El tirón-de-guerra de Scania 4x2 serie R es una unidad de
The SCANIA 4x2 SERIES R tug-of-war is a loading unit for all
types of materials and whatever the conditions, as it supports 32
tons of cargo with the integrated platform, and also has 4 support
points, two on each axis, and 2 traction points located on the two
rear axles.
a) Calculate the resistances present in the vehicle (Assume values for
weight)?
b) Analysis of weights and dimensions and classification according
to the
regulations of the MTC.
c) Make a video (using English language) for 5 minutes.
d) Post a final report with the results and google drive, then share it
on this platform.
Additional information: Work in pair or groups of three max.
cargamento para todos los tipos de materiales y cualesquiera
las condiciones, pues apoya 32 toneladas de carga con la
plataforma integrada, y también tiene 4 puntos de la ayuda, dos
en cada eje, y 2 puntos de la tracción situados en los dos ejes
traseros.
a) calcular las resistencias presentes en el vehículo (¿asumir los
valores de peso)?
b) análisis de pesos y dimensiones y clasificación según las normas
del MTC
c) haga un video (usando el idioma inglés) durante 5 minutos.
d) publicar un informe final con los resultados y la unidad de
Google, y luego compartirlo en esta plataforma.
Información adicional: trabajo en pareja o grupos de tres máx.
Resolución:
Datos
32 toneladas de carga (plataforma integrada)
4 puntos de ayuda (dos en cada eje)
2 puntos de tracción (en los dos ejes traseros)
 Menos dinero para los mantenimientos regulares de los
camiones de carga.
 Buena economía de combustible (levemente).
 Mayor manejo y control del camión.
Información extra:
La tracción trasera (RWD)
Cuando hablamos de tracción trasera significa que toda la
potencia se coloca en las dos ruedas traseras de tu camión.
Con este tipo de tracción, obtendrás una mayor aceleración y
habrá una distribución de peso más uniforme (ya que el peso
del motor está en la parte delantera y el peso de la transmisión
en la parte posterior) para un mejor equilibrio y manejo en
general. Para los camiones, RWD (rear wheel drive) es
esencial porque la parte trasera del camión es generalmente
mucho más ligera que la delantera; un camión FWD sería casi
imposible de conducir ya que las ruedas traseras fácilmente
perderían el contacto con la superficie de la carretera incluso
en pequeños baches.