Maquinaria y Equipo Minero

Trabajo Individual N °1

Normas ASME

Alumno(s) Nota

Quispe Quispe, Sergio

Profesor: Ing. Carlos Alberto Cahuana Cuba

Especialidad: Operaciones Mineras – C11 Grupo: B
Programa Profesional: PFR

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PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
 Ciclo: IV Semestre Mesa de Trabajo:

Fecha de entrega: 10/09/2018

Interpretación de las Normas ASME B30

Normas Internacionales
La Norma ASME B30 contiene disposiciones que se aplican a la construcción, instalación, operación, inspección,
pruebas, mantenimiento y utilización de grúas y otros equipos elevadores y de manipulación de materiales. Para
comodidad del lector, la norma se ha dividido en distintos Tomos. Cada Tomo ha sido escrito bajo la dirección del
Comité de Normas ASME B30 y ha completado con éxito un proceso de aprobación por consenso en el marco
general de la American National Standards Institute (ANSI).
La Norma B30 se destina a
 Prevenir o minimizar las lesiones a los trabajadores y por lo demás proteger la vida, la integridad física y
la propiedad mediante la prescripción de requisitos de seguridad.
 Proporcionar orientación a los fabricantes, propietarios, empresarios, usuarios y demás interesados con
o responsables de su aplicación.
 Orientar a los gobiernos y otros organismos reguladores en la elaboración, promulgación y aplicación de
las directivas de seguridad adecuadas

El Comité de Normas B30 es plenamente consciente de la importancia de factores de diseño adecuados,

dimensiones mínimas o máximas y otros criterios de limitación de cables o cadenas y sus medios de fijación,
poleas, ruedas dentadas, tambores y otros instrumentos, todos los cuales están estrechamente relacionados con
la seguridad. Los tamaños, resistencias y criterios similares dependen de muchos factores diferentes que a
menudo varían según la instalación y usos. Estos factores dependen de:
 La condición del equipo o material
 Las cargas
 La aceleración o velocidad de las cuerdas, cadenas, poleas, ruedas dentadas, o tambores
 El tipo de accesorios
 El número, tamaño y disposición de las poleas u otras piezas
 Las condiciones ambientales que causan corrosión o desgaste
 Muchas variables a considerar en cada caso individual.
Los requisitos y recomendaciones previstos deben interpretarse según el caso y con un buen criterio para
determinar su aplicación.

Accesorios para eslingas de cables de acero: Elementos, piezas y componentes que se conectan o agregan a los
estrobos y eslingas, para el izaje o movimientos de carga en altura, tales como:
a) Terminaciones para Cables de Acero (grapas, terminales de cuña, de vaciado, casquillos de presión, terminales
de presión abiertos y cerrados, accesorios prensados).
b) Grilletes.
c) Ganchos y Des-torcedores.
d) Accesorios para Eslingado (tensores, guardacabos, eslabones maestros, eslabón principal, cáncamos, ojillos
soldables y roscados, cáncamos giratorios).
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PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
APLICACIÓN EN DIVERSOS EQUIPOS DE IZAJE
ASME B30.5-2007
GRÚAS TELESCOPICAS

ÁMBITO DE APLICACIÓN DE B30.5

Se aplica a las grúas sobre orugas, grúas sobre rieles, grúas montadas sobre ruedas y las modificaciones de las
mismas manteniendo las mismas características fundamentales. El ámbito de aplicación incluye sólo las grúas de
los tipos descritos y que son accionadas por motores de combustión interna o motores eléctricos. Están
excluidos los tractores con pluma lateral y grúas diseñadas para limpiar destrozos de vehículos y ferrocarriles,
grúas excavadoras, grúas fabricadas específicamente para, o cuando se utilizan para, servicio de línea de energía
eléctrica, pluma articulada, grúas plumas con carro y grúas con una capacidad nominal máxima de una tonelada
o menos.

