Capítulo 8

Condução

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 Condução
CONDUÇÃO SEGURA
Dirigir defensivamente a
velocidades seguras para
as condições de estradas ou
cidade e o uso dos cintos de
segurança são os meios mais
eficazes de evitar acidentes e a
possibilidade de ferimentos
graves.
Sempre que necessitar sair da via
em que estiver trafegando (dentro
da cidade ou em estradas, para o
acostamento), ligue as setas
direcionais e diminua a velocidade
do veículo gradativamente. Evite a
aplicação súbita do freio ou
movimentos bruscos do volante.
Essa atitude poderia levá-lo à
perda do controle do veículo.
Ao retornar à pista, não o faça
subitamente ou em altas
velocidades. Isto poderia provocar
deslizamento lateral, descontrole
do veículo ou até mesmo
capotamento.
Manobras de segurança
Em situações de emergência,
como em uma curva rápida e
fechada, lembre-se de somente
virar o volante com a rapidez
necessária para superar a
emergência.
Excessivas movimentações do
volante resultarão num menor
controle do veículo. No caso de
uma frenagem de emergência, o
deslizamento ou derrapagem dos
pneus poderá, eventualmente, ser
evitado com o acionamento
gradual do freio.
Neste caso, não tente qualquer
movimentação brusca do volante.
Por medida de segurança, não
transporte nenhuma pessoa na
caçamba ou compartimento de
carga.

8-2

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 Condução
A utilização de "banguela"
(trafegar em declives com
a alavanca de mudança de
marchas em neutro, ou com o
pedal da embreagem
pressionado), é um
procedimento perigoso e ilegal.
Em tais condições, o veículo
pode atingir velocidades acima
daquela para a qual foram
projetados o sistema de freios,
suspensão, direção, rodas e
pneus, podendo causar
acidentes e/ou danos ao veículo.
Além disso, em tal velocidade o
motor vai exceder a rotação
governada no momento em que é
desaplicado o pedal da
embreagem ou que uma marcha
seja engatada, o que pode
causar graves danos ao motor.
Cap 8 Conducao.pmd 3 10/5/2011, 15:42
ORIENTAÇÕES GERAIS
Recomenda-se que o veículo inicie
o seu trabalho com o motor ainda
frio, evitando-se, entretanto,
condições extremas de rotação ou
carga até que o indicador de
temperatura registre estar
convenientemente aquecido -
"faixa normal".
Nunca retire ou inutilize as válvulas
termostáticas; tal fato acarreta
perda de potência do motor e
redução de sua vida útil.
Evite acelerações excessivas ou
sobrecarga ao motor, que causam
assentamento incorreto dos anéis.
Altas pressões e temperaturas
geradas pela combustão se
transformam em gases que
tendem a escapar por entre os
anéis, êmbolos e camisas,
atingindo o interior do cárter. Essa
fuga de gases pode ocasionar a
carbonização dos anéis ou
bloqueá-los, o que impede a
acomodação correta às paredes
do cilindro, com consequente
aumento de consumo do óleo
lubrificante e perda de potência.
Gases de escapamento densos,
com formação de fumaça,
evidenciam em geral, sobrecarga
ao motor ou funcionamento
defeituoso.
8-3
 Condução
MOTOR ELETRÔNICO Além do sistema de controle
eletrônico do motor, e
Seu Caminhão Ford Cargo está
diferentemente dos caminhões
equipado com o novo motor
convencionais, o Caminhão Ford
Cummins Diesel Eletrônico, a
Cargo Diesel Eletrônico possui
última palavra em tecnologia de
também uma bomba de
transporte de cargas. Algumas
combustível, de alta pressão,
características de funcionamento,
além da bomba de combustível de
embora desenvolvidas para
baixa pressão.
facilitar o uso e manutenção do
A bomba de alta pressão está
veículo, são novas e
diretamente conectada a um tubo
aconselhamos a leitura cuidadosa
e bicos injetores de combustível
deste Manual antes de operar o
do motor; neste tubo, o
veículo.
combustível fica armazenado a
Módulo de Controle uma pressão de aproximadamente
Eletrônico do Motor 1400 bar, sendo injetado no motor
de acordo com o comando do
No Ford Cargo Diesel Eletrônico, ECM (Módulo de Controle
todo o sistema de injeção e Eletrônico do Motor).
combustível é controlado por um
computador denominado ECM Controle Eletrônico do
(Módulo de Controle Eletrônico do acelerador
Motor), que dispensa a bomba
Outra característica do Ford Cargo
injetora convencional e tem uma
Diesel Eletrônico é o Controle
eficiência muito maior que esta no
Eletrônico do Acelerador. Neste
controle da injeção de
sistema, muito mais preciso que o
combustível, pois analisa e
sistema de cabo convencional, o
determina a melhor condição de
pedal do acelerador é ligado ao
injeção (quantidade de
Módulo de Controle Eletrônico do
combustível e tempo) a partir de
Motor por meio de fiação elétrica
diversos sensores que monitoram:
apenas. A partir da posição do
condições de funcionamento do pedal, o Módulo de Controle
motor (rotação, temperatura, Eletrônico do Motor determina a
etc); melhor quantidade e momento de
velocidade do veículo; injeção de combustível, obtendo-
exigências de carga; se assim:
solicitações do motorista.

