CUPLA COMO FUNCION DE LA TENSION DEL ESTATOR

1 OBJETIVO

 Obtener el comportamiento de la cupla en función de la velocidad del rotor para

diferentes valores de tensiones.

2.-LEVANTAMIENTO DE DATOS Y CALCULOS

Tabla 1

V N [ v ]  380 I N [ A]  7,9 PN 3 [ w]  3200 n[r. p.m.]  1420 cos   0,75 U=383 V U%=100 R[]  4

Nº I (A) VL (V) P3φ (W) n [rpm] nB

1 4,75 383 549 1402 1500
2 4,78 383 606 1388 1500
3 4,82 383 825 1371 1500
4 4,97 383 921 1305 1500
5 5,02 383 963 1292 1500
6 5,05 383 990 1288 1500

s Pemag P mec n[rad/s] Ceje[N*m]

(deslizamiento) I f (A) Pj1 [W] Po [W] [W] Pj2 [W] P eje [W] [W]
0,0653 2,7424 90,25 71,028 458,75 29,972 357,750 428,778 146,817 2,437
0,0747 2,7597 91,39 71,028 514,61 38,424 405,154 476,182 145,351 2,787
0,0860 2,7828 92,93 71,028 732,07 62,958 598,084 669,112 143,571 4,166
0,1300 2,8694 98,80 71,028 822,20 106,886 644,283 715,311 136,660 4,715
0,1387 2,8983 100,80 71,028 862,20 119,558 671,612 742,640 135,298 4,964
0,1413 2,9156 102,01 71,028 887,99 125,503 691,459 762,487 134,879 5,127
 Tabla 2

V N [ v ]  380 I N [ A]  7,9 PN 3 [ w]  3200 n[r. p.m.]  1420 cos   0,75 U=303 V U%=80 R[]  4

Nº I[A] VL (V) P3φ (W) n [rpm] nB

1 3,05 303 441 1363 1500
2 3,09 303 453 1344 1500
3 3,21 303 618 1283 1500
4 3,3 303 675 1258 1500
5 3,35 303 717 1241 1500
6 3,37 303 690 1248 1500

s Pemag P mec n[rad/s] Ceje[N*m]

(deslizamiento) I f (A) Pj1 [W] Po [W] [W] Pj2 [W] P eje [W] [W]
0,0913 1,7609 37,21 71,028 403,79 36,879 295,883 366,911 142,733 2,073
0,1040 1,7840 38,19 71,028 414,81 43,140 300,640 371,668 140,744 2,136
0,1447 1,8533 41,22 71,028 576,78 83,441 422,314 493,342 134,356 3,143
0,1613 1,9053 43,56 71,028 631,44 101,872 458,540 529,568 131,738 3,481
0,1727 1,9341 44,89 71,028 672,11 116,051 485,031 556,059 129,958 3,732
0,1680 1,9457 45,43 71,028 644,57 108,288 465,256 536,284 130,691 3,560
 Tabla 3

V N [ v ]  380 I N [ A]  7,9 PN 3 [ w]  3200 n[r. p.m.]  1420 cos   0,75 U=229 V U%=60 R[]  4

Nº I (A) VL (V) P3φ (W) n [rpm] nB

1 2,3 229 357 1296 1500
2 2,34 229 360 1272 1500
3 2,47 229 426 1216 1500
4 2,5 229 441 1201 1500
5 2,52 229 456 1199 1500
6 2,49 229 441 1202 1500

s Pemag P mec n[rad/s] Ceje[N*m]

(deslizamiento) I f (A) Pj1 [W] Po [W] [W] Pj2 [W] P eje [W] [W]
0,1360 1,3279 21,16 71,028 335,84 45,674 219,138 290,166 135,717 1,615
0,1520 1,3510 21,90 71,028 338,10 51,391 215,679 286,707 133,204 1,619
0,1893 1,4261 24,40 71,028 401,60 76,036 254,533 325,561 127,340 1,999
0,1993 1,4434 25,00 71,028 416,00 82,923 262,049 333,077 125,769 2,084
0,2007 1,4549 25,40 71,028 430,60 86,407 273,164 344,192 125,559 2,176
0,1987 1,4376 24,80 71,028 416,20 82,685 262,487 333,515 125,873 2,085
3.- GRAFICA Y ECUACIONES

GRAFICA TABLA 1

0
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14 0.16

GRAFICA TABLA 2

3.5

2.5

2
Series1
1.5

0.5

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2
 GRAFICA TABLA 3
2.5

1.5

0.5

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25

ECUACIONES

P1 = √3 ∗ U ∗ I ∗ cos φ
Pj1 = 3 ∗ I2 f R f
Pfe ≈ 0
Pemag = P1 − Pj1
nsin − nmed
S=
nsin
Pj2 = S ∗ Pemag
Pmec = Pemag (1 − S)
Peje = P2 = Pmec − Pfr
P2
𝐏𝐦𝐞𝐜 =
ω
4.- CONCLUSIONES

 deduciendo de la ecuación de cupla encontramos que a mayor copla implica un aumento en la

corriente
 la velocidad de rotación es inversamente proporcional a la cupla, es decir que cuando la
cupla aumenta la velocidad tiende a disminuir
 en laboratorio se vio que cuando la tensión se baja porcentualmente llega un punto en que la
corriente no varía pero la velocidad aumenta, este fenómeno se da por que el motor trata de
no entrar a la zona de inestabilidad
 la tensión se bajo hasta un 60% por seguridad del motor ya que este a más bajas tensiones
puede sufrir daños debido al recalentamiento y un aumento en la corriente
 la cupla máxima de un generador es mayor que la cupla del motor, siendo independiente de la
resistencia del rotor
 la cupla de una maquina asíncrona es proporcional a la tensión en un mismo punto de
deslizamiento