Guia de Aprendizaje 3,2 - A-B Mantener El Sistema de Frenos Del Vehiculo (Frenos)

GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL
PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR

GUÍA DE APRENDIZAJE
GUÍA DE APRENDIZAJE No 3,2 A-B
MANTENER EL SISTEMA DE FRENOS DEL VEHÍCULO (Sistema de frenos)
1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENIZAJE
Denominación del Programa de Formación: MANTENIMIENTO DEL CONJUNTO

TRANSMISOR DE POTENCIA CONTROL Y SEGURIDAD DE AUTOMOTORES
Código del Programa de Formación: 821605

Nombre del Proyecto: PROPUESTA DE OPERACIÓN DE UN TALLER DE MANTENIMIENTO DE
SISTEMA DE TRANSMISION Y SEGURIDAD ACTIVA DE LOS AUTOMOTORES.
 Fase del Proyecto: Ejecución
 Actividad de Proyecto: “MANTENER EL SISTEMA DE FRENOS DEL VEHÍCULO”
Competencia: “Corregir fallas del sistema de frenado de los vehículos automotores de
acuerdo a parámetros del fabricante, normas de seguridad y ambientales”
Resultados de Aprendizaje Alcanzar: “Evaluar estado y funcionamiento de los
componentes del sistema de frenado con productividad y eficiencia ajustados a los
estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante”.
2. PRESENTACION
En esta guía estudiaremos, el Sistema de Frenos y los Subsistemas de los Frenos Hidráulicos.
Posterior a la investigación llegaremos a comprender la importancia del mantenimiento preventivo
y correctivo, el funcionamiento del frenado del vehículo, el cual hace parte de la seguridad activa.
3. FORMULACION DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
En esta oportunidad adquirirá todo lo relacionado con el sistema de frenos hidráulicos del
automotor, este sistema del vehículo es el encargado de transmitir una fuerza realizada por el
conductor hasta unos componentes con la finalidad de detener o reducir la velocidad del vehículo,
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Procedimiento de Desarrollo Curricular
por eso este sistema es uno de los mas importantes en cuanto a seguridad y debe ser ejecutado
un mantenimiento preventivo o correctivo por personal ético y técnico ya que de ellos depende la
seguridad de quienes viajan en el vehículo.
3.1 Actividades de Reflexión inicial.
Asuma que a su taller especializado en frenos hidráulicos llega un cliente y se queja de la

siguiente situación, el vehículo al frenar marca la llanta trasera o delantera en la vía, pero
lo último que está presentando es que el pedal se siente esponjoso y ha bajado muy
rápidamente el nivel del líquido de frenos.
 ¿Qué se entiende fricción?
RTA= la fricción es aquella fuerza que se aplica en dos “cuerpos” en el cual uno se encuentra
inmóvil
 ¿Cuáles son los principios de hidráulica aplicados al sistema de frenos?
RTA= el sistema de frenos hidráulico es básicamente un amplificador de la fuerza que el

conductor aplica sobre el pedal del freno, transmitiéndola a las balatas para detener las ruedas
 ¿Usted conoce las partes y funcionamiento del sistema de frenos hidráulicos?
RTA= los frenos hidráulicos utilizan la presión de un líquido (presión hidráulica) para forzar las
zapatas de freno hacia fuera contra el tambor del freno
PARTES=
 de frenos
 Tambor
 Zapatas de freno
 Bomba de frenos o Cilindro maestro
 Válvula dosificadora
 Booster
 Caliper o Mordaza
 Cilindro Líquido de rueda

