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2018
Introducción:
En el presente año muchos son los casos por accidentes de tránsito, la mayoría
también de la mala organización de los entes estatales, que según ellos “velan” por nuestros
beneficios. Por lo que en el siguiente trabajo realizaremos un breve análisis del devenir de
este mal que afecta a todas las sociedades, siguiendo una serie de estadísticas las cuales nos
Existe un ente del estado llamado Consejo Nacional de Seguridad Vial, el cual lo
Metropolitana de Lima. Este organismo estatal lleva a cabo una determinada labor la cual
es “La defensa de la vida humana y la consolidación de una cultura de respeto por las
Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial nos informas que “las disposiciones legales
seguridad vial nos da a conocer la cifra de 1.25 millones de muertes por año en accidentes
pasajeros y peatones. Mientras que en Perú las cifras alcanzan alrededor de 110 000
Fallas mecánicas
Fenómenos meteorológicos
Sin embargo, también hay accidentes producidos ya no por los choferes, sino por los
peatones, quienes en algunos casos desconocen de sus derechos por lo que se tienden a no
Cruzar la pista sin hacer uso de los puentes peatonales: multa del2%de una UIT (S/.77).
Subir o bajar de vehículos en movimiento: multa del 0,75% de una UIT (S/.28.80).
Caminar por la pista: multa del 2% de una UIT (S/.77) (RPP Noticias», 5 de octubre del
2015).
Teniendo en cuenta las estadísticas y las infracciones tanto de los conductores como de los
pasajeros, para evitar y disminuir futuros accidentes se llevó a cabo un Plan Estratégico
nos informa que las instituciones encargadas de velar por nuestro bienestar vial al trabajar
causa sea atribuida a las malas condiciones de la infraestructura, al final del año 2021.
causa sea atribuida a las fallas mecánicas de los vehículos, al final del año 2021.
causa sea atribuida al exceso de velocidad en la conducción al final del año 2021.
causa sea atribuida al consumo de alcohol en la conducción, al final del año 2021.
Conclusiones:
podemos dar cuenta que no se podrán lograr las metas planteadas por el Consejo Nacional,
por lo que resulta poco o nada elaborar una plan de estrategias con tantos organismos
agrupados.
Lo factible sería seguir ese plan informando de la situación en las medidas que se
requieren a la población para así lograr un país con más desarrollo vial.
Son muchos los factores que los ocasionan, pero la mayoría son hechas por imprudencia
de los peatones.
Las estadísticas no lanzan datos después de que sucede el accidente como lo plantea el
Referencias bibliográficas:
http://www.mtc.gob.pe/cnsv/nosotros.html
Cinco maneras en las que los peatones provocan accidentes. RPP Noticias. (octubre 2015).
Recuperado de https://rpp.pe/lima/seguridad/cinco-maneras-en-las-que-los-
peatones-provocan-accidentes-noticia-901682
https://www.mtc.gob.pe/cnsv/documentos/PlanEstrategico.PDF
Ibídem, p54.
http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/Summary
_GSRRS2015_SPA.pdf?ua=1
www.mapfre.com.pe. (s. f.). Causas más comunes de los accidentes - MAPFRE Perú.
Recuperado de https://www.mapfre.com.pe/personas/soat/articulos/accidentes-de-
transito-cuales-son-las-causas-mas-comunes.jsp