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INGENIERÍA
“ESTUDIO DE LA COMBUSTIÓN”
Profesor:
ING. SINCHI YUPANQUI, FRANCISCO
Grupo 3
Integrantes:
BARRIENTOS HEREDIA, CESAR 20061083H
BAZAN RODRIGUEZ, JEANCARLO 20070008E
BERMUDEZ BARDALES, J. PABLO 20061082A
CASAS ALCALÁ, RICHARD WILDER 20052655B
DAVILA ROJAS, VICTOR 20062523A
MIRANDA ALCANTARA, JIMMY 19950164F
2009-II
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
Laboratorio de Ingeniería Mecánica II
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INDICE
PÁG.
OBJETIVOS 4
FUNDAMENTO TEÓRICO 4
EQUIPO UTILIZADO 8
PROCEDIMIENTO 10
TABLA DE DATOS 12
CÁLCULOS Y RESULTADOS 13
DIAGRAMA DE SANKEY 18
CURVAS 19
OBSERVACIONES 20
CONCLUSIONES 20
BIBLIOGRAFÍA 20
FOTOGRAFÍAS DE LA EXPERIENCIA 21
EXPERIENCIA VI
ESTUDIO DE LA COMBUSTIÓN
OBJETIVOS:
Hallar la eficiencia térmica de la cámara de combustión.
Realizar un balance térmico de la cámara Hilton; así como hacer un estudio de
un performance considerando la importancia del poder del combustible, y así
analizar con más detalle este elemento en el sector Industrial y Plantas
Generadoras de Energía Eléctrica, teniendo en cuenta que del diagnostico
dependen de las medidas a tomar con miras hacia un buen y eficiente
funcionamiento de la unidad.
FUNDAMENTO TEÓRICO:
Combustibles:
Los combustibles utilizados para el consumo de energía en el campo industrial y uso
doméstico, se clasifican en: Sólido, Líquidos y gaseosos.
Reactivos
Son las sustancias que ingresan a la combustión, como el combustible y carburante o
comburente (es la sustancia que provoca la combustión o la activa).
Productos
Son las sustancias que resultan del proceso de combustión.
Combustión completa
Es aquella en la que todos los elementos oxidantes del combustible se oxidan
completamente.
Combustión ideal
Es aquella combustión completa en la que el oxígeno suministrado es el mínimo
indispensable.
Se entiende que todas las condiciones para que tal cosa suceda, se dan durante el
proceso.
Combustión incompleta
Es aquella que en sus productos hay elementos o sustancias combustibles como CO o
"combustible vivo". La mayoría de los procesos reales de combustión tiene un cierto
grado incompleto.
Aire estequeométrico
Se le denomina también aire teórico. Es la cantidad de aire que proporciona el oxígeno
estrictamente necesario para la oxidación completa de los elementos oxidables del
combustible.
Mezcla estequiométrica
Es aquella que guarda las proporciones correspondientes al aire estequeométrico (el que
una mezcla sea estequeométrica, no indica que la combustión sea necesariamente
completa).
Relación aire-combustible
Es el cociente entre la masa de aire y la masa de combustible utilizado en la combustión.
Mezcla rica
Es la que contiene una cantidad de aire menor que la estequeométrica (aire en defecto).
Mezcla pobre
Es aquella que contiene una cantidad de aire mayor que la estequeométrica o que en
términos relativos es pobre en combustible.
Unos de los combustibles más utilizados es el carbón y su modo de quemar más utilizado
por alimentación con aspersión, alimentación con punto de inyección y por pulverizado.
En la mayoría de los casos el portador del oxígeno es el aire; el nitrógeno y los demás
componentes del aire no reaccionan con el combustible, por lo que en muchos
cálculos no habrá que tenerlos en cuenta. Los productos reaccionantes son, el
combustible, el aire, los productos de la combustión gaseosos denominados humos o
gases de escape y las cenizas que pueden originarse formadas por componentes no
combustibles o no quemados del combustible.
Los gases que se desprenden del combustible sólido son hidrocarburos ligeros CH4,
pesados C2H4, C2H2, C6H6 y en algunos casos el CO y el SO2, de forma que:
2 CO + O2 2 CO2
CH4 + 2 O2 CO2 + H2O
C2H4 + 3 O2 2 CO2 + 2 H2O
2 C2H2 + 5 O2 4 CO2 + 2 H2O
2 C6H6 + 15 O2 12 CO2 + 6 H2O
los humos calientes se llevan parte del calor generado; si de la potencia calorífica
inferior se descuenta el calor sensible que llevan los humos, la cantidad de calor que
realmente se puede utilizar recibe el nombre de potencia calorífica útil.