Mangueras y líneas de conducción
 ¿Usted conoce y ha realizado un mantenimiento preventivo y correctivo del sistema de frenos

hidráulicos con estándares de calidad y especificaciones del fabricante?
RTA=
1. Comprobar con regularidad el correcto nivel de líquido de frenos cada 2000 km o bien de
forma mensual
2. Como norma general y de pendiendo de la zona climática se debe remplazar el líquido de
frenos cada 40.000 km o cada 2 años
3. Regularmente revisar de forma visual el correcto estado delas pastillas de frenos y disco
4. Comprobar el correcto funcionamiento de freno de mano en una zona empinada
 ¿Qué áreas del sistema de frenos estará presentando estos síntomas?
RTA=siempre que se vaya a cambiar el disco de frenos se recomienda la comprobación del

alabeo del disco respecto a su eje de rotación con la finalidad de evitar que los defectos no
visibles ocasionen problemas posteriores
 ¿Cómo solucionar estos problemas y restablecer el sistema de frenos a las especificaciones

del fabricante?
RTA=situar el comparador de caratula en una parte la cual nos permita girar el disco
Giramos el disco y la lectura del comparador de caratula no debe ser mayor a 0,1 mm
 ¿Qué herramientas son necesarias para intervenir este sistema?
RTA= basta utilizar un comparador de caratula y un reloj comparador de caratula
 ¿Sabe usted interpretar un manual de frenos idioma inglés?
RTA= más o menos me guio por las imágenes
 ¿Qué riesgos están sometido un técnico en el sistema de frenos?
RTA= que si la reparación que da mal pueden haber cargos penales para el tecnico
3.2 ACTIVIDAD DE ANÁLISIS
3.2.1 usted como técnico debe conocer los principios físicos que rigen el sistema de frenos para esto debe
desarrollar los ejercicios propuestos en el documento anexo denominado ejercicios sistema de

frenos. Apóyese en el documento anexo tecnologías de la automoción conteste el siguiente
cuestionario:
1. ¿Cuáles son los principios de hidráulica aplicados al sistema de frenos?
RTA: La fuerza mecánica, proporcionada por el pie del conductor sobre el pedal del freno,
se transforma en presión hidráulica en la bomba central. La presión hidráulica se distribuye
a las ruedas mediante los tubos de los frenos. En las unidades de frenos de ruedas, de disco
o de tambor, se transforma de nuevo la presión hidráulica en la fuerza que en realidad
aplica los frenos.
2. ¿Cuáles son las propiedades de los líquidos de frenos dot2 dot3 dot4 y dot5 cual es norma
internacional?
RTA: Punto de ebullición elevado
Baja compresibilidad
Reacción neutra a los componentes de freno “gomas, material de fricción”
Punto de congelación reducido
Bajo valor higroscópico “tendencia a absorber humedad”
Propiedades lubricantes con fricción reducida
Buena resistencia al paso del tiempo
Componentes
DOT 3 hierve a 205ºC (401ºF)

DOT 4 hierve a 230ºC (446ºF)
DOT 5 ierve a 260ºC (500ºF)
Algunas advertencias sobre el Fluido de Frenos:

Sustituir por completo según especificaciones.
No debe reutilizarse en ningún caso.
Como tienen diferentes niveles DOT, no deben mezclarse nunca.
Mantener sellado el envase para evitar contaminación.
Pueden dañar la pintura y componentes plásticos.
Algunos son cancerígenos
3. ¿Investigue el sistema de frenos hidráulico y explicar el funcionamiento de cada uno de sus

componentes?
RTA: Es el dispositivo que se encarga de controlar la presión aplicada a cada una de las
ruedas. El sistema hidráulico es controlado a su vez por la unidad de control electrónica. La
unidad hidráulica está formada por un conjunto de motor-bomba, varias electroválvulas
(tantas como canales tenga el
sistema), y un acumulador de baja presión.
Electroválvulas: están constituidas de un solenoide y de un inducido móvil que asegura las

funciones de
apertura y cierre. La posición de reposo es asegurada por la acción de un muelle
incorporado. Todas las
entradas y salidas de las electroválvulas van protegidas por unos filtros.
Conjunto motor-bomba: Esta constituido de un motor eléctrico y de una bomba hidráulica

