CLAVES PARA PERFECCIONAR

LAS TAREAS MÁS COMUNES

EN EL TALLER
Índice
1. Introducción 3

2. Claves para perfeccionar tareas en un taller 3

3. Tareas más comunes en un taller: ¿cómo mejorarlas? 4

4. Instalaciones para mejorar la rentabilidad del taller 8

5. Otros consejos para mejorar el funcionamiento del taller 9

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1. Introducción
Al igual que cualquier otro negocio o empresa, en el éxito o fracaso de un
taller intervienen numerosos factores. Sin embargo, hay un ingrediente
que resulta fundamental en la receta del éxito: el trabajo bien hecho.

Para dar un servicio óptimo es necesario contar con los mejores

profesionales, pero también con las instalaciones y equipos
adecuados, y una estructura y organización sólida en la que cada
uno sepa cuál es su función y cómo debe realizarla.

Los servicios de los talleres a los clientes se dividen en dos áreas

principales: el área mecánica y el área de chapa y pintura. A
continuación se muestran diferentes claves para optimizar las tareas en
ambas áreas y allanar un poco más el camino hacia el éxito del taller.

“Un taller debe

funcionar de forma
fluida, tiene que ser
como una máquina
perfectamente
engrasada en
la que todos
los engranajes
se unen con un
mismo objetivo:
la satisfacción del
cliente.”

2. Claves para optimizar tareas en un

taller
Para optimizar tareas en un taller se han de tener en cuenta diversos
factores:
•E n primer lugar el factor humano. Los profesionales deben tener la
preparación técnica y conocimientos necesarios para realizar su trabajo
de forma eficiente. Es su obligación estar en constante formación,
actualizándose a las nuevas tecnologías. Además, el taller debe saber
mantener a sus profesionales motivados para que den el 100%.
•P or otro lado, las instalaciones y equipos. Han de cumplir todos los
requisitos en materia de eficiencia, mantenimiento y seguridad.

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• Por último, está la propia organización del taller y la realización de los
procesos y procedimientos necesarios para el tratamiento eficaz de
los vehículos que llegan al taller.
A continuación veremos cómo aunar estos factores para conseguir
optimizar los resultados a la hora de realizar las tareas más comunes en
un taller mecánico.

3. Tareas más comunes en el taller:

¿cómo optimizarlas?
3.1. Trabajo en foso

El foso de inspección de vehículos es el lugar desde donde el

mecánico revisa el estado de la parte inferior del vehículo, detectando
posibles fugas o problemas en la dirección, suspensiones, etc.

En la actualidad existen fosos de inspección autoportantes. Se trata de

unos fosos concebidos al estilo de un ‘Mecano’, que vienen de fábrica con
todo lo necesario para ser transportados e instalados inmediatamente
en el hueco para la foso. A estos nuevos fosos se les denomina “suelos
modulares” y ayudan a mejorar la eficiencia disminuyendo los costes,
agilizando el trabajo y facilitando su transporte.

3.2. R
 eparación e instalación de sistemas
electrónicos

Los mecánicos ya saben la operativa básica a la hora de trabajar con

sistemas eléctricos, ya sean de arranque o auxiliares. Sin embargo, en

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la actualidad la mayoría de coches vienen con sistemas electrónicos
basados en minicentralitas, las cuáles es necesario conocer y dominar.

Para reprogramar o sustituir las centralitas electrónicas que

gestionan el funcionamiento del motor es necesario tener un equipo de
diagnosis adecuado con los datos del fabricante. Además, hay que tener
en cuenta que cualquier interrupción durante el proceso de programación
de la centralita la dejará inservible, por lo que será necesario mantener
en funcionamiento la batería del coche (conectándola a un generador
alternativo), asegurarnos que al portátil donde están los datos no se le
acabará la batería, o que no hay ningún elemento que pueda interferir
en la diagnosis (teléfonos móviles, por ejemplo). Estas premisas son
básicas, sobre todo teniendo en cuenta que una nueva centralita puede
rondar los 1.000 euros de coste.

3.3.- Cambio de ruedas

“Es recomendable
Una de las operaciones más comunes y sencillas a las que tiene que usar un gato
hacer frente un mecánico. En este caso, no existen trucos, secretos o
consejos para optimizar esta tarea, más allá de la propia práctica y del
hidráulico y una
uso del equipo adecuado. llave en cruz antes
que un gato a
manivela y una
3.4.- Alineación de dirección llave simple.”
Para alinear correctamente un vehículo es necesario tener claro
conceptos como camber o caster que, a grandes rasgos, se refieren a
la desviaciones e inclinaciones en los ejes de los vehículos, provocados
por golpes, desgaste de las suspensiones o los neumáticos, etc.

La mejor opción para optimizar la alineación de dirección en vehículos

es contar con un sistema totalmente informatizado basado en
sensores (4, 6 o incluso 8) que se colocan en el vehículo y transmiten
la información a un ordenador, donde se realiza un modelado 3D con
todas las modificaciones a realizar para que el vehículo vuelva a sus
valores de equilibrado de fábrica.

