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Ingeniería aeronáutica
Integridad estructural
Alumno
Iván Martínez Pérez
30 de Mayo de 2018
Contenido
Objetivo .................................................................................................Error! Bookmark not defined.
Introducción ..........................................................................................Error! Bookmark not defined.
Propiedades mecánicas .........................................................................Error! Bookmark not defined.
Ensayo de tracción ................................................................................Error! Bookmark not defined.
Determinación de las propiedades mecánicas de las probetas ensayadas Error! Bookmark not
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Normas para los ensayos de tracción ...................................................Error! Bookmark not defined.
Extensómetros ......................................................................................Error! Bookmark not defined.
Normas para extensómetros.........................................................Error! Bookmark not defined.
Probetas ................................................................................................Error! Bookmark not defined.
Evolución de las probetas durante el ensayo................................Error! Bookmark not defined.
Mordazas ...............................................................................................Error! Bookmark not defined.
Mordazas para probetas ...................................................................Error! Bookmark not defined.
Cálculos del ensayo de tensión .............................................................Error! Bookmark not defined.
Formulas y Cálculos en el Ensayo de Tracción ..............................Error! Bookmark not defined.
Diagramas de tracción...................................................................Error! Bookmark not defined.
Tipos de fallas ........................................................................................Error! Bookmark not defined.
Teorías de falla Materiales Compuestos .......................................Error! Bookmark not defined.
RESULTADOS DE ENSAYO DE TRACCION ..................................... Error! Bookmark not defined.
Objetivo
EL objetivo de este trabajo es el mostrar la importancia del estudio de la integridad estructural así
como lo que es y mostrar de manera adecuada cuales son su temas principales a abordar, por otro
lado observar cómo es que se abordan las normas y como se hace uso de estas para los estudios
que se llevan a cabo sobre el análisis de materiales como los son los metales y materiales
compuestos, dando una introducción de como se realizan dichos procedimientos y como se
obtienen los datos a partir de estos.
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Introducción
Por otro lado dichas características definen el comportamiento del material antes fuerzas
externas, siendo estas necesarias para la ingeniería aeronáutica, ya que se busca un material que
sea lo suficientemente ligero pero que tenga la mayor resistencia y rigidez posible, por lo que se
ayuda de este campo de estudio para poder hacer y obtener su trabajo y requerimientos
necesarios
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Propiedades mecánicas
Son aquellas que definen el comportamiento de los materiales antes las fuerzas externas que
tienden a alterar su equilibrio.
Resistencia:
Capacidad de un material para soportar un determinado esfuerzo exterior.
Elasticidad:
Capacidad de un material de recuperar su forma original un vez que cesa la fuerza exterior que
origino su deformación.
Propiedad de un material para regresar a su geometría original después de haber sido deformado
Plasticidad:
Capacidad de un material de adquirir deformaciones permanentes sin llegar a romperse.
Dureza:
Resistencia de un material a dejarse rayar por otro.
Tenacidad:
Resistencia a romperse de un material cuando es golpeado.
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Fragilidad:
Facilidad a romperse de un material cuando es golpeado.
Ductilidad:
Es la capacidad que tiene un material para deformarse fácilmente.
Maleabilidad:
Es la capacidad e un material para adoptar una forma diferente a la original sin romperse.
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Ensayo de tracción
Las propiedades mecánicas de los materiales indican el comportamiento de un material cuando se
encuentra sometido a fuerzas exteriores, como por ejemplo una estiramiento del material por una
fuerza externa a él.
El ensayo de tracción es probablemente el tipo de ensayo más fundamental de todas las pruebas
mecánicas que se puede realizar en un material. Los ensayos de tracción son simples,
relativamente baratos, y totalmente estandarizados (normalizados).
Como se puede observar en la figura 1 el material se somete a una fuerza externa que tensa el
material tratando de estirarlo aplicando gradualmente una fuerza hasta que este se rompa el cual
nos proporcionara una grafica esfuerzo deformación de la cual podemos obtener los datos
necesarios para saber sus propiedades del material.
Estos datos son mandados a una computadora la cual asimila y traduce estos datos con ayuda de
un software el cual nos da da una serie de datos gráficos y numéricos que nos ayudan a saber las
propiedades de dicho material.
La evaluación del ensayo se realiza a partir de las curvas tensión-deformación. Los parámetros
más importantes son tensiones (en N/mm2 o en MPa), Módulo de elasticidad y deformación o
alargamiento (en %). Veamos lo más característico:
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a) Tensión de tracción (σ).- Se calcula a partir de la fuerza de tracción soportada por la
probeta dividida por su sección transversal.
b) Límite elástico (σy).- Es la máxima tensión que el material es capaz de mantener sin
desviación de la ley de Hooke, es decir es una medida de su resistencia a la deformación
elástica. Se expresa en fuerza por unidad de área, generalmente MPa.