de doble circuito,
controlados eléctricamente por el calculador. La función del conjunto es rechazar el líquido
de frenos en el curso
de la fase de regulación desde los bombines a la bomba de frenos. Este rechazo es
perceptible por el conductor
por el movimiento del pedal de freno.
El modo de funcionamiento se basa en transformar el giro del motor eléctrico en un
movimiento de carrera
alternativa de dos pistones por medio de una pieza excéntrica que arrastra el eje del motor
Acumulador de baja presión: Se llena del líquido del freno que transita por la electroválvula
de escape, si hay
una variación importante de adherencia en el suelo.
El nivel de presión necesario para el llenado del acumulador de baja presión debe ser lo
suficientemente bajo
para no contrariar la caída de presión en fase de regulación, pero lo suficientemente
importante como para
vencer en cualquier circunstancia el tarado de la válvula de entrada de la bomba
4. ¿Por qué el sistema de frenos hidráulicos se divide en dos circuitos independientes?

RTA: El circuito principal de servicio debe ser capaz de detener el vehículo en movimiento
a voluntad del conductor y
otro circuito, auxiliar, que se emplea para bloquear las ruedas cuando el vehículo esta
estacionado
5. ¿En qué vehículos se emplea la disposición del ramal de frenado en diagonal? Haga un
diagrama explicativo
RTA:
6. ¿En qué vehículos se usa la disposición en paralelo? Haga un diagrama explicativo.

RTA:
7. ¿Con que valores de depresión o vacío trabaja el servofreno cual es la función que cumple?
RTA: Es el elemento que se utiliza para ayudar al conductor en la acción de frenado. La
acción del servofreno se suma a la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal de freno,
con el fin de mejorar la frenada.
El servofreno funciona por medio del vacío generado en el colector de admisión del propio
motor del vehículo.
8. ¿Cómo trabaja el servo freno en un vehículo con motor Diésel?

RTA: En estos motores ya que el vacío que genera no es suficiente como en los demás es
necesario que tenga una bomba de vacío auxiliar
9. ¿Cuál es la función y como trabaja el cilindro maestro y cada cuanto se debe cambiar?
RTA: Este elemento es uno de los principales del sistema de freno hidráulico, ya que es el
encargado de generar la presión
que debe actuar sobre los pistones y bombines de freno.
La bomba de freno está constituida por un cilindro, con los orificios de entrada y salida de
líquido, dentro del cual se
desplaza un pistón, con un retén que hace estanco el interior del cilindro, empujado por el
vástago de unión al
pedal de freno. Por delante del pistón va montada la copela, el muelle que mantiene el
pistón en su posición de
reposo y la válvula que regula la presión de salida del líquido.
Este se debe cambiar cuando presente grietas o este roto de lo contrario si se presentan
fugas se puede cambiar los empaque que retienen el liquido
10. ¿Qué mantenimiento se le realiza el cilindro de freno de la rueda?

RTA: Estos elementos son los encargados de efectuar el desplazamiento lateral de las
zapatas para el frenado del tambor.
Según la finalidad que tienen que cumplir y la clase de freno empleado, se construyen tres
tipos principales de bombines
11. ¿Cada cuánto se debe cambiar el tambor de frenos?

RTA: Con el tiempo de tantas veces que se utiliza el freno este se va desgastando por medio
de las bandas, es recomendable leer el manual del fabricante para ver los parámetros en
los cuales debe estar el tambor para su debido cambio
12. ¿Cómo se clasifican los calipper?

RTA:
 Caliper fijo
 Caliper flotante
 Caliper deslizante
13. ¿Cada cuánto se debe cambiar los pistones de los calipper?

