Technical

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information Ti 03-14 04 22 pt-BR
Ti Edição 3, 2014-06-17

Produtos afetados na série

Caminhão Ônibus Motor (I&M)

3 4 P G R T 3 4 K N F P93 P96 E2011
- - X X X - - - X X - - - -

Outros: Aplicável a veículos com sistema de combustível XPI e nível de emissões Euro 6, produzi-
dos de acordo com a lista na página 4.

Conversão de biodiesel em motores Euro 6 com sistema

de combustível XPI

Alterações
Nesta edição foram introduzidas as alterações
que seguem:
• O item IMPORTANTE! sob Histórico foi
adicionado na página 1.
• Foi adicionado um esclarecimento na página
5.
• O número de peça na pág. 6 foi alterado.
IMPORTANTE!
O veículo deve ser totalmente convertido para
operação com biodiesel de acordo com esta TI
para poder usar biodiesel. O uso de biodiesel em
um veículo que não foi convertido totalmente
pode resultar em um risco consideravelmente
elevado de obstrução do filtro e catalisador de
oxidação, bem como um elevado consumo de
combustível pelo fato de a concentração de
NOx ser afetada.

Histórico
É preciso converter os motores XPI existentes e Solução de produção
adaptá-los para operação com biodiesel. Para
que a conversão seja possível, certas peças do A partir de fevereiro de 2014, o cliente pode es-
motor devem ser substituídas. Mais informa- pecificar certos motores adaptados para biodie-
ções sobre o combustível biodiesel e suas pro- sel na fábrica:
priedades estão disponíveis no Manual de
serviço 00:16-15 Combustível, lubrificantes e • DC9 108/112
fluidos. • DC13 124/125
• DC16 102
Mais informações estão disponíveis na lista na
pág. 4.

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Scania CV AB 2014-07 1 (6)
Solução de serviço
Filtro de combustível
O biodiesel tem um efeito negativo no filtro de
combustível, que acaba ficando bloqueado. O
problema é referente ao pré-filtro antes da bom-
ba de alimentação, em particular. A fim de neu-
tralizar o bloqueio, são utilizados filtros de
malha grossa que são mais resistentes a blo-
queios. Os motores XPI estão equipados com
pré-filtros de malha fina e filtros de pressão. O
filtro de malha fina pode causar problemas du-
rante a operação em clima frio e, portanto, deve
ser adaptado para o biodiesel com um pré-filtro
de malha grossa.
Aquecedor de combustível
Alguns motores XPI estão equipados com aque-
cedores elétricos de combustível no filtro. O
aquecedor de combustível deve sempre ser ati-
vado no caso de qualquer incerteza em relação
às propriedades do combustível na temperatura
atual. Veículos utilizados em países onde a tem-
peratura cai abaixo de 0°C devem ter aquecedo-
res de combustível.
Aquecedor auxiliar, cabina
Instale um tanque de combustível extra na cabi-
na de acordo com o catálogo de peças no Scania
Multi, seção:
• 18–90 5030, Tanque extra
• 18–90 5035, Sistema de combustível ATA
• 18–90 5040, Sistema de combustível WTA
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Scania CV AB 2014-07
IMPORTANTE!
Verifique se o aquecedor auxiliar para cabina
possa funcionar com biodiesel. Os aquecedores
Eberspächer e Webasto não podem ser ligados
em veículos a biodiesel. Para obter mais infor-
mações no caso de ônibus, consulte o Manual
de serviço, seção 18-80, Aquecedor auxiliar.
Intervalos de troca de óleo
O biodiesel tem um efeito negativo no óleo, fa-
zendo com que ele se oxide. Ao contrário do
diesel, o biodiesel não evapora em temperaturas
elevadas do óleo. Isso significa que são neces-
sários intervalos de troca de óleo mais curtos.
O sistema XPI controla a sequência de injeção
muito bem, com pouquíssima diluição de com-
bustível no óleo como resultado.
Mudança de diesel para biodiesel EN 14 214
• Troque o óleo do motor, substitua o filtro de
óleo e limpe o filtro de óleo centrífugo na
ocasião da troca e depois de 1.000 km. De-
pois disso, a substituição e a limpeza são fei-
tas em cada troca de óleo.
• Troque o filtro de combustível na ocasião da
troca de óleo e a cada 1.000 km nas primeiras
duas vezes. O filtro de combustível deve, a
seguir, ser substituído conforme especifica-
do nas tabelas no Manual de serviço, 00:16-
01 e 00:21-50, Prefácio ao Programa de
manutenção.
Mais informações sobre o intervalo de manu-
tenção para veículos a biodiesel estão disponí-
veis no Manual de serviço, 00:16-01 e 00:21-
50, Prefácio ao Programa de manutenção.
Ti 03-14 04 22 Edição 3, 2014-06-17
Mangueiras de combustível

As mangueiras de combustível usadas com o

combustível biodiesel devem ser classificadas
em conformidade. Uma mangueira adaptada
para diesel normal pode derreter e vazar se usa-
da com biodiesel. Portanto, verifique se o veí-
culo a ser convertido está equipado com o tipo
de mangueira correto. Para ônibus, aplica-se a
TI 03-12 06 03, Material incorreto em man-
gueiras de combustível em combinação com
biodiesel. Os tubos de combustível em cami-
nhões não precisam ser substituídos.

