OG 200C (рус)

« S H I P _ N AM E »
Инструкция по эксплуатации
Инсинератор TeamTec
OG 200C
ТИП/СЕР.НОМЕР.: OG 200C/«SERIAL_NO»ПРОЕКТ: «PROJECT_NO»

M AN U AL O G 2 0 0 C R U S 22.10.02
СОДЕРЖАНИЕ
Copyright  2002 TeamTec AS. All rights reserved.

Ни одна часть этой инструкции не может быть размножена, передана, установлена в базу
данных или переведена на любой язык или в любой форме без подтверждения и
письменного разрешения фирмы TeamTec AS.
2 OG 200C
Содержание
ПЕРЕЧЕНЬ ЧЕРТЕЖЕЙ........................................................................................................................ 7
ИНСИНЕРАТОР .............................................................................................................................................. 7
ДЫМОВЫЕ ГАЗЫ ........................................................................................................................................... 7
ШЛАМОВАЯ ЦИСТЕРНА ................................................................................................................................ 7
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ............................................................................................................................. 7
ВВЕДЕНИЕ................................................................................................................................................ 8
ОПИСАНИЕ ИНСТРУКЦИИ ............................................................................................................................. 8
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ........................................................................................................................ 10
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.............................................................................................................................. 10
ТРЕБОВАНИЕ К СУДОВЫМ СИСТЕМАМ. ...................................................................................................... 14
ГАРАНТИЙНЫЙ СЕРТИФИКАТ ..................................................................................................................... 16
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ........................................................................................................... 18
ОПИСАНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ............................................................................................ 18
МОНТАЖ..................................................................................................................................................... 19
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ MAC E300................................................................................................. 20
ОБЩЕЕ ........................................................................................................................................................ 20
МЕНЮ ......................................................................................................................................................... 22
СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ ......................................................................................................................... 33
ОПИСАНИЕ ФУНКЦИЙ................................................................................................................................. 36
КОНФИГУРАЦИЯ ВХОДА/ВЫХОДА .............................................................................................................. 39
ОПИСАНИЕ ПРОГРАММЫ ............................................................................................................................ 42
УПРАВЛЕНИЕ ШЛАМОМ.............................................................................................................................. 48
СХЕМА ВЫПОЛНЕНИЯ ПУСКА ..................................................................................................................... 50
УПРАВЛЕНИЕ ФОРСУНКОЙ ......................................................................................................................... 52
ХРАНЕНИЕ И УСТАНОВКА .............................................................................................................. 54
ПРЕДОХРАНЕНИЕ ........................................................................................................................................ 54
ПЕРЕД ВВОДОМ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ........................................................................................................... 56
ПРОВЕРКА ФУНКЦИЙ РАБОТЫ И ЗАЩИТЫ .................................................................................................. 58
ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ........................................................................................... 64
ВЫБОР РЕЖИМА ПРОГРАММЫ .................................................................................................................... 64
ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ ........................................................................................................................... 66
АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА ........................................................................................................................... 68
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ............................................................................................................... 70
ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ......................................................................................... 72
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ......................................................................................................... 72
ИНСПЕКЦИЯ ............................................................................................................................................... 74
ОЧИСТКА И СМАЗКА ................................................................................................................................... 78
РАЗБОРКА, РЕМОНТ, ЗАМЕНА И СБОРКА ..................................................................................................... 82
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ............................................................................................................................. 84
СТАНДАРТНАЯ ПОСТАВКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ......................................................................................... 84
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ......................................................................................................... 86
ПРИЛОЖЕНИЯ ..................................................................................................................................... 88
ПРИЛОЖЕНИЕ A: PLC FX2N ........................................................................................................... 90

ОБЩЕЕ ........................................................................................................................................................ 90
БАЗОВЫЙ БЛОК ........................................................................................................................................... 90
СПЕЦИФИКАЦИЯ БАЗОВОГО БЛОКА ............................................................................................................ 91
OG 200C 3
ДИАГНОСТИКА ........................................................................................................................................... 91
ЗАМЕНА БАТАРЕИ ....................................................................................................................................... 93
ПРИЛОЖЕНИЕ B: ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ MAC E300............................................................ 95
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.............................................................................................................................. 97
ПРИЛОЖЕНИЕ C: ТОПОЧНОЕ УСТРОЙСТВО F-50-45-T ....................................................... 99
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА .............................................................................................................. 99
РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ..................................................................................... 99
РЕГУЛИРОВКА ДУТЬЕВОГО ВОЗДУХА. ...................................................................................................... 100
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ .................................................................................................................................... 101
СОПЛА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА................................................................................................................. 101
ПРИЛОЖЕНИЕ D: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС SUNTEC, J4-CCC-1002....................................... 103
ПРИМЕНЕНИЕ ........................................................................................................................................... 103
ПРИНЦИП РАБОТЫ НАСОСА ...................................................................................................................... 103
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ............................................................................................................................ 104
РАЗМЕРЫ НАСОСА .................................................................................................................................... 106
РАЗМЕРЫ ТРУБ .......................................................................................................................................... 106
УСТАНОВКА.............................................................................................................................................. 107
ЗАПУСК ..................................................................................................................................................... 107
РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ ........................................................................................................................ 107
СИСТЕМАТИЧЕСКИЙ ТЕКУЩИЙ УХОД ...................................................................................................... 107
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ .................................................................................................................................. 108
ПРИЛОЖЕНИЕ E: ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ALTIVAR 08...................................... 110
СПЕЦИФИКАЦИЯ ...................................................................................................................................... 110
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ............................................................................................................ 110
ДОСТУП К КЛЕММНЫМ БЛОКАМ............................................................................................................... 113
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ............................................................................................................................... 113
КЛЕММЫ ПИТАНИЯ .................................................................................................................................. 113
КЛЕММЫ УПРАВЛЕНИЯ ............................................................................................................................ 114
ДИАПАЗОН РАБОЧИХ СКОРОСТЕЙ............................................................................................................. 114
ВРЕМЯ НАКЛОНА УСКОРЕНИЯ И СНИЖЕНИЯ СКОРОСТИ .......................................................................... 115
2-ПРОВОДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ..................................................................................................................... 116
3-ПРОВОДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ..................................................................................................................... 116
КОНФИГУРАЦИЯ АНАЛОГОВОГО ВХОДА .................................................................................................. 116
УСТАНОВЛЕННЫЕ СКОРОСТИ ................................................................................................................... 117
ТОРМОЖЕНИЕ ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ ....................................................................................................... 117
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПЕРЕЗАПУСК ............................................................................................................. 117
РЕЛЕ НЕИСПРАВНОСТИ, НЕБЛОКИРУЮЩЕЕСЯ ......................................................................................... 118
ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ .............................................................................................................. 118
ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ .................................................................................. 118
УСТАНОВКА.............................................................................................................................................. 119
ДИАГНОСТИКА ......................................................................................................................................... 120
ПРИЛОЖЕНИЕ F: ШЛАМОВАЯ ФОРСУНКА........................................................................... 121
ОЧИСТКА ШЛАМОВОЙ ФОРСУНКИ............................................................................................................ 121
ПРИЛОЖЕНИЕ G: ШЛАМОВЫЙ КЛАПАН............................................................................... 123
КЛАПАН .................................................................................................................................................... 125
ПРИЛОЖЕНИЕ H: ШЛАМОВЫЙ ДОЗИРУЮЩИЙ НАСОС ТИПА MONO CB 14 ........... 127
ГАБАРИТЫ ................................................................................................................................................ 127
СХЕМА РАЗБОРКИ И СБОРКИ,.................................................................................................................... 129
ВИД РАЗОБРАННОГО НАСОСА ................................................................................................................... 130
ПЕРЕЧЕНЬ ЧАСТЕЙ .................................................................................................................................... 131
МОНТАЖ................................................................................................................................................... 131
ХРАНЕНИЕ ................................................................................................................................................ 132
4 OG 200C
ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ И ЗАПУСКОМ ............................................................................................. 132

ЭЛЕКТРИКА .......................................................................................................................................... 133
ВАЖНО ................................................................................................................................................... 133
СУХОЕ ВРАЩЕНИЕ............................................................................................................................. 134
КАРТА ДИАГНОСТИКИ .............................................................................................................................. 135
ПРИЛОЖЕНИЕ I: ШЛАМОВЫЙ ЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ НАСОС........................................ 139
UNIBLOCK ТИП 40-131/0222-NE-W5................................................................................................... 139
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ .............................................................................................................................. 139
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ............................................................................................................................ 139
ВИД В РАЗРЕЗЕ .......................................................................................................................................... 141
ПЕРЕЧЕНЬ ЧАСТЕЙ .................................................................................................................................... 141
ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ.......................................................................................................................... 142
ОБСЛУЖИВАНИЕ....................................................................................................................................... 142
ХАРАКТЕРИСТИКИ .................................................................................................................................... 145
ЧЕРТЕЖИ ............................................................................................................................................. 147
OG 200C 5
6 OG 200C
ВВЕДЕНИЕ
Перечень чертежей
Проект: 3087
Инсинератор
№ чертежа. Название чертежа.
2006333 D Схема соединений, Инсинератор Teamtec OG 200C, Шламовая
Цистерна с Электроподогревом.
1005993 G Чертеж общего вида Камеры Сгорания Инсинератора типа OG200/400C
1005992 C Сборочный Чертеж Камеры Сгорания. OG 200/400C
1005999 C Сборочный Чертеж Двери Загрузки Мусора OG 200/400C
1005995 D Основные габариты Инсинератора типа OG 200/400C
1005937 C Топочное Устройство F-50-45-T со Шламовой Форсункой
2006310 C Футеровка и Изоляция OG 200/400C
2006314 B Сборочный Чертеж Двери загрузки мусора.
1005904 F Сборочный Чертеж Шламового Дозирующего Насоса.
Дымовые газы
№ чертежа Название чертежа.
1006178 B Сборочный чертеж заслонки Дымовых Газов ДУ 400/300.
1006062 C Сборочный чертеж Вентилятора Дымовых Газов ДУ 300 H2.
4006231 B Основные Габариты Вентилятора Дымовых Газов ДУ 300 H2.
3006919 Компенсатор Расширения ДУ 300
Шламовая цистерна
№ чертежа Название чертежа.
1006040 B Основные габариты Шламовой Цистерны 700 л нетто, Эл. подогрев
1006041 C Сборочный чертеж Шламовой Цистерны, 700л нетто. Электроподогрев
Электрооборудование
№ чертежа Название чертежа
4006323 Схема Эл. Кабелей OG 200/400C
1006282 B Панель Управления 380/440V - 220В для OG 200/400C
3007410 B Электросхема 380/440В-220В инсинератора TeamTec OG 200/400C
1006429 A Монтажная Плата с Эл. компонентами 380/440В - 220В для
OG200/400C
4006592 A Монтажная Схема Панели Управления OG 200/400C
4006290 B Монтажная Схема Форсунки Дизельного Топлива F-50-45-T
3007082 B Электросхема Шламовой Цистерны с Электроподогревом
4006370 D Монтажная схема Шламовой Цистерны с Электроподогревом
3006996 C Термопара с Датчиком для Дымовых Газов
OG 200C 7
Введение
Описание инструкции
Данная инструкция для потребителя составлена в соответствии с руководствами
Норвежского Стандарта NS 5820
Данная инстукция является постоянным руководством для читателя/пользователя и
требуется для обеспечения безопасной работы и обслуживания оборудования
инсинератора.
Для потребителя важно иметь полное представление о функционировании инсинератора
во избежание неисправной работы, вызванной неправильным обращением.
Гарантия не распространяется на неисправности, вызванные неправильным
использованием или неправильным обращением.
Все запросы на запасные части, техническую помощь или руководство могут быть
направлены
ВЕСЬ МИР
TeamTec AS
Nyvei 41
P.O.Box 203
4901 Tvedestrand
Norway
Tel.: +(47) 37 19 98 00
Telefax: +(47) 37 19 98 90
E-mail: office@teamtec.no
ЕВРОПА
Goltens Rotterdam B.V
19Welplaatkade, Harbour nr.4133
NL-3197 KR Botlek-rt.
Tel.: +31 (0) 10 416 79 00

Telefax: +31 (0) 10 416 57 12
E-mail: Goltens.Rotterdam@inter.NL.net
США
Goltens Service Co. Inc.
2323 NE Miami Court
Miami, Florida 33137
U.S.A.
Tel.: +1 305 57 64 410
Telefax: +1 305 57 63 827
E-mail: Miami@goltens.com
8 OG 200C
ВВЕДЕНИЕ
Gerard Technology Associates

P.O.Box 781
Thorndale, PA 19372-0781
U.S.A
Tel.: +1 610 380 0905
Telefax: +1 610 380 1190
E-mail: gtamarine@aol.com
СРЕДНИЙ ВОСТОК
Goltens Co. Ltd. Dubai Branch
Al Jadaf ShipDocking Yard
P.O Box 2811, Dubai, UAE
Per A. Schoyen Sales Manager
Tel.: +971 4 3241642
Telefax: +971 4 3241019
E-mail: per@goltensdxb.co.ae
ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
Viking Engineering Pte. Ltd.
184 Pandan Loop
SINGAPORE 128374
Tel.: +65 777 5055
Telefax: +65 779 2176
E-mail: vikingse@cyberway.com.sg
Saacke Japan Tratec Ltd.

