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LOS ANDES
de Seguridad
Capacidad Portante
de los Suelos Y Factor
de Seguridad
2015
MECANICA DE SUELOS I
UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES
- UPLA -
FACULTAD DE INGENIERIA
ESPECIALIDAD: INGENIERIA CIVIL
CAPACIDAD PORTANTE DE
SUELOS Y FACTOR DE
SEGURIDAD EN CIMIENTACIONES
SUPERFICIALES
A
CURSO : SUELOS I
CICLO : V
LIMA-2015
CAPACIDAD PORTANTE DE LOS
SUELOS Y FACTORES DE
SEGURIDAD EN CIMENTACION
CORRIDAS, CUADRAS Y
CIRCULARES
INDICE
1. Introducción…………..........................................................................5
Abstract
1.6. Antecedentes…………………………………………………………12
1.8. Objetivo………………………………………………………………..28
1.9. Hipótesis………………………………………………………………28
2. Método
2.2. Variables……………………………………………………………....29
2.3. Muestra………………………………………………………………..29
3. Resultados
3.2. Conclusiones………………………………………………………….34
3.3. Recomendaciones……………………………………………………35
4. Referencia y Anexos
4.2. Bibliografía
4.3. Webgrafias
1. INTRODUCCION
La capacidad portante en las cimentaciones denomina la capacidad
portante del terreno para soportar las cargas aplicadas sobre él.
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Abstract
This report brings together some of the main equations and methods
for determining the carrying capacity and bearing capacity depending
on the types of buildings with which you want to work.
7
1.1 PROBLEMA DE LA INVESTIGACION
8
estructural y brindar unas condiciones de interacción óptimas de
manera que se proteja la integridad de las personas de cualquier
fenómeno externo.
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indicó en su momento y entre otros investigadores, K. Terzaghi), si dicha
zapata es de forma cuadrada, circular o rectangular, así como también
de la profundidad a la cual pretendamos desplantarla.
Por ello es conveniente interesarse, aún y cuando sea sólo un poco, por
la historia geológica de la formación del suelo en el cual queremos
construir, y en el que podrán no sólo observarse quizás, las
características distintivas de la posible existencia de efectos que
pudiesen indicar síntomas de preconsolidación en el suelo estudiado; o
tal vez notar las delgadas y finísimas capas de arena y/o loess, que los
vientos pudieron haber transportado de zonas no siempre tan cercanas,
durante ciertas épocas o temporadas de fuertes vientos.
10
Terzaghi, como es ya bien conocido, tomando como base algunos de las
ideas de Prandtl, propone una teoría, según la cual, para una zapata
cuadrada, con carga vertical y sin excentricidad, la Capacidad de Carga
Ultima, será:
11
a) Profundidad de cimentación.
b) Dimensión de los elementos de la cimentación.
c) Características físico – mecánicas de los suelos ubicados
dentro de la zona activa de la cimentación.
d) Ubicación del Nivel Freático, considerando su probable
variación durante la vida útil de la estructura.
e) Probable modificación de las características físico – mecánicas
de los suelos, como consecuencia de los cambios en el contenido de
humedad.
f) Asentamiento tolerable de la estructura.
1.6 ANTECEDENTES
Se indicara la finalidad del estudio, de qué tipo de obra se trata, su
ubicación lo más exactamente posible con una breve descripción de la
misma. También se indicara quien es el peticionario, quien es el
responsable del estudio y las fechas en las que se comenzó a
realizar.
12
Por tanto la capacidad portante admisible debe estar basada en uno
de los siguientes criterios funcionales:
13
1.7.2.2. Falla por Punzonamiento
14
zapata) termina dentro de la propia masa de suelo y no en el terreno
(ver figura 25).
15
comparación a su resistencia al cortante la falla será por
punzonamiento.
16
61
Para cimentaciones superficiales es decir, para D f / B* , la carga
17
Los ángulos CAD Y ACD se suponen iguales al ángulo de fricción
del suelo es decir . Note que al reemplazar el suelo arriba del
fondo de la cimentación por una sobrecarga equivalente q , la
resistencia cortante del suelo a lo largo de las superficies de falla GI
y HJ fue despreciada.
1
qu cN c qN q BN (cimentacion corrido)
2
18
ángulo ∝ mostrado en la figura 11.4 es más cercano a 45 que a
2
, como fue originalmente supuesto por Terzaghi, con 45 ,
2
las relaciones para Nc y Nq se expresa como
N q tan 2 (45 ) e tan (11.4)
2
Nc ( Nq 1)cot (11.5)
N 2( Nq 1) tan (11.6)
19
La tabla 11.1 muestra la variacion de los factores de capacidad de carga precedentes
con angulos de friccion del suelo.
