Mantenimiento

de motores

Nombre : Daniel Vásquez

Curso : 4ºB
Fecha : 25/09/2017
Profesor : Carlos Contreras
Establecimiento : Liceo Industrial Armando Quezada Acharan
Especialidad : Mecánica Automotriz
Introducción
Hay muchas herramientas para medir el funcionamiento y estado de

nuestro motor hoy veremos algunas de ellas para conocer y saber q

función cumplen cada una de ellas.

Vacuómetro

Este aparato permite efectuar ensayos muy rápidos, pero muy

interesantes en lo que concierne al estado de funcionamiento de las

válvulas, el carburador y el encendido.

Un motor se comporta como un compresor. Comprime y aspira los

gases. Toda fuga en el bloque estanco que constituye se traduce en

una caída de rendimiento. La fuga se aprecia en el vacuómetro

(depresiómetro). La experiencia ha demostrado que cada defecto de

estanqueidad se traduce en una inestabilidad o en una caída de presión

característica de cada defecto, que será denotado por el depresiómetro.

El depresiómetro está graduado en medidas inglesas.

Estetoscopio mecanico

El estetoscopio de mecánico es una herramienta muy útil, utilizada

para identificar ruidos en cojinetes desgastados, fallos de motor,

colectores dañados y otros ruidos mecánicos.

Colocando la varilla sobre las distintas partes del motor podemos

identificar ruidos de rodamientos, de la cadena de distribución, bomba

de agua, colectores fisurados, etc.

El útil lo forman dos piezas, la sonda de 320 mm permite el

acceso seguro a las áreas que se desean diagnosticar.

El estetoscopio de mecánico está fabricado en acero cromado,

los tubos son de PVC y para las orejas, unos suaves auriculares

de goma.
Compresimetro

Se utiliza para medir la relación de compresión, cociente entre el

volumen contenido en el cilindro cuando el émbolo se encuentra en su

punto más bajo y el que existe cuando se encuentra en su punto más

alto. El valor de esta relación condiciona muy estrechamente el

rendimiento de los motores de combustión. Medir la compresión

dentro de un cilindro, es fundamental cuando se presentan síntomas de

perdida de potencia del motor, esta comprobación se debe realizar de

la siguiente forma: Quitar la bujía del primer cilindro e introducir el

compresímetro al igual que sí de una bujía se tratase, dar arranque y

comprobar el resultado con las especificaciones del motor, ésta

operación se debe realizar en todo los cilindros para diagnosticar:

válvulas quemadas cilindros y pistones rayados válvulas o anillos

rotos fugas por empaque de culata, etc.