República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior

“Politécnico Santiago Mariño”
Extensión Barinas

Tutor: Cedilly Guedez

Integrante: T.S.U Dayana Rojas
CI: 15.482.430

Barquisimeto, Junio de 2014

Cargas o acciones estructurales son deformaciones,
fuerzas o aceleraciones aplicadas a una estructura o
de sus componentes. Estas cargas causan
tensiones, deformaciones y desplazamientos en
estructuras. La evaluación de sus efectos se lleva a
cabo por los métodos de análisis estructural. El
exceso de carga o sobrecarga puede ocasionar un
fallo estructural, y por lo tanto, esta posibilidad
debe ser considerada en el diseño o totalmente
controladas.

Cargas gravitacionales: cargas vivas, cargas vivas en puentes y cargas muertas

Fuerzas ambientales: Cargas de viento, cargas sísmicas, cargas debidas a cambios de

temperatura y cargas por presión hidrostática empujes de tierra.

Las Cargas Muertas son fuerzas estáticas que son relativamente constantes durante un
tiempo prolongado. Ellos pueden estar en tensión o en compresión. El término puede
referirse a un método de ensayo de laboratorio
o para el uso normal de un material o
estructura. Son cargas permanentes y que no
son debidas al uso de la estructura. En esta
categoría se pueden clasificar las cargas
correspondientes al peso propio y al peso de
los materiales que soporta la estructura tales
como acabados, divisiones, fachadas, techos,
etc. Dentro de las cargas muertas también se
pueden clasificar aquellos equipos permanentes en la estructura. En general las cargas
muertas se pueden determinar con cierto grado de exactitud conociendo la densidad de los
materiales.
Las Cargas Vivas corresponden a cargas gravitacionales debidas a la ocupación normal de
la estructura y que no son permanentes en ella. Debido a la característica de movilidad y no
permanencia de esta carga el grado de
incertidumbre en su determinación es mayor. La
determinación de la posible carga de diseño de una
edificación ha sido objeto de estudio durante
muchos años y gracias a esto, por medio de
estadísticas, se cuenta en la actualidad con una
buena aproximación de las cargas vivas de diseño
según el uso de la estructura. Las cargas vivas no
incluyen las cargas ambientales como sismo o
viento.

Para efectos de diseño es el calculista quien debe

responder por la seguridad de la estructura en su vida útil, para esto cuenta con las ayudas
de las normas y códigos de diseño donde se especifican las cargas vivas mínimas a
considerar.

Los tipos de cargas vivas considerados en el diseño de puentes se resumen en: carga de
camión y carga de vía, carga de impacto y carga de frenado.

a.) La carga de camión: Se

considera el peso de un
camión como un conjunto
de cargas puntuales
actuando con una
separación y repartición
que representa la distancia
entre ejes (ruedas) de un
camión de diseño.
b.) La carga de vía: Corresponde a una carga distribuida y representa el peso de
vehículos livianos circulando por el puente. Se pueden combinar la carga de vía y la
de camión en una misma luz de un puente, esto representa un puente cargado con
carros livianos y entre ellos un camión.
Son aquellas cuya magnitud y/o posición puede variar a lo largo de la vida útil de la
estructura, actúan de forma transitoria: viento, personas, nieve, muebles, terremotos, etc.

Es una carga difícil de determinar, depende de la velocidad, ubicación geográfica, altura y

forma de la construcción.

El viento produce una presión sobre las

superficies expuestas. La fuerza depende de:

 densidad y velocidad del viento.

 ángulo de incidencia.
 forma y rigidez de la estructura.
 rugosidad de la superficie
 altura de la edificación. A mayor
altura mayor velocidad del viento.

Para una estructura en general se deben calcular las cargas de viento que actúan, en
cualquier dirección, sobre:

a.) La estructura en conjunto.

b.) Los elementos estructurales individuales, por ejemplo una pared de fachada en
especial, el techo.
c.) Las unidades individuales de revestimiento y sus conexiones, vidriería y cubierta
con sus aditamentos.

Son vibraciones simultáneas en forma vertical y horizontal (más intensas), se transmiten a

través de las fundaciones.

