Peajes cobrados en las

carreteras concesionadas
de la red vial nacional
Arlé Quispe Villafuerte
 Concesiones viales supervisadas por
OSITRAN
CARRETERA CONCESIONARIO INICIO PLAZO MODALIDAD

Red Vial N° 5: Tramo Ancón – Huacho – Pativilca NORVIAL S.A. 2003 25 años Autosostenible

Red Vial N° 6: Tramo Puente Pucusana – Cerro Azul – Ica Concesionaria Vial del Perú S.A. 2005 30 años Autosostenible

IIRSA Norte: Tramo Paita – Yurimaguas Concesionaria IIRSA Norte S.A. 2005 25 años Cofinanciada

IIRSA Sur Tramo 2: Urcos – Inambari Concesionaria Interoceánica Tramo 2 S.A. 2005 25 años Cofinanciada

IIRSA Sur Tramo 3: Inambari – Iñapari Concesionaria Interoceánica Tramo 3 S.A. 2005 25 años Cofinanciada

IIRSA Sur Tramo 4: Azángaro – Inambari Intersur Concesiones S.A. 2005 25 años Cofinanciada

Empalme 1B – Buenos Aires – Canchaque Concesionario Canchaque S.A. 2007 15 años Cofinanciada

IIRSA Sur Tramo 1: San Juan de Marcona – Urcos SURVIAL S.A. 2007 25 años Cofinanciada

IIRSA Sur Tramo 5: Ilo – Matarani – Azángaro Concesionaria Vial del Sur S.A. 2007 25 años Cofinanciada

Red Vial N° 4: Tramo Pativilca – Santa – Trujillo y Puerto Sociedad Concesionaria Autopista del Norte
2009 25 años Autosostenible
Salaverry S.A.C.
Tramo Vial Óvalo Chancay/Dv. Variante Pasamayo – Huaral –
Consorcio Concesión Chancay – Acos S.A. 2009 15 años Cofinanciada
Acos

Tramo Vial Mocupe – Cayaltí – Oyotún Obrainsa Concesión Valle del Zaña S.A. 2009 15 años Cofinanciada

Autopista del Sol: Tramo Trujillo – Sullana Concesionaria Vial del Sol S.A. 2009 25 años Autosostenible

IIRSA Centro Tramo 2: Puente Ricardo Palma – La Oroya –

Desarrollo Vial de los Andes S.A.C. 2010 25 años Autosostenible
Huancayo y La Oroya – Dv. Cerro de Pasco
Tramo Vial Dv. Quilca – Dv. Arequipa (Repartición) – Dv. Sociedad Concesionaria Peruana de Vías S.A.
2013 25 años Autosostenible
Matarani – Dv. Moquegua – Dv. Ilo – Tacna – La Concordia – COVINCA
Longitudinal de la Sierra Tramo 2: Ciudad de Dios – Cajamarca Concesionaria Vial Sierra S.A. Norte –
2014 25 años Autosostenible
– Chiple, Cajamarca – Trujillo y Dv. Chilete – Emp. PE. 3N CONVIAL Sierra Norte
 Unidades de peaje a nivel nacional

Actualmente, se encuentran en operación

54 unidades de peaje en las carreteras
supervisadas por OSITRAN.
Concesión Unidad de peaje Concesión Unidad de peaje
Serpentín Matarani
Red Vial Nº5 Variante Uchumayo
Paraíso Patahuasi
Chilca IIRSA Sur Tramo 5 Ilo
Red Vial Nº6 Jahuay Pampa Cuellar
Ica Caracoto - Illpa
Paita Santa Lucía
Chulucanas Vesique
Olmos Virú
Red Vial Nº4
Pomahuaca Huarmey
Utcubamba Fortaleza
IIRSA Norte Pedro Ruiz Chicama
Aguas Claras Pacanguilla
Moyobamba Autopista del Sol Morrope
Pongo de Caynarachi Bayovar
Mocce Sullana
Unión Progreso Corcona
IIRSA Sur Tramo 3 Alerta (Planchón) IIRSA Centro Tramo 2 Casaracra
Iñapari (San Lorenzo) Quiulla
San Gabán Tomasiri
IIRSA Sur Tramo 4
Macusani Montalvo
Empalme 1B - Buenos Tramo Vial Dv. Quilca
Loma Larga - La Concordia Fiscal
Aires-Canchaque
San Juan de Marcona Camaná
Pampa Galeras Ciudad de Dios
Longitudinal de la
IIRSA Sur Tramo 1 Pampamarca Sierra Tramo 2 Menocucho
Pichirhua
Ccasacancha Fuente: MTC
Disposiciones contractuales en materia
tarifaria