No. 2-39-33, Koenji-Kita
Suginami-ku
TOKYO 166 0002
Tel.: +81 3 3339 1211
Telefax: +81 3 3339 7577
Telex : 232 4965 TRATEC J
E-mail : t-miyoshi@sjtratec.co
Для получения более подробной информации просим посетить нашу web-страницу:

www.teamtec.no
OG 200C 9
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
Основные данные
Технические данные
Инсинератор (камера сгорания).
Тип: OG 200C
Производительность: 400.000 ккал/ч (465 кВт)
Что соответствует: 50 л/ч нефтяного шлама IMO. Щлам IMO (содержание
воды 20%)
Макс. 400 л/твердых отходов за одну IMO класс 02
загрузку.
20 л/ч шлама сточных вод
Температура в камере Макс. 1200 °C
сгорания: Рабочая. 850-1150 °C
Температура дымовых Макс. 375°C
газов: Рабочая. 250 - 340 °C
Температура
поверхности: На 15°C выше окружающей
температуры.
Потребляемая 15 кВт Из судовой
мощность: распределительной
системы.
Вакуум: 10-35 мм в.ст. Вакуум в камере
сгорания
Общий вес: 3020 кг
Габариты: 1697 x 1883 x 1894 (L x W x H) См. габаритный чертеж
Топочное устройство (установлено на инсинераторе)

Тип: F-50-45-T Призводитель: Fremo.
Производительность: 18-28 л/ч Два сопла. 2.5 галл/час
60° и 4.5 галл/час 45°
Топливный насос: J4-CCC-1002 Рабочее давление 16 бар
Макс. 21 бар.
Эл. двигатель: 380/440 В 50/60 Гц 3000/3600 об/мин.
0.55/0.65 кВт
Запальный 230В / 10.000В
трансформатор:
Масса: 30 кг
Габариты: 845 x 539 x 387 (L x W x H) См. габаритный чертеж.
10 OG 200C
Вентилятор дымовых газов

Тип: DN 300 H2 Сконструирован для
Одноступенчатый центробежный макс. температуры 450°C
вентилятор.
Производительность: 8.000 м³ /ч при 300 °C При 150 мм в.ст.
противодавления.
Эл. двигатель: 380/440 В, 50/60 Гц, 7.5/8.7 кВт,
1450/1740 об/мин.
Масса: 326 кг
Габариты: 1040 x 1060 x 1030 (L x W x H) См. габаритный чертеж.
Заслонка дымовых газов.

Тип: Сварная стальная заслонка с
приводом
Размер: DN 400/300
Двигатель привода: GBB 131.1E 24V 5VA Усилие поворота 20Nm.
Поворот на 90° за 150сек
Масса: 71 кг
Размер между 300 мм См. габаритный чертеж.
фланцами:
Шламовая цистерна.
Объем: Нетто: 1.100 / 1.700 или 2.000 литров
Испытат. Давление: 1 бар
Коррозионная защита: Внутреннее покрытие с
высокопрочной эпоксидной краской.
Величина фланца: NP 16
Масса: 490 / 566 или 605 кг.
Габариты: (L x W x H) См. габаритный чертеж.
Шламовый циркуляционный насос.

Тип: UNIBLOCK 40-131/0222 NE-W5-GF
Производительность: 6 м3/ч при 2 kp. см2 давления сброса.
Эл. двигатель: 380/440В, 50/60Гц, 2.2/2.4 кВт
2925/3450 об/мин
Масса 32 кг
Соединение Всасывание: DN 40, Сброс: DN 32
OG 200C 11
Шламовый дозирующий клапан.

Тип: Mono CB 14 R5/X. Винтовой насос,
c управляемый частотой вращения,
для управления подачи шлама.
Эл. двигатель: 220В 50Гц 0.37 кВт 1500 об/мин.
Управляемая скорость: 320—1500 об/мин
Подогреватель дизельного топлива.

Тип: FE 415
Параметры: 380/440В, 50/60Гц, 2 кВт.
Щит управления.
Тип: Панель Telemecanique из
защищенной стали
Класс защиты IP 55
Масса: 56 кг (включена в массу 3020 кг
основной установки)
12 OG 200C
OG 200C 13
Требование к судовым системам.

Электро.
Питание. Мощность (около 15 380/440В -50/60 Гц 32 A
кВт) 3 x 10 мм² +E
Кабель (W1-1)
Вентилятор дымовых газов. Кабель (W1-2) 3 x 4 мм² +E
Заслонка дымовых газов. Кабель (W1-15) 3 x 1.5 мм²
Термопара дымовых газов. Кабель (W1-19) 2 x 1.5 мм² с сеткой
Сигнальная линия для выдачи Кабель (W1-13) 2 x 1.5 мм² +E
общего сигнала в судовую систему
сигнализации.
Аварийная остановка (если Кабель (W1-6) 2 x 1.5 мм² +E
применяется).
Индикатор вращения (имеется). Кабель (W1-14) 2 x 1.5 мм² +E
Шламовый циркуляционный насос Кабель (W1-4) 3 x 2.5 мм² +E
на шламовой цистерне.
Питание управления к шламовой Кабель (W1-12) 2 x 1.5 мм² +E
цистерне (220В).
Сигнализация на шламовой Кабель (W1-24) 4x1.5 мм²
цистерне (24В DC).
Датчик верхнего уровня на шламо- Кабель (W3-9) 2 x 1.5 мм² +E
вой цистерне для остановки шла-
мового насоса или сигнализации.
Питание для шламовой цистерны с Мощность (около 12 380/440В -50/60 Гц 25 A
эл. подогревателем. кВт) 3 x 6 мм² +E
Кабель (W3-6)
Дизельное топливо.
Трубопровод подачи дизельного Оборудован фильтром и Мин. ø12 мм.
топлива запорным клапаном.
Соединение. Фланец ДУ 15
Трубопровод возврата дизельного Оборудован запорным Мин. ø12 мм
топлива клапаном только если
возвратный трубопровод
нормально будет под
давлением.
Соединение. Фланец ДУ 15
Трубопровод дымовых газов

От инсинератора к заслонке. Труба ДУ 400
От заслонки к вентилятору Труба ДУ 300
дымовых газов.
От вентилятора дымовых газов в Труба ДУ 300
атмосферу.
14 OG 200C
Шлам и Пар или Воздух.

Трубопровод подачи пара / Соединение Фланец ДУ 15
воздуха для распыления в Давление 6 - 8 бар
форсунке. Расход: Пар около 20кг/ч
Сжатый воздух около 20Нм³/ч
Дренаж из сборника утечки. Соединение 1" BSP (внутреннее)
Шламовая цистерна. (1100 / 1700 / 2000 л на выбор)

Подача и заполнение. Соединения. Фланец ДУ 32
Перелив Соединение. Фланец ДУ 65
Трубопровод подачи и возврата Соединения. Фланец ДУ 25
для инсинератора
Вентиляция. Соединение. Фланец ДУ 65
Дренаж. Соединение. Фланец ДУ 65
Точки отбора проб. Соединения. 1/2" BSP (внутреннее)
Подогрев: Пар Соединение. 1/2" BSP (внутреннее)
Расход. около 50 к/ч
Макс. давление. 10 бар
Подогрев: Термальное топливо Соединение Фланец ДУ 15
Расход. 2 м³/ч
Макс. давление. 10 бар
Макс. температура. 180°C
Подробная информация для всех систем находится на схеме соединений в конце данной
инструкции.
OG 200C 15
Гарантийный сертификат
ИНСИНЕРАТОР TEAMTEC
ТИП / ЗАВОДСКОЙ №: OG 200C / 20933
Инсинератор состоит из:
1. Камера сгорания
2. Вентилятор Дымовых Газов
3. Заслонка Дымовых Газов
4. Электрическая Панель
5. Запасные Части
6. Шламовая Цистерна
7. Подогреватель Топлива
Настоящим мы подтверждаем, что на заказанное оборудование устанавливается гарантия

от некачественного изготовления на период «Гарантия после запуска» месяцев после
одобренного запуска на борту судна, но ограничивается «Гарантией с даты поставки»
месяцев с даты отгрузки оборудования.
Любые неисправные части с доказанным производственным дефектом будут поставлены
бесплатно, на условиях ex. works, включая упаковку, во время гарантийного периода.
Возможные командировочные расходы и расходы на проживание для Сервисного
Инженера не включены
Гарантия не распространяется на изнашиваемые части. Гарантия действительна только в
случае надлежащего выполнения наших инструкций по работе, безопасности и
обслуживанию, и запуска, заверенного подписью представителя судовладельца.
Tvedestrand, 13/09.2002
K.E.Akeland
16 OG 200C
OG 200C 17
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Техническое описание
Описание функционирования системы
Инсинератор TeamTec типа OG 200C разработан для сжигания на борту судна судовых
нефтяных отходов и уничтожения твердого мусора, и состоит из четырех основных
частей:
• Камера сгорания с форсункой дизельного топлива, шламовой форсункой,
подогревателем дизельного топлива и электрической панелью управления.
• Вентилятор дымовых газов.
• Заслонка дымовых газов.
• Шламовая цистерна с циркуляционным насосом и подогревателем.
Камера сгорания
Камера сгорания - это вихревая камера, оборудованная дверью загрузки и дверью
зольника, которые можно открыть только тогда, когда инсинератор не находится в
процессе сжигания. Система управления предотвращает открытие дверей до того, как
камера достигнет установленной температуры охлаждения. Мусор сгорает от тепла,
создаваемого форсункой.
Вторичная воздушная заслонка расположена следом за дверью загрузки, открывается по
требованию.
Выходное отверстие дымовых газов расположено наверху камеры сгорания для наиболее
эффективного использования пламени факела. Пламя штопором движется по
направлению к днищу и продолжает вращение вверх к центру камеры сгорания. Остатки
частиц мусора в потоке газа нейтрализуются форсункой, поэтому они экологически
безопасны. Дымовые газы, покидая камеру сгорания, смешиваются с охлаждающим
воздухом, всасываемым в нижней части корпуса между обшивками, чтобы снизить
температуру до прибл. 340°C, перед тем, как смесь забирается вентилятором дымовых
газов и выбрасывается в дымовую трубу.
Процесс сжигания контролируется PLC и сканируется фотоэлементом. Температуры
также контролируются/регулируются системой управления PLC.
Смотровое стекло в двери загрузки оборудовано для того, чтобы оператор имел
возможность видеть количество мусора в камере и функционирование системы.
Камера сгорания - стальной конструкции, со специально разработанными блоками
футеровки, изолированными снаружи 50-ти миллиметровой изоляцией. Огнеупорный
материал производится из огнеупорного цемента/глинозема высокого качества,
препятствует прогару и имеет хорошую сопротивляемость к перепаду температур.
Двойной стальной корпус с охлаждающей воздушной рубашкой составляют внешнюю
часть камеры сгорания.
Камера сгорания оборудована двухступенчатой форсункой дизельного топлива и соплом
распыления пара/воздуха для шлама. На той же стенке установлен кронштейн/поддон для
оборудования сжигания шлама.
Форсунка ДТ имеет 2 ступени, которые автоматически регулируются PLC. В
дополнение есть третья ступень для сжигания шлама, используя пар или сжатый воздух
для распыления. Шламовая форсунка допускает проход частиц до 4 мм. Форсунка
контролируется PLC и имеет встроенный вентилятор и насос дизельного топлива.
18 OG 200C
Электрическая панель управления установлена на инсинераторе и включает в себя

предохранители, стартеры, PLC и панель оператора. Электрическая панель
сконструирована в соответствии с международными стандартами для морского
оборудования. Панель оператора, которая находится с правой стороны панели
управления, имеет дисплей LCD и клавиши для выбора режимов сжигания.