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Normas para los ensayos de tracción
-DIN 53455
- ISO/DP 527
-ASTM 638
El ensayo consiste en deformar una probeta por estiramiento uniaxial y registrar dicha
deformación frente a la tensión aplicada. Se realiza en dinamómetros o máquinas de tracción, con
velocidad regulable y un registro gráfico, los diagramas así obtenidos, denominados diagramas de
tensión-deformación.
Las probetas para materiales compuestos reforzadas serán del tipo M-I. En todos los casos el
espesor máximo de las probetas será de 10 mm. Las probetas que se van a ensayar deben
presentar superficies libres de defectos visibles, arañazos o imperfecciones. Las marcas
correspondientes a las operaciones del mecanizado de la probeta serán cuidadosamente
eliminadas con una lima fina o un abrasivo y las superficies limadas serán suavizadas con papel
abrasivo. El acabado final se hará en una dirección paralela al eje largo de la probeta.
Si es necesario hacer marcas para las mordazas, éstas se harán con pinturas de cera o tinta china,
las cuales no afectan al material. Nunca se harán arañazos o marcas con punzones. Cuando se
sospeche de la presencia de anisotropía en las propiedades mecánicas, se harán probetas con
idénticas dimensiones teniendo sus ejes largos paralelos y perpendiculares a la dirección
sospechada de anisotropía.
Tracción bajo normas UNE 53 023, ASTM D 638, DIN 53455, ISO 527.
Consiste en deformar una probeta haltera, a lo largo de su eje mayor, a velocidad constante y
aplicando fuerza hasta su rotura, las probetas pueden ser moldeadas por inyección, o mecanizadas
a partir de placas moldeadas por compresión, se les da un acondicionamiento normalizado.
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Su espesor es alrededor de 3 ó 4 mm. Ambos extremos de la probeta se sujetan fuertemente en
las mordazas de una máquina de ensayo, Las mordazas se separan a velocidad constante de 1, 2,
5, 10, 10, 50, 100, 200, 500 mm/min., tirando de la probeta desde ambos extremos. El esfuerzo es
registrado gráficamente frente ala deformación (alargamiento).
Los datos de los ensayos se usan para determinar el límite elástico, el alargamiento, el módulo
elástico, el límite proporcional, la reducción del área, la resistencia a la tracción, el punto de
fluencia, el esfuerzo de fluencia y otras propiedades de tracción, los ensayos de tracción a
temperaturas elevadas proporcionan los datos de fluencia.
-En ASTM E-8 se proporcionan los procedimientos para los ensayos de tracción de metales
.- Los métodos para los ensayos de tracción de los plásticos se describen en ASTM D-638,
- ASTM D-882 (láminas finas). En ASTM D-2343 se describe el método para los ensayos de tracción
de las fibras de vidrio;
-ASTM D-897, adhesivos; ASTM D-412, caucho vulcanizado, también denominado ensayo de
tensión.
ASTM D638
En la norma ASTM D638 se especifican las condiciones de los ensayos para determinar las
propiedades de tracción de los plásticos reforzados y sin reforzar y se aplica a los tipos de probetas
tubulares y de palanquetas (Tipos I–V) y varillas. Entre estas propiedades se incluye una resistencia
la deformación en la rotura y el módulo. Las propiedades mecánicas de los plásticos pueden
cambiar mucho cuando se incorporan ciertos aditivos a la fórmula. Algunas de estas propiedades
son la resistencia, la ductilidad y la dureza.
En la norma ISO 527-1:2012 se especifican los principios generales para la determinación de las
propiedades de tracción de los plásticos y materiales compuestos de plástico bajo condiciones
definidas. Varios tipos diferentes de muestra de ensayo se definen para adaptarse a diferentes
tipos de material que se detallan en las partes posteriores de la norma ISO 527. Los métodos se
utilizan para investigar el comportamiento a la tracción de las muestras de ensayo y para
determinar la resistencia a la tracción, módulo de tracción y otros aspectos de la tracción de
tensión / deformación relación bajo las condiciones definidas.
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Extensómetros
Una galga extensiométrica o extensómetro es un sensor que mide la deformación, presión, carga,
par, posición, etcétera, y se basa en el efecto piezorresistivo, que es la propiedad que tienen
ciertos materiales de cambiar el valor nominal de su resistencia cuando se les somete a ciertos
esfuerzos y se deforman en dirección de los ejes mecánicos. Un esfuerzo que deforma la galga
producirá una variación en su resistencia eléctrica.
