Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Aprendiz

Warlinyer Ortiz Vente

Instructor

Yuliana Maria Montoya Zapata

Evidencia

Costeo de la distribución física internacional 12.3

23 de agosto de 2018
Un cliente de Colorado, Estados Unidos, ha pedido una oferta para 7.200 frascos de conservas de
frutas. Se ha fijado un costo en fábrica EXW de $13.200 por frasco y una utilidad de $1.850 por
unidad, además se dispone de la siguiente información:

o DEX: $46.500.

o Transporte por carretera y seguro para poder entregar en una estación

ferroviaria: $92.000.

o Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el costado del

buque: $138.000.

o Embalaje de exportación: $920 por unidad.

o Flete marítimo hasta Freeport (Dallas - EE.UU): $1.850.000.

o Seguro internacional: $425.000.

o Derechos de muelle y cargue (Barranquilla): $96.000.

o Descarga en Freeport (Dallas - EE.UU): $89.000.

o Derechos aduaneros: 15% del valor CIF.

o Transporte ferroviario a Colorado, Estados Unidos: $202.000.

1. Basado en la anterior información, halle lo siguiente:

o Precio FCA, EXW, FOB, FAS, DDP, CFR, CIF y DDP.

Free Carried FCA:

Costo de producción: $95.040.000

Utilidad $13.320.000
DEX: $46.500.
Transporte automovilístico y seguro para poder entregar en $92.000.
una estación ferroviaria:
Embalaje de exportación: $6.624.000
total $115.122.500

Ex Works EXW:
Costo de producción: $95.040.000
Utilidad $13.320.000
Embalaje de exportación: $6.624.000
total $114.984.000

Free On Board FOB:

Costos de producción: $95.040.000

Utilidad: $13.320.000
DEX: $46.500
Transporte automovilístico y seguro para poder entregar en una $92.000
estación ferroviaria:
Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el $138.000
costado del buque:
Embalaje de exportación: $6.624.000
Derechos de muelle y cargue (Barranquilla): $96.000
total $115.356.500

Free Alongside Ship FAS:

Costos de producción: $95.040.000

Utilidad: $13.320.000
DEX: $46.500
Transporte por carretera y seguro para poder entregar en una $92.000
estación ferroviaria:
Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el $138.000
costado del buque:
Embalaje de exportación: $6.624.000
total $115.260.500

Delivery Duty Paid DDP:

Costos de producción: $95.040.000

Utilidad: $13.320.000
DEX: $46.500
Transporte automovilístico y seguro para poder entregar en una $92.000
estación ferroviaria:
Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el $138.000
costado del buque:
Embalaje de exportación: $6.624.000
Fleteo marítimo hasta Freeport (Dallas - EE.UU): $1.850.000
Seguro internacional: $425.000
Derechos de muelle y cargue (Barranquilla): $96.000
Descarga en Freeport (Dallas - EE.UU): $89.000
Derechos aduaneros: $16.595.250
Transporte ferroviario a Colorado, Estados Unidos: $202.000
Total $134.517.750

Cost And Freight CFR:

Costos de producción: $95.040.000

Utilidad: $13.320.000
DEX: $46.500
Transporte automovilístico y seguro para poder entregar en una $92.000
estación ferroviaria:
Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el $138.000
costado del buque:
Embalaje de exportación: $6.624.000
Flete marítimo hasta Freeport (Dallas - EE.UU): $1.850.000
Seguro internacional: $425.000
Derechos de muelle y cargue (Barranquilla) $96.000
Total $117.631.500

Cost Insurances and Freight CIF:

Costos de producción: $95.040.000

Utilidad: $13.320.000
DEX: $46.500
Transporte automovilístico y seguro para poder entregar en $92.000
una estación ferroviaria:
Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el $138.000
costado del buque:
Embalaje de exportación: $6.624.000
Flete marítimo hasta Freeport (Dallas - EE.UU): $1.850.000
Seguro internacional: $425.000
Derechos de muelle y cargue (Barranquilla): $96.000
Descarga en Freeport (Dallas - EE.UU): $89.000.
Total $117.720.500
 2. ¿Cuál es la suma total del el proceso de exportación de la
exportación?

o Costos de producción: $95.040.000

o Utilidad: $13.320.000
o DEX: $46.500.
o Trasporte automovilístico y seguro para poder entregar en una estación
ferroviaria: $92.000.
o Transporte ferroviario hasta el puerto, incluido traslado hasta el costado del
buque: $138.000.
o Embalaje de exportación: $6.624.000
o Flete marítimo hasta Freeport (Dallas - EE.UU): $1.850.000.
o Seguro internacional: $425.000.
o Derechos de muelle y cargue (Barranquilla): $96.000.
o Descarga en Freeport (Dallas - EE.UU): $89.000.
o Derechos aduaneros: $16.595.250
o Transporte ferroviario a Colorado, Estados Unidos: $202.000.

Total: $134.517.750

3. ¿Qué términos de cotización se pueden determinar en Colombia y

cuáles en Estados Unidos?

Se pueden determinar con los siguientes Incoterm:

 Ex Works (EXW): En el cual el vendedor en Colombia, pone la mercancía a

disposición del comprador desde la misma fábrica o almacén, en este
caso el vendedor tiene la menor obligación pero el cliente debe asumir
todos los costos y riesgos en el proceso de exportación desde que la
mercancía sale de las instalaciones de la fábrica exportadora

 Free Carrier (FCA): En este caso el vendedor entrega la mercancía al

transportista propuesto por el cliente en el sitio ya pactado. Dependiendo
del lugar acordado se establecen las obligaciones. Para esta negociación,
las obligaciones del vendedor irían desde el transporte por carretera hasta
la estación ferroviaria asignada para el descargue de la mercancía, de ahí
para delante se traspasan las obligaciones al comprador.