RTA: cuando el caucho del caliper este roto y dure por mucho tiempo así, a este se le va a
filtrar el agua ocasionando la oxidación del pistón y provocando que este se bloquee y no
salga o entre bien a accionar el pedal del freno, en este momento es indicado realizar el
cambio o también cuando se presenten picaduras en el pistón
14. ¿Qué factores se deben de tener en cuenta, para determinar el cambio de un disco de
frenos?
RTA: En el manual del fabricante se encuentran las especificaciones del grosor mínimo que
debe tener el disco de freno para garantizar su funcionamiento al soporte de altas
temperaturas, estos discos se pueden rectificar cuando esta ovalados, pero es necesario
saber la medida del fabricante para realizar dicho proceso
15. ¿Qué factores de riesgos hay, si se instala un disco bajo el mínimo de espesor indicado?
RTA: Por medio del frenado constante por parte del conductor o frenadas bruscas que
presionen bastante el disco a este se le va acumular calor por lo cual es propenso a que se
rompa o sele forme grietas
16. ¿Cuál puede ser la acusa de vibración de un pedal de freno, de un vehículo?

RTA: Esta vibración se ocasiona cuando se pisa el pedal del freno en altas velocidades y el
disco esta ovalado, la solución es rectificarlo teniendo en cuenta los parámetros del
fabricante
17. ¿Nombre las exigencias que deben satisfacer las pastillas de frenos?
RTA:
 Presentar un coeficiente de fricción adecuado y estable a cualquier rango de
temperatura y presión
 Mantener un equilibrio entre abrasión y resistencia al desgaste
 Una cierta compresibilidad, tanto en frío como en caliente, que haga que el material
absorba vibraciones e irregularidades de la otra superficie con la que entra en
contacto
18. ¿Qué tipos de materiales están compuestas las pastillas y bandas de frenos?
RTA:
 asbesto
 fibras
 cargas minerales
 componentes metálicos
 los lubricantes o modificadores de coeficiente
 los materiales orgánicos
 los abrasivos
19. ¿Por qué es importante la seguridad y el factor de fricción en las pastillas de freno?
RTA: Porque si las pastillas y bandas de freno me generan un buen coeficiente de fricción
podre estar seguro de que mi vehículo va a general disminución en la velocidad y va a
detenerse en el momento en el que el conductor le indique por medio del pedal de freno.
20. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de frenos utilizados en un automóvil?

21. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de válvulas limitadoras utilizadas en un sistema
de freno de un automóvil?
22. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de bombas hidráulicas utilizadas en un sistema
de freno de un automóvil?
23. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de electroválvulas utilizados en un sistema de

freno de un automóvil?
24. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos clíper utilizados en un sistema de freno de un
automóvil?
25. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de suavizadores (boosteres) utilizados en un
sistema de freno de un automóvil?
26. ¿Diagrame e identifique el control neumático utilizado en un sistema de freno de un
automóvil?
27. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de freno de motor utilizados en un automóvil?
3.2.2. ubique el documento anexo llamado sistema de frenos y con el apoyo de su instructor de Tic realice
un diagrama de flujo sobre el accionamiento del sistema de frenos el cual comprende desde el pedal hasta
las ruedas.
RTA:
Comentario: indique paso a paso parte por parte con sus respectivas clasificaciones de algunos de sus
componentes.
3.2.2 como es necesario que usted conozca las partes del sistema de frenos lo invito ubicar el documento
anexo denominado partes del sistema de frenos donde nombrara las parte del distintos
accionamientos de frenos.
3.3. Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).
3.3.1 Enumere las herramientas necesarias para realizar un mantenimiento correctivo del sistema de
frenos
RTA;
1. Alicates o pinzas
2. Destornillador
3. Lija
4. Liquido limpiador de frenos
5. Extractores
6. Adaptador para medir desgaste de disco.
7. Galgas para sistema de frenos.
8. Gancho para muelle de freno.
9. Llaves hexagonales parta tornillos de freno