Montaje y Características
CAPACIDADES DE CARGA

El margen de estabilidad para la determinación de capacidades de carga, con brazos de longitud estipulada en
radios de trabajo estipulados para los diversos tipos de montajes de grúa, se establece tomando un porcentaje
de las cargas que producirán un estado de inclinación o equilibrio con la pluma en la dirección menos estable, en
relación con el montaje.

La grúa deberá estar sobre una vía nivelada al 1%.

El radio de la carga es la distancia horizontal desde una proyección del eje de rotación a la superficie de apoyo
del riel, antes de la carga, al centro de la línea de elevación vertical o aparejo de carga, con la carga aplicada.

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Las cargas de vuelco de las que se determinan las puntuaciones se aplicarán sólo en condiciones estáticas, es
decir, sin el efecto dinámico de elevación, descenso, oscilación o accionamiento de la pluma.

El peso de todos los dispositivos de manejo de auxiliares, como motón inferior de carga, ganchos y eslingas
deberán ser considerados como parte de la carga

CONTROLES

 Mecanismo de elevación de la pluma

 Mecanismo de la elevación de la carga
 Pluma Telescópica
 Control de oscilación(balanceo)
 Medios de Frenado de Giro y Dispositivos de Bloqueo
 Controles de desplazamiento
 Fuerzas de Control y Movimientos
 Controles de la Planta de Fuerza
 Embrague del Motor

CABINAS

Construcción
1. En la medida en que sea factible, todas las cabinas y recintos deberán ser construidos para proteger de la
intemperie a la maquinaria de la superestructura, frenos, embragues y la estación del operador.

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 2. Todo el vidriado de la cabina será de un material de seguridad tal como se define en ANSI 226.1. Habrá
ventanas al frente y a ambos lados de la cabina del operador, con visibilidad hacia adelante y hacia
ambos lados. La visibilidad hacia adelante deberá incluir un rango vertical que abarcará la punta de la
pluma en todo momento.
La ventana frontal podrá tener una sección que se pueda quitar fácilmente o mantener abierta, si se
desea. Si la sección es de las que permanecen en posición abierta, deberá estar asegurada para evitar
que se cierre inadvertidamente. Deberá haber un limpiaparabrisas en la ventana frontal.
3. Todas las puertas de la cabina, corredizas o basculantes, no deberán abrirse inadvertidamente durante
los desplazamientos o funcionamiento de la máquina. La puerta de al lado del operador, si es oscilante,
debería abrirse hacia fuera y, si es corrediza, debería deslizarse hacia atrás para abrir.
4. Deberá haber un corredor desde la estación del operador a una puerta de salida en el lado del operador.
Plataformas de las cabinas: Las principales superficies para caminar deberán ser de un tipo antideslizante.
Acceso a la cabina: Deberá haber asideros, peldaños o ambos, según sea necesario, para facilitar la entrada y
salida de la cabina del operador y de la cabina de la porta-grúa.
Techo de la cabina: Cuando sea necesario para los requisitos de aparellaje o servicio, deberá haber una escalera
o escalones de acceso al techo de la cabina. En caso necesario, el techo de la cabina deberá ser capaz de
soportar, sin deformación permanente, el peso de una persona de 200 libras (90 kg).

Inspección, Prueba y Mantenimiento

El fabricante deberá proporcionar información sobre la instalación en campo, operación y mantenimiento.

Clasificación de la Inspección

 Inspección inicial. Antes del uso inicial, todas la grúas nuevas y alteradas serán inspeccionadas por una
persona calificada para verificar el cumplimiento de las disposiciones aplicables.
 Inspección regular. El procedimiento de inspección de grúas en servicio regular se divide en dos
clasificaciones generales basadas en los intervalos en los que se debería realizar la inspección. Los
intervalos dependen de la naturaleza de los componentes críticos de la grúa y el grado de exposición al
desgaste, deterioro o mal funcionamiento. Las dos clasificaciones generales se designan aquí como
frecuentes y periódicas con los respectivos intervalos entre inspecciones, y definidos.
Inspección frecuente. Intervalos diarios a mensuales por una persona designada.
 Todos los mecanismos de control, por desajustes que interfieren con la operación apropiada: diaria,
cuando se utilicen
 Todos los mecanismos de control, por desgaste excesivo de los componentes y contaminación por
lubricantes u otras materias extrañas
 Elementos de ayuda, por mal funcionamiento: diaria, cuando se utilicen

