ARRANCADOR INVERSO ESTRELLA DELTA

Funcionamiento del circuito

Funcionamiento: cerramos manualmente el seccionador con fusiblesQ1, presionamos el
botón pulsador de arranque S2, (columna 1 del diagrama de control) energizando la bobina
KM1, KM1 cierra el contacto (13,14 columna 2), permitiendo que quede energizada KM1 aun
soltando el botón S2; en la columna tres abre el contacto (31 y 32) para evitar que pueda ser
mandado girar el motor en el otro sentido.

También cierra el contacto (53 y 54) en la columna 5 permitiendo que se energice KM3
(contacto de conexión estrella), KM3 impide que

Se pueda conectar en delta (contactor 31 y 32 de KM3) y alimenta al relevador de control

KA1 (Contacto auxiliar KA1).

KA1, cuenta con un contacto temporizado (contactor 55 y 56) que pasado un tiempo
preestablecido desconectara el contacto estrella y permitirá alimentar el contactor delta.

COMPONENTES DEL CIRCUITO

 Motor:

Motor es una máquina capaz de transformar la energía almacenada en combustibles, batería

su otras fuentes, en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este
efecto es una fuerza que produce el movimiento.

 Pulsador:

Elemento que permite el paso o interrupción de la corriente mientras es accionado. Cuando ya

no se actúa sobre él vuelve a su posición de reposo. Puede ser el contacto normalmente
cerrado en reposo (NC), o con el contacto normalmente abierto (Na). Consta del botón
pulsador; una lámina conductora que establece contacto con los dos terminales al oprimir el
botón y un muelle que hace recobrar a la lámina su posición primitiva al cesar la presión sobre
el botón pulsador.

 Contactor:
Contactor es un elemento conductor que tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso de
corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando, tan pronto se energice la
bobina (en el caso de ser contactores instantáneos). Un contactor es un dispositivo con
capacidad de cortar la corriente eléctrica de un receptor o instalación, con la posibilidad de ser

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Accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estableo de reposo,
cuando no recibe acción alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando
actúa dicha acción.

 Temporizado:

El Interruptor Temporizado es un mecanismo de accionamiento electrónico que efectúa la

desconexión automática del elemento controlado, en un intervalo de tiempo ajustable.

 Relé Térmico:

Es un dispositivo el cual se encarga de proteger el equipo en este caso el motor, se dice

térmico ya que el tiene la capacidad de captar cual desbalance en la temperatura en este caso
el amperaje, al este percibir una sobrecarga inmediatamente corta el circuito.

Diagrama de bloques

FUNCIONAMIENTO DE CADA ELEMENTO

Cuando ya no se actúa sobre él

Motor es una máquina capaz de
MOTOR transformar la energía almacenada
en combustibles, batería su otras
fuentes, en energía mecánica capaz
de realizar un trabajo. En los
automóviles este efecto es una
fuerza que produce el movimiento.
PULSADOR
vuelve a su posición de reposo.
Puede ser el contacto
normalmente cerrado en reposo
(NC), o con el contacto
normalmente abierto (Na).
Consta del botón pulsador; una
lámina conductora que establece
contacto con los dos terminales al
oprimir el botón y un muelle que
hace recobrar a la lámina su
posición primitiva al cesar la
presión sobre el botón pulsador.

CONTACTOR
Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente
eléctrica de un receptor o instalación, con la posibilidad de ser
Accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento:
una estableo de reposo, cuando no recibe acción alguna por parte
del circuito de mando, y otra inestable, cuando actúa dicha acción.
TEMPORIZADOR

El Interruptor Temporizado es
un mecanismo de
Es un dispositivo el cual se encarga de accionamiento electrónico que
RELE TERMICO proteger el equipo en este caso el motor, se efectúa la desconexión
dice térmico ya que el tiene la capacidad de automática del elemento
captar cual desbalance en la temperatura en controlado, en un intervalo de
este caso el amperaje, al este percibir una tiempo ajustable.
CARLOS ALEXANDRO ROJAS GARCIAsobrecarga inmediatamente corta el circuito
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Tabla de las fallas que se puedan presentar en cada uno de los componentes

 Motor
PARTES FALLAS
Placa de Oxido en terminales
bornes Corto circuito
Desgaste en terminales

Rotor Oxido
Suciedad
Atasco de rotor por acumulación de agentes contaminantes
Rodamientos Suciedad
Falta de lubricación
Oxido
Atascamiento por acumulación de agentes contaminantes
Eje Falta de lubricación
Oxido en superficie
Embobinado Corto circuito por desgate de aislamiento
Carcasa Corto circuito por eterización de un componente hacia la carcasa
Ventilador Obstrucción del ventilador por acumulación de suciedad
Mala limpieza del filtro
Estator Obstrucción del campo eléctrico por suciedad
Falta de limpieza
Corto circuito por falta de aislamiento

 Estación de botones
partes falla
Botones Desprendimiento de placas por estar
en áreas en constante contacto con la
intemperie

Constante fallo por falta de

mantenimiento
Cables Falla de aislamiento por constante
exposición a la intemperie

Mala alterización a tierra

Falta de mantenimiento en las

terminales

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