10. Medidor de presión de frenos.
11. Tester de líquido de frenos electrónico
3.3.2 indique los tipos de purga que se realizan para el sistema de frenos hidráulicos y explique el
procedimiento de cada uno de ellos.
RTA:
Método de bombeo y retención: Se presiona el pedal de freno mientras, al mismo tiempo, se abre el
tornillo de purga y se deja salir líquido hasta que fluye libre de burbujas (esto permite que el aire se
escape)
Método de bombeo+check valve: Se inserta el tubo trasparente de entrada a la válvula anti retorno en la
válvula de purgado ("a la que previamente se ha puesto teflón en la rosca para no perder estanqueidad",
la salida va conectada a un depósito receptor mediante otro tubo). Se bombea el pedal de freno haciendo
salir el líquido con aire del circuito. Se verifica que el tubo de entrada a la válvula anti retorno esté libre de
burbujas En este momento se aprieta fuerte la válvula de purgado.
Método de purgado por vacío: Se conecta una bomba de vacío especializada en la válvula de purgado,
mediante dos tubos transparentes con un depósito de recogida en medio. Se afloja la válvula de purgado
"a la que previamente se ha puesto teflón en la rosca para no perder estanqueidad" y se aspira líquido con
la bomba hasta que se le ve fluir libre de burbujas.
Método de purgado por presión: Se conecta una bomba de presión especializada con un tubo
transparente en el tapón del cilindro maestro preparado previamente, y se presuriza el sistema. Entonces
se abre uno de los tornillos de purgado y se deja salir el líquido, hasta que se le ve fluir sin ninguna burbuja
de aire
Método de purgado inverso: Se utiliza una bomba de presión conectada con un tubo transparente para
forzar el fluido a través de la válvula de purgado "a la que previamente se ha puesto teflón en la rosca para
no perder estanqueidad" hacia el cilindro maestro
3.3.3. Realice un diagrama de flujo para el mantenimiento correctivo del sistema de frenos
RTA:
3.3.4 realice un listado de los elementos de protección necesarios para realizar un mantenimiento
preventivo y correctico del sistema de frenos
1. guantes
2. gafas
3. trapos o franela
4. Protección auditiva
5. Ropa de protección
6. Botas o protección para los pies
7. Protección respiratoria (tapabocas)
8. Protección para la cabeza (casco y/o gorra)

3.3.5. Mediante la ayuda de su instructor de Tic realice una lista de chequeo el cual le permita verificar
la existencia, funcionamiento o presencia de averías del sistema de frenos.
3.4 Actividades de transferencia del conocimiento.

3.4.1 Con sus compañeros de grupo realizar una práctica en un vehículo el funcionamiento en
cada uno de los diferentes tipos de freno en base a metrología
3.42. En los siguientes pasos: los equipos, instrumentos y herramientas del taller utilizados en la
reparación de un sistema de freno según parámetros del fabricante y desarrollar el
procedimiento de una reparación preventiva, predictiva y correctiva
1. Recepción del vehículo.
2. Diagnóstico de la avería.
3. Planeación del trabajo.
4. Utilizando elementos de protección y seguridad
5. Pedido de los equipos y herramientas.
6.. Diagnóstico y verificación.
7. Reparación y comprobación.
8. Seguimiento al trabajo realizado en el equipo.
3.4.3 Mediante un vehículo Realice los procedimientos para el diagnóstico de frenos y anéxelos en la
siguiente tabla con su respectiva fotografía.
Nota. Tenga en cuenta sus tareas realizadas anteriormente le ayudaran a desarrollar esta actividad
practica y descargue individualmente el documento denominado anexo guía de frenos ejecución.
procedimiento especificación Valor medido Fotografía o grafica
Grosor del disco 21,8 mm 22.09

delantero
derecho 21,8 mm 22,07
Grosor del disco Medida tomada

delantero con Micrómetro
izquierdo
Disco trasero 19,0 mm 19,9
derecho. 19,0 mm 19,8
Disco trasero Medidas

tomadas
izquierdo
con Vernier o Pie
de Rey
Excentricidad o Alabeo o Alabeo o
alabeo de los excentricidad excentricidad
discos de las Máximo límite Disco pos. 1 =

de 0,02
cuatro lados del
servicio 0,10 mm Disco pos. 2 =
sistema de frenos 0,04
sin novedad, Disco pos. 3 =