Назначение вентилятора дымовых газов - это удаление дымовых газов из камеры
сгорания и создание вакуума в топке. Также вентилятор засасывает наружный воздух
через охлаждающую рубашку на камере сгорания и смешивает горячие дымовые газы из
топки с охлаждающим воздухом в выходном отверстии дымовых газов на камере
сгорания для того, чтобы снизить температуру до прибл. 340°C.
Заслонка дымовых газов

Автоматическая заслонка дымовых газов регулирует поток воздуха в воздуховоде
дымовых газов, и управляется с электрической панели управления, которая измеряет
вакуум в топке и регулирует давление по установленному уровню.
Шламовая цистерна с паровым подогревателем

Шламовая цистерна TeamTec предназначена для ежедневного подвода шлама в
инсинератор для сжигания. Перекачивающий насос может использоваться для
заполнения танка, и подсоединяется к датчику "высокого уровня", который останавливает
насос, когда цистерна заполнена.
Подогреватель, управляемый термостатом, поддерживает температуру шлама около
заданного значения (от 60 до 90°C). (При температурах выше 60°C, правила требуют,
чтобы цистерна была изолирована или защищена металлическим щитом).
Два дренажных клапана (точки отбора проб) установлены на цистерне для проверки
уровня шлама в цистерне. Нижний клапан должен использоваться для слива воды.
Циркуляционный насос установлен на цистерне. Насос перекачивает шлам в инсинера-
тор, и, так как предусмотрен возвратный трубопровод в цистерну, гарантируется хорошее
смешивание шлама и воды. Датчик низкого уровня на цистерне останавливает
циркуляционный насос и подогрев, когда уровень достиг минимума.
Индикационный световой сигнал для подогрева размещен на кабельной соединительной
коробке на цистерне.
Монтаж
См. приложенные чертежи и схемы монтажа трубопроводов и кабелей
OG 200C 19
Панель управления MAC E300

Общее
Панель управления (Рис. 1) состоит из 240 x 64 pixels графического и тескстового LCD
дисплея и 26-кнопочной клавиатуры. Панель напрямую подключена к "MELSEC FX2N"
PLC.
Функции панели следующие:
• Выбор режима форсунки, установка всех параметров, таких как температура,
время и т.д.
• Отображение режима работы, темп-ры, давления, расхода топлива, времени и т.д.
1
2
4 8
5 9
6 10
7 11
12
13
14
Рис. 1
Светодиоды работы
1. Светодиоды для отражения статуса работы.
2. Текстовые наклейки для объяснения светодиодов.
Дисплей
3. Дисплей (Рис. 1-1) это 240 x 64 pixels графический и текстовый светодиодный
дисплей с задним фоном.
Клавиатура
4. Текстовые наклейки для объяснения функциональных клавиш.
5. Светодиод для отображения статуса функциональных клавиш.
Клавиатура содержит: Функция

6. Функциональные Выбор различных режимов работы форсунки.
клавиши
Если выбрано Местные функциональные клавиши определяются и
20 OG 200C
подменю используются в одиночном блоке

Объяснение местных функциональных клавиш показано на
(Местная Функциональная клавиша) дисплее над функциональной
клавишей.
7. Цифровая клавиша (0-9) Для ввода цифровых значений.
8. LIST Клавиша используется для показа перечня тревог.
9. PREV Клавиша используется для возврата в предыдущий блок
(меню)
10. ACK Клавиша используется для подтверждения и тревоги в
перечне тревог.
11. КЛАВИШИ СО СТРЕЛКАМИ Клавиша используется для перемещения
курсора в пределах меню или диалога.
12. MAIN Клавиша используется для выхода в главное меню.
13. Enter ↵ Клавиша используется для подтверждения сделанной
настройки и перехода на следующую линия/уровень.
14. CLEAR ← Клавиша используется для удаления знака слева от
курсора.
OG 200C 21
Меню
Структура
Логическая ситема управления состоит из одного главного меню и нескольких подменю в
порядке, описанном ниже:
ГЛАВНОЕ МЕНЮ
ТЕКУЩАЯ
ИНФОРМАЦИЯ
ВЫБОР ПРОГРАММЫ
УСТАНОВКИ РАЗНОЕ
НАПРАВЛЕНИЕ I ДАТА И ВРЕМЯ
НАПРАВЛЕНИЕ II ОБСЛУЖИВАНИЕ
ИНФОРМАЦИЯ СЧЕТЧИК ЧАСОВ
СЧЕТЧИК ЧАСОВ
ВХОД/ВЫХОД
ИНОРМАЦИЯ О
ПРОГРАММЕ
TEAMTEC AS
22 OG 200C
Главное Меню
ТЕКСТ МЕНЮ Диапазон Описание

FLUE GAS TEMP. -300 - 1500°C Отображает настоящую темп. дымовых газов.
COMBUST CHAMB. -300 - 1500°C Отображает настоящую температуру в камере
TEMP. сгорания.
CHAMBER 0 - 99 мм в.ст. Отображает настоящее давление в камере
PRESSURE сгорания.
~ Отображает разную информацию, такую как
AAAAAAAAAAAAA ступень форсунки, выбор сигналов в меню и
A т.д. (строка 4 главного меню)
13:05:40 Отображает внутренний часы.
NEXT См. структуру Выбор подменю "RUNNING INFORMATION"
Текущая информация

SLUDGE DOS 0 - 1500 об/мин Отображает об/мин шламового дозирующего
SPEED насоса.
SLUDGE 0 - 999 л/ч Отображает расход шлама в л/ч.
CONSUMPTION
SLUDGE TEMP 0 - 120 °C Отображает настоящую температуру насоса.
BURNING TIME 0 - 9999 мин Время, прошедшее с запуска форсунки.
BURNING TIME 0 - 9999 мин Отображаемый остаток выбранного времени
LEFT сжигания [9999 мин] обозначает продолжение
сжигания.
PROG См. структуру Выбор подменю. Нажмите функциональную
клавишу ниже текста меню "PROG".
Высветится новое меню.
SETING См. структуру Выбор подменю. Нажмите функциональную
клавишу ниже текста меню "SETING".
TREND См. структуру Выбор подменю. Нажмите функциональную
клавишу ниже текста меню "TREND".
OG 200C 23

CONTR +/- Настройка контраста. Нажмите функцион.
клавишу ниже текста меню "CONTR".
Появится меню настроек контраста. Нажатие
функциональной клавиши под – (минус)
сделает дисплей светлее, а нажатие клавиши
под + (плюс) сделает дисплей темнее.
INFO См. структуру Выбор подменю. Нажмите функциональную
клавишу ниже теста меню "INFO". Высветится
новое меню.
Ручное управление выбора программы

BURNING TIME 0 - 9999 мин Установка желаемого времени сгорания.
SLUDGE REG 0 - 22 Счетчик (автоматический), который управляет
COUNTER NO ступенью форсунки, сжигающей шлам. В
особом случае может устанавливаться
вручную.
NO <6 ступень 7
NO >6 и <12 ступень 4
NO >12 и <16 ступень 5
NO >16 ступень 6
SLUDGE SPEED 200 - 1500 Ручная установка об/мин для дозировки
об/мин шлама. Программа от установленных об/мин
автоматически повысит или снизит скорость,
требуемую настоящей температурой.
SLUDGE ONLY NO - YES NO = Программа не допустит сжигания
только шлама.
Остановка на ступени 4.
YES = Программа в "нормальной" установке
допустит сжигание только шлама.
Остановка на ступени 7.
INCREM Функция Нажмите функциональную клавишу под
текстом меню "INCREM". Устанавливает
цифровые объекты. Увеличивает значения
цифровых объектов.
DECREM Функция Нажмите клавишу под текстом меню
"DECREM". Переустанавливает цифровые
объекты. Снижает значения анал. объектов
INFO Функция Нажмите клавишу под текстом меню "INFO".
Показывает мин. и макс. значения для
аналоговых объектов.
24 OG 200C
Установка

LOG IN Функция Нажмите функциональную клавишу ниже
текста меню "LOG IN". Введите пароль "2468"
при помощи рабочей клавиши и нажмите
клавишу ввода (↵). Доступ к уровню
безопасности 1 установлен. Если терминал
остается неиспользуемым в течение 5 мин,
происходит автоматический выход из
программы.
LOG OUT Функция Нажмите функциональную клавишу под
текстом меню "LOGOUT". OK, вы вышли из
программы!

VARIABLE Уровень Переместите курсор в подменю "VARIABLE" и
безопасности 1 нажмите клавишу (↵). Перечень переменных
см. ниже.
DATE / TIME Уровень Переместите курсор в подменю "DATE / TIME"и
безопасности 1 нажмите клавишу (↵). Перечень переменных
см. ниже.
SERVICE Уровень Это меню - только для обслуживающего
безопасности 8 персонала.
Функциональные клавиши.
ТЕКСТ МЕНЮ Описание
PgUp Функция передвижения вперед по страницам.
PgDown Функция передвижения назад по страницам.
INFO Показывает мин. и макс. значения для аналоговых объектов.
OG 200C 25
Переменные
КОД Стандартная Диапазон

ФУНКЦИИ настройка Описание
CCTA 1200 °C 0 - 1300 Точка сигнала высокой температуры в камере
сгорания.
CCTMAX 1150 °C 0 - 1300 Температура в камере сгорания выше этого
уровня приведет к уменьшению подачи
дизельного топлива и шлама.
HCCTLA 50 °C 0 - 999 Снижение температуры ниже этой уставки,
после достижения [CCTSO] вызовет тревогу о
низкой температуре в камере сгорания.
HCCT 10 °C 0 - 30 Гистерезис для температуры камеры
сгорания.
CCTR 25 °C 0 - 30 Возрастание температуры менее этой уставки,
за время, большее (CCTTR), вызовет
увеличение сгорания. (Твердые отходы)
CCTTR 60 Сек. 0 - 99 Установленное время для управления [CCTR].
(Твердые отходы)
CCTSS 650 °C 0 - 999 Температура камеры сгорания для запуска
шламовой форсунки.
CCTSO 850 C° 0 - 999 Температура камеры сгорания для сжигания
только шлама.
HCCTS 10 °C 0 - 99 Гистерезис температуры камеры сгорания для
сжигания шлама.
CCTCCP 1000 °C 0 - 1200 Температура камеры сгорания для управления
вакуумом в камере.
HCCTP 10 °C 0 - 99 Гистерезис температуры камеры сгорания для
управления давлением.
CCTSR 0 C° 0-9 Мин. Повышение температуры в камере
сгорания во время [TCSB] перед повышением
CCTWF 850 °C 0 - 999 Температура камеры сгорания для начала
подачи твердых отходов.
TCSB 30 сек. 0 - 99 Установленное время для управления
[CCTSR]. (Шлам).
CCTFS 220 °C 0 - 400 Температура камеры сгорания для остановки
вентилятора дымовых газов при охлаждении (
[CCTFS] - [HCCTFS] ).
HCCTFS 50 °C 0 - 99 Гистерезис температуры камеры сгорания,
относящийся к остановке вентилятора
дымовых газов во время охлаждения.
FGTA 380 °C 0 - 450 Точка сигнала для выс.темп. дымовых газов.
26 OG 200C

