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Universidad politécnica Metropolitana de Hidalgo

Ingeniería aeronáutica

Integridad estructural

Ing. Gibran V. Aguilar

Alumno
Iván Martínez Pérez

30 de Mayo de 2018
Contenido
Objetivo .................................................................................................Error! Bookmark not defined.
Introducción ..........................................................................................Error! Bookmark not defined.
Propiedades mecánicas .........................................................................Error! Bookmark not defined.
Ensayo de tracción ................................................................................Error! Bookmark not defined.
Determinación de las propiedades mecánicas de las probetas ensayadas Error! Bookmark not
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Normas para los ensayos de tracción ...................................................Error! Bookmark not defined.
Extensómetros ......................................................................................Error! Bookmark not defined.
Normas para extensómetros.........................................................Error! Bookmark not defined.
Probetas ................................................................................................Error! Bookmark not defined.
Evolución de las probetas durante el ensayo................................Error! Bookmark not defined.
Mordazas ...............................................................................................Error! Bookmark not defined.
Mordazas para probetas ...................................................................Error! Bookmark not defined.
Cálculos del ensayo de tensión .............................................................Error! Bookmark not defined.
Formulas y Cálculos en el Ensayo de Tracción ..............................Error! Bookmark not defined.
Diagramas de tracción...................................................................Error! Bookmark not defined.
Tipos de fallas ........................................................................................Error! Bookmark not defined.
Teorías de falla Materiales Compuestos .......................................Error! Bookmark not defined.
RESULTADOS DE ENSAYO DE TRACCION ..................................... Error! Bookmark not defined.
Objetivo

EL objetivo de este trabajo es el mostrar la importancia del estudio de la integridad estructural así
como lo que es y mostrar de manera adecuada cuales son su temas principales a abordar, por otro
lado observar cómo es que se abordan las normas y como se hace uso de estas para los estudios
que se llevan a cabo sobre el análisis de materiales como los son los metales y materiales
compuestos, dando una introducción de como se realizan dichos procedimientos y como se
obtienen los datos a partir de estos.

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Introducción

El estudio de la integridad estructural de los materiales se basa en técnicas experimentales y


computacionales para su estudio y de esta manera obtener las correctas propiedades que se
buscan, como por ejemplo poder crear o encontrar un material el cual tenga las características
necesarias para el trabajo o uso que se le quiera dar.

Por otro lado dichas características definen el comportamiento del material antes fuerzas
externas, siendo estas necesarias para la ingeniería aeronáutica, ya que se busca un material que
sea lo suficientemente ligero pero que tenga la mayor resistencia y rigidez posible, por lo que se
ayuda de este campo de estudio para poder hacer y obtener su trabajo y requerimientos
necesarios

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Propiedades mecánicas
Son aquellas que definen el comportamiento de los materiales antes las fuerzas externas que
tienden a alterar su equilibrio.

Las propiedades mas importantes son:

 Resistencia:
Capacidad de un material para soportar un determinado esfuerzo exterior.

Característica de un material para mantener su forma y no vencerse fácilmente por un esfuerzo


externo.

(Ejemplo: aceros martensiticos, nitruros, carburos)

 Elasticidad:
Capacidad de un material de recuperar su forma original un vez que cesa la fuerza exterior que
origino su deformación.

Propiedad de un material para regresar a su geometría original después de haber sido deformado

(Ejemplo: hule, nylon, látex)

 Plasticidad:
Capacidad de un material de adquirir deformaciones permanentes sin llegar a romperse.

Característica que posee un material para deformase permanentemente antes de su ruptura

(Ejemplo: polietileno, teflón, PVC.)

 Dureza:
Resistencia de un material a dejarse rayar por otro.

Consiste en la firme unión de sus moléculas para evitar su penetración.

(Ejemplo: diamante, tungsteno, acero, carburo de cilicio, titanio)

 Tenacidad:
Resistencia a romperse de un material cuando es golpeado.

Oposición de un material a fracturarse ante un golpe.

(Ejemplo: granito, Hierro, cobre)

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 Fragilidad:
Facilidad a romperse de un material cuando es golpeado.