3.5. Revisión/cambio de frenos

Es básico contar con el equipo necesario para montar y desmontar

pastillas y discos de freno, así como con las herramientas necesarias
para establecer un diagnóstico correcto (un calibrador para medir el
grosor del disco, por ejemplo).

Hay que tener en cuenta que existen diversos tipos de frenos, por ejemplo
dentro de los frenos de disco podemos encontrar discos ventilados o
discos sólidos. Es imprescindible saber que se deben respetar siempre
el tipo de frenos que el vehículo traía de serie.
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Hay otra serie de consejos que se deben seguir para optimizar esta
tarea o, al menos, no perder tiempo en dilemas absurdos. Por ejemplo,
al quitar las pastillas de freno se puede hacer una marca para saber el
lugar y la orientación en que deben ser colocadas las nuevas pastillas.

3.6. Sustitución del embrague

El sistema de transmisión, formado por embrague y caja de cambios,

es otra de las revisiones y reparaciones más frecuentes en un taller
mecánico.

Para optimizar el proceso de sustitución del embrague se pueden

seguir varios consejos. Por un lado, es necesario, antes de proceder
a su instalación, comprobar si hay aceite en la junta del volante motor
o de la caja de cambios. En ese caso, habrá que proceder a limpiarlas
o sustituirlas. Lo mismo para los cardanes y cojinetes. Por otro lado,
a la hora de incorporar piezas como el disco o el mecanismo o plato,
es necesario usar el centrador de embrague para que todo quede
perfectamente ajustado.

3.7. Amortiguadores

El buen estado de los amortiguadores es básico para la estabilidad del

vehículo. Existen numerosos tipos de amortiguadores, dependiendo
del sistema de suspensión que usen (hidráulicos, magneto-reológicos,
de rigidez variable, etc) o del tipo de conducción para el que fueron
concebidos. Lógicamente, todo buen mecánico debe saber cómo y
dónde instalar cada uno de ellos.

En la actualidad también existe otra solución que puede ayudar a los

mecánicos a ahorrar mucho tiempo y dinero en el taller. Se trata de los
amortiguadores telescópicos premontados. Se trata de amortiguadores
que ya vienen montados de fábrica y que ahorran mucho trabajo
en el proceso de montaje. Además, existe una gran variedad de
amortiguadores de diferentes fabricantes, para prácticamente todos los
modelos de coches del momento.

También cabe destacar que la mayoría de talleres mecánicos no

incluyen la alineación del coche dentro del servicio de cambio de
amortiguadores, y podría suponer una importante ventaja competitiva.

3.8. Mantenimiento general

Se trata de tareas de mantenimiento generales que incluso pueden ser

realizadas por no profesionales. Por ello, las principales claves para

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optimizar estas tareas tienen que ver con la operativa del taller. Es decir,
la clave está en la organización del trabajo y en quién debe llevar a cabo
“Los cambios
estas operaciones básicas de mantenimiento.
de agua, aceite,
No se trata de discriminación, sino de organización y jerarquía. Eso líquido de frenos y
les ayudará a ir familiarizándose con las tareas e ir acometiendo demás operaciones
progresivamente tareas de mayor dificultad. Sería un error para la
productividad del taller poner a los mecánicos más expertos a realizar
sencillas de
este tipo de tareas. mantenimiento deben
realizarlas aquellos
profesionales con
3.9. Área de chapa y pintura menos experiencia en
Cualquier chapista estará de acuerdo en que para desarrollar sus
el taller.”
funciones correctamente en el área de chapa y pintura debe contar con
la formación y herramientas adecuadas. Esto incluye contar con áreas
específicas y adecuadamente preparadas (bancos de trabajo, cabinas
de pintura), herramientas (para soldar, pistolas de pintura) o equipo de
seguridad (mascarillas para protegerse de virutas, de las chispas o de
los gases tóxicos de la pintura).

Sin embargo, otra clave que debería ser fundamental en estas áreas
pero no se tiene tanto en cuenta es la comunicación. Aunque sean
áreas separadas, la chapa y pintura están íntimamente relacionadas,
por lo que es necesario fomentar la comunicación y el trabajo en equipo
entre ellas. En este sentido, también es básico comprobar la calidad
de los acabados de chapa antes de pasar a la sección de pintura,
ya que un mal trabajo en el primero obliga a una operación extra en el
segundo para que el acabado no se resienta.

3.10. Sustitución de lunas

También hay que tener en cuenta algunos servicios que suponen un

plus para el cliente, por ejemplo la instalación de lunas y su tratado con
resinas acrílicas repelentes al agua.