FGTMAX 340 °C 0 - 400 Температура дымовых газов выше этого
уровня вызовет уменьшение дизельного
топлива и шламовой форсунки.
HFGT 5 °C 0 - 20 Гистерезис для температуры дымовых газов.
FGTCCP 310 °C 0 - 350 Температура дымовых газов, где управление
вакуумом начинает повышаться к макс.
HFGTP 5 °C 0 - 20 Гистерезис для температуры дымовых газов,
относящийся к управлению вакуумом в
камере.
CCPS 35 0 - 50 Вакуум в камере сгорания при запуске
мм.В.ст форсунки.
.
SPMAX 28 мм 0 - 40 Макс. рабочий вакуум в камере сгорания.
в.ст.
SPSS 12 мм 0 - 30 Вакуум камеры сгорания при запуске
в.ст. шламовой форсунки.
CCPC 20 мм 0 - 40 Вакуум камеры сгорания во время
в.ст. охлаждения.
SPMIN 10 мм 0 - 20 Мин. вакуум в камере сгорания.
в.ст.
CCPA 5 мм 0-9 Точка сигнала для низкого вакуума в камере
в.ст. сгорания.
HCCP 1 мм 0-5 Гистерезис для вакуума в камере сгорания
в.ст.
PD 2 мм 0-5 Шаг для повышения давления в камере
в.ст. сгорания.
PI 2 мм 0-5 Шаг для понижения давления в камере
в.ст. сгорания
FGTTR 60 сек. 0 - 99 Установленное время для управления
давлением камеры сгорания.
TDC 30 Сек. 0 - 99 Время для закрытия заслонки дымовых газов
при программе "LOADING/SLAGGING".
FOHA 8 мин. 0-9 Допуск времени для "Подогревателя
дизельного топлива" перед тревогой "FUEL
OIL TEMP LOW".
LTFOH 10 Мин. 0 - 15 Допуск времени для "Подогревателя
дизельного топлива" при запуске перед
тревогой "FUEL OIL TEMP LOW".
SLTN 80 °C 0 - 99 Мин. Температура шлама для запуска
шламовой программы.
SLTLA 30 °C 0 - 99 Уровень тревоги для низкой температуры
шлама [SLTN] - [SLTLA].
SLTHA 15 °C 0 - 99 Уровень тревоги для высокой температуры
шлама. [SLTN] + [SLTHA].
N1LH 11,41 л/ч 0 - 99 Производительность сопла 1, л/ч, См. таблицу.
OG 200C 27

N2LH 22,94 л/ч 0 - 99 Производительность сопла 2, л/ч, См. таблицу.
SLRPM 0,090 л/об/ми 0 - 9 Производительность шлама, л/об/мин.
RPMMAX 1000 Об/мин 200 - 1500 Макс. об/мин шламового дозирующего насоса.
RPMMIN 320 Об/мин 200 - 900 Мин. Об/мин шламового дозирующего насоса.
RPMST 320 Об/мин 200 - 900 Стартовые об/мин шламового дозирующего
насоса.
RPMCO 50 Об/мин 0 - 900 Компенсация об/мин.
SAFT 15 Сек. 0-99 Время заполнения пара/воздуха.
SLFT 30 Сек. 0-99 Время заполнения шламом.
TSSR 5 Мин. 0 - 20 Время работы при фиксированных об/мин
[RPMST] при запуске сжигания шлама, перед
автоматически управляемыми об/мин.
RPMD 3 Об/мин 1 - 9 Шаг снижения об/мин на шламовом
дозирующем насосе.
RPMI 3 Об/мин 1 - 9 Шаг повышения об/мин на шламовом
дозирующем насосе.
AUTO 1 0/1 0-1 0 = Не автоматический запуск вентилятора
дымовых газов после потери питания или
аварийной остановки.
1 = Автоматический запуск вентилятора
дымовых газов после потери питания или
аварийной остановки.
ALARM 1 NO/NC 0-1 0 = НО контакт для входа к внешней
1 = НЗ контакт для входа к внешней
Дата / время
Изменение даты
Установите курсор в строку DATE и введите новую дату. Используйте клавишу со
стрелкой для перемещения вправо ( → ) для следующего ввода. После набора даты
нажмите клавишу ввода ( ↵ ), и дата зафиксируется
Изменение времени
Установите курсор в строку TIME и проделайте те же операции, что и для DATE.
28 OG 200C
Направление I
Направления настоящего времени показывают температуру дымовых газов () и

……………
давление камеры сгорания ( ) /10. Диапазон времени = 30 мин. и интервал 30 сек.
между сбором данных
Нажмите клавишу ввода ( ↵ ) и на дисплее появится меню "TREND II"
Направление II
Направление II показывает температуру камеры сгорания () и скорость шламового

……………
дозирующего насоса в об/мин. ( ) Диапазон времени = 30 мин., и интервал 30 сек.
между сбором данных.
OG 200C 29
Информация

HOUR-COUNTER См. структуру Переместите курсор на подменю "HOUR-COUNTER"
и нажмите клавишу (↵). Перечень счетчика часов
см. ниже.
CONSUMPTION См. структуру Переместите курсор на подменю "CONSUMPTION" и

нажмите клавишу (↵). Перечень расхода см. ниже.
I/O См. структуру Переместите курсор на подменю "I/O" и нажмите

клавишу (↵). Перечень входов/выходов см. ниже.
PROGINFO См. структуру Переместите курсор на подменю "PROGINFO" и

нажмите клавишу (↵). Описание информации о
программе см. ниже.
Счетчик часов
Показывает информацию о рабочем

времени для настоящего или
прошедшего цикла работы.
Возвращается к исходному состоянию
Показывает общее рабочее время.

Время последнего цикла добавляется
при каждом новом запуске.
Расход
Показывает расход диз. топлива и
шлама для настоящего или
прошедшего цикла работы.
Возвращается к исходному состоянию
при каждом новом запуске.
Показывает общий расход диз.

топлива или шлама. Расход прошедше-
го цикла работы добавляется при
каждом новом запуске.
Значения - приблизительные, и основаны на постоянных. [N1LH], [N2LH] и [SLRM] эти

постоянные введены в меню "VARIABLE".
30 OG 200C
Вход/Выход
Вход/ Название El. No. 0-1 Описание

Выход
X0 DOOR LOCK -Y2 0 OPEN Дверь открыта.
1 CLOSED Дверь закрыта.
X1 MOTOR -F1/-F4 1 NO Нет перегрузки двигателя. Один
OVERLOAD 0 YES или более двигателей имеют
перегрузку
X2 DIESEL OIL +2-S1 0 LOW Датчик давл. ДТ не включен

PRESSURE 1 OK Датчик давления ДТ включен
X3 DIESEL OIL -S3 0 LOW Температура ДТ ниже уставки.

TEMP 1 OK Темп. ДТ выше уставки.
X4 DIESEL OIL -S4 0 HIGH Тревога высокой темп. ДТ.

HIGH TEMP 1 OK Температура ДТ нормальная.
X5 SLUDGE TANK +3.1-S1 0 HIGH Тревога выс. темп. шлама.

TEMP 1 OK Темп. шлама нормальная.
(только для шлам. цистерны с эл.
подогревателем)
X6 FLAME +2-R1 0 NO Фотоэлемент не видит пламя.

1 YES Фотоэлемент видит пламя.
X7 VOLTAGE HI/LO -K7 0 NO Напряжение упр. нормальное.

1 YES Напр. упр. высокое/низкое.
X10 STEAM/AIR -S5 0 LOW Датчик давл. пар/возд. не вкл.

PRESS SW 1 OK Датчик давления пара/возд. вкл.
X11 SLUDGE PRESS -S6 0 LOW Датчик давл. шлама не вкл.

SW 1 OK Датчик давл. шлама включен.
X12 LEVEL SLUDGE +3-S1 0 LOW Уровень в шлам. цист. низк.

TANK 1 OK Уровень в шлам. цистерне
нормальный.
X13 FRQ INVERTER -U4 0 YES Неисправн. в преобразователе.

ALARM 1 NO Преобразователь в норме.
Y0 EXTERNAL 0 OPEN Тревога.

ALARM 1 CLOSED Нет тревоги. (Может быть
нарушен)
Y1 RUNNING 0 NO Вент. дым. газов не вращаеся.

INDICATION 1 YES Вент. дым. газов вращается.
Y2/Y3 FLUE GAS -M2 0/0 NO OPR Нет управления.

DAMPER 0/1 CLOSING Заслонка закрыта.
1/0 OPENING Заслонка открыта.
-Y4 FLUE GAS -K1 0 OFF Вент. дым. дазов не вращается.
MOTOR 1 RUNNING Вент.дым.газов вращается.
OG 200C 31
Вход/ Название El. No. 0-1 Описание

Выход
-Y5 BURNER -K2 0 OFF Двигатель форс.не вращается.
MOTOR 1 RUNNING Двигатель форс.вращается.
Y6 FO. HEATER -K3 0 OFF Подогреватель ДТ выключен.
1 ON Подогреватель ДТ включен.
Y7 AUDIBLE -H1 0 OFF Звук.сигнал тревоги выкл.

ALARM 1 ON Звуковой сигнал тревоги вкл.
Y10 IGNITION +2-T1 0 OFF Зап. трансформ. Не действует

TRANSFORMER 1 ON Зап. трансформ. действует.
Y11 DIESEL OIL SOL +2-Y1 0 OFF Общ. солен. Клапан ДТ закрыт.
COMM. 1 ON Общ. Солен. Клапан ДТ открыт.
Y12 DIESEL OIL SOL +2-Y2 0 OFF Сол. Клапан ДТ сопла 1 закрыт.
NOZ1 1 ON Сол. Клапан ДТ сопла 1 открыт.
Y13 DIESEL OIL SOL +2-Y3 0 OFF Сол. Клапан ДТ сопла 2 закрыт.
NOZ2 1 ON Сол. Клапан ДТ сопла 2 открыт.
Y14/Y15 BURNER +2-Y4 0/0 MIN Заслонка форсунки в поз. MIN.

DAMPER 1/0 1/2 Заслонка форсунки в поз. 1/2.
1/1 MAX Заслонка форсунки в поз. MAX.
Y16 SEC.AIR -Y3 0 CLOSED Воздушная заслонка закрыта

DAMPER OPEN Воздушная заслонка открыта.
Y17 DOOR LOCK -Y2 0 DEENRGZ Замок люка не запитан (закрыт).

1 ENERGZ Замок люка запитан (открыт).
Y20 SL. CIRC PUMP -K4 0 OFF Цирк. Шл. насос не вращается.
MOTOR 1 ON Цирк. Шл. насос вращается.
Y21 STEAM / AIR -Y4 0 DEENRGZ Сол. Клапан пара/воздуха не

SOLENOID запитан.
1 ENERGZ Сол. Клапан пара/воздуха
запитан.
Y32 SLUDGE TANK 0 OFF Подогреватель шл. цист. Выкл.