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Extensómetros laser: estos extensómetros son unidades sin contacto de alta precisión
para la medición en ensayo de tracción de materiales
Ellos son la norma ISO 9513, “Materiales metálicos: Calibración de extensómetros utilizados en
ensayos uniaxiales”, y la norma ASTM E 83, “Método estándar para la verificación y clasificación
de sistemas de extensometría”. A pesar de que ambas normas son similares, existen pequeñas
diferencias en sus métodos de verificación y clasificación. Debe seleccionar el método de
verificación que mejor se ajuste a sus necesidades y a los requisitos de sus ensayos. En algunas
ocasiones, esta selección depende del programa de ensayos, siendo el método de ensayo el que
dictará la clase de calibración o tipo de extensómetro a utilizar. Por regla general, en
Norteamérica, la mayoría de los usuarios prefiere realizar las verificaciones de deformación según
la norma ASTM E 83.En el caso de materiales no metálicos, como por ejemplo gomas y plásticos, la
norma ISO 9513 no es el método de verificación más adecuado ya que se centra en la medición de
baja deformación. La norma ISO 5893 es la más adecuada para las mediciones de alta
deformación. A pesar de que este documento no es específicamente una norma de verificación, sí
describe detalladamente los requisitos de deformación para la medición de la deformación de
gomas y plásticos. La norma ASTM E 83 puede utilizarse para aplicaciones de baja y alta
deformación.
En esta parte de ISO 527 se especifican las condiciones del ensayo para determinar las
propiedades de tracción de materiales compuestos plásticos reforzados con fibra isotrópicos y
ortotrópicos. Los materiales de refuerzo típicos incluyen fibra de vidrio, fibra de carbono, fibra de
aramid y otras fibras similares. Las propiedades normalmente deseadas para estos materiales
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Incluyen la resistencia máxima, la deformación en la rotura, el módulo y, en algunos casos, el
coeficiente de poisson.
Un sistema adecuado para realizar ensayos de estos tipos de materiales sería un equipo de ensayo
electromecánico con mordazas de cuña mecánicas o mordazas de acción neumática. La elección
de la superficie de las mandíbulas puede variar dependiendo del tipo de muestra, pero
normalmente se utilizan superficies serradas. También se necesita un extensómetro para medir en
forma precisa la deformación. Extensómetros de vídeo sin contacto, como el Extensómetro de
vídeo avanzado (AVE), tienen la resolución y precisión adecuadas para medir la deformación en la
rotura para la mayoría de los materiales compuestos.
Probetas
Una probeta es el elemento que será sometido a un ensayo mecánico para conocer las
propiedades mecánicas de los materiales. La probeta puede ser una pieza, un modelo a escala de
una pieza o un trozo del material mecanizado.
Los ensayos y las probetas se realizan aplicando las correspondientes norma: ASTM, esta
normativa ha sido desarrollada por la American Society for Testing and Materials como estándares
para la realización de ensayos de materiales, estableciendo las condiciones y procedimientos para
la obtención de buenos resultados. Esta no es la única norma, existiendo otras muchas como las
británicas (british estándar) y las francesas.
NORMAS
a) Probetas cilíndricas ASTM
b) Probetas planas ASTM D3039
Procedimiento experimental
-Medir el ancho y espesor de la probeta con un calibre o nonius en diferentes puntos a lo largo de
su sección. -Hacer una marca en la probeta para poder medir posteriormente el alargamiento
máximo experimentado.
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-Seleccionar la velocidad de ensayo de acuerdo con la norma ASTM. Ha de ser siempre aquella
que provoque rotura de la probeta en un tiempo comprendido entre 0.5 y 5 minutos.
Según vamos aplicando cada vez más fuerza sobre la probeta, la probeta llegara a un momento
que empezara a estirarse disminuyendo su sección transversal y aumentando su longitud,
seguiremos aplicando cada vez más fuerza externa hasta que llegue un momento en que la
probeta se rompa. Este momento se llama momento de fractura, por este motivo se dice que el
ensayo es un ensayo destructivo, la pieza se rompe y ya no sirve.
Mordazas
Aparato destinado a la inmovilización o sujeción de elementos. Generalmente consta de 2
piezas metálicas que, al ser accionadas, se fijan al elemento con el que hay que establecer
contacto o rozan con el que hay que retener.
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Gracias al sistema de apriete indirecto, las mordazas no requieren ningún grupo adicional.