Inspección periódica. Intervalos de 1 a 2 meses, o como específicamente lo recomienda el fabricante o

una persona calificada.
 Elementos deformes, agrietados o corroídos en la estructura de la grúa y en la pluma
 Pernos o remaches sueltos
 Poleas o tambores agrietados o desgastados
 Piezas gastadas o agrietadas, tales como clavijas, rodamientos, ejes, engranajes, rodillos y dispositivos de
bloqueo
 Desgaste excesivo de las piezas del sistema de frenos y embrague, forros, trinquetes, y dientes de
engranajes

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Registros de inspección
Deberán hacerse registros fechados de inspección periódica de elementos críticos tales como frenos, ganchos de
grúa, cables, cilindros hidráulicos y neumáticos y válvulas de alivio de presión neumática e hidráulica. Se
conservarán los registros donde estén disponibles para el personal designado.

PRUEBAS (ensayos)
Pruebas de Funcionamiento

 El fabricante de cada grúa nueva deberá probarla en la medida necesaria para garantizar el
cumplimiento de los requisitos operativos de esta Sección.
 Cuando el fabricante no suministra la grúa completa, estas pruebas se harán al final del montaje.
 Los resultados operativos deberán ponerse a disposición.
Prueba de carga nominal (calculada)

Antes del uso inicial, una persona calificada debería probar todas las grúas cuyas piezas que soportan carga han
sido modificadas, sustituidas o reparadas. El reemplazo del cable es específicamente excluido de este requisito.
Sin embargo, debería hacerse una prueba de funcionamiento de la grúa con una carga normal de
funcionamiento antes de volver a poner la grúa en servicio.

 Las cargas de prueba no podrán exceder el 110% de la capacidad de carga del fabricante.
 Una persona designada o autorizada deberá proporcionar informes escritos que muestren los
procedimientos de prueba y confirmen la idoneidad de la reparación o modificación.
 Los elementos de ayuda de funcionamiento que restringen la capacidad de la grúa podrán ser suprimidos
temporalmente durante la ejecución de la prueba de carga nominal, si es necesario, para manejar la
carga de prueba.

MANTENIMIENTO

 Se deberá establecer un programa de mantenimiento preventivo y debería basarse en las

recomendaciones que figuran en el manual del fabricante de la grúa. Si una persona calificada determina
que es apropiado, el programa también debería incluir las recomendaciones adicionales de esa persona
en base a la revisión de la aplicación y operaciones de la grúa. Los registros fechados deberían ser
colocados en el archivo.
 Se recomienda obtener las piezas de recambio con el fabricante original del equipo.

Procedimiento de Mantenimiento

Antes de iniciarse los ajustes y reparaciones en una grúa, se tomarán las siguientes precauciones:

(1) Trasladar la grúa a un lugar donde se reduzca al mínimo la interferencia con otras grúas y operaciones.
(2) Poner todos los controles en OFF (apagado) y tener la certeza que todas las características de
funcionamiento están aseguradas: movimiento involuntario de frenos, engranajes u otros.
(3) Desactivar los medios de arranque.
(4) Detener la fuente de energía o desconectar la potencia de arranque.
(5) Bajar la pluma al suelo, o asegurar que no se caiga.
(6) Bajar al suelo la carga inferior o asegurar que no se caiga.

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 (7) Aliviar la presión de aceite hidráulico de todos los circuitos hidráulicos antes de aflojar o quitar
componentes hidráulicos.

Se colocarán advertencias o avisos de "malogrado" en los controles de la grúa. En grúas locomotoras, se

empleará la protección de la bandera azul. Las señales o banderas serán retiradas sólo por personal autorizado.