HEATER 1 ON Подогреватель шл. цист. Включ.
Информация о программе
Информация о версии программы взята из программ PLC и MAC.
Информация о телефоне, факсе и адресе электронной почты.
32 OG 200C
Система сигнализации
Индикация сигнализации
При возникновении аварийной сигнализации, активизируется внутренняя звуковая
система, и аварийный сигнал выдается в судовую систему сигнализации. Индикация
"ALARM" появляется на дисплее панели управления (Рисунок 2-2) и строка 4 (Рисунок
2-3) показывает причину тревоги. Красный горящий светодиод отображает, когда
возбуждается внешний аварийный сигнал. (Рисунок 2-1)
Все сигналы представлены в

отдельном перечне сигналов, который
вызывается нажатием
Символ сигнала
клавиши [LIST]
Дата Причина сигнала

Время Строка определенно-
го сигнала
Рисунок 2
OG 200C 33
Рисунок 3
Дисплей будет показывать историю регистрации сигналов с существующим в настоящее

время вверху перечня.
(Рисунок 3 Курсор расположен на первой линии и символ сигнала показывает статус
сигнала, как описано в таблице ниже. (Рисунок 4)
Сигнал переустанавливается движением курсора к строке текста сигнала и нажатие
клавиши [ACK]
(Рисунок 2-5). Контакт общей тревоги переустанавливается и внутренний зуммер
останавливается.
Регистрация сигналов показывается при помощи движения курсора вверх и вниз.
Состояние Сигналов:
Символ Состояние
* Активный Не принят
$ Неактивн Не принят
- Активный Принят
<Blank> Неактивн Принят
Рисунок 4
Возврат к последнему меню – с помощью клавиши [LIST] (Рисунок 2-4)
Функциональные клавиши
ТЕКСТ МЕНЮ Описание
ACK Подтверждение сигнала.
+/- Увеличение / уменьшение размера шрифта.
TIME Включение/выключение даты/времени.
EXIT Выход со страницы сигнализации.
Дисплей сигнализации
Логическая система содержит 19 различных сигналов.
ТЕКСТ СИГНАЛА Уставка Актив- Ссылка Описание

ность
FLUE GAS TEMP HIGH 375°C Постоян. -F11 Выхл. газы выше макс. темп.
COMB CHMBR TEMP HI 1200°C Постоян- -F12 Темп. камеры сгорания выше
ная макс. температуры.
34 OG 200C
COMB CHMBR TEMP LO 800°C В работе -F12 Темп. падает ниже

нормальной рабочей
температуры
MOTOR OVERLOAD XA1 В работе -F1, -F2, Отключается защитное реле.

-F3, -F4
DOOR NOT CLOSED ∼ В работе -Y2, -Y3 Микровыключатель в двери
не закрыт.
DRAUGHT FAILURE -5 мм В работе -A5 Давление камеры сгорания

в.ст. падает ниже уставки.
FUEL OIL TEMP LOW 5 мин В работе -S3 Нагрев. элемент действует
10 мин Запуск сверх установл. времени.
FUEL OIL TEMP HIGH 90°C В работе -S4 Термостат защиты

разъединился (требуется
ручная установка)
LOW FUEL OIL PRESS 11 бар В работе +2S1 Низкое давл. диз.топлива.
FLAME FAILUER ~ В работе +2R1 Плохое пламя или его нет.
LO/HI VOLTAGE 220 В Постоян. -K7 Управл. напряжение вне10%

±10% пределов от нормального.
LOW STEAM/AIR PRES 1.0 бар Шл. Прог -S5 Низк. Давл. пара / воздуха
ТЕКСТ СИГНАЛА Уставка Актив- Ссылка Описание

ность
LOW SLUDGE PRESS 0.1 бар Шл. прог -S6 Низкое давление шлама
FREQ INV FAILURE ~ Шл. прог -U4 Обобщенная неисправность

частотного преобразователя.
SLUDGE TEMP LOW 50°C Шл. прог -F13 Низкая температура шлама
SLUDGE TEMP HIGH 110°C Шл. прог -F13 Высокая температура шлама.
SL TANK TEMP HIGH2 110°C Шл. прог +2S4 Термостат защиты

разъединился
(Требуется ручная установка)
FGT CIRCUIT FAIL ~ Постоян. -U1 Открыта цепь в датчике

(сломан)
CCT CIRCUIT FAIL ~ Постоян. -U2 Открыта цепь в датчике

(сломан)
COMM ERROR ~ Постоян. -A1 / -A2 Неисправность связи от бло-

ка PLC в панель управления
MAC.
1
См. уст. Мощность эл. Двигателя
2
шламовая цистерна с эл. подогревателем
OG 200C 35
Описание функций
Описание электронных и электрических элементов.
Ссылка: См. электрическую схему
Фиг. Название Строка Функция
-A1 Терминал оператора. 2,8 Терминал оператора для управления

системой. Дисплей для всех показаний
состояния.
-A2 Главный блок PLC. 3,2 Главный блок PLC состоит из 8 цифровых
входных и выходных сигналов (реле)
-A3 Блок расширения. 4,4 Блок расширения для 8 цифровых выход-

ных сигналов (реле) главного блока PLC.
-A4 Модуль аналогового 5,2 Модуль аналогового входа имеет 4 кана-ла.

входа. Сигнал от преобразователя темпера-туры и
вакуумного контроллера (4-20мA).
-A5 Управление пламенем и 4,1 a) Блок для управления пламенем в

вакуумом. камере сгорания, цифровой сигнал.
a) Элемент давления, выдающий сигнал 4-
20мA в PLC.
-A6 Модуль аналогового 5,7 Модуль аналогового выхода имеет 4

выхода. канала.
Сигнал в преобразователь частоты и
вторичный воздушный демпфер (0-10В / 4-
20мA ).
-A7 Блок расширения. 6,1 Блок расширения для 4 цифровых

входных и 4 цифровых выходных
сигналов (реле) главного блока PLC.
-F1 Защита от перегрузки 1,3 Защита двигателя вентилятора дымовых

двигателя. газов.
-F2 Защита от перегрузки 1,4 Защита двигателя форсунки

двигателя.
-F3 Защита от перегрузки 1,5 Защита элемента подогревателя
дизельного топлива.
-F4 Защита от перегрузки 1,6 Защита двигателя шламового

двигателя. циркуляционного насоса.
-F7 Защита от перегрузки 2,1 Защита первичной 440В (380В) цепи

трансформатора.
-F8 Автоматический 2,3 Защита цепи управления 220В (110В).

предохранитель.
-F9 Автоматический 2,3 Защита цепи 24 В заслонки дымовых га-
предохранитель. зов.
-F10 Предохранитель. 2,6 Защита цепи 24В DC для дисплея и

вакуумного контролерра.
-F11 Термопара. 5,2 Датчик температуры в воздуховоде

-F12 Термопара 5,3 Датчик температуры в камере сгорания.
-F13 Термопара. 5,4 Датчик температуры шлама. Расположен в
36 OG 200C
шламовом дозирующем насосе.
-H1 Сигнальный зуммер. 3,5 Местный зуммер обобщенной тревоги.
-K1 Контактор. 1,3(3,4) Пуск / остановка двигателя вентилятора

-K2 Контактор. 1,4(3,4) Пуск / остановка двигателя форсунки.

-K3 Контактор. 1,6(3,5) Пуск / остановка подогревателя
-K4 Контактор. 1,5(6,1) Пуск / остановка шламового

циркуляционного насоса.
-K7 1-фазное реле высокого / 2,4 Контроль цепи управления 220 В (110 В).
низкого напряжения Реле не действует вне установленных
пределов напряжения.
-M1 Двигатель. 1,3 Двигатель вентилятора дымовых газов.
-M2 Двигатель. 3,3 Двигатель управления заслонкой дымовых

газов.
-M3 Двигатель. 5,6 Двигатель шламового дозирующего

насоса.
-Q1 Главный выключатель. 1,2 Отключение питания щита управления.
-R1 Нагревающий элемент 1,5 Нагревающий элемент подогревателя

-S1 Выключатель аварийной 2,3 Выключение управляющего напряжения

остановки 220В (110В).
(Поставка верфи /
владельца).
-S3 Термостат. 3,8 Рабочий термостат управления
подогревателем дизельного топлива.
-S4 Термостат. 3,8 Термостат защиты от высокой темп-ры

дизельного топлива (нужна ручная
переустановка, если сработал).
-S5 Датчик давления. 6,4 Датчик давления, дающий сигнал и

остановку при низком давлении пара /
воздуха.
-S6 Датчик давления. 6,4 Датчик давления, дающий сигнал и

остановку при низком давлении шлама.
-T1 Трансформатор. 2,2 Трансформатор цепи управления,

первичный 380/440В, вторичный 110/220В и
24В.
-T2 Питание. 2,5 Питание 24В DC для дисплея и вакуумного

контроллера.
-U1 Преобразователь 5,2 Преобразователь сигнала датчика темпе-

температуры. ратуры дымовых газов в сигнал 4-20мA.
-U2 Преобразователь 5,2 Преобразователь сигнала датчика темпе-

температуры ратуры в камере сгорания в сигнал 4-20мA
OG 200C 37
-U3 Преобразователь 5,4 Преобразователь сигнала температуры в

температуры. шламовом дозирующем насосе в сигнал 4-
20мA.
-U4 Преобразователь 5,5 Управление частотой для изменения

частоты. скорости шламового дозирующего насоса
-Y2 Соленоид дверного замка. 4,9 Соленоидное запирающее устройство,

удерживающее дверь закрытой до
снижения температуры в камере.< 220°C.
-Y5 Соленоидный клапан. 7,2 Соленоидный клапан для пара/воздуха,

необходимого сопла, распыляющего шлам.
+2-M1 Двигатель. 1,4 Двигатель форсунки.
+2-R1 Фотоэлемент. 4,1 Фотоэлемент, контролирующий пламя в

камере сгорания
+2-S1 Датчик давления. 3,7 Датчик давления для тревоги и остановки

форсунки при низком давлении дизельного
топлива.
+2-T1 Запальный 4,4 Запальный трансформатор для форсунки

трансформатор дизельного топлива.
+2-Y1 Соленоидный клапан. 4,5 Соленоидный общий клапан для сопел

дизельного топлива 1 и 2.
+2-Y2 Соленоидный клапан. 4,5 Соленоидный клапан для сопла

дизельного топлива 1.
+2-Y3 Соленоидный клапан. 4,6 Соленоидный клапан для сопла

дизельного топлива 2.
+2-Y4 Двигатель заслонки. 4,7 Двигатель заслонки для управления

заслонкой форсунки дизельного топлива.
+3-M1 Двигатель. 1,6 Двигатель шламового циркуляционного

насоса.
+3-S1 Датчик уровня. 6,5 Датчик уровня для остановки при низком
уровне в шламовой цистерне.
38 OG 200C
Конфигурация входа/выхода
Входной сигнал
Вход. Фиг. Описание Фиг. Строка
X0 -A2 Микровыключатель активен при закрытой двери -Y2 3,6

и работающей форсунке.
X1 -A2 Перегрузка двигателя. Активен, когда ни одно из -F1/-F4 3,7
защитных реле не задействовано.
X2 -A2 Датчик давления дизельного топлива, активен +2-S1 3,7
при нормальном давлении.
X3 -A2 Датчик температуры подогревателя дизельного -S3 3,8
топлива при температуре ниже уставки.
X4 -A2 Термостат защиты по высокой температуре -S4 3,8
подогревателя дизельного топлива, активен при
температуре ниже уставки. (ручная
переустановка)
X5 -A2 Термостат защиты по высокой температуре +3.1-S1 3,9
шламовой цистерны с эл. Подогревателем.
Активен при температуре ниже уставки. (ручная
переустановка).
X6 -A2 Сигнал пламени из контроллера пламени. -A5 4,1
Активен при нормальном пламени в камере
сгорания.
X7 -A2 Низкое/высокое напряжение, активен при -K7 4,2
нормальном (110/220В) уровне.
X10 -A7 Датчик давления пара/воздуха, активен при -S5 6,4
нормальном давлении.
X11 -A7 Датчик давления шлама, активен при -S6 6,4
нормальном давлении.
X12 -A7 Датчик низкого уровня шламовой цистерны, +3-S1 6,5
активен при нормальном уровне.
X13 -A7 Неисправность в преобразователе частоты. -U7 6,6
Активен при нормальном состоянии.
0 CH1 -A4 Аналоговый сигнал (4-20мA) от преобразователя -U1 5,2
температуры дымовых газов.
температуры камеры сгорания.
0 CH3 -A4 Аналоговый сигнал (4-20мA) от преобразователя -A5 5,4
давления вакуума в камере сгорания.
температуры шлама в дозирующем насосе.
OG 200C 39
Выходной сигнал
Выход Фиг. Описание Фиг. Строка
Y0 -A2 Внешний сигнал, контакт закрыт при 3,2