8-4

Cap 8 Conducao.pmd 4 10/5/2011, 15:42

 Condução
melhor economia de
combustível;
menor emissão de poluentes na
atmosfera;
torque mais uniforme em todas
as rotações do motor;
menor nível de ruído;
funcionamento mais suave,
exigindo menos trocas de
marcha;
menos fadiga do motorista.
Deve-se observar que o Controle
Eletrônico do Acelerador não
apresenta partes móveis, portanto
não é possível seu “ajuste”. Em
caso de funcionamento incorreto,
procure um Distribuidor Ford.
Além das vantagens descritas
acima, o controle eletrônico do
motor apresenta algumas
características de dirigibilidade
diferentes dos caminhões
convencionais, em função do
rígido controle de emissão de
gases poluentes. Por exemplo,
durante acelerações, o usuário
poderá perceber algo como ruído
momentâneo característico do
sistema de injeção do motor. Isto é
absolutamente normal e não deve
causar preocupação.
Cap 8 Conducao.pmd 5 10/5/2011, 15:42
O módulo de Controle do
motor deverá ter sua
configuração original alterada
nos seguintes casos:
Substituição dos pneus
originais do veículo por pneus
homologados pela Ford, porém
de medidas ou fabricantes
diferentes dos montados
originalmente no veículo.
Substituição da relação do
diferencial originalmente
montada no veículo (par coroa/
pinhão), desde que por outra
relação liberada para o veículo.
Qualquer outra modificação
realizada pelo Cliente ou
implementador que possa
alterar a configuração original
do Módulo de Controle do
Motor.
Nas condições acima citadas, a
nova configuração do Módulo de
Controle do Motor deverá ser
realizada em um Posto
Autorizado Cummins e paga pelo
Cliente.
8-5
 Condução
SISTEMA DE
DIAGNÓSTICO DO MOTOR
Além das vantagens de
funcionamento, novos recursos
proporcionam uma facilidade
maior em detectar e resolver
eventuais falhas no
funcionamento, através das luzes
no painel dos instrumentos:
Luz de parada obrigatória do
motor, luz indicadora de
manutenção e luz de
advertência do motor.
Diagnóstico de falha
É possível também um
diagnóstico preliminar da falha
ocorrida, com o recurso de
“piscadas” da luz de
advertência do motor e da luz
de advertência de parada
obrigatória do motor. Este
recurso é também comandado
pelo Módulo de Controle do Motor,
e é especialmente útil caso seja
necessário informar a falha por
telefone, ao se solicitar socorro.
Em qualquer tipo de falha, porém,
o veículo deverá ser encaminhado
a um Distribuidor Ford.
Consulte o item
i separador de água", no capítulo
"Diagnóstico de bordo", no
capítulo "Manutenção e
conservação".
8-6
Cap 8 Conducao.pmd 6 10/5/2011, 15:42
Luz indicadora de
manutenção do motor
(Amarela)
Acende por alguns segundos, após
a chave de ignição ser girada para
a posição LIGADO, apagando em
seguida, confirmando que o
sistema está operacional.
Quando acesa poderá informar
sobre a presença de água no
combustível, ou ainda, avisar a
necessidade de substituição do
óleo do cárter do motor (*).
É possível confirmar a
presença de água
observando-se o reservatório
transparente do filtro, ou então
através do sistema de
diagnóstico de bordo (código de
falha 418). Veja detalhes
referentes ao diagnóstico no
item "Diagnóstico de bordo".
i Para maiores informações a
respeito do filtro, consulte o
item "Filtro de combustível /
"Manutenção e conservação".
 Condução
Durante o
reabastecimento, é
possível que o óleo Diesel
contaminado por água seja
bombeado para o reservatório
de combustível. O sistema de
combustível do veículo é
equipado com um filtro de
combustível / separador de
água, cuja função é remover a
água do óleo Diesel. Quando o
reservatório do filtro tiver uma
quantidade significativa de água,
ao se girar a chave de ignição
para a posição LIGADO, a luz
indicadora de manutenção
acende e permanece acesa por
cerca de 30 segundos. Nesta
situação, pare o veículo assim
que possível, desligue o motor e
escoe a água do filtro.
Deixar a água no sistema
pode resultar em sérios
danos ou falha do sistema de
injeção de combustível.
Cap 8 Conducao.pmd 7 10/5/2011, 15:42
(*) O veículo é entregue com a
função "Substituição do óleo do
cárter do motor" desativada.
Utilizando-se de ferramentas de
programação, o Módulo Eletrônico
de Controle do motor pode ser
programado, ativando-se a função
de aviso de substituição do óleo
do motor em um intervalo
determinado. Quando a
manutenção é necessária, esta luz
indicadora irá acender
intermitentemente.
Procure os serviços de um
Distribuidor Ford para maiores
informações.
8-7
 Condução
Luz de advertência de Luz de advertência do
parada obrigatória do motor
motor