20
1
qu cN c Fcs Fcd Fci qN q Fqs Fqd Fqi BN F s F d F i (11.7)
2
c cohesion
q esfuerzo efectivo al nivel del fondo de la cimentacion
= peso especifico del suelo
B ancho de la cimentacion = diametro para una cimentacion circular
Fcs , Fqs , F s factores de forma
Fcd , Fqd , F d factores de profundidad
Fci , Fqi , F i factores de inclinacion de la carga
N c , N q , N factores de capacidad de carga
qneta (u ) qu q (11.8)
21
Las relaciones para los factores de forma, factores de profundidad y
factores de inclinación recomendados para usarse, se dan en la tabla
11.2.
22
1.7.5. Modificacion de las ecuaciones para la
capacidad de carga por la posicion del nivel del agua
La ecuacion 11.7 fue desarrollada para determinar la capacidad
ultima de carga con base en la suposicion de que el nivel del agua
esta localizado debajo de la cimentacion.
q D1 D2 ( sat w )
sat peso especifico saturado del suelo
w peso especifico del agua
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Caso II: para un nivel de agua localizada de modo que 0≤d≤B
q Df
d
' ( ' )
B
Las modificaciones anteriores de basan en la suposicion de que no
existe fuerza de infiltracion en el suelo
qu
qadm
FS
Factor de Seguridad frente a una falla por corte
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FACTOR DE SEGURIDAD GLOBAL
Cimentacion Corrida
1
qu cN c qN q B N
2
Cimentacion Cuadrada
25
1.7.8. Problemas Resueltos
26
En una arena de compacidad relativa de 65% se desea saber la
capacidad de carga de una zapata cuadrada de 3m por lado.La arena
presenta un angulo de friccion interna de 35°, arena gruesa con menos
de 5% de finos arenos, carece de cohesion y tiene un peso volumetrico
humedo en el lugar de 2.1 Tm/m3.La zapata de desplantara a 1.20m de
profundidad, su factor de seguridad es de 3.
27
1.8 Objetivo
1.9 Hipotesis
Luego de investigar acerca de la capacidad portante del suelo,
podemos plantear la siguiente hipótesis.
2. MÉTODO
2.1 Tipo Y Diseño de Investigación
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2.1.2 Diseño de investigación:
2.2 Variables
Para determinar la capacidad portante del suelo del proyecto “Estudios
Definitivos de Arquitectura e Ingeniería del Terminal Sur (Matellini)
del Primer Corredor Segregado de Alta Capacidad de Lima
Metropolitana”,
Ecuaciones para la
capacidad de carga
admisible
2.3 Muestra
En nuestro informe plantearemos la evaluación mediante muestras
alteradas o disturbadas de cada estrato atravesado y en cada una de
las excavaciones, de las cuales se ensayaron las más representativas
en el laboratorio, realizándose ensayos con fines de identificación y
clasificación por ello decimos:
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Población: Provincia y departamento de lima
1. Ensayos de laboratorio
2. Clasificación del suelo
3. Análisis de la cimentación
30
Este sistema de exploración nos permite analizar directamente los
diferentes estratos encontrados, así como sus principales
características físicas y mecánicas, tales como: granulometría, color,
humedad, plasticidad y compactación.
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El area en estudio presenta superficialmente un terreno de cultivo
arcillo arenoso, ligeramente plastico, humedo, color marron claro,
de consistencia firme y con presencia aislada de raices delgadas.
32
2.6 Recolección de Datos
33
3. Resultados
3.2. Conclusiones
A partir de los calulos realizados para la determinar la capacidad
de carga admisible se propone considerar la cimentacion de la
edificacion con parametros.
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Una adecuada extraccion y tallado de la muestra de suelo para el
ensayo triaxial y el ensayo de corte directo permite obtener
resultado confiables, para determinar la capacidad de carga y
observar el comportamiento del mismo estado natural.
3.3. Recomendaciones
La muestra extraide no debe contener raices o material roganico y
debe estar impermeabilizada con parafina, es reconmendable una
profundidad de extraccion de al menos 5 metros, ya que en el
caso de arcillas pueden tener elevado contenido de humedad si
se extraen a una profundidad relativamente pequeña.
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4. Referencia y Anexos
4.3. Webgrafia
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