Regulación de la velocidad de deformación según las normas DIN EN ISO 6892-1:2009 y
ASTM E 8 – 09
Detalles constructivos
Pretensión de los porta probetas: La fijación firme permite alinear la probeta con precisión
respecto al eje de ensayo y es, además, una condición previa para el uso de sistemas
extenso métricos.
Superficies de apoyo simétricas de las mordazas: Los porta probetas están colocados sobre
dos superficies simétricas de las mordazas
Porta probetas de cierre envolvente: Todos los porta probetas encierran completamente
la probeta. Alrededor de los porta probetas de dos piezas se coloca un manguito de apoyo
para las probetas de cabeza redonda, que evita que se abran los porta probetas.
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Cálculos del ensayo de tensión
Una vez finalizado el ensayo, la muestra de ensayo rota se recoge para medir la longitud final y se
compara con la longitud original o inicial para obtener la elongación. Se calcula con la siguiente
fórmula:
Fig.8 Elongación
La medida de la sección transversal original también se compara con la sección transversal final
para obtener la reducción de área dividiendo el incremento entre áreas sobre el área inicial:
La Tensión o también llamado "Esfuerzo de Ingeniería" es la fuerza dividida entre el área o sección
original:
Fig.11 Deformación ε = e
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Diagramas de tracción
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- Limite de elasticidad o limite elástico: Es la tensión más allá de la cual el material no recupera
totalmente su forma original al ser descargado de la fuerza a la que se le somete, sino que queda
con una deformación residual llamada deformación permanente ep o εp. Podemos decir que es la
tensión máxima que un material elástico puede soportar sin sufrir deformaciones permanentes.
- Punto de fluencia: Es el punto del inicio de la zona de fluencia. Es aquel donde aparece un
considerable alargamiento o fluencia del material sin el correspondiente aumento de carga que,
incluso puede disminuir la carga mientras dura la fluencia y aumentar de deformación como se ve
en la gráfica. Esto ocurre en la llamada zona de fluencia. Sin embargo, el fenómeno de la fluencia
es característico del acero al carbono, mientras que hay otros tipos de aceros, aleaciones y otros
metales y materiales diversos, en los que no se manifiesta la fluencia. La fluencia tiene lugar en la
zona de transición entre las deformaciones elásticas y plásticas y se caracteriza por un rápido
incremento de la deformación sin aumento apreciable de la carga aplicada.
Cuando la fluencia ha terminado, puede aplicarse más carga a la probeta, resultando una curva
que se eleva continuamente pero que se va aplanando hasta llegar a un punto que se llama
el "esfuerzo ultimo", que es el esfuerzo máximo que el material es capaz de soportar. OJO no es el
de rotura o fractura.
- Zona Plástica: En esta zona los alargamientos son permanentes. Si el ensayo se detiene, por
ejemplo en el punto A de la gráfica, se recupera el alargamiento elástico εe sufrido, quedando un
alargamiento remanente o plástico llamado ep o εp. La curva en la zona plástica tiene menos
pendiente que en la elástica, ya que para conseguir grandes alargamientos no es necesario un
incremento de la carga elevado.
Esta fuerza o carga máxima dividida por la sección inicial de la probeta determina la resistencia a
la tracción del material.
Atención este punto de fuerza máxima es donde se termina la zona plástica, no en el punto de
rotura o fractura. En la gráfica de más abajo puedes ver el punto que se llama "Esfuerzo último".
La resistencia a la tracción se conoce como σR. También se puede llamar Resistencia a la Tensión.
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Mientras la tensión aplicada es menor a RM, la deformación es uniforme, pero al alcanzar esta
tensión comienza a desarrollarse un cuello en la probeta.
- Zona de Estricción: A partir del punto del "esfuerzo último", la deformación se localiza en una
zona determinada de la probeta en lugar de hacerlo en toda su longitud. Como resultado, tiende a
desarrollarse una estricción o cuello en esta zona a medida que la probeta se alarga cada vez más.
La tensión disminuye (curva hacia abajo) y la probeta termina por romperse en esa zona en el
punto de fractura.
Como se muestra en la fig.15 donde se muestra la grafica esfuerzo defromacion se puede observar
como se comporta dicho material, comenzando con la parte proprcioanl y después variadno hasta
llegar a la zona plástica donde justo antes de terminar el material procede a romperse depues de
las grandes deformaciones irreversibles.
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El comportamiento de los materiales bajo carga se pueden clasificar como dúctil o frágil, según el
material muestre o no capacidad para sufrir deformación plástica. Podemos ver en la Fig. 17 como
se comporta un material frágil contra uno dúctil, con lo que observamos que el material frágil
resiste más tensión antes de deformarse, pero estando ya en la deformación el dúctil resiste mas
antes del punto de quiebre.
