Transmissão DSG

Novo Golf
 Professor Scopino

• Bacharel em ADM de Empresas

• Técnico e Administrador da Auto Mecânica Scopino
• Professor do Umec – Universo do Mecânico
• Conferencista e Palestrante
• Consultor do Jornal Oficina Brasil
DSG 6 ou 7 marchas
Detalhes básicos de funcionamento
Qual o significado?

DSG (abreviatura de "Direkt-schalt-

getriebe"), é conhecida como transmissão
com dupla embreagem.
Informações Gerais DSG 6 marchas
• A transmissão DSG 02E combina as vantagens das
transmissões automáticas e das manuais.

• Vantagens da transmissão manual:

• Elevado rendimento
• Robustez e esportividade

• Vantagens da transmissão automática:

• Elevado conforto
• Troca de marcha sem interrupção da tração
Características técnicas
Filtro de óleo Radiador de óleo

Bomba de óleo

Embreagem Unidade
multidisco mecatrônica
Dados técnicos

Designação DSG 02E (Direkt-Schalt-Getriebe)

Peso Aprox. 94 kg tração dianteira, 109 kg tração 4MOTION

Torque máx. 350 Nm

Embreagem Duas embreagens multidisco banhados a óleo
Marchas 6 à frente e 1 à ré
Modo operativo Modos automático e Tiptronic
Capacidade de óleo 7,2 l, especificação DSG G052 182
Princípio esquemático
Transmissão parcial 2
Embreagem multidisco K2
6 4 2

Torque do motor

R 5 3 1
Embreagem multidisco K1
Transmissão parcial 1
Vista em corte

3 4

2
5
6

7
1

8
Bloqueio de estacionamento
Roda do bloqueio de estacionamento
Trava do bloqueio
Cabo de comando
Alavanca
Trilho

Mola 1
Mola de encaixe
Mola 2
Roda do bloqueio de estacionamento Trava do bloqueio
Sincronizadores
1ª, 2ª, 3ª e marcha a ré
4ª, 5ª e 6ª marchas
Anel intermediário Anel interno

Anel externo Cone de fricção Anel sincronizador Cone de fricção

Unidade mecatrônica
Unidade de comando Conector central
eletrohidráulica para o chicote
Unidade de controle
eletrônica
Circuito de óleo
Radiador de óleo
Atuador de troca de marcha

Filtro de óleo

Tubo de injeção de óleo

para a refrigeração das
engrenagens

Caixa de válvulas
Bomba de óleo Coletor de óleo
Processo de troca de marcha
•Ex.: trocar de 1ª
para 2ª marcha
Atuador de troca de marcha
Pressão de óleo proveniente
da mecatrônica Retém
Ímã do sensor de posição

Garfo

Cilindro
Êmbolo

Luva
Estrutura do sistema
Sensores J743

G509, G182 CAN

J587
Atuadores
G195, G196
N110
G501, G502
G193, G194 N215, N216, N217

G93 N88, N89, N90, N91, N92,

G510 N218, N233, N371
G487, G488,
G489, G490
E438, E439
Alavanca seletora J587

Sensores Hall para

a posição Tiptronic

Sensores Hall
Unidade mecatrônica
N217

N216 N215
N89
N218
N92
N90
N91
N88

N371
N233
Informações Gerais DSG 7 marchas

Com a nova transmissão de dupla embreagem 0CW, a

Volkswagen apresenta duas inovações mundiais:

• a primeira transmissão de 7 marchas para tração

dianteira com montagem transversal;

• a primeira transmissão com dupla embreagem a

seco.
Características técnicas
Prefixo: PLF (0CW) Peso: aprox. 70 kg
Torque max.: 250 Nm
Marchas: 7 a frente e 1 a ré
Embreagem: dupla a seco
Óleo para engrenagens: 1,7 l (long life)
Óleo para mecatrônica: 1,0 l (long life)
Sem radiador de óleo
Bomba de óleo trabalha conforme a demanda
 Características construtivas
Princípio básico
Árvore secundária 2 Árvore secundária 3
Transmissão parcial 2
R Árvore primária 2
6 4 2
K2
K1

