DISENO DE PAVIMENTO MEDIANTE EL METODO AASHTO 93- PAVIMENTO FLEXIBLE

1. Analisis del Transito

Para el diseño de esta vía no se realizó un aforo, sin embargo se asumen los valores de
transito obtenidos de la cartilla de volúmenes de transito de INVIAS versión 2011
correspondiente a la estación 614 “LA FLORIDA- CUESTECITA” del municipio de Albania.

TPD: 2010
AUTOS BUSES CAMIONES
78% 4% 19%
1567.8 80.4 381.9

C2P C2G C3 C5 C6
40.19% 47.73% 7.87% 0.66% 3.56%
153.48561 182.28087 30.05553 2.52054 13.59564

A partir de los datos de transito presentados en la tabla anterior se procede a calcular el

numero de ejes equivalentes de 8.2TON en el carril de diseño durante el periodo de diseño
como lo requiere la metodología de la AASHHTO para pavimentos flexibles.
 Para encontrar el número de ejes equivalentes se trabajo con los factores de equivalencia de
carga del INVIAS en la versión 2007.

2. SERVICIABILIDAD

Los valores de serviciabilidad inicial y final han sido obtenidos de la guía ASHHTO 93 para el diseño
de pavimentos flexibles.
  𝑃0 (𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙) = 4.2 (𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑖𝑐𝑜)
 𝑃𝑡 (𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙) = 2.5 (𝑐𝑜𝑙𝑒𝑐𝑡𝑜𝑟𝑒𝑠)
 ∆𝑝𝑠𝑖 (𝑝0 − 𝑝𝑡) = 1.7

3. Confiabilidad

 R=85%
 Zr=1.073
 𝑆0 = 0.49 (𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑖𝑡𝑜, 𝑓𝑙𝑒𝑥𝑖𝑏𝑙𝑒)
3. Resistencia de la subrasante
Para el estudio del parámetro de resistencia de la subrasante se establecio una sola
unidad de diseño que comprende la totalidad de la longitud del proyecto. Esto debido a
las condiciones de similaridad del suelo. Los suelos que hacen parte del área del proyecto
son en su mayoría arenas arcillosas y limosas de baja resistencia.

Se estima un valor de 8.9% CBR como valor de resistencia de subrasante.

 4. Propiedades de los materiales
Los agregados de construcción así como los materiales de relleno serán obtenidos de
canteras de la zona. A continuación se relaciona el parámetro de resistencia de cada uno
de los tipos de agregados que se pretenden utilizar.

Base granular (

Cbr=85%, material de clase B. especificación 330 INVIAS

𝑎2 = 0.032 ∗ cbr 0.32

𝑎2 = 0.032 ∗ 850.32 = 0.132

Sub-base, manual de carreteras volumen No.3-MOP HILE

𝑎3 = 0.058 ∗ cbr 0.19

𝑎2 = 0.032 ∗ 600.32 = 0.118

cARPETA DE Rodadura, nivel de transito 3, estabilidad de 3 a 6= 9

𝑎1 = 0.078 ∗ EM 0.441

𝑎1 = 0.078 ∗ 90.441 = 0.205

EM= ESTABILIDAD MARSHALL EN NEWTON

BAJOS VOLUMENES DE TRANSITO

A1=0.37

A2=0.14

A3=0.12

6. DRENAJE (DRENAJE BUENO, 1 DIA)

 M2=1.10 (BASE)
  M3=1.10 (SUBBASE)

DETERMINACIÓN DEL NUMERO ESTRUCTURAL MEDIANTE SOFTWARE PAV 02

NUMERO ESTRUCTURAL 2.97

DIMENSIONAMIENTO POR EL METODO DE LOS ESPESOSRES MINIMOS

El dimensionamiento de la estructura transversal del pavimento se realizo de acuerdo

con el siguiente criterio

CARPETA DE RODADURA:2.5 PULGADAS

BASE GRANULAR: 4 PULGADAS

SUBBASE GRANULAR: 14 PULGADAS