Existen fórmulas empíricas que permiten calcular el volumen de aire necesario por kg
de combustible, en función de la potencia calorífica inferior Pci del mismo.
3
1.01P1 m
Para los combustibles sólidos: Vaire min 0.5
1000 kg
3
0.85 P1 m
V
Para los combustibles líquidos: aire min
1000 kg
EQUIPOS Y MATERIALES
Cámara de combustión continua a presión constante “Hilton”
El rango de uso de la unidad de instrucción Hilton es extenso, desde una prueba simple
pero efectiva para operarios de calderos, hasta desarrollo de proyectos de investigación.
La cámara de combustión Hilton es una cámara de combustión a presión constante.
3. VENTILADOR CENTRÍFUGO
4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE:
a. Circuito de combustible líquido (kerosene)
b. Circuito de combustible gaseoso (propano).
5. SISTEMA DE AIRE
6. SISTEMA DE AGUA:
a. Circuito de refrigeración de la cámara
b. Circuito de refrigeración del tubo de muestreo
7. PANEL DE CONTROL
Especificaciones:
1. QUEMADOR
Schieldron No.3 – Patente Británica
789961 No. de serie: 1861G
Quemador de combustión preparado para operar con combustible líquido y
gaseoso. Tiene un diseño especial para mantener la relación Aire-Combustible.
2. VENTILADOR
B y C: tipo Y3/100 de tres etapas
Marca TORNADO
No. de serie: 899799/1
Capacidad: 136 Kg/hr a 570mm de H2O
Con motor eléctrico No. 02041 – 890051
220V - 3Ø – 60 Hz – 13.5 Amp. – 5 Hp
3400 RPM
3. CÁMARA DE COMBUSTIÓN
a. Cámara refractaria.- de 12” Ø a 1 ¾” de longitud con forma interna
cónica de 5 ¾” a 1 ¾” Ø con cubrimiento de lana de vidrio de 1” y chapa
metálica exterior y provista de una bujía de ignición eléctrica.
b. Cámara de combustión.- constituida por dos cilindros concéntricos de
acero inoxidable entre los cuales circula agua. El casco interior de 18” Ø
y el exterior de 20ӯ.
c. Tiene 7 mirillas de vidrio 1 al frente de 1 ½” Ø y 6 ubicadas a los
costados 3 y 3, de 2” Ø. Además dispone de un orificio con un tomador
de muestra de gases refrigerado por agua.
4. CONTROLES
PROCEDIMIENTO DE LABORATORIO
Cámara de combustión Hilton 9
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
Laboratorio de Ingeniería Mecánica II
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1. Se realizan todos los pasos de la sección “encendido por gas” con lo que
tendremos una combustión estable con gas.
2. Se abre la válvula general de combustible (kerosene) situada en la tubería de
suministro.
3. Se abre la válvula de control de kerosene (situada en el panel) en forma lenta y
simultáneamente se va cerrando la válvula de control de gas ( también en el
panel) cuidando que la combustión no se interrumpa.
La válvula de control de kerosene se ha de abrir hasta lograr una combustión
estable, lo cual se consigue con un flujo aproximado de 10 Kg/Hr de kerosene.
Conseguida la combustión del flujo se reduce a 8Kg/Hr.