0,03
dentro del límite,
Disco pos. 4 =
según fabricante
0,02
Medida tomada
con reloj
comparador de
caratula.
3.4.2. indague las posibles fallas del sistema de frenos y anéxelas en la siguiente tabla
N° Síntoma o problema Área sospechosa
1 Sistema de frenos trasero izquierdo no Mordaza flotante no abre, está pegada, (realizar
mantenimiento correctivo)
frena.
2 Sistema de freno trasero derecho, fuga de Cilindro dañado, tiene fuga, (cambiar empaquetadura
fluido
y/o reemplazar el cilindro, mantenimiento correctivo)
3 Sistema de frenos deficiente Falta módulo de ABS. (Mantenimiento correctivo,
Comprar módulo de ABS). O implementación de un
sistema manual
3.4 3. con su instructor de inglés realice la traducción y del desensamble, diagnostico, medición, y
instalación del sistema de frenos contenido en el documento anexo llamado system brake removal.
Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de

Evaluación
Evidencias de Conocimiento : Realiza el mantenimiento de los Listas de cheque

frenos de acuerdo con normas
Guias de aprendizaje ambientales, de higiene y Cuestionarios.
seguridad vigentes.
Listas de inspección
• Selecciona información técnica
Evidencias de Desempeño: según necesidades del
mantenimiento.
Listas de chequeo • Interpreta información en inglés
relacionada con el mantenimiento
Listas de inspección y peritaje
de frenos, según técnicas de
Evidencias de Producto: traducción.
• Describe el funcionamiento del
Funcionabilidad del sistema de sistema de frenos según los
frenos fundamentos físicos
• Describe las características y
tipos de frenos según el diseño de
construcción del fabricante. •
Detecta y corrige fallas de
estanqueidad según
procedimientos y parámetros del
fabricante.
• Determina y corrige causas de
ruido, vibraciones y atascamientos
del sistema de frenos según

procedimientos y parámetros del
fabricante.
• Localiza desgastes, desviaciones
y holguras en componentes del
sistema de frenos según
procedimientos del fabricante y
técnicas de diagnóstico.
4. GLOSARIO DE TERMINOS
Freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir la velocidad de algún trasporte ,

generalmente, un eje, Eje de transmisión o tambor.
Palanca: es una máquina simple cuya función consiste en transmitir fuerza y desplazamiento.
Está compuesta por una barra rígida que puede girar libremente alrededor de un punto de
apoyo, llamado fulcro.
Par motor: es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de
potencia o, dicho de otro modo, la tendencia de una fuerza para girar un objeto alrededor de
un eje, punto de apoyo, o de pivote. La potencia desarrollada por el par motor es proporcional
a la velocidad angular del eje de transmisión.
5. REFERENTES BILBIOGRAFICOS
Nombre: MANUAL DEL AUTOMÓVIL

Editorial cultural S.A
Nombre; Sistema de frenos convencionales y Electronicos
http://books.google.com.co/books?id=VTEZOC_--
_sC&pg=PA63&dq=sistema+de+frenos+hidraulicos&hl=en&sa=X&ei=uiwYUb3GN4KQ9QT8goDoCQ&v
ed=0CDMQ6AEwAg
6. CONTROL DEL DOCUMENTO
Nombre Cargo Dependencia Fecha
Autor Aldrin Sierra

Instructores SENA CTT Julio/2018
(es)
7. CONTROL DE CAMBIOS (diligenciar únicamente si realiza ajustes a la guía)
Nombre Cargo Dependencia Fecha Razón del

