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Sistema E-Flex e
Partida Assistida
 Durante a sua leitura fique atento a estes símbolos
que identificam informações importantes.

atenção/nota novo
Sistema E-Flex e Partida Assistida

Introdução

A Volkswagen introduz agora no Mercado, a mais nova tecnologia para motores flexíveis,
que elimina o reservatório de gasolina para partida a frio – o Sistema E-Flex.

A tecnologia E-Flex possui um sistema de aquecimento de combustível, acionado

eletronicamente durante o processo de partida do veículo. Esse sistema traz maior conforto
e economia para os condutores, com a eliminação do uso da injeção de gasolina na, partida
dos veículos Total Flex, abastecidos predominantemente com álcool.

Para que os técnicos da Rede de Concessionárias Volkswagen possam conhecer e executar

diagnósticos e reparos com precisão, elaboramos este material que traz os conceitos,
benefícios e principais características do sistema E-Flex.

1
E-Flex
O Sistema E-Flex é chamado Sistema de Gerenciamento de Partida a Frio sem gasolina.

Objetivo do sistema
Basicamente o sistema elimina o atual reservatório auxiliar de gasolina para a partida a frio
do motor por um sistema que pré-aquece o combustível antes da sua injeção na câmara de
combustão.

Principais benefícios:
99ausência do reservatório auxiliar de gasolina a ser abastecido;
99potencial para redução de emissões de NMHC, e consequente possibilidade de redução de
cargas de metais preciosos no catalisador;
99melhora da dirigibilidade na fase fria;
99partida confiável para E85/100.

Redução de emissões Economia de combustível Melhor dirigibilidade

Princípio de funcionamento

No novo sistema, quando a temperatura

do líquido de arrefecimento do motor for
inferior a 14,3º C e a porcentagem de
etanol no combustível utilizado maior que
85% (E85 até E100), a UCM envia um sinal
de comando à Unidade de Controle para
aquecimento que, por sua vez, energiza os
aquecedores fazendo com que o combustível
existente nas regiões próximas aos injetores
seja aquecido a uma temperatura de 80º C.

Através de uma linha de comunicação bi-direcional, a Unidade de Controle do Motor pode

realizar o diagnóstico da Unidade de Controle para aquecimento e dos seus aquecedores.
Em função da temperatura do líquido de arrefecimento do motor, os aquecedores podem ser
energizados por um período entre 1,5 até 8 segundos, para que o combustível possa atingir
essa temperatura de 80º C. Esse período pode ser aumentado em casos excepcionais, por
exemplo, quando a bateria está com sua carga baixa.

Mesmo após o início de funcionamento do motor, os aquecedores permanecem energizados

por um período de 120 segundos para melhorar a dirigibilidade do veículo na fase inicial de
aquecimento do motor.

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Sistema E-Flex e Partida Assistida

Efeito do aquecimento do combustível

Etanol a 20º C Etanol a 80º C (E-Flex)

As figuras mostram as diferenças de vaporização do combustível (E100) durante a injeção

na admissão. A 20ºC (sistema convencional) as gotículas do combustível são visívelmente
maiores, gerando dificuldades em sua combustão. Com o aquecimento do combustível
(sistema E-Flex) sua vaporização tem melhor efeito, gerando uma mistura ar/combustível
mais homogênea resultando numa queima de melhor qualidade.

Componentes

Tubo distribuidor de combustível

O tubo distribuidor de material plástico é substituído por um de aço inoxidável para poder
acomodar os aquecedores e fechar o circuito elétrico de alimentação dos mesmos (massa).

Convencional: E-Flex:
- material: Plástico - material: Aço inoxidável
- peso total (sem combustível) 285g - peso total (sem combustível) 780g
- válvula injetora EV6 - válvula injetora EV6
- elementos aquecedores

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Elemento aquecedor

Os conectores do chicote (positivo) são ligados ao pino de fixação (3) de cada elemento
aquecedor (2), transferindo a corrente ao mesmo. O elemento aquecedor é composto,
internamente, por uma bobina de aquecimento (5) envolvida com pó de óxido de magnésio
(6) para que o calor gerado possa ser transferido uniformemente em todas as direções. Por
sua vez o calor gerado pelo elemento aquecedor, aquece o combustível a uma temperatura
de até 80º C, melhorando as condições para a sua evaporação quando for injetado.
Após dada a partida do motor, os aquecedores permanecem em trabalho por 120s,
garantindo a melhor dirigibilidade na fase fria do motor.
O elemento aquecedor pode ser trocado separadamente em caso de dano.

Item Componente Material

1 Carcaça Aço inox
2 Elemento NiCr
aquecedor
3 Pino de fixação Aço
3
4 Arruela interna Bronze
5 Bobina de NiFe
aquecimento 4
6 Pó de enchimento MgO
1

5e6
(interno)

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Sistema E-Flex e Partida Assistida

Unidade de Controle para aquecimento (UCA)

Está localizada à esquerda do compartimento do motor, ao lado do filtro de ar. Suas funções
são:
99ativar e desativar os aquecedores quando requisitado pela UCM;
99informar a UCM sobre falhas no sistema e suas causas;
99proteger o sistema contra falhas (curto circuitos, corrente reversa).