Falta de oposición a resquebrajarse

(Ejemplo: vidrio, cerámica, porcelana, aceros con alto carbono)

 Ductilidad:
Es la capacidad que tiene un material para deformarse fácilmente.

Facilidad de un material para deformarse ante una fuerza aplicada

(Ejemplo: hierro, zinc, plomo, latón, cobre)

 Maleabilidad:
Es la capacidad e un material para adoptar una forma diferente a la original sin romperse.

Característica de deformarse sin llegar al punto de ruptura

(Ejemplo: estaño, aluminio, cobre, bronce)

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Ensayo de tracción
Las propiedades mecánicas de los materiales indican el comportamiento de un material cuando se
encuentra sometido a fuerzas exteriores, como por ejemplo una estiramiento del material por una
fuerza externa a él.

El ensayo de tracción es probablemente el tipo de ensayo más fundamental de todas las pruebas
mecánicas que se puede realizar en un material. Los ensayos de tracción son simples,
relativamente baratos, y totalmente estandarizados (normalizados).

Como se puede observar en la figura 1 el material se somete a una fuerza externa que tensa el
material tratando de estirarlo aplicando gradualmente una fuerza hasta que este se rompa el cual
nos proporcionara una grafica esfuerzo deformación de la cual podemos obtener los datos
necesarios para saber sus propiedades del material.

Estos datos son mandados a una computadora la cual asimila y traduce estos datos con ayuda de
un software el cual nos da da una serie de datos gráficos y numéricos que nos ayudan a saber las
propiedades de dicho material.

Fig. 1 partes de una maquina para ensayo de tracción

Determinación de las propiedades mecánicas de las probetas ensayadas

La evaluación del ensayo se realiza a partir de las curvas tensión-deformación. Los parámetros
más importantes son tensiones (en N/mm2 o en MPa), Módulo de elasticidad y deformación o
alargamiento (en %). Veamos lo más característico:

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a) Tensión de tracción (σ).- Se calcula a partir de la fuerza de tracción soportada por la
probeta dividida por su sección transversal.

b) Límite elástico (σy).- Es la máxima tensión que el material es capaz de mantener sin
desviación de la ley de Hooke, es decir es una medida de su resistencia a la deformación
elástica. Se expresa en fuerza por unidad de área, generalmente MPa.

c) Resistencia a la tracción (σmax).- Tensión máxima de tracción que ha soportado la probeta


durante el ensayo.

d) Tensión de tracción a rotura (σR).- Tensión de tracción soportada por la probeta en el


momento de su rotura.

e) Modulo de elasticidad o Módulo de Young.- Es la relación entre la tensión realizada y la


deformación adquirida en el tramo lineal de la curva tensión-deformación (región
elástica). Sus unidades son MPa o N/mm2 . Se calcula mediante la tangente a la recta en el
tramo lineal.

f) Alargamiento (∆l) y deformación (ε).- ∆l es el incremento en longitud producido por la


tensión de tracción y se expresa en unidades de longitud, usualmente milímetros. La
deformación se define como ∆l/l0, en donde l0 es la longitud original antes de aplicar la
carga y no tiene unidades. A veces, la deformación se expresa como porcentaje.
Generalmente se calculan tres tipos de deformaciones:

 Deformación en el límite elástico (εy)


 Deformación a la tensión máxima (εmax)
 Deformación a la rotura (εR)

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Normas para los ensayos de tracción

Uno de los ensayos mecánicos de tensión-deformación más común es la tracción, el ensayo


detracción puede ser utilizado para determinar varias propiedades de los materiales.
Normalmente se deforma una probeta hasta que se rompe, con una carga de tracción que
aumenta gradualmente y que es aplicada úniaxialmente a lo largo del eje de la probeta, los
ensayos de tracción se realizan en materiales metálicos (aluminio y probeta de acero).Existen
diferentes normas para realizar el ensayo de tracción entre las cuales están:

-DIN 53455

- ISO/DP 527

-ASTM 638

El ensayo consiste en deformar una probeta por estiramiento uniaxial y registrar dicha
deformación frente a la tensión aplicada. Se realiza en dinamómetros o máquinas de tracción, con
velocidad regulable y un registro gráfico, los diagramas así obtenidos, denominados diagramas de
tensión-deformación.