El sismo es una liberación súbita de energía en las

capas interiores de la corteza terrestre que produce un
movimiento ondulatorio del terreno. Este movimiento
ondulatorio se traduce en una aceleración inducida a la
estructura que contando esta con su propia masa y
conociendo la 2da ley de Newton se convierte en una fuerza inercial sobre la estructura. Es
inercial porque depende directamente de la masa de la estructura sometida al sismo.

Los cambios de temperatura producen dilataciones o

contracciones en la estructura general y en sus
elementos componentes. Estos cambios pueden
producir o no fuerzas adicionales dependiendo del
grado de restricción de la estructura y de sus elementos.

Por la Ley de Pascal sabemos que la presión

que ejerce un líquido sobre las paredes que lo
contienen es proporcional a la profundidad y
al peso específico del líquido contenido. Los
suelos ejercen sobre las superficies una
presión similar a los líquidos pero de menor
magnitud. La presión se representa entonces
como una carga triangular.

Son aquellas originadas por el uso y ocupación de

un edificio u otra estructura, y no incluye cargas
debidas a la construcción o provocadas por efectos
ambientales, tales como nieve, viento, acumulación
de agua, sismo, etc. Las sobrecargas en cubiertas
son aquellas producidas por materiales, equipos o
personal durante el mantenimiento, y por objetos
móviles o personas durante la vida útil de la
estructura.
Representan el elemento vertical de soporte para la mayoría de las
estructuras a base de marcos. Para analizar la capacidad de carga de
las columnas se deben referirse al conjunto al que pertenecen y al
sistema en el que trabajan; es decir, a las características generales del
edificio en términos de la forma en que se encuentran definidas las
partes integrantes o marcos que son estructuras reticulares que
contienen un cierto número de claros para una serie de niveles o
entrepisos.

La columna clásica se compone de tres partes:

1. La base: protege a la columna de los golpes que podrían

deteriorarla, al mismo tiempo que da una superficie de sustentación
mayor.
2. El fuste.
3. El capitel: es necesario para proporcionar un asiento capaz de
recibir mejor el entabla miento

1.) Columnas de Acero: Pueden ser sencillas,

fabricadas directamente con perfiles
estructurales, empleados como elemento único, o
de perfiles compuestos, para los cuales se usan
diversas combinaciones, como las viguetas H, I,
la placa, la solera, el canal y el tubo, y el Angulo
de lados iguales o desiguales.

2.) Columnas de Madera: Pueden ser de varios tipos: maciza,

ensamblada, compuesta y laminadas unidas con pegamento. De este
tipo de columnas la maciza es la más empleada, las demás son
formadas por varios elementos.
3.) Columnas de Concreto Armado: Las columnas de
concreto armado pueden ser de tres tipos que son:

 Elementos reforzados con barras longitudinales y

zunchos.
 Elementos reforzados con barras longitudinales y
estribos.
 Elementos reforzados con tubos de acero estructural,
con o sin barras longitudinales, además de diferentes
tipos de refuerzo transversal.

Las columnas representan el elemento vertical de

soporte para la mayoría de las estructuras a base de
marcos. Para analizar la capacidad de carga de las
columnas se deben referir al conjunto al que pertenecen
y al sistema en el que trabajan; es decir, a las
características generales del edificio en términos de la
forma en que se encuentran definidas las partes
integrantes o marcos, que son estructuras reticulares que contienen un cierto número de
claros para una serie de niveles o entrepisos.
Atendiendo a su disposición en relación con otros
componentes de un edificio, pueden distinguirse
estos tipos de columnas:

 Columna aislada o exenta: La que se

encuentra separada de un muro o cualquier
elemento vertical de la edificación.
 Columna adosada: La que está
yuxtapuesta a un muro u otro elemento de la edificación.
 Columna embebida: La que aparenta estar parcialmente incrustada en el muro u
otro cuerpo de la construcción.

Es un elemento constructivo lineal, que trabaja

sometido principalmente a esfuerzos de flexión,
compuesto por tensiones de tracción y compresión.
Estos elementos poseen una dimensión dominante frente a las demás. Las tensiones
máximas se encuentran en la parte inferior y en la superior. En los sectores cercanos a los
apoyos, se producen esfuerzos cortantes, y pueden también producirse torsiones. El
material de las vigas, es elástico linealmente.

