UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO – SEDE IBAGUE

Dubier Alejandro Arias Gómez

Código: 21131516649

ANTECEDENTES PROYECTO DE GRADO

INGENIERIA ELECTROMECANICA

A través de los años en la ciudad de Ibagué, la circulación vehicular incrementa constantemente,

dejando escaso el desarrollo de infraestructura y tecnología para dar frente a los problemas que
esto acarrea. Esto se refleja en situaciones donde la capacidad de tránsito vehicular en uno o mas
puntos de una vía excede su volumen máximo que puede circular sobre ella. Debido a esto se
requiere un control de tráfico inteligente para convertir estos problemas de movilidad en soluciones
proyectadas hacia el futuro, para controlar la congestión vehicular y beneficiar así, la calidad de vida
de las personas, el medio ambiente y la economía de la ciudad. (Ramos, 2014). Realiza una
investigación sobre un Sistema de Semáforos Inteligentes (SSI), basado en lógica difusa, que, según
la densidad vehicular capturada por cámaras web, permiten organizar los cambios de luces en
función de las condiciones que se presenten en la zona. Se busca la aplicación dentro de la
Inteligencia Artificial, específicamente dentro de la Lógica difusa, basando todo en leguajes de visión
computacional, cámaras web que permiten la entrada de datos, lenguaje Python, para el
procesamiento de imágenes algoritmo de visión junto con microcontroladores y microprocesadores
para la ejecución de los modelos. (Rogelez, F. J.,2013). Desarrolló en la ciudad de Bogotá un
prototipo que aprende como se comporta el movimiento vehicular y con algoritmos genéticos
condiciona el controlador de señales de tráfico, luego revisa cuales tiempos se adaptaron mejor al
sistema y con ellos controla la movilidad de la ciudad. (Pedraza, Hernández & López, 2013).
Implementaron un sistema de comunicación TCP/IP para el control de una intersección de trafico
vehicular, desarrollaron un prototipo de un control de trafico cuyo sistema de comunicación es
inalámbrico implementado mediante comunicación TCP/IP desde una central, con esto era posible
el control de tiempos temporales de acuerdo con el estado de tráfico en tiempo real. (Pedraza,
Hernández & López, 2011). Crearon un control semafórico usando ANFIS (Sistema de Inferencia
Difusa Basado en Redes Adaptativas), buscaban realizar simulaciones del modelo y evaluar los
resultados a nivel macroscópico con modelos de tiempos fijos, que tiene actualmente la ciudad de
Bogotá, el estudio recrea inicialmente un vehículo recorriendo una calle siguiendo la velocidad
máxima permitida, habilitando los semáforos de manera sincronizada progresiva para que el
vehículo continúe su trayectoria sin detenerse, ahora, a partir de esto, implementar un modelo
matemático para parametrizar los cambios y obtener los resultados de manera continua. (Urrego &
Calderón ,2009) Realizaron la adquisición de variables de tráfico vehicular usando visión por
computador, esto para realizar el conteo de vehículos que actualmente se realiza de manera
manual, por medio de un algoritmo de detección y seguimiento de vehículos en tiempo real, y a
partir de esto la estimación del volumen de trafico y a su vez la velocidad promedio, todo esto
mediante la integración de cámaras en las vías y algoritmos de movimiento, detectando que pixeles
se mueven en escena, con esta integración se obtuvo un porcentaje de acierto de 99.85% con
respecto al conteo manual. (Diaz, et. al, 2002). Plantean un estudio de coordinación utilizando
sistemas geométricos en los que con ayuda de un diagrama espacio-tiempo, se determina el desfase
entre el instante de encendido de las luces verdes en los cruces semafóricos, esto en búsqueda de
logran una velocidad y distancia recorrida constante en los vehículos. (Machaca, A, 2016) Constituyo
el análisis y diseño de un sistema de control de tráfico vehicular utilizando semáforos inteligentes
con tecnología Arduino, utilizando microcontroladores de la Familia Atmel compatibles con Arduino
por medio de procesamiento digital de imágenes programado en Matlab para la captura de
imágenes recibidas desde cámaras instaladas en la vía, contabilizando la movilidad automotriz en
las carreteras y así programar los tiempos en verde de cada fase señalizada. (Almansa. E, 2008)
Presenta un modelo de ajardinamiento de espacios mediante el empleo de LED y adquisición de
energía mediante placas solares fotovoltaicas, integrando estos a unas baterías que proporciona lo
necesario para hacer las funcionar, de este articulo podemos aprovechar las fórmulas matemáticas
para el calculo de paneles solares y sistemas integrados de energía para realizar un correcto
funcionamiento de nuestro sistema. (García & Ubillus, 2014). Diseñaron un sistema de
semaforización para una avenida de las calles de Perú, basada en paneles solares y tecnología LED,
presentan la practicidad de realizar el proyecto con paneles fotovoltaicos, la respuesta frente al
consumo eléctrico actual y como mejora la movilidad del sector, utilizan para la realización
microcontroladores programados mediante lenguaje Assembler y sistemas compilados en PicBasic
Pro-versión 2.6.

A partir de estos antecedentes podemos comprender mejor el resultado de los avances que se han
generado a través de estos años en temas de soluciones de tráfico y las tecnologías integradas en
ellas.