DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES

El Camión KOMATSU Modelo 830E es un camión Tolva CABINA DEL OPERADOR

vaciado por detrás, fuera de carretera, con propulsión
eléctrica cuyo peso bruto del vehículo es de 850.000 lbs.
(385 553 kg) (240 – 255 toneladas de carga útil nominal). La Cabina del Operador ha sido diseñada para
comodidad del operador y para permitir una operación
segura y eficiente del camión. La cabina contiene un
ROPS (sistema de protección antivuelco) integrado y está
MOTOR completamente aislado para reducir el ruido y la vibración.
El parabrisas con vidrio de seguridad polarizado y las
Este Camión Modelo 830E es impulsado por un motor diesel ventanas laterales proporcionan una excelente visibilidad.
Komatsu SDA16V160 de 2500 hp (1864 kW) @ 1900 RPM. Posee un cómodo asiento de suspensión ajustable. El
El radiador, motor, alternador y soplador van montados en volante de la dirección proporciona inclinación y ajustes
un subchasis separado para proporcionar un rápido y fácil telescópicos con controles de fácil acceso para el
desmontaje y montaje del módulo de potencia. operador. El panel de instrumentos proporciona al
operador los instrumentos e indicadores necesarios para
controlar y monitorear los sistemas de operación del
ALTERNADOR (G.E. GTA-26) camión y viene marcado con símbolos internacionales
para una fácil identificación de funciones.
El alternador va montado en línea con el motor. La salida
de corriente alterna (CA) del alternador es rectificada a
corriente CC y enviada a los motores de tracción de mando RETARDO DINÁMICO
CC montados a la rueda.
Nota: CA corriente alterna CC corriente continua El retardo dinámico se usa para reducir la velocidad del
camión durante una operación normal o para controlar la
SOPLADOR velocidad al bajar por una pendiente. La función del
retardo dinámico del sistema eléctrico CC es controlada
El soplador en línea de impulsor doble proporciona aire de por el operador activando el pedal retardador y/o
enfriado para el alternador, rectificadores y ambos motores ajustando el RSC (Control de Velocidad del Retardador)
de tracción. El aire es eliminado a la atmósfera a través de en el panel de instrumentos. El Retardo Dinámico se
los motores de rueda. activa automáticamente si la velocidad del camión excede
el valor de sobrevelocidad.

MOTORES DE RUEDA
Los motores de tracción ubicados dentro de cada estructura
de rueda trasera reciben energía eléctrica desde el
alternador. Los dos motores de tracción convierten energía
eléctrica en energía mecánica a través de trenes de
engranaje incorporados dentro de la estructura de la rueda.
La dirección de los motores de mando es controlada por el
interruptor selector manual de avance o retroceso ubicado
en una consola en la cabina al lado derecho del operador.
DIRECCIÓN HIDRÁULICA
SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos consta de un sistema de
accionamiento completamente hidráulico. Al presionar el
pedal del freno se accionan los frenos delanteros de disco
único de velocidad de la rueda y los frenos traseros de
disco doble de velocidad del inducido. Los frenos
también se pueden activar operando un interruptor en el
panel de instrumentos. Los frenos se aplicarán
automáticamente si la presión del sistema cae por debajo
de un mínimo preestablecido.

El camión Komatsu está equipado con un poderoso sistema SUSPENSION

de dirección hidráulica que proporciona un positivo control
de la dirección con mínimo esfuerzo de parte del operador.
El sistema incluye dos acumuladores cargados con
nitrógeno que proporcionan automáticamente la potencia de
emergencia en caso que la presión hidráulica de la dirección
caiga por debajo de un mínimo establecido.
Los cilindros de suspensión HYDRAIRII ubicados en
cada rueda proporcionan un funcionamiento suave y
cómodo para el operador y amortiguan las cargas de
impacto al chasis durante el carguío.