!
(Vermelha) (Amarela)

Acende por alguns segundos, com

Acende com a ignição ligada. Deve
a chave da ignição na posição
apagar-se assim que se dá partida
LIGADO, apagando em seguida,
no motor.
confirmando que o sistema está
operacional. Se acender com o motor em
funcionamento, existe algum
Esta luz indica que o sistema de
problema que deve ser verificado
proteção está ativado. Acende
em um Distribuidor Ford.
quando houver ocorrência de uma
falha grave (ex: alta temperatura i Esta luz é utilizada para o
do ar no coletor de admissão, sistema de diagnóstico. Veja
baixa pressão de óleo lubrificante instruções de funcionamento em
ou alta temperatura do líquido de "Diagnóstico de bordo", no
arrefecimento), passando a piscar capítulo "Manutenção e
em seguida. Nesta condição conservação".
pode-se iniciar o
despotenciamento do motor, ou
seja, o motor começa a perder
potência, visando auto-proteção.
Se acender com o veículo em
movimento, reduza a velocidade e
pare tão logo as condições de
tráfego sejam seguras. Procure
imediatamente os serviços de um
Distribuidor Ford.

Esta luz é ativada em

conjunto com o aviso sonoro
de advertência.

8-8

Cap 8 Conducao.pmd 8 10/5/2011, 15:42

 Condução
REVISÕES PERIÓDICAS
O Ford Cargo Diesel Eletrônico não
requer nenhum cuidado especial
para seu funcionamento ou para
que apresente seu melhor
desempenho. As recomendações
de manutenção e cuidados com o
veículo são, em geral, as mesmas
dos caminhões convencionais (ver
Manutenção e Conservação, neste
Manual). Deve-se sempre respeitar
os intervalos de manutenção
recomendados, de acordo com o
tipo de utilização do veículo, bem
como observar as especificações
de óleo e fluidos. Os filtros de
óleo, combustível e separador de
água devem ser substituídos
dentro dos intervalos
recomendados, e somente por
peças originais Ford ou Motorcraft.
Lembre-se que falhas causadas
pela não-observação destas
recomendações, bem como pelo
uso de peças não originais, não
são cobertas pela Garantia do
veículo. Lembre-se também que o
Módulo de Controle Eletrônico,
montado no lado esquerdo do
motor, não pode receber jatos
d’água sob pressão ou produtos
químicos diretamente (como
qualquer outro componente
eletrônico ou seus conectores).
Antes da instalação de qualquer
acessório elétrico ou eletrônico,
consulte seu Distribuidor Ford.
OPERAÇÃO EM BAIXAS
TEMPERATURAS
Em clima extremamente frio,
durante o inverno, drene os
sedimentos acumulados no interior
do reservatório de combustível e
substitua os filtros de combustível,
a fim de prevenir falhas no sistema
por congelamento do combustível
com resíduos de água.
AMACIAMENTO
Não é necessário amaciamento
prévio, podendo-se operar o
veículo normalmente a partir dos
primeiros quilômetros.
Evite, porém, velocidades altas
por períodos prolongados e
acelerações fortes.
Evite altas rotações do motor
e aceleração desnecessárias,
poupando-o, economizando
combustível, baixando o nível de
ruídos e ajudando a proteger o
meioambiente.