нормальных условиях.
(Может быть перезапущен при необходимости).
Y1 -A2 Выходной сигнал (закрытый контакт) при работе 3,2
вентилятора дымовых газов.
Y2 -A2 Выходной сигнал для закрытия заслонки -M2 3,3
Y3 -A2 Выходной сигнал для открытия заслонки -M2 3,3
Y4 -A2 Выходной сигнал для запуска вентилятора -K1 3,4
Y5 -A2 Выходной сигнал для запуска двигателя -K2 3,4
форсунки.
Y6 -A2 Выходной сигнал для запуска подогревателя -K3 3,5
Y7 -A2 Выходной сигнал для местного зуммера. -H1 3,5
Y10 -A3 Выходной сигнал для запального +2-T1 4,4
трансформатора.
Y11 -A3 Выходной сигнал для общего соленоидного +2-Y1 4,5
клапана дизельного топлива.
Y12 -A3 Выходной сигнал для соленоида сопла 1. +2-Y2 4,5
Y13 -A3 Выходной сигнал для соленоида сопла 2. +2-Y3 4,6
Y14 -A3 Выходной сигнал для открытия заслонки +2-Y4 4,7
форсунки на ½.
Y15 -A3 Выходной сигнал для макс. открытия заслонки +2-Y4 4,7
форсунки.
Y16 -A3 Выходной сигнал для открытия вторичной -Y3 4,8
воздушной заслонки.
Y17 -A3 Выходной сигнал для соленоида замка двери. -Y2 4,9
Y20 -A7 Выходной сигнал для запуска двигателя -K4 6,1
шламового циркуляционного насоса.
Y21 -A7 Вых. сигнал для солен. клапана пара/воздуха. -Y4 6,2
Y22 -A7 Выходной сигнал для подогревателя шламовой 6,3
цистерны (пар или электро).
Y23 -A7 Резервный. 6,3
1CH1 -A6 Аналоговый выходной сигнал для -U4 5,6
преобразователя частоты (0-10В).
1CH2 -A6 Резервный. -Y1 5,7
1CH3 -A6 Резервный. 5,7
1CH4 -A6 Резервный. 5,8
40 OG 200C
OG 200C 41
Описание программы
Остановка.
Q Останавливает любую выбранную программу. Загорается зеленый светодиод над
функциональной клавишей.
Если температура в камере сгорания выше 220°C [CCTFS]3, вентилятор дымовых газов
будет продолжать вращение до тех пор, пока темпратура не упадет ниже 170°C [CCTFS]
- [HCCTFS]. При остановке вентилятора дверь может быть открыта.
Загрузка / Slagging
Q Загорается зеленый светодиод над функциональной клавишей.
1. LOADING/SLAGGING высвечивается в течение 5 сек.
2. Закрытие заслонки дымовых газов в течение 30 сек., а на дисплее появится:
DAMPER CLOSING
3. Через 30 сек. запускается вентилятор дымовых газов.
4. На дисплеее появится: LOADING/SLAGGING.
5. Этот режим действует до тех пор, пока не нажата клавиша STOP .
Твердые Отходы
Q Нажмите клавишу: SOLID WASTE. Загорается зеленый светодиод над
1. SOLID WASTE будет высвечиваться в течение 5 сек.
2. Открывается заслонка для вторичного воздуха.
3. WTG FOR F OIL TEMP будет высвечиваться до тех пор, пока не откроется датчик
температуры –S3 при точке уставки для температуры дизельного топлива.
4. SOLID WASTE появится на дисплее.
5. Запускается вентилятор дымовых газов, а камера под давлением контролируется
при 35 мм в.ст. [CCPS]. Форсунка запускается, как описано в разделе по
управлению форсункой.
Вентилятор дымовых газов, форсунка и работа отображаются зеленым светодиодом
6. При нормальном пламени в камере,
на дисплее будет высвечиваться СТУПЕНЬ ФОРСУНКИ
BURNER STAGE NO 1. Сопло № СОПЛО ДТ ПОЛОЖЕНИЕ
форсунки 1 и заслонка форсунки в СТУПЕНИ ШЛАМ ЗАСЛОНКИ
мин. положении. См. Рисунок 5 ФОРСУН- ФОРСУНКИ
Давление в камере сгорания КИ
контролируется при 28 мм в.ст. 0 INGEN MIN
[SPMAX] 1 DO 1 MIN
7. Дальнейшее управление форсункой 2 DO 2 1/2
3 DO 1+2 MAX
зависит от температуры в камере и
4 DO 1+SL 1/2
дымососе. См. Рисунок 7.
5 DO 2+SL MAX
6 DO 1+2+SL MAX
7 SL 1/2
3
См. таблицы для настройки переменных. Рисунок 5
42 OG 200C
8. Если повышение температуры менее чем 25°C [CCTR] через 60 сек. [CCTTR],
управление форсункой поднимется на один шаг. См. Рисунок 6.
9. Шаг № 1: BURNER STAGE NO 2

Форсунка изменяется с сопла 1 на сопло 2, а
заслонка форсунки открывается на 1/2.
Добавляется сопло форсунки № 2, а заслонка
форсунки открывается на 1/1.
11. Шаг №. 3: BURNER STAGE NO 3
Закрытие форсунки для вторичного воздуха
камеры.
Вакуум в камере сгорания снижается до
10мм.в.ст. [SPMIN] шагом в 2мм [PD] через
интервал 60 сек. [FGTTR]. Это управление
остановится, если температура дымовых
газов возрастет свыше 310°C [FGTCCP] или
температура в камере сгорания возрастет
свыше 1000°C [CCTCCP] См. Рисунок 7
13. Если температура дымовых газов возрастет
свыше 340°C [FGTMAX] или температура в
камере сгорания будет выше 1150°C
[CCTMAX], логика управления начнет
снижение в том же порядке, как
предшествующее повышение.
При температуре ниже 335°C [FGTMAX] -
[HFGT] или 1140°C [CCTMAX] - [HCCT],
контроллер снова может повышать.
14. Программа форсунки действует до тех пор,
Рисунок 6
пока не будет нажата клавиша STOP, или не
истечет предварительно установленное время
сгорания.
Твердые отходы / Шлам

Q Нажмите клавишу SW SLUDGE. Загорается зеленый светодиод над
1. SOLID WASTE/SLUDGE высвечивается в течение 5 сек.
2. При низком уровне шламовой цистерны дисплей будет показывать: LOW LEVEL
SL TANK в течение 5 сек. и вернется к READY.
3. При температуре шлама ниже 80°C [SLTN] дисплей будет показывать WTG FOR
SLUDGE TEMP.
Запускаются подогреватель шламовой цистерны и циркуляционный насос (если
перед этим они не запущены вручную).
4. WTG FOR F OIL TEMP будет высвечиваться до тех пор, пока датчик температуры
-S3 не откроется при точке уставки.
OG 200C 43
5. Высветится SOLID WASTE/SLUDGE.

6. Запускается вентилятор дымовых газов, а вакуум камеры сгорания контролируется
на 35 мм в.ст. [CCPS]. Запуск форсунки описан в разделе по управлению
форсункой.
Вентилятор дымовых газов, форсунка, подогреватель шлама, шламовый
циркуляционный насос и работа отображаются зеленым светодиодом.
7. На этой ступени - управление будет таким же, как для SOLID WASTE пункт 6 - 11.
8. Следующим управлением после закрытия заслонки вторичного воздуха будет
снижение давления до 12 мм в.ст. [SPSS]
9. На этой ступени управление будет таким же, как для SLUDGE пункт 8 - 11.
Шлам
Q Нажмите клавишу SLUDGE. Загорается зеленый светодиод над функциональной
клавишей.
1. SLUDGE высвечивается в течение 5 сек.
2. При низком уровне шламовой цистерны на дисплее будет высвечиваться: LOW
LEVEL SL TANK в течение 5 сек. и вернется к: READY
3. Если температура шлама ниже 80°C [SLTN] WTG FOR SLUDGE TEMP.
высветится. Запускаются подогреватель шламовой цистерны и циркуляционный
насос (если предварительно не запущены вручную).
4. WTG FOR F OIL TEMP высвечивается на дисплее до тех пор, пока датчик
температуры -S3 не откроется при точке уставки для дизельного топлива.
5. SLUDGE высвечивается на панели.
6. Запускается вентилятор дымовых газов, а вакуум в камере сгорания
контролируется на 35 мм в.ст. [CCPS]. Форсунка запускается как описано в разделе
по управлению форсункой.
Вентилятор дымовых газов, форсунка, воздушный вентилятор, подогреватель
шлама, шламовый циркуляционный насос и работа отображаются зеленым
светодиодом.
7. При определении пламени на дисплее высветится BURNER STAGE NO 3.
Сопло форсунки № 1 и № 2, форсунка и заслонка максимально открыты.
Давление в камере контролируется на 12 мм в.ст. [SPSS].
8. При температуре камеры сгорания выше 650°C [CCTSS], шламовый дозирующий
насос запускается со скоростью 320 об/мин [RPMST]. Дизельное сопло № 1
закрывается, а сопло № 2 открывается. Счетчик управления шламом
устанавливается на 2.
BURNER STAGE NO 4 высвечивается на дисплее. См Рисунок 8.
Для дальнейшего управления шламом, см. раздел по управлению шламом.
9. Если температуры дымовых газов превысит 310°C [FGTCCP] или температуры
камеры превысит 1000°C [CCTCCP], управление камеры под давлением будет
постепенно управлять на уровне 28 мм в.ст. [SPMAX].
10. Если температура дымовых газов превысит 340°C [FGTMAX] или температура в
камере сгорания превысит 1150°C [CCTMAX], шламовый насос будет замедляться
для того, чтобы уменьшить шлам и снизить температуру ниже макс. уровня.
При падении температуры ниже 335°C [FGTMAX] - [HFGT] или 1140°C
[CCTMAX] - [HCCT], шлам может быть снова увеличен.
44 OG 200C
11. Программа форсунки будет работать до тех пор, пока не будет нажата клавиша
STOP, или не истечет предварительно установленное время.
Низкий уровень в шламовой цистерне приведет к обычной остановке программы.
Шламовый циркуляционный насос

Q Нажмите клавишу SLUDGE PUMP. Загорается зеленый светодиод над
1. Запускается шламовый циркуляционный насос, что отображается зеленым
светодиодом.
2. При низком уровне в шламовой цистерне дисплей будет показывать LOW LEVEL
SL TANK на строке 4, и насос остановится.
3. Для остановки насоса (если насос запускается вручную), нажмите клавишу
SLUDGE PUMP. Насос также остановится, если используется клавиша "STOP ".
4. Если насос запускается вручную, а затем инсинератор продолжает сжигание при
предварительно выбранном времени сжигания, насос будет продолжать вращение
после истечения времени и остановки форсунки.
Подогреватель шламовой цистерны