A02068 Descripción de los Componentes Principales A2-1

 COMPONENTES PRINCIPALES DEL 830E

A02068 Descripción de los Componentes Principales A2-2

ESPECIFICACIONESEstas especificaciones son para el SISTEMA ELECTRICO DE 24 VCC
Camión 830E Komatsu estándar. Las opciones Baterías ......Cuatro Baterías de 12 Volts en Serie/Paralelas
del cliente pueden modificar esta lista. ............Capacidad de 220 Amperes-Hora con Interruptor de
Desconexión
MOTOR Alternador ........................ Salida de 24 volts, 260 Amperes
Komatsu SDA16V160 Encendido ............................................................... 24 volts
(Opcional SSDA16V160) Partidores ........................................................... (2) 24 volts
Número de Cilindros ..........................................................
16 CAPACIDADES DE SERVICIO
Ciclo de Operación ............................................... 4
Carreras Galones U.S. (Litros)
Potencia Nominal Frenos..2500 CF (1865 kW) @ 1900 Cárter*................................................. 74.0.............. 280.0
RPM *Incluye filtros de aceite de lubricación
Potencia de la Volante .... 2360 CF (1761 kW) @ 1900 Sistema de enfriado ............................. …150 ......... 568
RPM Combustible........................................ …1200 ....... 4543
Peso* (Seco) ............................ 21.182 libras (9 608 Sistema hidráulico ................................... 250 ....... 946
kg) Estanque hidráulico................................. 238 ......... 901
Caja engranaje. motor rueda (cada uno). 10.5 .........39.7
* El peso no incluye Radiador, Subchasis o Alternador
SISTEMAS HIDRÁULICOS*
Bombas
SISTEMA DE MANDO ELECTRICO – STATEX III
(Corriente CA/CC) Elevación..........................Bomba de engranajes en tándem
Alternador ..................................... General Electric GTA - Capacidad nominal @..225 GPM (851 lpm) @ 1900 RPM
26 y ............................................................2500 libras/pulg 2 (17
Soplador en Línea, Impulsor Dual 9000 cfm (255 m3/min) 240 kPa)
Ruedas Motorizadas.............................. General Electric Dirección y frenos ... Pistón compensado por presión
787 ....................................... 65 GPM (246 lpm) @ 1900 RPM
Relación ............................................................. y ............................................2750 libras/pulg 2 (18 961 kPa)
31.875:1
Velocidad Máxima* ....................... 30.3 MPH (48.8 Presiones de alivio del sistema
km/h)
(*con Neumáticos 40.00-57 y tren de engranajes Elevación ............................ 2500 libras/pulg2 (17.240 kPa)
31.875:1) Dirección/frenos ................. 4000 libras/pulg2 (27.580 kPa)
Cilindros de elevación (2) .............. .......................3 Etapas
Estanque (Vertical-Cilíndrico) ..................... No Presurizado
RETARDO DINAMICO Filtración ....................... Elementos reemplazables remotos
Retardo de Rango Extendido con 14 rejillas del Resistor de Succión .................. Simple, flujo completo, malla 100
soplado total y equipo estándar de retardo de retroceso Elevación y Dirección............................................................
.................................................Flujo completo, dual en línea
Capacidad Máxima .................. 4000 CF (2983 kW) ................................Clasificación Beta 12 alta presión =200

*Con Desconexiones Rápidas para energizar camión

inhabilitado y diagnósticos del sistema.
NEUMATICOS
Servicio Rocas, Dibujo de Gran Calado .Tubulares (E-4) FRENOS DE SERVICIO
Neumático Estándar...... 40.00 – 57, 68 Capacidad Freno de estacionamiento
Plegada
Cada rueda trasera…………………Caliper doble,
(Con motor de rueda 787) Aplicados con resorte, aliviados hidráulicamente
Llantas de neumático separables *
DIRECCION
Llantas 5 piezas New Generation * Círculo de Viraje – Oruga Rueda Delantera .. 93 pie. (28.4 m)
Dirección Completamente Hidráulica ....... Cilindros gemelos
Las llantas* son intercambiables con diferentes posiciones Dirección Automática de Emergencia ............... Estándar
en el camión, pero debido a la mejora en el diseño para
mayor soporte de carga, las llantas no son intercambiables
con otras llantas del fabricante.

Tamaño de la Llanta:
29 plg. (737 mm) x 57 in. (1448 mm) x 6 in. (152 mm)

A02068 Descripción de los Componentes Principales A2-3

FRENOS DE SERVICIO
Accionamiento..................................... Totalmente Hidráulico
Delantero .................... Velocidad de la Rueda, Disco Simple
Montado en el Interior ................................ 3 calibradores
Diámetro disco, Diámetro Exterior .. 47.75 plg. (1213 mm)
Trasero...................... Velocidad del Inducido, Disco Doble
Diámetro disco, Diámetro Exterior .. 25.00 plg. (635 mm)
Freno Emergencia -Aplicados Automáticamente (Estándar)
Bloqueo Freno Rueda .............Interruptor Manual en Panel
.......................................... (Carga y Vaciado)
FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE DISCO
Cada Rueda Trasera .................................... Calibrador Dual
..................... Aplicado por resorte, Liberado hidráulicamente
DIMENSIONES Y CAPACIDADES DE LA TOLVA
Estándar, Capacidad colmada @ 2:1 (SAE) 193 yd3 (147 m3)
Capacidad rasada ................................. 153 yd3 (117 m3)
Altura de Carga Vacía ............................. 22 lbs.1 plg (6.71 m)
Angulo de Volteo ……………………….........................… 45
Tolva no calentada con silenciadores de escape .......Estándar
A02068 Descripción de los Componentes Principales
DISTRIBUCIÓN DEL PESO
Vehículo vacío ....................Libras.............(Kilogramos)
Eje delantero...........................177.866................ (80 679)
Eje trasero...............................179.683................ (81 504)
Total .......................................357.549 .............. (162 183)
Vehículo cargado ..................Libras...........(Kilogramos)
Eje delantero...........................285.870............... (129 670)
Eje trasero...............................564.130............... (255 887)
Total .......................................850.000 .............. (385 557)
* No exceder 850.000 lbs. (385 557 kg) incluyendo
opcionales, revestimientos, combustible y carga útil, y
sujeto a la aprobación de Komatsu.
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