Cambio
Autor
(es)
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PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR
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PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR

GUÍA DE APRENDIZAJE No 3,2 A-B

MANTENER EL SISTEMA DE FRENOS DEL VEHÍCULO (Sistema de frenos)

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENIZAJE

Denominación del Programa de Formación: MANTENIMIENTO DEL CONJUNTO

Código del Programa de Formación: 821605

3. FORMULACION DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 Actividades de Reflexión inicial.

Asuma que a su taller especializado en frenos hidráulicos llega un cliente y se queja de la

 ¿Qué se entiende fricción?

 ¿Cuáles son los principios de hidráulica aplicados al sistema de frenos?

RTA= el sistema de frenos hidráulico es básicamente un amplificador de la fuerza que el

 ¿Usted conoce las partes y funcionamiento del sistema de frenos hidráulicos?

 Bomba de frenos o Cilindro maestro

 Cilindro Líquido de rueda

Mangueras y líneas de conducción

 ¿Usted conoce y ha realizado un mantenimiento preventivo y correctivo del sistema de frenos

 ¿Qué áreas del sistema de frenos estará presentando estos síntomas?

RTA=siempre que se vaya a cambiar el disco de frenos se recomienda la comprobación del

 ¿Cómo solucionar estos problemas y restablecer el sistema de frenos a las especificaciones

 ¿Qué herramientas son necesarias para intervenir este sistema?

RTA= basta utilizar un comparador de caratula y un reloj comparador de caratula

 ¿Sabe usted interpretar un manual de frenos idioma inglés?

RTA= más o menos me guio por las imágenes

 ¿Qué riesgos están sometido un técnico en el sistema de frenos?

3.2 ACTIVIDAD DE ANÁLISIS

desarrollar los ejercicios propuestos en el documento anexo denominado ejercicios sistema de

DOT 3 hierve a 205ºC (401ºF)

Algunas advertencias sobre el Fluido de Frenos:

3. ¿Investigue el sistema de frenos hidráulico y explicar el funcionamiento de cada uno de sus

sistema), y un acumulador de baja presión.

Electroválvulas: están constituidas de un solenoide y de un inducido móvil que asegura las

Conjunto motor-bomba: Esta constituido de un motor eléctrico y de una bomba hidráulica

4. ¿Por qué el sistema de frenos hidráulicos se divide en dos circuitos independientes?

6. ¿En qué vehículos se usa la disposición en paralelo? Haga un diagrama explicativo.

8. ¿Cómo trabaja el servo freno en un vehículo con motor Diésel?

10. ¿Qué mantenimiento se le realiza el cilindro de freno de la rueda?

11. ¿Cada cuánto se debe cambiar el tambor de frenos?

12. ¿Cómo se clasifican los calipper?

13. ¿Cada cuánto se debe cambiar los pistones de los calipper?

16. ¿Cuál puede ser la acusa de vibración de un pedal de freno, de un vehículo?

 Mantener un equilibrio entre abrasión y resistencia al desgaste

20. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de frenos utilizados en un automóvil?

23. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de electroválvulas utilizados en un sistema de

3.3. Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).

4. Liquido limpiador de frenos

6. Adaptador para medir desgaste de disco.

7. Galgas para sistema de frenos.

8. Gancho para muelle de freno.

9. Llaves hexagonales parta tornillos de freno

10. Medidor de presión de frenos.

11. Tester de líquido de frenos electrónico

6. Botas o protección para los pies

7. Protección respiratoria (tapabocas)

8. Protección para la cabeza (casco y/o gorra)

3.4 Actividades de transferencia del conocimiento.

procedimiento especificación Valor medido Fotografía o grafica

Grosor del disco 21,8 mm 22.09

Grosor del disco Medida tomada

Disco trasero 19,0 mm 19,9

derecho. 19,0 mm 19,8

Disco trasero Medidas