8-9

Cap 8 Conducao.pmd 9 10/5/2011, 15:42

 Condução
PARTIDA DO MOTOR
Não ponha o motor em
funcionamento em lugares
fechados; os gases de
escapamento contêm monóxido
de carbono, altamente venenoso.
Verifique sempre o nível do óleo
lubrificante do motor, antes de dar
a partida.
Nunca dê partida ao motor se o
nível do óleo estiver abaixo da
marca MÍN. ou acima da marca
MÁX.
i Consulte o item "Óleo do
motor", no capítulo
"Manutenção e conservação".
8-10
Cap 8 Conducao.pmd 10
Luz indicadora de espera
para partida
Acende quando se liga a
ignição. Não dê partida ao
motor enquanto esta luz estiver
acesa.
Com a alavanca de mudanças em
ponto morto:
pressione o pedal da
embreagem até o final do curso,
para reduzir o arrasto da
transmissão e dê partida ao
motor acionando a chave de
contato e partida;
aos primeiros sinais de
funcionamento, solte a chave e o
pedal.
Não acione o motor de partida por
mais de sete segundos
consecutivos pois, sendo ele
grande consumidor de corrente,
em seis ou sete minutos
descarregará a bateria. Se o motor
não pegar, espere dez segundos
antes de tentar novamente.
Não use altas rotações
do motor nem exija dele
sua potência máxima enquanto
frio.
10/5/2011, 15:42
 Condução
TURBO COMPRESSOR
Para proteger os mancais do turbo
compressor durante a partida do
motor, não acelere ou movimente o
veículo até que o indicador da
pressão do óleo registre pressão
normal fora da faixa vermelha - ou
a luz de advertência se apague.
Uma vez em funcionamento,
mantenha o motor em marcha
lenta por aproximadamente quinze
segundos, após a luz de
advertência da pressão do óleo
apagará ou o indicador registrará a
pressão especificada fora da faixa
vermelha.
Os motores equipados
com turbo compressor
devem ser mantidos em rotação
de marcha-lenta por
aproximadamente trinta
segundos, antes de desligados,
para sua adequada lubrificação.
Cap 8 Conducao.pmd 11
REGULAGEM DA MARCHA
LENTA
+ -
O seu veículo sai de fábrica com a
marcha-lenta regulada a 750 rpm.
De acordo com a necessidade, a
marcha-lenta poderá ser alterada
acionando-se os interruptores "+"
ou "-" no painel de instrumentos.
Interruptor "+": aumenta a
rotação de marcha-lenta até, no
máximo, 800 rpm.
Interruptor "-": diminui a rotação
de marcha-lenta até, no mínimo,
600 rpm.
Cada toque nos interruptores
correspondem a um aumento ou
diminuição da marcha-lenta de
25 rpm por toque.
Ao se desligar e ligar o
motor, a marcha-lenta do
veículo será automaticamente
ajustada para 750 rpm. Faça o
ajuste manual sempre que
necessário.
8-11
10/5/2011, 15:42
 Condução
CAIXA DE MUDANÇA DE Um sistema interno de
5 MARCHAS - EATON segurança da caixa de
FSO- 4405-C mudanças impede que, partindo
1 3 5 da 5ª marcha, seja engatada
2 4 R acidentalmente a marcha à ré.
Neste caso, quando se desejar
engatar a marcha à ré, a partir da
5ª velocidade, leve primeiramente
a alavanca até a posição de
PONTO MORTO e, em seguida,
Esta caixa de mudanças possui 5 engate a ré.
marchas à frente e uma à ré, todas
sincronizadas. Jamais desça ladeiras
A mudança das marchas no tempo com a alavanca de
correto melhora a economia do mudanças em ponto morto.
combustível, o desempenho do
motor, e preserva os componentes
do sistema de transmissão. Assim,
não deixe de reduzir a marcha em
subidas ou quando algum
obstáculo o obrigue a diminuir a
velocidade.
Em descidas acentuadas, não
sobrecarregue o freio engrenando a
marcha que seria necessária para
subir, aproveitando, dessa
maneira, a eficiência do motor
como freio.