Materiales compuestos reforzados

Las probetas para materiales compuestos reforzadas serán del tipo M-I. En todos los casos el
espesor máximo de las probetas será de 10 mm. Las probetas que se van a ensayar deben
presentar superficies libres de defectos visibles, arañazos o imperfecciones. Las marcas
correspondientes a las operaciones del mecanizado de la probeta serán cuidadosamente
eliminadas con una lima fina o un abrasivo y las superficies limadas serán suavizadas con papel
abrasivo. El acabado final se hará en una dirección paralela al eje largo de la probeta.

Si es necesario hacer marcas para las mordazas, éstas se harán con pinturas de cera o tinta china,
las cuales no afectan al material. Nunca se harán arañazos o marcas con punzones. Cuando se
sospeche de la presencia de anisotropía en las propiedades mecánicas, se harán probetas con
idénticas dimensiones teniendo sus ejes largos paralelos y perpendiculares a la dirección
sospechada de anisotropía.

Tracción bajo normas UNE 53 023, ASTM D 638, DIN 53455, ISO 527.
Consiste en deformar una probeta haltera, a lo largo de su eje mayor, a velocidad constante y
aplicando fuerza hasta su rotura, las probetas pueden ser moldeadas por inyección, o mecanizadas
a partir de placas moldeadas por compresión, se les da un acondicionamiento normalizado.

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Su espesor es alrededor de 3 ó 4 mm. Ambos extremos de la probeta se sujetan fuertemente en
las mordazas de una máquina de ensayo, Las mordazas se separan a velocidad constante de 1, 2,
5, 10, 10, 50, 100, 200, 500 mm/min., tirando de la probeta desde ambos extremos. El esfuerzo es
registrado gráficamente frente ala deformación (alargamiento).

Comportamiento de materiales bajo cargas de estiramiento axial

Los datos de los ensayos se usan para determinar el límite elástico, el alargamiento, el módulo
elástico, el límite proporcional, la reducción del área, la resistencia a la tracción, el punto de
fluencia, el esfuerzo de fluencia y otras propiedades de tracción, los ensayos de tracción a
temperaturas elevadas proporcionan los datos de fluencia.

-En ASTM E-8 se proporcionan los procedimientos para los ensayos de tracción de metales

.- Los métodos para los ensayos de tracción de los plásticos se describen en ASTM D-638,

ASTM D-2289 (velocidades de deformación altas)

- ASTM D-882 (láminas finas). En ASTM D-2343 se describe el método para los ensayos de tracción
de las fibras de vidrio;

-ASTM D-897, adhesivos; ASTM D-412, caucho vulcanizado, también denominado ensayo de
tensión.

ASTM D638

En la norma ASTM D638 se especifican las condiciones de los ensayos para determinar las
propiedades de tracción de los plásticos reforzados y sin reforzar y se aplica a los tipos de probetas
tubulares y de palanquetas (Tipos I–V) y varillas. Entre estas propiedades se incluye una resistencia
la deformación en la rotura y el módulo. Las propiedades mecánicas de los plásticos pueden
cambiar mucho cuando se incorporan ciertos aditivos a la fórmula. Algunas de estas propiedades
son la resistencia, la ductilidad y la dureza.

Tracción bajo norma ISO 527-1:2012

En la norma ISO 527-1:2012 se especifican los principios generales para la determinación de las
propiedades de tracción de los plásticos y materiales compuestos de plástico bajo condiciones
definidas. Varios tipos diferentes de muestra de ensayo se definen para adaptarse a diferentes
tipos de material que se detallan en las partes posteriores de la norma ISO 527. Los métodos se
utilizan para investigar el comportamiento a la tracción de las muestras de ensayo y para
determinar la resistencia a la tracción, módulo de tracción y otros aspectos de la tracción de
tensión / deformación relación bajo las condiciones definidas.

