TRABAJO: EL PUENTE

Integrantes:

 Huatuco Pelayo, Jimmy

 Mamani Cuti, Rosmery

 Masías Gómez, Valeria

 Vásquez Vega, Melani

Profesor:

 Vergara Motta,Monzoni

Ciclo:

 2018-1

2018
INTRODUCCIÓN
I. OBJETIVO
El objetivo de nuestro trabajo es dar a conocer las fuerzas externas e internas
que actúan sobre un puente sostenido por cuerdas en vez de poseer cimientos
en el suelo, al que comúnmente se le denomina puente colgante. A su vez
notar la influencia de la física y la matemática en el estudio y la construcción de
estructuras.

II. HIPÓTESIS
¿Cómo intervienen las fuerzas de construcción en un puente colgante?

III. EXPERIMENTACIÓN
3.1. Materiales
◦ Palitos de chupete
◦ Silicona
◦ Pavilo
◦ Palos de madera (0.8 cm de grosor)
◦ Palos de madera (0.4 cm de grosor)
3.2. Proceso
En grupo intentamos simular la estructura de un puente atirantado que
demostrara la acción de fuerzas constructivas como compresión ,tracción y
flexión.

Fotografías del proceso

 IV. TEORÍA

Un puente colgante es un puente cuyo tablero, en vez de estar apoyado sobre

pilas o arcos, se sujeta mediante cables o piezas atirantadas desde una
estructura a la que van sujetas. Una de sus variantes más conocidas es el que
tiene una catenaria formada por numerosos cables de acero, de la que se
suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. La catenaria cuelga
de dos torres de suficiente altura, encargadas de llevar las cargas al suelo.
Desde la antigüedad, este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad
para salvar obstáculos. Con el paso de los siglos ,la introducción y mejora de
distintos materiales de construcción, este tipo de puentes serán capaces de
soportar el tráfico rodado o líneas de ferrocarril .

Asumiendo como casi despreciable el peso del cable principal comparado con
el peso de la pista y de los vehículos soportados, unos cables de un puente
colgante formarán una parábola (muy similar a una catenaria, la forma de los
cables principales sin cargar antes de que sea instalada la pista). Esto puede
ser visto por un gradiente constante que crece con el aumento lineal de la
distancia; este incremento en el gradiente a cada conexión con el tablero crea
un aumento neto de la fuerza. Combinado con las cargas relativamente
sencillas que da el tablero, esto hace que los puentes colgantes sean más
simples de diseñar, calcular y analizar que los puentes atirantados, en los que
el tablero trabaja a compresión.
La fuerza de compresión es la resultante de las tensiones o presiones que
existe dentro de un sólido deformable o medio continuo, caracterizada porque
tiende a una reducción de volumen o un acortamiento en determinada
dirección. Es un estado de tensión en el cual las partículas se aprietan entre sí.
 V. ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO

En el tipo más conocido de puente colgante, los cables que constituyen el arco
invertido están anclados en cada extremo del puente a un elemento de soporte,
comúnmente una torre, ya que son los encargados de transmitir una parte
importante de la carga que tiene que soportar la estructura. El tablero suele
estar suspendido mediante tirantes verticales sujetos a dichos cables. Las
torres llevan las cargas al terreno firme.
Los arcos no se encuentran en el mismo plano y los cables de suspensión
forman una superficie parabólica.
Las fuerzas principales en un puente colgante son de tracción en los cables
principales y de compresión en los pilares. Todas las fuerzas en los pilares o
torres deben ser casi verticales y hacia abajo, y son estabilizadas por los
cables principales, estos pueden ser muy delgados, como son, por ejemplo, en
el Puente de Severn, Inglaterra (Fig.5.1.)
 Fig. 5.1. Puente Severn,Inglaterra

IV. VENTAJAS

 La cantidad de material empleado en la construcción es mucho menor

que la necesaria para un puente apoyado porque, para la misma carga,
los materiales resisten mucho mejor a tracción que a compresión (a
compresión requieren mayor sección para evitar el pandeo).

 El vano central puede ser muy largo en relación a la cantidad de material

empleado, permitiendo atravesar cañones o vías de agua muy anchos.

 Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de

barcosmuy altos.

 No necesitan apoyos centrales durante su construcción, permitiendo

construir sobre profundos cañones o cursos de agua muy ocupados por
el tráfico marítimo o de aguas muy turbulentas.

 Siendo relativamente flexibles, pueden flexionar bajo vientos violentos y

terremotos, donde un puente más rígido tendría que ser más grande y
fuerte.

V. DESVENTAJAS

 Al faltar rigidez el puente se puede volver intransitable en condiciones de

fuertes vientos o turbulencias, y requeriría cerrarlo temporalmente al
 tráfico. Esta falta de rigidez dificulta mucho el mantenimiento de vías
ferroviarias.

 Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un gran momento

(fuerza en sentido curvo) en el suelo, y requieren una gran cimentación
cuando se trabaja en suelos débiles, lo que resulta muy caro.

VI. REFERENTES A NIVEL INTERNACIONAL

Ejemplo de puente atirantado en

Santa Fe (ciudad de Argentina).

Puente Juscelino Kubitschek, Brasilia, Brasil.

.
REFERENTES

Puente Inimbari en Madre de Dios, Perú

Fuente: http://infraestructuraperuana.blogspot.com/2014/03/puente-inambari.html