1 3 5

NEUTRO

2 4 R

8-12

Cap 8 Conducao.pmd 12 10/5/2011, 15:42

 Condução
CONTROLE AUTOMÁTICO
DE VELOCIDADE
Para ativar a função de "Controle
Automático de Velocidade", acione
o interruptor no painel do seu
veículo para a posição "ligado".
A luz indicadora no painel
acenderá indicando
acionamento do sistema de
controle automático de
velocidade.
Leia as instruções com o
veículo PARADO! O
sistema só será ativado para
velocidades superiores a
38 km/h.
Programação da
velocidade
+ Última velocidade
Para programar uma determinada
velocidade, acelere o veículo até a
velocidade desejada e pressione o
interruptor com o sinal "+". Ao
pressioná-lo, a velocidade será
mantida automaticamente.
Cap 8 Conducao.pmd 13
Aumentar a velocidade
Para aumentar a velocidade
programada, pressione o
interruptor com o símbolo "+". A
velocidade aumentará,
aproximadamente, 1,6 Km/h a
cada toque. Outro modo é
pressionar o acelerador até o
veículo atingir a velocidade
desejada. Pressione novamente o
interruptor com o sinal "+" para
gravar a nova velocidade.
Diminuir a velocidade
- +
Para diminuir a velocidade
programada, pressione o interruptor
com o símbolo "-". A velocidade
diminuirá, aproximadamente, 1,6
Km/h a cada toque. Outro modo é
pressionar o pedal do freio até o
veículo atingir a velocidade
desejada. Pressione o interruptor
com o símbolo "+" para gravar a
nova velocidade.
programada
Se a velocidade programada foi
alterada pelo acionamento dos
pedais do freio ou acelerador,
pressione o interruptor com o
símbolo "-" para retornar à última
velocidade programada.
8-13
10/5/2011, 15:42
 Condução
Desativação do sistema
Para desativar a função, aperte o
interruptor para a posição
desligado.
Os interruptores com o
símbolo "+" e "-" também
são utilizados no sistema de
diagnóstico; veja detalhes de
funcionamento em "Diagnóstico
de bordo".
8-14
Cap 8 Conducao.pmd 14
FREIOS DE SERVIÇO
Freio de serviço a ar, de circuito
duplo, com acionamento das
sapatas por "S", came e regulador
automático da folga das lonas.
Sistema de alarme
Se houver insuficiência de
ar no sistema, abaixo de
4,5 kPa x 100, uma luz de
aviso se acende no painel e
o alarme sonoro dispara.
Neste caso, pare o caminhão em
local seguro e verifique a causa da
queda de pressão.
i Consulte o item "Freios", no
capítulo "Manutenção e
conservação".
10/5/2011, 15:42
 Condução
VÁLVULA MODULADORA
DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO E
EMERGÊNCIA
Liberado
Freado
O freio de estacionamento age
sobre as rodas traseiras do
veículo, aplicado através de mola.
A pressão do ar é usada para
recuar as molas e liberar o freio.
Para aplicar o freio: empurre a
alavanca para baixo até travar.
( P ( A luz no painel dos
instrumentos acenderá indicando
freio de estacionamento acionado.
Para liberar o freio: puxe a
alavanca e libere-a para cima.
Não tente colocar o caminhão em
movimento antes que a pressão
atinja 6,7 kPa x 100, pois as rodas
traseiras estarão travadas pela
ação do freio de mola.
i Para liberar manualmente as
molas do freio de
estacionamento, exclusivamente
para fins de reboque, consulte o
item "Freio de estacionamento",
no capítulo "Manutenção e
conservação".
Nunca utilize a válvula
moduladora do semi-
reboque - manopla preta - como
freio de estacionamento.

i Consulte o item
"Desaplicação mecânica do
freio de estacionamento", no
capítulo "Manutenção e
conservação".
O freio de estacionamento possui
a característica de poder ser
aplicado ou liberado
gradualmente, proporcionando ao
condutor conforto e segurança
toda vez que iniciar o movimento
do veículo em subidas.

