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El arrastre del material sólido se da en tres modalidades, las mismas que están
en función de:
Como conclusión, con respecto al caudal sólido podemos decir que, cada
sección de un río tiene una determinada capacidad de arrastre de material
sólido, que es función de la velocidad, de su profundidad y de la geometría de
la sección.
Donde:
Además es necesario destacar que, juntamente con el material
transportado como arrastre de fondo, se encuentra también material fino,
transportado en suspensión, pero que no tiene influencia alguna en la
capacidad de transporte de flujo, a este material se llama: “Material de
lavado”
La parte del material en suspensión que proviene de la erosión de los
suelos es llamado, por algunos autores, transporte o carga de lavado, y
está formado por el material transportado en suspensión de tamaño más
fino que la mayor parte del material del fondo del cauce.
Esta carga se mantiene en suspensión sin intervenir en los procesos de
gradación y degradación del río. Sólo en zonas de velocidades muy
bajas este material puede decantarse, como por ejemplo, en los
embalses.
El origen del material de lavado se encuentra principalmente en la
erosión del suelo de la cuenca por la escorrentía de la lluvia y, en
ocasiones, puede provenir de la erosión de las márgenes u orillas del
río.
Generalmente la corriente de un río puede conducir volúmenes muy
grandes de carga de lavado, ya que está compuesto por partículas
bastante finas, donde su velocidad de asentamiento es inferior a las
fuerzas ascendentes turbulentas, las cuales permiten en condiciones
normales de un cauce viajar en suspensión, incluso en las condiciones
mínimas de velocidad de un río.
Por esto, el volumen transportado depende fundamentalmente de la tasa
de abastecimiento o erosión de la cuenca y de las condiciones
geológicas e hidro climatológicas de la zona y no del caudal líquido.
En caso de que no se conozca la granulometría de fondo algunos
investigadores consideran como carga de lavado aquellas partículas
transportadas en suspensión y menores a 0.0625 mm.
Otros autores consideran un diámetro máximo de 0.050 mm como
material de lavado.
Dado que el transporte de lavado no depende de las características
hidráulicas de la corriente, su determinación debe hacerse por medición
directa en los ríos.
Según Einstein, su límite corresponde aproximadamente con el d10 del
rango de distribución de granos del lecho.
Hay dos casos y son los siguientes:
Cuando:
Material grueso (Si d10>dgr)
Si d50>1.00mm
El material del lecho es transportado como arrastre de fondo, los granos
en suspensión no tienen influencia en la capacidad de transporte,
normalmente son lechos de grava.
Material fino (Si d50<1.00mm) d10<dgr
http://documentacion.ideam.gov.co/openbiblio/bvirtual/012406/Cap13.pdf
https://www.whitman.edu/chemistry/edusolns_software/deSolidosTotales.pdf
http://www.fao.org/docrep/T0848S/t0848s07.htm
https://www.imta.gob.mx/procesos-de-transporte-de-sedimentos