 La Tarifa se compone del Peaje más el Impuesto General a las Ventas (IGV).
 En 13 concesiones viales que supervisa OSITRAN, los Peajes se encuentran fijados
contractualmente.
 En 3 concesiones el Peaje fue determinado por el Regulador:
• Empalme 1B-Buenos Aires – Canchaque (Resolución N° 025-2009-
CD/OSITRAN)
• Óvalo Chancay/Dv. Variante Pasamayo – Huaral – Acos (Resolución N° 037-
2012-CD/OSITRAN)
• Nuevo Mocupe - Cayaltí – Oyotún (Resolución N° 036-2012-CD/OSITRAN)
 El Contrato de Concesión establece las reglas para el cobro de las Tarifas (Régimen
Tarifario), entre las que se encuentran:
• Las condiciones para el incremento del Peaje;
• El método de reajuste ordinario;
• Las condiciones para efectuar un reajuste extraordinario;
• Las condiciones de aplicación de las Tarifas Diferenciadas.
 Régimen tarifario
Condiciones para el incremento del Peaje

En general, las reglas que regulan las Tarifas que el Concesionario está
autorizado a cobrar son las siguientes:

 A partir del inicio de la Concesión:

Se cobra el Peaje vigente más IGV en las unidades de peaje existentes, hasta la
culminación de las Obras.
 A partir de la culminación y aceptación de las Obras:
Se produce el incremento del Peaje (USD 1,50 o USD 2,00, según corresponda).
 Excepciones:
• Red Vial N° 5 (Tramo Ancón – Huacho – Pativilca): El Contrato de Concesión
establece un cronograma de incrementos tarifarios. El último incremento (USD
1,50) se produjo el 15 de julio de 2006.
• IIRSA Centro Tramo 2: El Contrato de Concesión prevé el incremento del Peaje a
USD 1,50 a partir de enero de 2012; y establece un Fideicomiso de Recaudación
que será liberado cuando el Regulador verifique una inversión mínima en Obras a
cargo del Concesionario ascendente a USD 8 millones.
Régimen tarifario
Reajuste de Peajes

Método de reajuste ordinario

 En las 13 concesiones en las que los Peajes se encuentran fijados en dólares, éstos
son reajustados en forma ordinaria cada 12 meses, de acuerdo a la siguiente
fórmula:
𝐶𝑃𝐼𝑖 𝐼𝑃𝐶𝑖
𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝑖 = 𝑈𝑆$ 1,50 ∗ 50% × × 𝑇𝐶𝑖 + 𝑈𝑆$ 1,50 ∗ 50% × × 𝑇𝐶0
𝐶𝑃𝐼0 𝐼𝑃𝐶0

 En las 3 concesiones en las que los Peajes fueron determinados por OSITRAN, éstos
son reajustados en forma ordinaria cada 12 meses, de acuerdo a la siguiente
fórmula:
𝐼𝑃𝐶𝑖
𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝐴𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 = 𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒 ×
𝐼𝑃𝐶0
Donde:
Peaje: Es el monto a cobrar en Soles, sin incluir el IGV.
i: Es el mes anterior al que se realiza el ajuste tarifario.
0: (Usualmente) es el mes de entrega de las Obras.
CPI: Es el Índice de Precios al Consumidor (Consumer Price Index) de los Estados Unidos de América.
TC: Es el promedio del Tipo de Cambio promedio ponderado de Compra y de Venta, publicado por la
Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS).
IPC: Es el Índice de Precios al Consumidor Mensual de Lima Metropolitana, publicado por el INEI.
Régimen tarifario
Reajuste de Peajes

Reajuste extraordinario

 Si dentro de un año calendario, se produce una variación de más del 10% desde el
último reajuste ordinario, se realizará un reajuste extraordinario considerando el Tipo
de Cambio del día en que se produce el reajuste extraordinario.