7 5 3 1 Torque do motor
Árvore primária 1
Árvore secundária 1 Transmissão parcial 1
Desenvolvimento das marchas
Árvore secundária 3
Árvore secundária 2 K2
K1
Árvore primária 2

Árvore primária 1 1...7 = 1ª a 7ª marcha

Volante bimassa
R1 = pinhão intermediário da
marcha a ré

Árvore secundária 1 Coroa do diferencial R2 = pinhão da marcha a ré

Disco impulsor da dupla embreagem
K2
K1

Anel portante
Árvores primárias 1 e
2 Volante bimassa
Embreagem K1
Diafragma Placa de pressão

Árvore primária 1

Rolamento de Disco de
embreagem embreagem
Garfo de
embreagem
Embreagem desacionada Embreagem acionada
 Embreagem K2
Placa de pressão
Diafragma

Árvore primária 1

Rolamento de embreagem Disco de

embreagem

Garfo de Embreagem acionada

embreagem
Embreagem desacionada
A mecatrônica J743

Mecatrônica
A mecatrônica - componentes
Sensor de temperatura da Sensor de curso 4 para seleção de
unidade de controle G510 marcha G490 (6ª/R)
Sensor de curso 3 para seleção
de marcha G489 (5ª/7ª) Sensor 2 de rotação de
entrada G612
Conector para o chicote
do veículo
Sensor 1 de rotação de
Sensor de curso 1 para seleção
entrada G632
de marcha G487 (2ª/4ª)
Unidade de controle com
sensores integrados
Sensor de rotação
Sensor de curso 2 para seleção de de entrada G182
marcha G488 (1ª/3ª)
A mecatrônica – lado externo

Conector para o
chicote do veículo

Sensor 1 de curso da embreagem

para K1 G617 Sensor de pressão
Sensor 2 de curso da embreagem hidráulica G270
para K2 G618
 A mecatrônica – Unidade Hidráulica
Válvula 3 da transmissão
parcial 1 N435,
válvula da embreagem K1
Embreagem K1
Embreagem K2
Válvula 2 da transmissão
parcial 1 N434, válvula do
mecanismo seletor de 5ª/7ª
Válvula 4 da transmissão parcial 1
N436, regulador de pressão da
transmissão parcial
Válvula 1 da transmissão
parcial 1 N433, válvula do
mecanismo seletor de 1ª/3ª
Unidade eletro- Acumulador de pressão
hidráulica de óleo
Bomba hidráulica
Válvula 2 da transmissão parcial 2 N438,
válvula do mecanismo
seletor 6ª/R
Válvula 4 da transmissão parcial 2
N440, regulador de pressão da transmissão
parcial
Válvula 3 da transmissão parcial 2
N439, válvula da embreagem K2
Válvula 1 da transmissão parcial 2
N437, válvula do mecanismo
Motor da bomba seletor de 2ª/4ª
hidráulica V401
Os circuitos de óleo

Circuito de óleo das

engrenagens
Circuito de óleo da
mecatrônica
O circuito de óleo da mecatrônica
Filtro Válvula limitadora de pressão
Motor da bomba
hidráulica V401 Acumulador de pressão

Sensor de pressão hidráulica G270

Bomba hidráulica Válvulas de retenção
Bloqueio de estacionamento
Mola recuperadora da
trava do bloqueio
Mola fixadora

Pino de
acionamento
Trava do bloqueio
Roda do bloqueio de estacionamento
Atuadores da embreagem
Êmbolo do atuador da embreagem N435 N439
para K1 para K2
Atuador da
Haste do êmbolo
embreagem K1

Atuador da
embreagem K2
Ímã permanente
Garfo da embreagem
Estrutura do sistema
J743 E313 J285
G641
G270

G510 V401

G612 e G632 N435

N439
G617 e G618 N440
N436
G487 até G490 N438
E438 e E439 N434
N437
N433