8-15

Cap 8 Conducao.pmd 15 10/5/2011, 15:42

 Condução
SISTEMA DE SEGURANÇA Embora os freios
DOS FREIOS continuem a funcionar
Perda do circuito com um nível de desempenho
dianteiro reduzido, o veículo não deve
ser operado até que o sistema
Em caso de perda de pressão no seja reparado e ambos os
circuito dianteiro, válvulas de circuitos de freio estejam
proteção entram em ação e o funcionando perfeitamente.
circuito traseiro e o do semi-
reboque não são afetados.
Perda do circuito traseiro
Em caso de perda de pressão no
circuito traseiro, o circuito dianteiro
e o do semi-reboque não são
afetados.
Os semi-reboques encontrados no
mercado são habitualmente
equipados com um reservatório de
ar suplementar e uma válvula de
proteção de forma que, no caso
de perda de pressão em um ou
nos dois circuitos do cavalo
mecânico, o semi-reboque passa
a consumir ar de seu reservatório,
poupando o ar remanescente nos
circuitos do cavalo mecânico.
Nessa ou qualquer outra situação,
quando a pressão restante do
sistema cair abaixo de
2,8 kPa x 100, os freios de mola
são automaticamente aplicados e
o freio de serviço do semi-reboque
atuado.

8-16

Cap 8 Conducao.pmd 16 10/5/2011, 15:42

 Condução
Situação de emergência Jamais desaplique o freio
Em situações de emergência, se de estacionamento quando
houver falhas no fornecimento de a pressão de ar do sistema
ar para o sistema de freio, a estiver abaixo de 6,7 kPa x 100.
válvula moduladora do freio de Nesta condição se o motor for
estacionamento e emergência ligado, a pressão de ar
permite a modulação das câmaras aumentará, liberando o freio de
de freio de emergência, impedindo estacionamento (freio a mola) e o
assim o travamento das rodas. veículo se movimentará,
podendo provocar acidentes.
A válvula moduladora, em conjunto
com a válvula de proteção de
quatro vias (localizada no chassi),
garante o fornecimento de ar para
as câmaras do freio de
emergência. Dessa forma, quando
alguma falha ocorrer no sistema de
freio, a válvula moduladora poderá
ser utilizada para controlar o freio
de emergência, permitindo assim
a condução do veículo, mesmo
danificado. Assim que possível
procure os serviços de um
Distribuidor Ford.

8-17

Cap 8 Conducao.pmd 17 10/5/2011, 15:42

 Condução
CONECTOR PARA O negativo não deve ser
INSTALAÇÃO DE tomado das longarinas do
ILUMINAÇÃO ADICIONAL caminhão, pois as mesmas não
são aterradas.

31-D 54B-50B

58-16E
Localizado junto à travessa traseira
entre as longarinas, próximo às L-5 58-3E
lanternas traseiras, o conector deve
ser usado quando se necessitar de R-5 30-9

iluminação adicional à carroceria, por

exemplo: baú, semi-reboque, etc.
Circuito Cor Capac. 12 V Descrição
31D Marrom 24 ampéres Negativo Terra
58 Cinza / 2,0 ampéres ou Lanterna de posição
3E Preto 4 lâmp. de 5 W lado esquerdo
L-5 Preto / 3,5ampéres ou Indicador de direção
Verde 2 lâmp. de 21 W lado esquerdo
54B Preto / 7 ampéres ou Freios
50B Amarelo 4 lâmp. de 21 W
R5 Preto / 3,5 ampéres ou Indicador de direção
Verde 2 lâmp. de 21 W lado direito
58 Cinza / 2,0 ampéres ou Lanterna de posição
16E Branco 4 lâmp. de 5 W lado direito
30-9 Vermelho / 5 ampéres Positivo constante
Azul (Bateria)
Maiores informações sobre o uso do
Sempre que houver a
terminal e relés, procure um
necessidade de instalação de
Distribuidor Ford Caminhões que,
luzes indicadoras de direção
seguindo instruções constante do
adicionais, devem ser instalados dois
Manual de instalação de equipamentos,
relés extras "MINI ISO" (compatíveis
poderá orientá-lo melhor.
com a carga exigida) nas posições 9 e
10 da caixa de fusíveis e relés.
Consultar um Distribuidor Ford para
maiores informações.