 Ejemplo: Red Vial N° 4 (Tramo Pativilca – Santa – Trujillo y Puerto Salaverry)

• El 04.12.2015 el Concesionario solicitó que se le autorice a efectuar el reajuste

extraordinario en la unidad de peaje Huarmey.
• El Regulador efectuó el cálculo del Peaje en aplicación de la cláusula 9.9 del
Contrato de Concesión, encontrando una variación del Peaje de 10,14%. Por
tanto, autorizó al Concesionario a efectuar el reajuste extraordinario.
• Las nuevas Tarifas entraron en vigencia, previa publicación, el 15.01.2016.
• El próximo reajuste ordinario se producirá en febrero de 2016.
Régimen tarifario
Tarifas Diferenciadas

 El Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC (Concedente) es el autorizado

a otorgar Tarifas Diferenciadas.
 La recaudación por Tarifas Diferenciadas no debe generar un ingreso superior al 3%
de los ingresos totales anuales recaudados en las unidades de peaje.
 En cada reajuste, las Tarifas Diferenciadas mantendrán la proporcionalidad con
relación a la Tarifa.
 Concesiones que tienen Tarifas Diferenciadas:
• IIRSA Norte
• IIRSA Sur Tramo 4
• Autopista del Sol
• Longitudinal de la Sierra Tramo 2
Publicación de Tarifarios

Reglamento General de Tarifas de OSITRAN (RETA)

“Artículo 33.- Obligación de publicar el Tarifario y sus modificaciones
Las Entidades Prestadoras deberán contar, mantener actualizado y publicar en su
página web, un Tarifario que contenga la lista de todas las Tarifas aplicables a todos y
cada uno de los servicios regulados que prestan, incluyendo las ofertas, canastas,
descuentos y promociones en general que aplicará en el marco de su política comercial.
Los anuncios de modificación del tarifario a que hace referencia el último párrafo del
presente artículo deberán indicar adicionalmente la página web que contenga el íntegro
del tarifario propuesto y el vigente.
Los Tarifarios y sus modificaciones deberán estar disponibles en todas las oficinas
comerciales y los locales de las Entidades Prestadoras, así como en los puntos de
recaudación ubicados en las infraestructuras a su cargo.
(…)
En los casos en que modifique el Tarifario, la Entidad Prestadora deberá publicar la
materia de modificación en su página web y en un diario de amplia circulación.
Adicionalmente, la publicación en el diario debe contener la dirección de la página web
del tarifario actualizado. Dicha publicación deberá efectuarse con una anticipación no
menor a diez (10) Días a la fecha de entrada en vigencia correspondiente. Del mismo
modo, la publicación deberá efectuarse dentro del área en donde está ubicada la
infraestructura, en la que se aplica la tarifa o la política comercial que es materia de
modificación.”
 Tarifarios publicados

 Red Vial N° 4: http://www.ohlconcesiones.com.pe/autopista-pativilca-salaverry/tarifas

 Red Vial N° 5: http://www.norvial.com.pe/con_tarifario.htm

 Red Vial N° 6: http://coviperu.com/tarifario/

 Buenos Aires - Canchaque: http://www.concesioncanchaque.pe/esp/concesion.htm

 Autopista del Sol: http://www.covisol.com.pe/pages/tarifario.html

 IIRSA Norte: http://es.iirsanorte.com.pe/tarifas.html

 IIRSA Centro Tramo 2: http://www.deviandes.com/tarifarios.html

 IIRSA Sur Tramo 1: http://www.survial.com.pe/esp/la-concesion.htm

 IIRSA Sur Tramo 3: http://www.iirsasur.com.pe/es/tarifas.html

 IIRSA Sur Tramo 4: http://www.intersur.com.pe/tarifas-y-medidas

 IIRSA Sur Tramo 5: http://www.covisur.com.pe/web/index.php?ref=concesion&id=11

 Longitudinal de la Sierra Tramo 2: http://www.convialsierranorte.com.pe/tarifario.html

 Gracias.

Arlé Quispe Villafuerte

Analista de Regulación