5
Unidade de Controle do Motor ME 7.5.30

As funções da UCM foram ampliadas nos

seguintes quesitos:

99 monitorar a energia de aquecimento que

depende da:
- temperatura do motor;
- ação do condutor.
- mistura do combustível;
99controlar os parâmetros de aquecimento;
99durante e após a partida;
99registrar falhas dos componentes do
sistema E-Flex (através da UCA);
99gerenciar a luz indicadora de avarias do
sistema E-Flex no Instrumento Combinado;
99gerenciar 2 novos relés para o Sistema de
Partida Assistida em função da análise do
sinal do Interruptor do Pedal da Embreagem
para Partida F194 e da linha 50.

Bateria

Devido ao novo sistema E-Flex consumir maior

corrente da rede elétrica do veículo, a bateria
de 44Ah foi substituída por uma de 60Ah.

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Sistema E-Flex e Partida Assistida

Instrumento Combinado

No Instrumento Combinado a luz indicadora do sistema E-Flex (K11) é representada por uma
espiral, que se acende por 2 segundos toda vez que a ignição é ligada (auto teste). Quando o
sistema E-Flex for requisitado pela UCM, ao ligar a ignição a luz indicadora permanecerá acesa
pelo período necessário até que os aquecedores tenham aquecido o combustível à temperatura
de 80º C, e depois se apaga indicando ao condutor que já é permitido dar a partida no motor.

K11

A partida do motor não pode ser acionada enquanto o sistema E-Flex estiver aquecendo
o combustível (luz indicadora acesa). Vale lembrar que os aquecedores permanecem
energizados por até 120 segundos após a partida do motor, mas a luz indicadora não
fica acesa neste período.

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Esquema elétrico do sistema E-Flex

15
30
31

J285
D
50 15

SA45
15A
J623

J65

Z66 Z108 Z109 Z110

31

Legenda Legenda de cores

D – Comutador de ignição Positivo

J623 – Unidade de Controle do Motor Massa
J65 – Unidade de Controle para aquecimento
Z66, Z108, Z109, Z110 – resistências 1, 2, 3 e Sinal de entrada
4 para pré-aquecimento do combustível Sinal de saída
S – fusível
CAN Bus
K11 – Luz indicadora para aquecimento Sinal bidirecional
J285 – Unidade de Controle do Instrumento
Combinado

O sinal de ativação da UCA proveniente da

UCM é PWM.

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Sistema E-Flex e Partida Assistida

Sistema de Partida Assistida

Unidade de Controle do Interruptor do pedal

Motor – J623 da embreagem para
partida – F194

Interruptor do pedal da
embreagem – F36

Relé 2 do motor Relé 1 do

de partida – J695 motor de
partida - J53

Motor de partida - B

Para otimizar o processo de partida do motor com o sistema E-Flex, o motor de partida (B) agora
é gerenciado pela Unidade de Controle do Motor, ou seja, o condutor não precisa manter a chave
acionada no comutador de ignição para realizar a partida do motor em quaisquer condições de
uso (a frio ou a quente). Para isso, basta que o condutor apenas acione a chave no comutador
de ignição até a posição de partida do motor por um breve período, e a UCM garantirá o tempo
necessário de acionamento do motor de partida.

Lógica de funcionamento

1º Passo:
O condutor aciona a chave no comutador em posição de ignição (Linha 15). A UCM avalia os
sensores e atuadores, bem como a comunicação com outras Unidades de Controle e/ou linhas
de diagnóstico.

2º Passo:
O Condutor pressiona o pedal da embreagem. A UCM verifica se as condições de segurança
estão garantidas para uma partida segura e rápida do motor, ou seja, se o Interruptor do Pedal
da Embreagem para Partida F194 (Novo!) informa que o pedal da embreagem está totalmente
pressionado.

3º Passo:
O Condutor aciona a chave no comutador em posição de partida (Linha 50). Imediatamente,
a UCM aciona o motor de partida por um período otimizado através do comando de 2 relés,
independente do condutor. Durante todo o processo de partida do motor o pedal da embreagem
deve ser mantido pressionado, pois do contrário o processo será interrompido.
Por questões de segurança, o relé 1 do motor de partida alimenta com positivo a linha de
trabalho do relé 2 do motor de partida.

O Sistema de Partida Assistida está programado para a realização de 6 tentativas consecutivas de

partida do motor com período limitado de 10 segundos a cada tentativa. Caso o motor não entre em
funcionamento mesmo após a 6ª tentativa consecutiva, o condutor pode continuar tentando dar a
partida no motor, mas neste caso de forma manual, isto é, precisará manter a chave na posição de
partida no comutador de ignição. O Sistema de Partida Assistida complementa o sistema E-Flex.

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Esquema elétrico do Sistema de Partida Assistida

15
30
31

S163
110A

F194

D
50 15
SA45
15A J623
SA18
5A

J519

J519 J695
J53 J339 J59

30
B 30 S163
110A

31

Legenda

D – comutador de ignição Legenda de cores

B – motor de partida
F194 – Interruptor do pedal da embreagem Positivo
para partida Massa
J623 – Unidade de Controle do Motor
J519 – Unidade de Controle da Rede de Bordo Sinal de entrada
J53 – relé 1 do motor de partida Sinal de saída
J59 – relé aliviador 1 do contato X
J339 – relé aliviador 2 do contato X CAN Bus
J695 – relé 2 do motor de partida Sinal bidirecional
S – fusível

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 A reprodução ou transcrição total ou parcial deste material é proibida,
salvo expressa autorização, por escrito, da Volkswagen do Brasil.

As informações contidas nesta apostila são exclusivamente para treinamento

dos profissionais da Rede de Concessionárias Volkswagen,
estando sujeitas a alterações sem prévio aviso.
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