Fig.17 Representación esquemática de los diagramas de tracción de materiales frágiles y dúctiles ensayados hasta la
fractura
Como hemos visto, el ensayo de tracción es un proceso de ensayo destructivo que proporciona
información sobre la resistencia a la tracción, límite de elasticidad y ductilidad de un material.
Pascal (Pa), unidad derivada de presión del SI, equivalente a un newton por metro cuadrado
ortogonal a la fuerza (N/m2). 1N/mm2 es 1 Mpa (megapascal).
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Fig. 18 Curva carga vs desplazamiento
Las curvas tienen una primera parte lineal llamada zona elástica, en donde la probeta se comporta
como un resorte: si se quita la carga en esa zona, la probeta regresa a su longitud inicial. En esta
zona es aplicable también la ley de Hooke, que establece que las deformaciones son
proporcionales a los esfuerzos, marcada en aproximadamente la recta inicial de la curva siguiendo
con la ley de Hooke
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Tipos de fallas
De acuerdo a la norma D 3039/D 3039M – 08 se pueden clasificar los fallos en los tipos mas
comunes como se muestra en la fig. 19 el cual nos da un código dependiendo si es tipo de falla,
tipo de área y la locación de la falla, donde los ejemplos mas claros son el fallo por tensión el cual
es un corte transversal perpendicular a esta fuerza y otro es la destrucción de la probeta por
fuerza de compresión.
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Teorías de falla Materiales Compuestos
Los primeros criterios de falla para láminas unidireccionales fueron sobre fallas globales. Estos
criterios no distinguen los modos de falla, y son formulados como una ecuación matemática
simple (en aquel entonces se contaba con una baja capacidad computacional), los cuales se
pueden adaptar fácilmente a los resultados experimentales. Tales criterios son los de:
Hoffmann
Tsai-Hill
Tsai-Wu
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RESULTADOS DE ENSAYO DE TRACCION
(Ensayo numero 1)
"Test Method","MTS EM Tension (Extensometer-Crosshead)_Tensile_Rec_BAM.msm"
"Sample I. D.","gibran.mss"
"Specimen Number","2"
Con base a los valores que arrojo el ensayo de tracción se obtuvieron los siguientes resultados a
partir de los métodos de obtención y fórmulas anteriormente mostradas.
En la fig. 20 se muestra el resultado de carga desplazamiento obteniendo una grafica en la cual se
puede observar como aumenta gradualmente la carga, donde la zona elástica se puede observar
como la línea recta en diagonal hasta su fin comenzando a un punto constante.
0.002
0.001
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
-0.001
-0.002
-0.003
carga- desplazamiento
Fig.20 Grafica carga vs desplazamiento obtenida en el ensayo
Load (lbf) Time (s) Extension (in) Stress (psi) Strain (in/in) Crosshead (in)
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CARGA MAX(Lbf) ESFUERZO MAX(psi) A(in) Ɛ E (Psi)
9404.3 360315.526 0.02610018 0.0163 22105247
Tabla 2. Resultados del ensayo de tracción
Se observa como justo en el momento de ruptura el esfuerzo máximo fue de 360315.526Psi que
fue o que pudo soportar nuestro compuesto, en contexto, se obtuvo un modulo de Young de
22105247psi queriendo decir que es material lo suficientemente resistente.
carga vs tiempo
12000
10000
9404.3
8000
Carga
6000
4000
2000
0
0 50 100 150 200 250
Tiempo
Extensión vs tiempo
0.004
0.002
0
Extesnion
-0.006
-0.008
Tiempo
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Extension vs Deformation
0.0004
0.0002
0
-0.008 -0.006 -0.004 -0.002 0 0.002 0.004
-0.0002 Extension
-0.0004
-0.0006
-0.0008
Aquí vemos como el material se mantiene constante en cada uno de los puntos siendo la
extensión y la deformación totalmente proporcionales.
En la tabla siguiente observamos una muestra de los valores numéricos arrojads por el ensayo,
usando sus valores para poder graficar las graficas anteriores, que nos permite la visualización mas
sencilla para obtener las propiedades del material.
Extension
Load (lbf) Time (s) (in)
Dichos valores son mandados desde la máquina de ensayo de tracción hasta una computadora
que con ayuda de un software asociado a la maquina es capaz de tomar estos datos, de esta
manera es como se hacen los ensayos de tracción que con ayuda de un extensómetro se toman
los datos asimilando estos para su estudio.
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