La viga es un elemento estructural horizontal capaz de

soportar una carga entre dos apoyos, sin crear empuje
lateral en los mismos. Las vigas se emplean en las
estructuras de edificios, para soportar los techos,
aberturas, como elemento estructural de puentes. En los
puentes, transportan las cargas de compresión en la
parte superior del puente, y las de tracción en la parte
inferior. Las vigas alveolares permiten aligerar sus
líneas y realizar los vanos más grandes. Se construyen
con perfiles H, laminados en caliente. Los alvéolos pueden ser de forma circular, hexagonal
u octogonal.

Vigas compuestas de alma llena (Roblonadas):

Son las formadas por el acoplamiento de varios
perfiles laminados estos son, generalmente, un alma,
varias platabandas (como máximo) en cada cabeza y
4 angulares; estos pueden ser de lados iguales 0
desiguales, y Se emplean cuando la unión se hace
roblonada. Empleados han de ser igual menor que 3
veces el diámetro del roblón empleado; el vuelo de las platabandas, y 3,5d cuando sean
varias.

Vigas compuestas de alma llena (soldadas): Con este procedimiento se pueden obtener
vigas en forma de doble T, etc., la disposición es parecida a las ejecutadas por medio de
uniones roblonadas; pues pueden emplearse platabandas para la formación de sus cabezas.
En este sistema se suprimen los angulares que empleábamos en el sistema de unión
anterior, para el alma y las platabandas; ya que en este sistema la unión del alma y la
platabanda se lleva a cabo mediante la soldadura. Este sistema permite, partiendo de una
altura establecida, y de un momento flector también conocido, el compensar con
platabandas soldadas al alma para obtener el momento de inercia necesario.
Vigas de celosía: Es la formada por dos cordones, y una
ordenación adecuada de diagonales montantes que sirven
de unión a los citados cordones. En general, cualquier
viga triangulada recibe esta denominación. Los cordones
superior e inferior se forman corrientemente por dos
angulares, y las diagonales por angulares o hierros
planos. Las diagonales trabajando a compresión se
formarán con dos perfiles simples y las sometidas a
tracción con uno. La zona de los apoyos se refuerza con un palastro y dos angulares unidos
entre sí.

Vigas armadas de cajón: Son las vigas compuestas por dos almas, cuatro angulares y
como máximo tres platabandas en cada uno de los cordones. Se emplean en cargaderos de
gran importancia por adaptarse muy bien a dar un apoyo adecuado a los muros. Para
pequeñas dimensiones, las almas se pueden formar con perfiles simples de U.

Vigas de perfiles reforzados y laminados: El refuerzo en estas vigas puede hacerse de dos
formas: una, reforzando las cabezas del perfil simple con
platabandas (soldadas o roblonadas), y la otra, cortando al
hilo del alma del perfil simple e intercalando el palastro
necesario del mismo espesor que el del perfil cortado; este
último caso se realiza generalmente por medio de la
soldadura. En estas vigas, se intercalarán los enderezadores
necesarios cuando las circunstancias lo requieran, como ya
hemos indicado antes. Hacemos notar que en la disposición
de la siguiente figura, manteniendo aparentemente su
altura, el momento de inercia aumenta considerablemente
y, con ello, su resistencia mecánica, siendo esta solución
empleada muy frecuentemente como cargaderos en los
huecos de los establecimientos comerciales en que la altura ha de ser muchas veces limitada
por diversas circunstancias.
1) En voladizo: Un extremo de la viga es fijo y el otro está libre

2) Simplemente apoyadas: ambos extremos

del resto del haz están sobre soportes

3) Sobresaliendo: Uno o ambos extremos de

la viga se extienden sobre los soportes

4) En voladizo apoyado: uno de los extremos es

fijo y el otro extremo soportado

5) Fijo: ambos extremos de la viga están

fijados rígidamente de modo que no hay
movimiento

6) Continuo: los dos extremos están

soportados y hay soportes intermedios a lo
largo de su longitud.