Tanque de combustível

Os tanques de combustível devem ser adapta-

dos para operação com biodiesel. As vedações
dos anéis de vedação-O para o pescador do tan-
que, a válvula de respiro e a tampa de abasteci-
mento devem ser substituídas. O adesivo do
tanque de combustível indicando o tipo de com-
bustível também deve ser substituído por um
adesivo adequado com a indicação de biodiesel.

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Scania CV AB 2014-07 3 (6)
Atualização do arquivo SOPS

A conversão de diesel para biodiesel, o arquivo

SOPS no veículo deve ser atualizado. O código
da variante FPC4275 deve ser mudado para A
para exibir a informação correta no Scania Mul-
ti e SPII. A conversão pode ser feita em veícu-
los produzidos após a data abaixo:
Motor Produzido após Outros
DC09 108/112 (320/ Fevereiro de 2014 Faça o download do novo arquivo SOPS e
360 hp) efetue a programação de peças de reposição
com o SDP3.
DC13 124/125 (450/ Julho de 2014 Faça o download do novo arquivo SOPS e
490 hp) efetue a programação de peças de reposição
com o SDP3.
DC16 102 (580 hp) Julho de 2014 Faça o download do novo arquivo SOPS e
efetue a programação de peças de reposição
com o SDP3.

Silencioso

O silencioso deve ser substituído com um silen-

cioso que foi adaptado para biodiesel. Isto sig-
nifica que o módulo de evaporação para o
AdBlue (ureia) e a especificação dos catalisado-
res são adaptados para o biodiesel. Além disso,
o catalisador de oxidação é renovável que ela
constitui um item de manutenção em veículos
de biodiesel.

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Scania CV AB 2014-07 Ti 03-14 04 22 Edição 3, 2014-06-17
Peças
Sempre certifique-se com o Scania Multi de que
as peças são corretas para o veículo específico.
Denominação Peça Quantidade
Filtro de combustível 2 022 754 1
Anel de vedação-O, coletor de combustível 2 016 619a 1
Anel de vedação-O, pescador, tanque de alumínio 1 926 171 1
Anel de vedação-O, pescador, tanque de aço 1 926 172 1
Tampa 2 023 307b 1
Válvula de respiro 2 117 112 1
Tampa de abastecimento 2 123 152 1
Adesivo do tanque de combustível 2 012 005c 1
Silencioso, 320/360/450/490 hp, saída vertical 2 249 283 1
Silencioso, 320/360/450/490 hp, saída padrão 2 099 193 1
Silencioso, 580 hp, saída vertical 2 159 889 1
Silencioso, 580 hp, saída padrão 2 159 888 1
Silencioso, 580 hp, eixos dianteiros duplos 2 159 891 1
Silencioso, ônibus K 2 201 484 1
Silencioso, ônibus N 2 201 485 1
a
Por cilindro.
b Use anéis de vedação-O iguais para a tampa e para o
pescador.
c
O número da peça se aplica ao adesivo do tanque de
combustível com o texto em inglês. Para adesivos de
tanque de combustível em outros idiomas, consulte o
Scania Multi.

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Scania CV AB 2014-07 5 (6)
Conversão do biodiesel para die-
sel

Atualização do arquivo SOPS

Na conversão de biodiesel em diesel, o arquivo

SOPS do veículo precisa ser atualizado para
exibir a informação correta no Scania Multi e
SPII, com os intervalos de manutenção corre-
tos.

Filtro de combustível

Substitua o filtro de combustível com um filtro

de combustível diesel.

Tanque de combustível

Substitua o adesivo de tanque do tipo de com-

bustível com um adesivo do tanque de combus-
tível diesel.

Peças
Denominação Peça Quantidade
Filtro de combustível 2 003 505 1
Adesivo do tanque de combustível 2 012 006d 1
d
O número da peça se aplica ao adesivo do tanque de
combustível com o texto em inglês. Para adesivos de
tanque de combustível em outros idiomas, consulte o
Scania Multi.

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