para el centro de luz en la fibra superior
P P.e M servivioIII P P.e M servivioI
    s adm     s adm
A Sbot Sbot A Stop Stop

e= 1.121 m e= 1.121 m
si P= 600 ton si P= 600 ton

2 2
P/A= 515.1 ton/m P/A= 515.1 ton/m
2 2
P.e/Sbot= 1836.7 ton/m P.e/Stop= 1028.04 ton/m
2 2
M viga+losa/Sbot= 1526.9 ton/m M viga+losa/Stop= 854.6 ton/m
sactuante= -824.9 ton/m
2
sactuante= -341.7 ton/m
2

sadm1= -1680.0 ton/m

2
OK sadm1= -1680.0 ton/m
2
OK
2 2
M servicio III/Sbot= 2415.2 ton/m M servicio I/Stop= 1457.6 ton/m
sactuante= 63.4 ton/m
2
sactuante= -944.6 ton/m
2

sadm3= 283 ton/m 2

OK sadmisible= -1440 ton/m 2
OK

Fuerza Final de Postensado Viga Interior

Ff= 600 ton/viga