7) Viga convencional: consiste en una

estructura horizontal, que sostiene carga entre dos apoyos, sin
generar empuje lateral entre estos.

Son aquellos productos laminados, fabricados usualmente para su empleo en estructuras de

edificación, o de obra civil. Se distinguen:

Perfil T: Es un prisma mecánico, frecuentemente

fabricado en acero laminado cuya sección tiene forma de
T. También pueden construirse vigas de hormigón con
sección en T, con resistencia similar a las secciones
cuadradas maciza pero con ahorro de material.

Perfiles doble T: Es un perfil laminado o armado cuya sección

transversal está formada por dos alas y un alma de unión entre
ellas. Generalmente se usan como vigas de flexión, cuando los
esfuerzos de torsión son pequeños.
Perfil IPN: es un tipo de producto laminado cuya sección tiene
forma de doble T también llamado I y con el espesor
denominado normal. Las caras exteriores de las alas son
perpendiculares al alma, y las interiores presentan una
inclinación del 14% respecto a las exteriores, por lo que las
alas tienen un espesor decreciente hacia los bordes. Las
uniones entre las caras del alma y las caras interiores de las
alas son redondeadas. Además, las alas tienen el borde con
arista exterior viva e interior redondeada.

Perfil IPE: Es un producto laminado cuya sección normalizada

tiene forma de doble T también llamado I y con el espesor
denominado Europeo. Las caras exteriores e interiores de las alas
son paralelas entre sí y perpendiculares al alma, y así las alas tienen
espesor constante (principal diferencia con respecto al perfil IPN).
Las uniones entre las caras del alma y las caras interiores de las
alas son redondeadas. Las alas tienen el borde con aristas exteriores
e interiores vivas. La relación entre la anchura de las alas y la
altura del perfil se mantiene menor que 0,66.

Perfil HE: Es un tipo de perfil laminado cuya sección transversal tiene forma de doble T,
con alas más anchas que un perfil doble T de tipo IPN o IPE. Las caras exteriores e
interiores de las alas son paralelas entre sí y perpendiculares al alma, por lo que las alas
tienen espesor constante. Las uniones entre las caras del alma y las caras interiores de las
alas son redondeadas. Además, las alas tienen el borde con aristas exteriores e interiores
vivas. Los perfiles HE comprenden las tres series siguientes:

Serie normal: HEB

Serie ligera: HEA

Serie pesada: HEM

Perfiles no ramificados:

Perfil UPN: Es un tipo de producto laminado cuya sección tiene

forma de U. Las caras exteriores de las alas son perpendiculares
al alma, y las interiores presentan una inclinación del 8% respecto
a las exteriores, por lo que las alas tienen espesor decreciente
hacia los extremos. La superficie interior de la unión entre el
alma y las alas es redondeada. Las alas tienen el borde exterior con arista viva y la
superficie interior redondeada.

Se usan como soportes y pilares, soldando dos perfiles por el extremo de las alas, formando
una especie de tubo de sección casi cuadrada, con momento de inercia muy semejante en
sus dos ejes principales. Adicionalmente, en algunos casos permite el uso del espacio
interior para realizar conducciones.

Perfil L: es un tipo de producto laminado cuya sección tiene forma de

ángulo recto, con las alas de igual o distinta longitud. Las caras de
éstas son paralelas entre sí, y la unión de las caras interiores está
redondeada. Las alas tienen el borde exterior con aristas vivas, y el
interior redondeado. También existen perfiles L soldados. Se sueldan
dos placas rectangulares para formar una L. También existen perfiles L
plegados.

Perfil LD: Es un tipo de producto laminado cuya sección tiene forma de

ángulo recto, con alas de distinta longitud. Las caras de éstas son
paralelas, y la unión de las caras interiores es redondeada. Las alas
tienen el borde exterior con aristas vivas, y el interior redondeado.

Pletina: Se conoce como pletina a las placas de metal planas u hojas

rectangulares de acero u otros metales presentes en la industria
siderúrgica, de manufactura o fabricación, particularmente en el
mercado de perfiles.