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Extensómetros
Una galga extensiométrica o extensómetro es un sensor que mide la deformación, presión, carga,
par, posición, etcétera, y se basa en el efecto piezorresistivo, que es la propiedad que tienen
ciertos materiales de cambiar el valor nominal de su resistencia cuando se les somete a ciertos
esfuerzos y se deforman en dirección de los ejes mecánicos. Un esfuerzo que deforma la galga
producirá una variación en su resistencia eléctrica.

 Extensómetro axial: son extensómetros de uso general para ensayos de tracción,


compresión y tensión cíclicos. Existen longitudes iniciales disponibles de 10mm- 50mmen
rangos de medición del 5%-100% de la longitud inicial.

Fig.2 Extensómetro axial

 Extensómetro de alta temperatura: diseñados para usarse en hornos (1200º) y sistemas


de calentamiento por inducción.

Fig. 3 Extensómetro para altas temperaturas

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 Extensómetros laser: estos extensómetros son unidades sin contacto de alta precisión
para la medición en ensayo de tracción de materiales

Fig.4 Extensómetro laser

Normas para extensómetros.


¿Cuál debe seleccionar? Hay dos métodos estándar reconocidos a nivel internacional para
verificar los sistemas de extensometría utilizados en los ensayos de materiales.

Ellos son la norma ISO 9513, “Materiales metálicos: Calibración de extensómetros utilizados en
ensayos uniaxiales”, y la norma ASTM E 83, “Método estándar para la verificación y clasificación
de sistemas de extensometría”. A pesar de que ambas normas son similares, existen pequeñas
diferencias en sus métodos de verificación y clasificación. Debe seleccionar el método de
verificación que mejor se ajuste a sus necesidades y a los requisitos de sus ensayos. En algunas
ocasiones, esta selección depende del programa de ensayos, siendo el método de ensayo el que
dictará la clase de calibración o tipo de extensómetro a utilizar. Por regla general, en
Norteamérica, la mayoría de los usuarios prefiere realizar las verificaciones de deformación según
la norma ASTM E 83.En el caso de materiales no metálicos, como por ejemplo gomas y plásticos, la
norma ISO 9513 no es el método de verificación más adecuado ya que se centra en la medición de
baja deformación. La norma ISO 5893 es la más adecuada para las mediciones de alta
deformación. A pesar de que este documento no es específicamente una norma de verificación, sí
describe detalladamente los requisitos de deformación para la medición de la deformación de
gomas y plásticos. La norma ASTM E 83 puede utilizarse para aplicaciones de baja y alta
deformación.

ISO 527 Propiedades de tracción de materiales compuestos

En esta parte de ISO 527 se especifican las condiciones del ensayo para determinar las
propiedades de tracción de materiales compuestos plásticos reforzados con fibra isotrópicos y
ortotrópicos. Los materiales de refuerzo típicos incluyen fibra de vidrio, fibra de carbono, fibra de
aramid y otras fibras similares. Las propiedades normalmente deseadas para estos materiales

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Incluyen la resistencia máxima, la deformación en la rotura, el módulo y, en algunos casos, el
coeficiente de poisson.

Un sistema adecuado para realizar ensayos de estos tipos de materiales sería un equipo de ensayo
electromecánico con mordazas de cuña mecánicas o mordazas de acción neumática. La elección
de la superficie de las mandíbulas puede variar dependiendo del tipo de muestra, pero
normalmente se utilizan superficies serradas. También se necesita un extensómetro para medir en
forma precisa la deformación. Extensómetros de vídeo sin contacto, como el Extensómetro de
vídeo avanzado (AVE), tienen la resolución y precisión adecuadas para medir la deformación en la
rotura para la mayoría de los materiales compuestos.

Probetas
Una probeta es el elemento que será sometido a un ensayo mecánico para conocer las
propiedades mecánicas de los materiales. La probeta puede ser una pieza, un modelo a escala de
una pieza o un trozo del material mecanizado.

Los ensayos y las probetas se realizan aplicando las correspondientes norma: ASTM, esta
normativa ha sido desarrollada por la American Society for Testing and Materials como estándares
para la realización de ensayos de materiales, estableciendo las condiciones y procedimientos para
la obtención de buenos resultados. Esta no es la única norma, existiendo otras muchas como las
británicas (british estándar) y las francesas.