Q Нажмите клавишу SLUDGE HEATER. Загорается зеленый светодиод над
фуекциональной клавишей.
1. Запускается шламовый подогреватель, что отображается зеленым светодиодом.
2. При низком уровне в шламовой цистерне, на дисплее будет высвечиваться LOW
LEVEL SL TANK на строке 4, и подогреватель отключится.
3. Для остановки подогревателя (если подогреватель запускается вручную) нажмите
клавишу SLUDGE HEATER. Подогреватель также останавливается, когда
используется клавиша "STOP ".
4. Если подогреватель запускается вручную, а инсинератор продолжает сжигание при
предварительно выбранном времени сжигания, подогреватель не отключится в
конце предварительно установленного времени сжигания
OG 200C 45
Управление температурой - твердые отходы
Рисунок 7
46 OG 200C
Управление температурой - шлам
Рисунок 8
OG 200C 47
Управление шламом
Представление
Логика автоматического управления шламом разработана для сжигания макс. количества
шлама, потребления минимального количества дизельного топлива, и поддержания
температуры в камере сгорания выше 850°C [CCTSO]4. "Качество" шлама - это важный
фактор для процесса сжигания шлама. Система способна сжигать отходы с высоким
содержанием воды, однако, это может привести к большему потреблению диз. топлива.
Пределы температур
650°C [CCTSS] Запуск шламовой форсунки.
640°C [CCTSS] - [HCCTS] Снижение темп. до этого уровня останавливает шлам.
форсунку и увеличивает указатель шламовой
программы на 2.
800°C [CCTSO] + [HCCTLA] Уровень сигнала низкой темп. в камере сгорания.
850°C [CCTSO] Температура, допускающая сжигание только шлама.
840°C [CCTSO] - [HCCTS] Запуск диз. форсунки поддержки в дополнение к
условию при 850°C и увеличение указателя шламовой
программы на 2.
870°C [CCTSO] +(2 x [HCCTS]) Выше этой температуры указатель шламовой
программы будет уменьшаться шаг за шагом за
определенное время.
Ступени фосунки
• СТУПЕНЬ NO 3 Сопла дизельного топлива no. 1 + 2.
• СТУПЕНЬ NO 4 Сопло дизельного топлива no. 1 и шлам.
• СТУПЕНЬ NO 5 Сопло дизельного топлива no. 2 и шлам.
• СТУПЕНЬ NO 6 Сопло дизельного топлива no. 1 + 2 и шлам.
• СТУПЕНЬ NO 7 Только шламовая форсунка.
Управление
При температуре камеры сгорания выше 650°C, шламовая форсунка запускается, и
дисплей отражает STAGE NO 4 на строке 4 и SL REG CNTR NO 2 на строке 9.
Шламовый дозирующий насос запускается при 320 об/мин [RPMST], и вращается при
этой скорости в течение 5 мин [TSSR] перед
управлением количествами шлама.
От 650°C до 850°C
Предполагая, что шлам - хорошего "качества",
темп-ра начнет повышаться. Если повышение
темп-ры >= 0°C [CCTSR] более чем за 30 сек
[TCSB] (см. Рисунок 9), шлам. Дозир. насос
увеличивает скорость на 3 об/мин. [RPMI]. Так
будет происходить каждые 30 сек., и
предусматривается, что если есть повышение
температуры, будет иметь место новый шаг на 3
об/мин. Это будет продолжаться до темп. 850°C.
Ступень форсунки будет 4 или 5.
Рисунок 9
4
См. таблицу установок.
48 OG 200C
Если шлам содержит слишком много воды или химикатов, температура падает ниже
640°C, и шламовый дозирующий насос останавливается. Форсунка перейдет в СТУПЕНЬ
STAGE 3, а указатель шламовой программы
увеличится на 2 (после попытки в ступень 4).
Когда температура возрастает выше 650°C,
шламовая форсунка снова запускается. Ступень
форсунки будет зависеть от указателя шламовой
программы. (См. Рисунок 10).
При указателе программы 12.( СТУПЕНЬ 6),
увеличение шлама не будет разрешаться до того,
как температура увеличится выше 850°C.
Сигнал низкой температуры, 800°C, сначала
активируется при достижении в первый раз
температуры выше 850°C.
Выше 850°C
При возрастании температуры выше 850°C,
ступень шламовой фосунки уменьшится на один
шаг: Рисунок 10
• СТУПЕНЬ 4 изменяется на СТУПЕНЬ 7 (только шлам).

• СТУПЕНЬ 5 изменяется на СТУПЕНЬ 4.
• СТУПЕНЬ 6 изменяется на СТУПЕНЬ 5. (указатель программы < 19).
ВНИМАНИЕ! Для сжигания только шлама, STAGE 7 [SLUDGE ONLY] в меню
"PROGRAM SELECT" должна быть установлена на "1". Если выбран "0", форсунка
дизельного топлива (STAGE 4) будет все время поддерживать температуру выше 850°C,
и указатель шламовой программы <6.
Падение температуры ниже 840°C увеличит ступень форсунки на 1 и указатель шламовой
программы на 2. Если это приведет в СТУПЕНЬ 6, шламовой дозирующий насос снизит
скорость на 3 об/мин. [RPMD]. Минимальная скорость шламового дозирующего насоса =
440 об/мин. [RPMMIN]
Если затем температура увеличивается выше 850°C, опять может произойти повышение
Выше 870°C
При температуре выше 870°C, указатель шламовой программы снижается на 1 для

каждого шага скорости шламового насоса. Это снизит потребление дизельного топлива и
увеличит производительность шлама
(см. Рисунок 10). Максимальная скорость шламового дозирующего насоса 1000 об/мин.
[RPMMAX].
OG 200C 49
Схема выполнения пуска

Описание последовательности выполнения программы.
Рисунок 11
50 OG 200C
OG 200C 51
Управление форсункой
PLC, защита пламени, контроллер вакуума 020294 и фоторезистор Landis & Gyr QRB1 -
это модули, обеспечивающие управление форсункой.
Последовательность пуска:
0 - 15с Пуск вентилятора
дымовых газов и
двигателя форсунки
(время очистки).
15 - 35с Запальный
трансформатор
зажигается.
25с Соленоидный клапан
дизельного топлива
открыт.
35с Запальный
трансформатор
зажигается.
Пламя устойчиво.
Отсутствие пламени
будет блокировать
пуск.
Нарушение пуска
форсунки:
• Пламя камеры (свет).
В период вентиляции возду-
хом (0 - 25с) в камере не
должно быть пламени. Если
по некоторым причинам есть
пламя или свет, или неисп-
равность в цепи наблюдения
за пламенем, то на дисплее
появится "WAITING FLAME
IN CHAMBER" (ЖДИТЕ
ПЛАМЯ В КАМЕРЕ). Пуск
форсунки будет задержан до
тех пор, пока не поступит
сигнал, что пламени нет.
• Отсутствие пламени.
Если сигнал о том, что нет
пламени, получен в период
защиты (35сек), или при
нормальной работе, на
дисплее появится сигнал
тревоги "FLAME FAILURE" (ОТСУТСТВИЕ ПЛАМЕНИ). Подача топлива
прекращается, а форсунка блокируется.
52 OG 200C
OG 200C 53
Хранение и установка
Предохранение
Предохранение от установки до первого запуска оборудования.
После установки оборудование следует предохранить и защитить от воздействия
факторов окружающей среды.
Факторами окружающей среды будут механические работы, такие как сварка, шлифовка,
переноска тяжелого оборудования, промывка струей воды и разбрызгивание краски.
Оборудование поставляется в пластиковой упаковке, тем не менее, она не должна
оставаться как защита, где проводятся сварочные работы.
Если инсинератор подвергается высокой влажности в течение периода времени, внутрь
панели управления должен быть помещен селикогель.
Предохранение в случае длительного хранения после установки.

В дополнение к вышеуказанным пунктам, проверьте, что покрытие - в хорошем
состоянии.
Защитите смазкой сопла и трубу в камере сгорания.
Удалите шлак и золу из камеры сгорания.
Слегка поверните электрические двигатели вентилятора, насосов и форсунки.
Если возможно, питание должно быть включено на панели управления для того, чтобы
сохранять панель сухой.
54 OG 200C
ХРАНЕНИЕ И УСТАНОВКА
OG 200C 55
ХРАНЕНИЕ И УСТАНОВКА
Перед вводом в эксплуатацию

Проверка механической комплектации.
Перед проверкой функций при первом запуске, требуется проверить следующую
механическую комплектацию.
1. Проверьте, что фундамент и палубная конструкция соответствуют весу
инсинератора. (5 тонн)
2. Проверьте, что фундамент вентилятора дымовых газов - прочной конструкции
для того, чтобы вентилятор работал без вибрации.
3. Проверьте, что имеется достаточное количество приточного воздуха в помещение
инсинератора.
4. Проверьте, что необходимые дренажные трубы установлены и присоединены.
5. Проверьте, что дверь инсинератора может быть полностью открыта и заперта в
установленном запорном механизме.
6. Проверьте, что изоляция, канал дымовых газов и вентилятор дымовых газов
установлены и зафиксированы.
7. Проверьте, что канал дымовых газов не приварен прямо к окрашенным
переборкам. (Опасность возгорания)
8. Проверьте, что кладка футеровки была просушена переносным обогревателем в
течение 48 часов при температуре около 100°C.
9. Проверьте трубопровод дизельного топлива на правильное крепление, и
удостоверьтесь, что на возвратном требопроводе ни один клапан не закрыт.
(Заблокированный возвратный трубопровод приведет к протечкам в уплотнении
вала насоса дизельного топлива)
10. Проверьте питание и установку правильного предохранителя (32 ампер) в
судовом распределительном щите.
11. Проверьте, что все прикрепленные трубы, каналы и кабели были правильно
выполнены в соответствии с монтажными схемами.
Предварительная проверка оборудования.

Перед проверкой функционирования, следует испытать следующее оборудование.
1. Запустите вентилятор дымовых газов и проверьте направление вращения.
2. Запустите форсунку дизельного топлива и проверьте правильное направление
вращения, тогда достигается нормальное давление дизельного топлива.
3. Проверьте панель управления оператора на функционирование и нормальную
индикацию.
4. Перед запуском насоса удостоверьтесь, что шлам заполняет цистерну до уровня
выше датчика нижнего уровня. Запустите шламовый насос и проверьте
правильность направления вращения и индикацию нормального давления.
После проверки вышеуказанных пунктов, можно проводить проверку функционирования
согласно данному руководству (стр. 59)
56 OG 200C
ПРОВЕРКА ФУНКЦИЙ РАБОТЫ И ЗАЩИТЫ
OG 200C 57
Проверка функций работы и защиты

Функции управления.
№. Процедура Наблюдения
испытаний. Прим
.
1. ЗАГРУЗКА ОТХОДОВ Заслонка дымовых газов закрывается за 30 сек
5
Испытания при низкой (TDC) . И запускается вентилятор дымовых газов
температуре в камере.
Откройте дверь и ДИСПЛЕЙ:6
нажмите клавишу LOADING SLAGGING
"LOADING SLAGGING"
2. ШЛАМ. ЦИРК. НАСОС На индикаторе давления должно быть около 0.2 бар.
Проверьте уровень в
Если в шламовой цистерне низкий уровень
шламовой цистерне.
Запустите цирк. насос
нажатием клавиши
"SLUDGE PUMP". LOW LEVEL SL TANK
3. ПОДОГРЕВАТЕЛЬ Активирована индикационная лампа блока

ШЛАМ. ЦИСТЕРНЫ управления на шламовой цистерне (ON). Термостат в
Проверьте, что уро- цистерне управляет включением / выключением
вень шлама выше подогревателя.
датчика нижнего
Если в шламовой цистерне низкий уровень:
уровня. Запустите цирк.
насос нажатием
клавиши "SLUDGE
HEATER". LOW LEVEL SL TANK
4. ТВЕРДЫЕ ОТХОДЫ a) Подогреватель топлива активируется на