8-18

Cap 8 Conducao.pmd 18 10/5/2011, 15:42

 Condução
VÁLVULA SENSÍVEL A
CARGA
A válvula sensível a carga,
localizada na parte traseira do
veículo, é responsável pela
manutenção da eficiência do freio
de serviço, em toda e qualquer
condição de carregamento do
veículo, desde que respeitadas a
capacidade de carga especificada
para este veículo.
O veículo sai de fábrica com a
válvula devidamente regulada
conforme tabelas.
A válvula sensível a carga não
necessita de regulagem ao longo
da vida útili, exceto quando da
necessidade de reparos e / ou
substituição da mesma.
Nestes casos, devem ser
obedecidos os valores de
regulagem especificados nas
tabelas para condição vazio.
A válvula sensível a carga
deve ser regulada com o
veículo na condição "vazio" e
sem carroceria, de acordo com o
entre eixo mencionado nas
tabelas. Todo veículo equipado
com esta válvula tem na lateral
da porta uma etiqueta adesiva
com a tabela de regulagens.

TABELA DE REGULAGEM

Distância Condição de Carga no eixo Pressão de Pressão de Ângulo da

entre eixos carregamento traseiro entrada saída haste
(mm) (Kg) (bar) (bar)
2800 5250 8,2 7,4 30º
3300 5250 8,2 7,4 30º
carregado
3900 5250 8,2 7,4 30º
4300 5250 8,2 7,4 30º
2800 920 8,3 2,1 -50º
vazio sem
3300 carroceria 975 8,3 2,1 -50º
3900 985 8,3 2,1 -50º
4300 1055 8,3 2,1 -50º

8-19

Cap 8 Conducao.pmd 19 10/5/2011, 15:42

 Condução
DISTRIBUIÇÃO DA CARGA
Distribuição incorreta da
carga

A observação dos limites do peso O percentual de carga que cada

recomendados para o veículo,
bem como a correta distribuição
da carga, além de relacionados ao
desempenho, contribuem
decisivamente para a longa vida
do chassi e demais componentes,
com eixos, molas, amortecedores,
longarinas, rolamentos e pneus.
O regime de sobrecarga,
entretanto, não é estabelecido
somente ao serem excedidos os
limites indicados; a distribuição
incorreta da carga na carroceria
também provoca sobrecarga.
eixo suporta é determinado pela
posição que a mesma ocupa na
carroceria do veículo. Assim, uma
carga colocada exatamente no
centro dos eixos determina que
seu peso se distribua
equitativamente entre eles;
entretanto, se esta mesma carga
estiver posicionada a 3/4 do eixo
dianteiro, somente 25% do peso
incidirá sobre o mesmo, ficando
os restantes 75% sobre o eixo
traseiro.

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 Condução
Distribuição correta da
carga
O carregamento correto dos eixos
é estabelecido quando o centro de
gravidade da carga situar-se à
frente do eixo traseiro.
Cargas longas - toras de madeira,
canos, vigas, etc., que se
projetam além da carroceria,
sobrecarregam o eixo traseiro e
prejudicam o chassi.
A distribuição indicada não deve
ser aplicada a basculante e outras
carrocerias especiais, que
demandam procedimentos
específicos de montagem.
A sobrecarga e a má
distribuição de carga
também comprometem a
operação segura do veículo.
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Sempre respeitar os
limites de carga
especificados para o seu veículo.
A utilização de cargas acima
especificado poderá acarretar
desgaste prematuro e/ou falhas
estruturais nos componentes do
conjunto do motor, embreagem,
transmissão e eixo traseiro. Os
danos decorrentes de
sobrecarga, uma vez
comprovados, não serão
cobertos em garantia.
A prática de sobrecarga pode
também comprometer o
funcionamento e a durabilidade
de componentes dos sistemas
de freios e direção, podendo
colocar em risco a segurança do
motorista, passageiros e
terceiros.
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