 NORMAS
a) Probetas cilíndricas ASTM
b) Probetas planas ASTM D3039

FIg.5 probetas cilíndrica y plana

Procedimiento experimental

-Medir el ancho y espesor de la probeta con un calibre o nonius en diferentes puntos a lo largo de
su sección. -Hacer una marca en la probeta para poder medir posteriormente el alargamiento
máximo experimentado.

-Colocar la probeta en la máquina de ensayo y sujetarla con las mordazas.

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-Seleccionar la velocidad de ensayo de acuerdo con la norma ASTM. Ha de ser siempre aquella
que provoque rotura de la probeta en un tiempo comprendido entre 0.5 y 5 minutos.

Evolución de las probetas durante el ensayo

Según vamos aplicando cada vez más fuerza sobre la probeta, la probeta llegara a un momento
que empezara a estirarse disminuyendo su sección transversal y aumentando su longitud,
seguiremos aplicando cada vez más fuerza externa hasta que llegue un momento en que la
probeta se rompa. Este momento se llama momento de fractura, por este motivo se dice que el
ensayo es un ensayo destructivo, la pieza se rompe y ya no sirve.

Fig.6 Probetas durante el ensayo de tracción

Mordazas
Aparato destinado a la inmovilización o sujeción de elementos. Generalmente consta de 2
piezas metálicas que, al ser accionadas, se fijan al elemento con el que hay que establecer
contacto o rozan con el que hay que retener.

Mordazas para probetas


Transmisión de fuerza directa a través de la cabeza redonda, cabeza roscada y los tornillos La
probeta se introduce con el portaprobetas correspondiente por la parte frontal accesible de las
mordazas y se centra automáticamente respecto al eje de tracción.

 Mordazas disponibles con Fmáx. 50 kN y 250 kN


 La probeta queda asegurada a través del porta probetas pretensado, por lo que se
minimiza un retroceso del mismo en caso de rotura de la probeta.
 Su reducida altura permite ahorrar espacio en el área de ensayos

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 Gracias al sistema de apriete indirecto, las mordazas no requieren ningún grupo adicional.
 Regulación de la velocidad de deformación según las normas DIN EN ISO 6892-1:2009 y
ASTM E 8 – 09

Detalles constructivos

 Pretensión de los porta probetas: La fijación firme permite alinear la probeta con precisión
respecto al eje de ensayo y es, además, una condición previa para el uso de sistemas
extenso métricos.
 Superficies de apoyo simétricas de las mordazas: Los porta probetas están colocados sobre
dos superficies simétricas de las mordazas
 Porta probetas de cierre envolvente: Todos los porta probetas encierran completamente
la probeta. Alrededor de los porta probetas de dos piezas se coloca un manguito de apoyo
para las probetas de cabeza redonda, que evita que se abran los porta probetas.

Fig.7 tipos de mordazas

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Cálculos del ensayo de tensión
Una vez finalizado el ensayo, la muestra de ensayo rota se recoge para medir la longitud final y se
compara con la longitud original o inicial para obtener la elongación. Se calcula con la siguiente
fórmula:

Fig.8 Elongación

La medida de la sección transversal original también se compara con la sección transversal final
para obtener la reducción de área dividiendo el incremento entre áreas sobre el área inicial:

Fig. 9 Reducción del área

Formulas y Cálculos en el Ensayo de Tracción

La Tensión o también llamado "Esfuerzo de Ingeniería" es la fuerza dividida entre el área o sección
original:

Fig.10 obtención de la tensión

Alargamiento o Deformación Unitaria: Es el tanto por uno en que se ha incrementado la longitud


de la probeta, es decir, si la longitud inicial es Lo y en un determinado momento del ensayo es L, el
alargamiento o deformación unitaria sería:

Fig.11 Deformación ε = e

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Diagramas de tracción

Fig.12 curva esfuerzo vs deformación en un ensayo


- Zona Elástica: Hay una zona de la gráfica del ensayo de tracción en la que la relación entre la
tensión y la deformación es lineal, es decir hay una proporción entre la tensión aplicada y la
deformación producida en el material. Más allá de esta zona, la deformación deja de ser
proporcional a la tensión. En esta zona del ensayo se cumple la Ley de Hooke. Solo se cumple
hasta el límite elástico que puedes ver en el diagrama.