INSTRUCCIONES DE PARADA
PRECAUCIONES
BALANCE DE ENERGÍA
DATOS OBTENIDOS
CÁLCULOS Y RESULTADOS
T1 T2 m2 m1 T5 m4 T3 T4
(°C) (°C) (Kg/h) (Kg/h) (°C) (Kg/h) (°C) (°C)
Tent aire Tgas esc maire mGLP TGLP mH2O Tagua ent Tagua sa
30 764 133 11 17 900 21 84
Propano
Kerosene
KEROSENE
T1 T2 m2 m3 T6 m4 T3 T4
Tent aire Tgas esc maire mkerosene Tcomb mH2O Tagua ent Tagua sal
I) Cálculos previos
m aire
ra / c
m comb
133kg / h
ra / c 12.09
11kg / h
12 X 12 14 kg C
C C 0.79
12 X 1 Y 12 14 1 42.46 kg comb
1 Y 1 42.46 kg H
H H 0.20
12 X 1 Y 12 14 1 42.46 kg comb
21.23
PPH 2O 1bar 0.17bar
100 21.23
De tablas termodinámicas para líquido saturado
Tsat = 56.4 °C hfg = 2367.1 kJ/kg°C
Q3 9 H 4.18 Tsat Tcom hfg 1.932 Tg Tsat
TBS = 75°F
TBH = 77°F
w = 0.01 kg vapor / kg aire
Q5 w ra / c Cpv Tg TBS
ra/c Q1(kJ/kg) Q2(kJ/kg) Q3(kJ/kg) Q4(kJ/kg) Q5(kJ/kg) Q6(kJ/kg) %Q1 %Q2 %Q3 %Q4 %Q5 %Q6
12.09
21,546.00 10,463.58 2,918.16 6,071.36 173.49 9,091.71 42.87 20.82 5.81 12.08 0.35 18.09
13.57
22,264.90 11,902.81 2,877.19 315.70 187.16 12,716.54 44.30 23.68 5.72 0.63 0.37 25.30
14.66
23,408.00 10,578.97 2,835.40 147.35 191.48 13,103.09 46.57 21.05 5.64 0.29 0.38 26.07
16.5
22,572.00 9,173.58 2,753.99 960.38 200.60 14,603.75 44.91 18.25 5.48 1.91 0.40 29.05
Tabla de valores calculados
Kerosene
ra/c %CO2 %CO %O2 %N2 %H2O X Y C(kgC/kgc H(kgH/Kg mg(kggases/ Pparc- Tsat(°C) hfg(kJ/kg°
omb) comb) kgcomb) agua(bar) C)
13.15 13.6 0.2 0.85
0.08
85.35 16.30 13.80 32.60 0.84 316 15.24 0.14 52.34 2,377.04
14.72 14.7 0.4 0.15
0.08
84.75 14.98 15.10 29.96 0.86 313 14.38 0.13 50.70 2,380.98
16.35 13.75 2.4 0.35
0.08
83.50 13.81 16.15 27.63 0.88 311 13.64 0.12 49.07 2,384.92
19.07 10.2 5.25 1.15
0.08
83.40 16.41 15.45 32.82 0.85 315 13.60 0.14 52.34 2,377.04
13.15
19,938.60 10,110.45 2,783.14 286.54 170.49 16,975.07 39.67 20.11 5.54 0.57 0.34 33.77
14.72
20,900.00 9,016.95 2,730.60 537.90 180.66 16,898.19 41.58 17.94 5.43 1.07 0.36 33.62
16.35
21,364.44 8,147.17 2,689.89 3,077.70 191.23 14,793.87 42.50 16.21 5.35 6.12 0.38 29.43
19.07
20,959.71 7,628.91 2,640.18 6,831.39 210.21 11,993.90 41.70 15.18 5.25 13.59 0.42 23.86
Diagrama de Sankey
(Típicos)
Propano
ra/c = 12.09
20.82
42.87%
5.81
12.08
0.35
18.09
Kerosene
ra/c = 13.15
20.11
39.67%
5.54
0.57
0.34
33.77
OBSERVACIONES
Fue necesario el precalentamiento para el encendido correcto de la cámara de
combustión.
CONCLUSIONES
Realizando los cálculos del análisis grafico, se encontró que para los diferentes
valores de relación aire combustible se obtuvieron valores diferentes de “x e y”
de la formula química para el combustible (C X H Y ), esto es debido a que la
mezcla no es homogénea con el cambio de la presión y temperatura, de esta
manera cambiarían los parámetros “C” y “H” empleado para el cálculo del calor
cedido al agua por los gases, entonces para cada relación aire combustible se
ha calculado la perdida de estos calores.
De los cálculos se observa que de todos los calores el calor útil es el mayor de
ellos que viene dado por el cedido al agua por los gases así como el menor de
todos los calculados es el calor perdido por calentamiento de la humedad, esto
se cumple con los análisis de los diferentes tipos de combustibles.
De los cálculos se obtiene que para el empleo del combustible propano los
valores de “x e y” (C X H Y ), son ligeramente menores con respecto a los
obtenidos en el kerosene.
BIBLIOGRAFÍA
- Guía de Laboratorio
Profesores del curso
- Apuntes de Termodinámica
FOTOGRAFÍAS DE LA EXPERIENCIA