IVAO ESPANA Manvel) (VAVONVALP ES-FOACFLIGHT OPERATIONS IVAO ESPANA VFR LOCAL El vuelo que desarrollaremos en este manual, es un wuelo visual, local con salida del aeropuerto de Cuatro Vientos realizacién de varios circuitos de trafico en el aerédromo de Casarrubios y posterior vuelta a Cuatro Vientos. Todo vuelo debe estar estructurado y lo primero a realizar es una preparacién al mismo, “briefing”, Para ello deberemos obtener Ia informacion que vayamos a necesitar. En este tipo de vuelo nos interesaré conocer la meteorologia local, asi como la meteorologia de aeropuertos cercanos en caso de tener que desviarnos por algun tipo de problema Consultamos el metar de Cuatro Vientos: LEVS 031000 240/08KT 9999 SCTO5O 08/02 Q1018 Consultamos el TAFOR LEVS 031700Z 031904 24012G26KT 9999 SCT035 BECMG 2324 28020KT 9999 SCT020 BKNO40 Tras consultar la meteorologia nos remitimos a los minimos VFR para comprobar que podemos efectuar el vuelo: Aeronaves civiles: * Techo de nubes para aviones: 1000f * Visibilidad horizontal para aviones: 5000m En caso del viento debemos buscar en el manual del avién los limites. Una vez que hayamos verificado que estamos dentro de limites, debemos consultar la cartografia para planificar el vuelo. Como ya sabéis disponéis de toda la cartografia espafiola en AENA w Manual VER Local [VAOVAPFLIGHT OPERATIONS Como caracteristicas generales el aerédromo de Cuatro Vientos, esta situado a 8,5Km al suroeste de Madrid, tiene una elevacién media de 690.9m 0 22671. Posee una pista de asfalto con dos configuraciones, la 10/28 de 1500m de longitud por 30m de ancho. También posee una pista de terreno natural paralela a la anterior de 1127X45. La configuracién preferente es la utilizacién de la pista 28. El circuito de trafico de Cuatro Vientos es estandar (virajes ala izquierda) para la pista 28 y no estdndar para la 10. Asimismo y seguin publicado la altitud a mantener en el circuito es de 3000 pies. Una vez hecho esto debemos consultar la carta visual en la que determinaremos la ruta a seguir para dirigirnos hacia Casarrubios: Seguin publicado deberemos abandonar el ATZ por el punto W (Villaviciosa de Oden) Para aeronaves con IAS en el plan de vuelo menor de 120 nudos como es nuestro caso mantendremos 3000ft en salida. Posteriormente nos dirigiremos hacia Navalcarnero, para después proceder a Casarrubios, siempre dejando Méstoles a nuestra izquierda dada la prohibicion de sobrevolarlo. Observamos que nos puede servir de ayuda la carretera N-V, para llegar hasta el aerédromo. Manual VER Local [VAOVAP 3