Fig. 13 Ley de Hook

El módulo de Young o también llamado modulo de elasticidad longitudinal es un valor constante


para cada material y se expresa en Newton/metro cuadrado. Este valor nos da la proporción entre
la fuerza y la deformación del material. Sería el valor de la pendiente de la recta de la zona
elástica. Es un dato que solemos saber del material que vamos a ensayar. De todas formas
podríamos calcularlo con dos puntos de la recta por trigonometría de un triangulo.

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- Limite de elasticidad o limite elástico: Es la tensión más allá de la cual el material no recupera
totalmente su forma original al ser descargado de la fuerza a la que se le somete, sino que queda
con una deformación residual llamada deformación permanente ep o εp. Podemos decir que es la
tensión máxima que un material elástico puede soportar sin sufrir deformaciones permanentes.

- Punto de fluencia: Es el punto del inicio de la zona de fluencia. Es aquel donde aparece un
considerable alargamiento o fluencia del material sin el correspondiente aumento de carga que,
incluso puede disminuir la carga mientras dura la fluencia y aumentar de deformación como se ve
en la gráfica. Esto ocurre en la llamada zona de fluencia. Sin embargo, el fenómeno de la fluencia
es característico del acero al carbono, mientras que hay otros tipos de aceros, aleaciones y otros
metales y materiales diversos, en los que no se manifiesta la fluencia. La fluencia tiene lugar en la
zona de transición entre las deformaciones elásticas y plásticas y se caracteriza por un rápido
incremento de la deformación sin aumento apreciable de la carga aplicada.

Cuando la fluencia ha terminado, puede aplicarse más carga a la probeta, resultando una curva
que se eleva continuamente pero que se va aplanando hasta llegar a un punto que se llama
el "esfuerzo ultimo", que es el esfuerzo máximo que el material es capaz de soportar. OJO no es el
de rotura o fractura.

La elevación en la curva de esta manera se llama endurecimiento por deformación.

- Zona Plástica: En esta zona los alargamientos son permanentes. Si el ensayo se detiene, por
ejemplo en el punto A de la gráfica, se recupera el alargamiento elástico εe sufrido, quedando un
alargamiento remanente o plástico llamado ep o εp. La curva en la zona plástica tiene menos
pendiente que en la elástica, ya que para conseguir grandes alargamientos no es necesario un
incremento de la carga elevado.

Esta fuerza o carga máxima dividida por la sección inicial de la probeta determina la resistencia a
la tracción del material.

Atención este punto de fuerza máxima es donde se termina la zona plástica, no en el punto de
rotura o fractura. En la gráfica de más abajo puedes ver el punto que se llama "Esfuerzo último".
La resistencia a la tracción se conoce como σR. También se puede llamar Resistencia a la Tensión.

Fig.14 Resistencia a la tensión

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Mientras la tensión aplicada es menor a RM, la deformación es uniforme, pero al alcanzar esta
tensión comienza a desarrollarse un cuello en la probeta.
- Zona de Estricción: A partir del punto del "esfuerzo último", la deformación se localiza en una
zona determinada de la probeta en lugar de hacerlo en toda su longitud. Como resultado, tiende a
desarrollarse una estricción o cuello en esta zona a medida que la probeta se alarga cada vez más.
La tensión disminuye (curva hacia abajo) y la probeta termina por romperse en esa zona en el
punto de fractura.

- Esfuerzo o Carga de Fractura: Es la fuerza a la que rompe la probeta.

Fig.15. graficas del acero

Como se muestra en la fig.15 donde se muestra la grafica esfuerzo defromacion se puede observar
como se comporta dicho material, comenzando con la parte proprcioanl y después variadno hasta
llegar a la zona plástica donde justo antes de terminar el material procede a romperse depues de
las grandes deformaciones irreversibles.

- Mediciones de ductilidad: la ductilidad de un material es una medida del grado de deformación


plástica del material que puede ser soportada hasta la fractura. La ductilidad puede expresarse
cuantitativamente como alargamiento relativo porcentual, o bien mediante el porcentaje de
reducción de área. El alargamiento relativo porcentual a rotura es %EL.