 Free Along Ship (FAS): El vendedor finaliza sus obligaciones una vez la
mercancía es puesta al costado del buque, en este caso, en el puerto de
Barranquilla, desde allí el comprador debe asumir los costos y riesgos.
 Free on Board FOB: Donde la responsabilidad del vendedor terminan
cuando las mercancías sobrepasan la borda del buque, en este caso del
puerto de Barranquilla. Desde donde el comprador debe asumir las
obligaciones.

 Cost and Freight CFR: Para el vendedor los alcances son los mismos que
con la cotización FOB pero a diferencia que con este se debe encargar de
contratar la bodega del barco y pagar el flete hasta el destino.

 Cost, Insúranse and Freight (CIF): En este caso el vendedor entrega la

mercancía cuando sobrepasa la borda del buque en el puerto de
Barranquilla, el vendedor es quien paga los costos y fletes necesarios al
puerto de destino, también el vendedor es quien debe pagar los seguros
para cubrir riesgos de pérdida o daño que puedan producirse durante el
tiempo de la exportación.

 Delivery Duty Paid (DDP): EL vendedor debe asumir todos los costos y
riesgos al llevar las mercancías al lugar acordado, incluyendo los trámites
aduaneros, el pago de los tramites, derechos de aduanas, impuestos y
otras cargas para la importación.

4. ¿Cuánto es el valor de los derechos aduaneros en COP?

o Costeo de la producción: $95.040.000 COP

o Utilidad: $13.320.000 COP
o Flete marítimo hasta Freeport (Dallas - EE.UU): $1.850.000 COP
o Seguro internacional: $425.000 COP

15% CIF: 110.635.000 = $16.595.250 COP

 Diligencie el siguiente cuadro con la respectiva información:

Concepto Unidades Precio Total

Costo en fábrica 7.200 13.200 95.040.000

Utilidad 7.200 1.850 13.320.000

Embalaje
7.200 920 6.624.000
exportación

Precio EXW
114.984.000 114.984.000
Bogotá

Transporte
carretero a 92.000 92.000
estación férrea

DEX 46.500 46.500

FCA Bogotá 115.122.000 115.122.000

Transporte a
puerto y costado 138.000 138.000
del buque

FAS Barranquilla 115.260.500 115.260.500

Derechos muelle
96.000 96.000
y cargue

FOB Barranquilla 115.356.500 115.356.500

1.850.000 1.850.000
Flete marítimo a
Hamburgo

CFR Hamburgo 117.206.500 117.206.500

Seguro 425.000 425.000

internacional

CIF Hamburgo 117.631.500 117.631.500

Descarga en
89.000 89.000
Hamburgo

DEQ Hamburgo 117.720.000 117.720.000

Derechos
16.595.250 16.595.250
aduaneros

Transporte férreo
202.000 202.000
a Frankfort

DDP Frankfort 134.517.750 134.517.750

1. Se exportan 100 toneladas métricas (Tm) de café en grano por barco a Nueva
York,
En bultos de 50 kilos cada uno,
El kilo de café se adquiere al productor US$1.30 y
Se desea obtener un beneficio del 22%, cada saco a su vez tiene un
Precio de $2.150.

Además,
El marcado de cada saco cuesta $285,
La tasa de cambio es de $2.911 por dólar,
El transporte interno a puerto tiene un precio de $98.550 la tonelada,
El seguro interno es de $42.000,
Se paga de pesaje y cubicaje US$15 y bodegas por cuatro días a razón de
US$2.5 diarios el Tm;
El documento de exportación tiene un costo de $12.300,
El certificado de origen de $4.120,
Los derechos de agente aduanero se acuerdan por $125.300,
El flete internacional se integra de una tarifa básica de US$83 tonelada o
fracción,
Un recargo por combustible del 13% sobre la tarifa básica y
Un recargo por moneda de US$6 por tonelada o fracción.

Determine el valor de la expedición en dólares y el INCOTERM en que se

podría estar vendiendo.

Concepto Valor US$

Costo de fabricación 100 toneladas x

$130,000
1.000 kg = 100.000 x US$1.3

Empaque de exportación 100.000 kg /

50 kg = 2.000 x $2.150 = 4.300.000 / $1,477.16
$2.911

Etiquetas y marcas 2.000 x $285 =

$195.80
570.000 / $2.911

Beneficio o margen de contribución $28,600

22% de US$130.000
Total precio en fábrica (EXW) Bogotá $160,272.95

Precio EXW con intermediario $160,272.95

Costos de transporte, portuarios y

seguros internos

Transporte interno $92.000 x 100 Tm x

$3,385.43
= $98.550 / $2.911

Seguro interno $42.000 / $2.911 $14.42

Total precio terminal portuaria $163,672.8

Almacenaje 100 Tm x 4 días x $2.5 $1,000

Pesaje o cubicaje de la carga $60

Comisión agente de aduana

$43.04
despachador $125.300 / $2.911

Costo documento de exportación

$4.22
$12.300 / $2.911

Total FOB puerto Barranquilla $164,780.06

Costos de transporte internacional

Flete internacional tarifa básica 83 x100 $8,300

 CAF 100 Tm x US$6 $600

BAF (8.300 x 13%) $1,079

Total precio CFR Nueva York $174,759.06

 Precio de expedición: US $174,759.06

 En este caso el Incoterm que se ha utilizado es el Cost and Freight, para

esto el vendedor es quien se hace a la responsabilidad de pagar los gastos
y fletes que sean necesarios para que la mercancía los productos lleguen
al puerto destino ya estipulado con el comprador, la mercancía pasa a ser
responsabilidad del comprador cuando está a bordo del buque en el puerto
de embarque.