Después que se han hecho los ajustes y las reparaciones, no se volverá a poner la grúa en servicio hasta que se
hayan vuelto a instalar todas las guardas, removido el aire atrapado en el sistema hidráulico, reactivado los
dispositivos de seguridad y retirado los equipos de mantenimiento.

Lubricación

 Todas las piezas móviles de la grúa para las que se especifica lubricación deben ser lubricadas con
regularidad. Se debería verificar que los sistemas de lubricación suministren debidamente el lubricante.
Se debería tener cuidado de seguir las recomendaciones del fabricante en cuanto a los puntos y la
frecuencia de lubricación, mantenimiento de los niveles de lubricante y los tipos de lubricante a utilizar
 La maquinaria permanecerá estacionada mientras se le lubrica y con la debida protección

Operación
Operadores: Las grúas deberán ser manejadas sólo por el personal calificado

 El personal de mantenimiento que ha completado todos los requisitos de calificación de practicante para
operador. La operación por parte de estas personas deberá limitarse a las funciones necesarias para
realizar el mantenimiento de la grúa o para comprobar el funcionamiento de la grúa después del
mantenimiento
 Los inspectores que han completado todos los requisitos de calificación del practicante para operador. La
operación por parte de estas personas deberá limitarse a las funciones de la grúa necesarias para llevar a
cabo la inspección.
 Lubricadores, supervisores y las personas específicas autorizadas por los supervisores deberán entrar a la
cabina de la grúa. Las personas sólo podrán entrar a la cabina cuando sus funciones les obligan a hacerlo,
y sólo con el conocimiento del operador o de otras personas designadas.

Calificaciones de los operadores

Los operadores deberán cumplir con éxito los requisitos para el tipo específico de grúa que están operando:

El operador y los practicantes para operador deberán cumplir los siguientes requisitos físicos a menos que pueda
demostrarse que el incumplimiento de los requisitos no afectará el funcionamiento de la grúa. En tales casos,
serán necesarios criterios clínicos o médicos especializados y pruebas.

1. Tener una visión de al menos 20/30 de Snellen en un ojo y 20/50 de Snellen en el otro, con o sin lentes
correctores.
2. Poder distinguir colores, independientemente de la posición, si la diferenciación de colores es necesaria
para la operación.
3. Audición adecuada que satisfaga las exigencias de operación, con o sin audífono.

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 4. Suficiente fortaleza, resistencia, agilidad, coordinación y rapidez de reacción para satisfacer las
exigencias de operación.
5. Percepción de profundidad normal, campo visual, tiempo de reacción, destreza manual, coordinación, y
ninguna tendencia al mareo o similares características no deseadas.
6. Resultado negativo en una prueba de abuso de sustancias. El nivel de la prueba lo determinará la
práctica estándar de la industria en la que se utiliza la grúa y esta prueba deberá ser confirmada por un
servicio de laboratorio reconocido.
7. Ninguna evidencia de tener defectos físicos o inestabilidad emocional que podrían representar un peligro
para el operador u otros, o que, en opinión del examinador podría interferir con el desempeño del
operador. Si se hallan pruebas de esta naturaleza, pueden ser causa suficiente de descalificación.
8. Ninguna evidencia de sufrir convulsiones o pérdida de control físico; ello será motivo suficiente de
descalificación. Pueden ser necesarias pruebas médicas especializadas para determinar estas
condiciones.

Responsabilidades

Operador de grúa: controla las funciones de la grúa.

Propietario de grúa: tiene la custodia de una grúa en virtud del contrato de arrendamiento o propiedad. usuario
de grúa: organiza la presencia de la grúa en un lugar de trabajo y controla su uso allí.

Jefe de elevación (de carga): supervisa directamente el trabajo de la grúa y del equipo de aparejos.

Supervisor de sitio: realiza el control de supervisión del lugar de trabajo donde se utiliza una grúa y del trabajo
que se realiza en ese sitio.