Fig.16 Alargamiento relativo porcentual a Rotura

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El comportamiento de los materiales bajo carga se pueden clasificar como dúctil o frágil, según el
material muestre o no capacidad para sufrir deformación plástica. Podemos ver en la Fig. 17 como
se comporta un material frágil contra uno dúctil, con lo que observamos que el material frágil
resiste más tensión antes de deformarse, pero estando ya en la deformación el dúctil resiste mas
antes del punto de quiebre.

Fig.17 Representación esquemática de los diagramas de tracción de materiales frágiles y dúctiles ensayados hasta la
fractura

Como hemos visto, el ensayo de tracción es un proceso de ensayo destructivo que proporciona
información sobre la resistencia a la tracción, límite de elasticidad y ductilidad de un material.

- Calculo del Módulo de Young o de Elasticidad Longitudinal

Fig.18 Modulo de Young

Pascal (Pa), unidad derivada de presión del SI, equivalente a un newton por metro cuadrado
ortogonal a la fuerza (N/m2). 1N/mm2 es 1 Mpa (megapascal).

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Fig. 18 Curva carga vs desplazamiento

Las curvas tienen una primera parte lineal llamada zona elástica, en donde la probeta se comporta
como un resorte: si se quita la carga en esa zona, la probeta regresa a su longitud inicial. En esta
zona es aplicable también la ley de Hooke, que establece que las deformaciones son
proporcionales a los esfuerzos, marcada en aproximadamente la recta inicial de la curva siguiendo
con la ley de Hooke

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Tipos de fallas
De acuerdo a la norma D 3039/D 3039M – 08 se pueden clasificar los fallos en los tipos mas
comunes como se muestra en la fig. 19 el cual nos da un código dependiendo si es tipo de falla,
tipo de área y la locación de la falla, donde los ejemplos mas claros son el fallo por tensión el cual
es un corte transversal perpendicular a esta fuerza y otro es la destrucción de la probeta por
fuerza de compresión.

Fig. 19 Códigos de falla de prueba extensible / modos típicos

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Teorías de falla Materiales Compuestos
Los primeros criterios de falla para láminas unidireccionales fueron sobre fallas globales. Estos
criterios no distinguen los modos de falla, y son formulados como una ecuación matemática
simple (en aquel entonces se contaba con una baja capacidad computacional), los cuales se
pueden adaptar fácilmente a los resultados experimentales. Tales criterios son los de:

 Hoffmann
 Tsai-Hill
 Tsai-Wu

Fig. 20 Tipos de fallas en compuestos unidireccionales (FF y IFF)

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RESULTADOS DE ENSAYO DE TRACCION
(Ensayo numero 1)
"Test Method","MTS EM Tension (Extensometer-Crosshead)_Tensile_Rec_BAM.msm"
"Sample I. D.","gibran.mss"
"Specimen Number","2"
Con base a los valores que arrojo el ensayo de tracción se obtuvieron los siguientes resultados a
partir de los métodos de obtención y fórmulas anteriormente mostradas.
En la fig. 20 se muestra el resultado de carga desplazamiento obteniendo una grafica en la cual se
puede observar como aumenta gradualmente la carga, donde la zona elástica se puede observar
como la línea recta en diagonal hasta su fin comenzando a un punto constante.

0.002

0.001

0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
-0.001

-0.002

-0.003
carga- desplazamiento
Fig.20 Grafica carga vs desplazamiento obtenida en el ensayo

Load (lbf) Time (s) Extension (in) Stress (psi) Strain (in/in) Crosshead (in)