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Por otro lado, hay que tener en cuenta otra serie de aspectos como
por ejemplo la recalibración o autocalibración de los sistemas ADAS “En primer lugar es
de ayuda a la conducción. En algunos modelos de General Motors en
importante contar
la actualidad ya no es necesario realizar la recalibración de estos
elementos ADAS, ya que se autocalibran. con un adhesivo
sellador de calidad,
Por otra parte, a la hora de realizar otras operaciones con lunas, por que mejore la
ejemplo la incorporación de láminas de tintado, se debe usar el poliéster,
nunca el vinilo.
resistencia torsional
del automóvil.”

4. Instalaciones para mejorar la

eficiencia del taller

Por último, las instalaciones generales del taller también deben cumplir
ciertos requisitos, como los que vemos a continuación:

• Un buen acceso es fundamental para facilitar la entrada de los clientes

y una buena atención por parte del mecánico.
• La distribución del taller también es básica. Todos los departamentos
y áreas de trabajo deben estar perfectamente separadas y delimitadas,
y cada zona debe ser exclusiva (salvo excepciones) de cada profesional
especializado. Área de mecánica, de carrocería, de pintura, almacenes
de piezas, almacenes de residuos… todas ellas deben estar separadas
unas de otras.
• Para facilitar el trabajo en cualquiera de estas áreas o el acceso a las
herramientas y equipos es necesario mantener todas las estancias lo
más limpias y ordenadas posible. También es importante tener un
lavadero de piezas en el exterior del recinto.
• Para garantizar el funcionamiento de todas las herramientas también
es necesario verificar el buen estado de la instalación eléctrica o si
es suficiente con la potencia contratada.

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• Para que los mecánicos puedan desempeñar su trabajo de forma
adecuada es esencial que no haya obstáculos o elementos mal
colocados que dificulten su trabajo. Por supuesto, todos los peligros
deben estar señalizados de acuerdo a la normativa para evitar
golpes, caídas o quemaduras.
• Y por último, pero de máxima importancia, en un taller se deben dar
las condiciones ambientales idóneas para que el profesional pueda
desarrollar su trabajo cómodamente. Esto incluye unas condiciones de
temperatura, humedad, ventilación e iluminación adecuadas.

5. Otras claves para mejorar la eficiencia

en el taller
Conocimiento del coche y diagnosis: Un taller debe tener un equipo
de diagnosis OBD, para comunicarse con la centralita y hacer un
diagnóstico del vehículo lo más rápido y exacto posible. Es un equipo
indispensable en cualquier taller; sin embargo, existen equipos OBD
oficiales y otros que no lo son. Los primeros son fabricados por las
marcas oficiales y son mucho más precisos. Estos equipos nos son
exclusivos de los talleres oficiales, sino que están obligados a vender
equipos de diagnosis OBD oficiales a cualquier taller que lo solicite.

Previsión y planificación de los trabajos. Hay que tener claro cuáles

son los proyectos a corto y medio plazo, cómo, cuándo y quién los
va a desarrollar. También se ha de gestionar correctamente la carga
de trabajo. Un profesional con demasiadas urgencias es susceptible de
cometer errores, disminuir la calidad de su trabajo y/o sufrir estrés.

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La atención al cliente también es una de las tareas más comunes en un
taller, ya que el mecánico atiende cara a cara a todos los clientes. Por lo
tanto, una buena atención al cliente también es importante para el éxito
del taller. Es imprescindible contar con una zona de recepción
donde atender a los clientes lejos de ruidos y humos, así como
facilitar otros métodos de comunicación aparte de la visita presencial
(teléfono, página web, redes sociales).

Hay que establecer unas políticas internas óptimas de control de

calidad, que eviten el desperdicio de tiempo y recursos en la repetición
de trabajos mal realizados.

Otro punto fundamental es la realización de consultorías o análisis

periódicos que permitan poner en claro las fortalezas y debilidades
del taller. Esto es básico para reforzar los puntos fuertes y tratar de
minimizar los puntos débiles. ¿Qué departamento es el que menos
rentabilidad ofrece del taller? ¿A qué se debe ese pobre rendimiento?
¿En qué grado es culpa de los profesionales, de los equipos o de la
propia organización del taller? ¿Cómo solucionar el problema?

Un taller es un lugar de trabajo donde los profesionales no están

exentos de sufrir momentos de estrés o cansancio que disminuyen
su rendimiento laboral. Para evitar que este estrés sea producido por el
propio trabajo y repercuta negativamente en el rendimiento del trabajador
y en su propia seguridad son necesarios varios factores: motivación,
especialización y descanso.

Por supuesto, también es fundamental el trabajo en equipo. Sin

embargo, a veces se malinterpreta este término, asociándolo con el
hecho de que todo el equipo se ayude entre sí, y que todas las labores
se realicen en conjunto. No obstante, el trabajo en equipo en un taller
(y en cualquier otro ámbito) también significa saber hasta dónde llegan
las competencias de cada uno, o en respetar las herramientas, equipos
o espacio de trabajo del compañero para no interferir en sus funciones.

En definitiva, para perfeccionar las tareas más comunes en el taller es

básico tener el equipo adecuado, pero también una correcta organización
y gestión de los recursos, además de apostar por la formación y el valor
de los profesionales.

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