PRÁCTICAS DE OPERACIÓN

Tamaño de la carga

1. Ninguna grúa deberá ser cargada más allá de las especificaciones de la tabla de capacidad de carga
2. La carga a levantar deberá estar dentro de la capacidad nominal de la grúa en su configuración actual
3. Cuando se tiene que elevar cargas que no se conocen con precisión, la persona encargada de supervisar
las operaciones de levantamiento deberá cerciorarse que el peso de la carga no exceda los índices de la
grúa en el radio máximo en el que la carga debe ser manejada.

Colocación de la carga

1. El cable de elevación no deberá estar envuelto alrededor de la carga.

2. La carga se colocará en el gancho por medio de eslingas u otros dispositivos de capacidad adecuada.

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Retención de la carga

1. El operador no podrá dejar los controles mientras la carga está suspendida

2. No se debe permitir a nadie pararse o pasar por debajo de una carga suspendida.
3. Si el mecanismo elevador de carga no está equipado con un freno automático y la carga debe
permanecer suspendida durante un largo tiempo, el operador deberá detener la rotación del tambor en
la dirección de bajar activando el dispositivo especificado
4. Los frenos de elevación de la pluma se fijarán y el dispositivo especificado deberá ser enganchado
5. En circunstancias que requieren que una carga quede suspendida durante un tiempo superior al de las
operaciones normales de elevación, el operador podrá dejar los controles, siempre que, antes de ese
momento, la persona designada y el operador establezcan los requisitos para reprimir las funciones de
elevación de la pluma, telescópica, carga, balanceo y estabilizadores y proporcionar los avisos, vallas o
cualquier otra precaución necesaria.

Traslado de la carga

1. La persona que dirige la elevación deberá ver que:

 La grúa esté nivelada y, en caso necesario,
bloqueada
 La carga esté bien asegurada y equilibrada en
la eslinga o dispositivo de elevación antes de
elevarla a más de unas cuantas pulgadas
 La ruta de elevación y balanceo esté libre de
obstáculos
 Todas las personas estén lejos del radio de
oscilación del contrapeso de la grúa

2. Antes de iniciar la elevación, se deberá tener en cuenta las siguientes condiciones:

 El cable de elevación no deberá estar doblado
 Las múltiples líneas no deberán estar torcidas un alrededor de la otra
 El gancho deberá colocarse sobre la carga de manera tal que se reduzca al mínimo el
balanceo
 El gancho deberá colocarse sobre la carga de manera tal que se reduzca al mínimo el
balanceo
3. La carga lateral de las plumas se limitará a las cargas suspendidas libremente. Las grúas no se
utilizarán para arrastrar cargas hacia los lados.
4. El operador evitará llevar cargas sobre la gente.
5. El operador deberá probar los frenos cada vez que se maneje una carga que se acerque a la
carga nominal, levantándola unos centímetros y aplicando los frenos.

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SEÑALES

 La comunicación entre el operador de la grúa y el señalizador se mantendrá continuamente durante

todos los movimientos de la grúa. Si en algún momento la comunicación se interrumpe, el operador
deberá detener todos los movimientos de la grúa hasta que se restablezca la comunicación y una señal
adecuada sea dada y entendida.
 Si el operador tiene alguna preocupación relacionada con el movimiento requerido de la grúa o necesita
comunicarse con el señalizador, deberá detener todo movimiento de la grúa. El movimiento de la grúa
no se reanudará hasta que el operador y el señalizador se pongan de acuerdo sobre el tema en cuestión.
 Si se desea dar instrucciones al operador distintas a las previstas por el sistema de señales establecido,
los movimientos de la grúa deberán detenerse.

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Líneas de Tensión Eléctrica: Se debe de identificar las líneas eléctricas y disponer de un banderillero o auxiliar de
operación para evitar choques eléctricos.

Otras Consideraciones
 El operador de grúa debe de estar acompañado por su auxiliar durante toda la operación de izaje
 Para mantener estable la carga, se deben utilizar cuerdas guía.
 La carga no debe ser suspendida a más de 0.5m a menos que sea para pasar algún obstáculo
 El operador y el auxiliar deben comunicarse a través de uso de señales conforme ASME

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