25.8 0.5 -0.006 987.841 -0.00275 0


49.2 0.9 -0.005 1884.737 -0.00271 0.001
73 1.3 -0.005 2798.048 -0.00266 0.001
96.7 1.7 -0.005 3703.667 -0.00261 0.001
120.3 2.1 -0.005 4609.717 -0.00257 0.002
144 2.5 -0.005 5518.768 -0.00253 0.002
167.9 2.9 -0.005 6431.603 -0.00248 0.002
191.4 3.3 -0.005 7332.698 -0.00243 0.003
215.1 3.7 -0.005 8243.093 -0.00239 0.003
239.1 4.1 -0.005 9162.275 -0.00234 0.003
263.5 4.5 -0.005 10094.47 -0.00229 0.004
286.9 4.9 -0.004 10994.061 -0.00225 0.004
310.5 5.3 -0.004 11896.393 -0.0022 0.004
334.2 5.7 -0.004 12804.384 -0.00216 0.005
358.1 6.1 -0.004 13721.772 -0.00211 0.005
381.9 6.5 -0.004 14631.16 -0.00206 0.005
405.8 6.9 -0.004 15548.825 -0.00202 0.006
429.4 7.3 -0.004 16453.409 -0.00197 0.006
453.4 7.7 -0.004 17372.63 -0.00193 0.006
477.1 8.1 -0.004 18280.264 -0.00188 0.007
Tabla 1. Muestra de los resultados obtenidos tras el ensayo de tracción
De igual manera en la tabla 1. Se muestra como se tomo intervalos de tiempo de 4 decimas de
segundo donde de misma forma la fuerza aplicada aumento de manera gradual (ver fig.21)
dejándonos ver como se comporto el compuesto hasta su punto de fallo a los 215.7 segundos,
con una carga de 9404.3 Lbf, donde los resultados se muestra en la tabla 2.

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CARGA MAX(Lbf) ESFUERZO MAX(psi) A(in) Ɛ E (Psi)
9404.3 360315.526 0.02610018 0.0163 22105247
Tabla 2. Resultados del ensayo de tracción

Se observa como justo en el momento de ruptura el esfuerzo máximo fue de 360315.526Psi que
fue o que pudo soportar nuestro compuesto, en contexto, se obtuvo un modulo de Young de
22105247psi queriendo decir que es material lo suficientemente resistente.

carga vs tiempo
12000
10000
9404.3
8000
Carga

6000
4000
2000
0
0 50 100 150 200 250
Tiempo

Fig. 21 carga aplicada en intervalos de tiempo

Extensión vs tiempo
0.004

0.002

0
Extesnion

0 50 100 150 200 250


-0.002
Series1
-0.004

-0.006

-0.008
Tiempo

Fig. 22 Extensión vs tiempo


De igual forma se puede observar cómo cambia gradualmente los intervalos de tiempo por lo que
la extensión iba cambiando proporcionalmente en incrementos hasta el punto de quiebre.

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Extension vs Deformation
0.0004
0.0002
0
-0.008 -0.006 -0.004 -0.002 0 0.002 0.004
-0.0002 Extension
-0.0004
-0.0006
-0.0008

Fig. 23 Grafica extensión vs deformación

Aquí vemos como el material se mantiene constante en cada uno de los puntos siendo la
extensión y la deformación totalmente proporcionales.
En la tabla siguiente observamos una muestra de los valores numéricos arrojads por el ensayo,
usando sus valores para poder graficar las graficas anteriores, que nos permite la visualización mas
sencilla para obtener las propiedades del material.
Extension
Load (lbf) Time (s) (in)

25.8 0.5 -0.006


49.2 0.9 -0.005
73 1.3 -0.005
96.7 1.7 -0.005
120.3 2.1 -0.005
144 2.5 -0.005
167.9 2.9 -0.005
191.4 3.3 -0.005
215.1 3.7 -0.005
239.1 4.1 -0.005
263.5 4.5 -0.005
286.9 4.9 -0.004
310.5 5.3 -0.004
334.2 5.7 -0.004
358.1 6.1 -0.004
381.9 6.5 -0.004
405.8 6.9 -0.004
429.4 7.3 -0.004
453.4 7.7 -0.004
477.1 8.1 -0.004
Tabla 3. Muestra de los valores obtenidos

Dichos valores son mandados desde la máquina de ensayo de tracción hasta una computadora
que con ayuda de un software asociado a la maquina es capaz de tomar estos datos, de esta
manera es como se hacen los ensayos de tracción que con ayuda de un extensómetro se toman
los datos asimilando estos para su estudio.

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