Если имеются, то за- время 2-5 мин перед запуском форсунки.
грузите твердые отхо-
ды в камеру сгорания и WTG FOR F OIL TEMP
закройте дверь.
Нажмите клавишу
"SOLID WASTE" b) Запуск вентилятора дымовых газов и
дизельной форсунки указывается зеленым
светодиодои Проверьте пламя через смотровое
стекло в двери. PRESSURE -
28mmWC
BURNER STAGE NO 1
c) Программа автоматически управляет

ступенью форсунки при помощи температуры.
Вторичная воздушная заслонка закрывается
после ступени форсунки 3. Вакуум камеры
управляется при -10 мм в.ст.
PRESSURE - 10mmWC
BURNER STAGE NO 3
5
См. таблицу настроек
6
Дисплей - это текст в главном меню
58 OG 200C
№ Процедура Наблюдения Прим

испытания.
5. ШЛАМ a) Если не запускается вручную, шламовый
Проверьте, что уро- циркуляционный насос и подогреватель шлама
вень в шламовой запустятся. На индикаторе давления должно
цистерне выше нижнего быть около 0.2 бар, а температура шлама должна
уровня. Нажмите быть на пусковой температуре 80°C (SLTN)
клавишу "SLUDGE" Повышение темп.
WTG FOR SLUDGE TEMP
Температура пуска
b) Подогреватель топлива работает 2-5 мин до тех
шлама (SLTN) может
пор, пока температура топлива не достигла
быть изменена при
нормального уровня
необходимости.
WTG FOR F OIL TEMP

c) Вентилятор дым. газов, воздушный
вентилятор и форсунка запустятся, что
показывается зеленым светодиодом.
PRESSURE -
12mmWC
Температура в камере d) При температуре в камере выше 650°C (CCTSS)
сгорания для запуска шламовый дозирующий насос запускается при
шламовой форсунки 320 об/мин (RPMST). Работает сопло 1 дизельной
(CCTSS) и пусковая форсунки и шлам будет сжигаться.
скорость шлама
(RPMST) может быть
изменена при BURNER STAGE NO 4
необходимости. SLUDGE SPEED 320rpm
e) Логическое управление сейчас конролирует
Фиксированная повышение или снижение температуры, и
пусковая скорость управляет форсункой и скоростью шлама (5 мин
(TSSR) может быть установленной скорости пуска [TSSR] ).
изменена при
Темп. в камере SLUDGE SPEED XXXrpm

При температуре в камере сгорания выше 850°C
сгорания для пуска
(CCTSO) допускается сжигание только шлама, при
сжигания только шла-ма
условии достаточного воспламенения шлама.
(CCTSO) может быть
изменена при
BURNER STAGE NO 7
SLUDGE SPEED XXXrpm
6. ТВЕРДЫЕ ОТХОДЫ - a) Если не запускается вручную, запустятся
ШЛАМ шлам. Цирк. насос и подогреватель. Давление
Проверьте, что уро- шлама должно быть прибл. 0.2 бар, а темп.
вень в шламовой цис- шлама должна быть выше температура запуска
терне выше нижнего при 80°C (SLTN)
уровня. Нагрев:
Если применяется, WTG FOR SLUDGE TEMP
загрузите твердые
отходы в камеру и b) Вентилятор дым. газов запускается,
закройте дверь. вторичная возд. заслонка камеры открывается, а
Нажмите клавишу форсунка дизельного топлива запускается.
Проверьте пламя через инспекционное стекло в
"SW SLUDGE"
двери.
PRESSURE -28mmWC
BURNER STAGE NO 1
№. Процедура Наблюдения Прим

испытания. .
OG 200C 59
c) Логическая программа автоматически уп-

равляет форсункой, основываясь на темпера-
туре в камере. Вторичная воздушная заслонка
закроется после ступени 3. Управления
вакуумом камеры при -12 мм. В.ст.
PRESSURE -
12mmWC
BURNER STAGE NO 3
d) Управление будет таким же, как и для пункта
5 c - e.
7. ОСТАНОВКА a) Останавливает любую выбранную

программу.
Нажмите клавишу
При температуре в камере сгорания > 170°C
"STOP"
([CCTFS]-[HCCTFS]) все функции
Температура в остановятся, но вентилятор дымовых газов
камере для будет вращаться для охлаждения.
остановки венти-
лятора дымовых PRESSURE -20mmWC
газов (CCTFS) может COOLING
быть изменена при b) При температуре в камере сгорания <
необходимости. 170°C ([CCTFS]-[HCCTFS]) вентилятор
дымовых газов останавливается. Дверь
отходов может быть открыта
READY
8. ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА Форсунка не запустится до тех пор, пока дверь

Откройте мусора не закрыта.
загрузочную дверцу CLOSE THE DOOR
и запустите
программу форсунки.
Более подробную информацию см. в разделе описания программы и управления

шламом.
60 OG 200C
OG 200C 61
Функции сигнализации и защиты

№ Процедура испытания. Наблюдения Прим
1. ВЫСОКАЯ ТЕМП. ДЫМ. При температуре дымовых газов выше точки
ГАЗОВ . Настройте точку установки, сигнал активируется, и форсунка
уставки [FGTA] ниже рабочей останавливается
FLUE GAS TEMP HIGH
2. ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА При темп. камеры сгорания выше точки

КАМЕРЫ СГОРАНИЯ установки сигнал активируется, и форсунка
Настройте точку уставки останавливается.
[CCTA] ниже рабочей COMB CHMBR TEMP
HIGH
3. НИЗКАЯ ТЕМП. КАМЕРЫ При температуре камеры сгорания ниже точки
СГОРАНИЯ Настройте точку установки [CCTSO] - [HCCTLA], сигнал
уставки [HCCTLA] на 0. активируется и форсунка останавливается.
Настройте точку уставки
[CCTSO] ниже рабочей темп.
Затем настройте точку
уставки [CCTSO] выше COMB CHMBR TEMP LOW
раб.темп.
4. ПЕРЕГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ Испытываемый двигатель останавливается,

Активируйте тест-кнопку на сигнал активируется и форсунка останавлива-
передней панели ется.
разъединителя цепи
двигателя. MOTOR OVERLOAD
5. ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА Сигнал активируется и форсунка

Откройте дверь мусора, останавливается.
используя специальный
ключ для отпирания DOOR NOT CLOSED
дверного замка.
6. НЕИСПРАВНОСТЬ ТЯГИ При уменьшении давления ниже -5 мм в.ст. и
ВОЗДУХА (ВЕНТИЛЯТОР через 10 сек. сигнал активируется, и форсунка
ОСТАНОВЛЕН). Запустите останавливается.
программу форсунки. Пока
вентилятор вращается, DRAUGHT FAILURE
отсоедините трубку датчика
от контроллера вакуума.
7. НИЗКАЯ ТЕМП. ТОПЛИВА При запуске подогрева, сигнал активируется, и

Запустите программу форсунка останавливается.
форсунки. Настройте точку
уставки [FOHA] на "0". FUEL OIL TEMP LOW
8. ВЫСОКАЯ ТЕМП. ТОПЛИВА При срабатывании теромстата защиты-S3,

Запустите программу фор- сигнал активируется, и форсунка
сунки. Уменьшите настрой-ку останавливается
термостата -S3 ниже точ-ки
уставки рабочего термостата FUEL OIL TEMP HIGH
-S4.
Термостат защиты требует ручной
переустановки.
9. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ При точке установки датчика давления +2-S1,

ТОПЛИВА синал активируется, и форсунка
Запустите программу останавливается.
форсунки. Уменьшите
давление топлива.
FUEL OIL PRESS LOW
62 OG 200C
№ Процедура Наблюдения
испытаний. Прим
.
10. ОТСУТСТВИЕ ПЛАМЕНИ Сигнал активируется, и форсунка останавливается
Выньте фотоэлемент и
затемните его. FLAME FAILURE
11. НИЗКОЕ/ВЫСОКОЕ Реле деактивируется при напряжении выше или

НАПРЯЖЕНИЕ ниже точки установки после задержки по времени
Отрегулируйте точку (обычно 5 сек.). Средний желтый светодиод
уставки вверх и вниз загорится при высоком напряжении. Левый
на реле (-K7) до светодиод загорится при низком напряжении.
начала мигания Когда реле деактивируется, светодиод
желтого светодиода выключатеся.
12. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ Сигнал активируется, и форсунка останавливается

ПАРА/ВОЗДУХА
Запустите программу
шлама. Закройте подачу STEAM/AIR PRESS LOW
пара/воздуха.
13. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ Сигнал активируется, и форсунка останавливается
ШЛАМА
шлама. Закройте подачу
SLUDGE PRESS LOW
шлама.
14. НЕИСПРАВНОСТЬ Сигнал активируется, и форсунка останавливается
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
ЧАСТОТЫ
Запустите программу FREQ INV FAILURE
шлама. Отсоедините
провод на клемме SC в
преобразователе.
15. НИЗКАЯ ТЕМП. ШЛАМА Сигнал активируется, и форсунка останавливается
шлама. Настройте точ-
ку уставки [SLTLA] на SLUDGE TEMP LOW
0°C и [SLTN] на темпе-
ратуру выше рабочей.
16. ВЫСОКАЯ ТЕМП. Сигнал активируется, и форсунка останавливается
ШЛАМА
Запустите пргограмму
шлама. Настройте точку SLUDGE TEMP HIGH
уставки [SLTHA] на 0°C
и [SLTN] на температуру
выше рабочей.
17. ВЫСОКАЯ ТЕМП. Сигнал активируется, и форсунка останавливается
ШЛАМОВОЙ
7
ЦИСТЕРНЫ
Запустите программу SL TANK TEMP HIGH
шлама. Уменьшите
настройку термостата Термостат защиты требует ручной переустановки.
защиты +3.1-S1 ниже
рабочей температуры
7
Шламовая цистерна с эл. подогревателем.
OG 200C 63
ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Инструкции по эксплуатации
Выбор режима программы
Остановка
Q Останавливает все выбранные программы и действия.
Если температура в камер сгорания выше 220°C [CCTFS], вентилятор дымовых газов
будет продолжать вращаться до тех пор, пока температура не упадет до 170°C [CCTFS] -
[HCCTFS]. Когда вентилятор дымовых газов остановился, дверной замок разъединяется,
и дверь может быть открыта.
Выгрузка
Q Используется для выгрузки из инсинератора, во избежание засорения помещения
золой.
Закрывает заслонку дымовых газов через 30 сек и запускает вентилятор дымовых газов.
Двери могут быть открыты влево во время этого периода.
Твердые Отходы
Q Сжигание твердых отходов, загруженных в камеру.
Инсинератор запускается на ступени 3, а форсунки дизельного топлива и воздух для
сгорания управляются логикой PLC.
Когда температура в камере сгорания превышает 850°C [CCTWF], замок на двери для
мусора активируется, и подача твердых отходов может начинаться.
Форсунка остановится через выбранное время. Если время не выбрано, форсунка будет
продолжать сжигание до нажатия кнопки "STOP".
Вентилятор дымовых газов будет продолжать вращаться до тех пор, пока температура не
упадет до 170°C [CCTFS] - [HCCTFS]. Когда вентилятор дымовых газов
останавливается, двери разблокируются и могут быть открыты.
Твердые отходы / Шлам

Q Запускает сжигание мусора и продолжает автоматически повышаться к режиму
шлама. Управление до макс. производительности, и потребление минимума дизельного
топлива.
Инсинератор запускается в программе “Solid Waste”, и по достижении полной
производительности форсунки дизельного топлива (управляется температурой), логика
продолжает повышение в режим шлама.
Это означает, что сжигание шлама с поддержкой дизельного топлива начинается при
температуре в камере 650°C [CCTSS]. Предусматривается, что шлам достаточно
воспламеняемый, и температура повышается до 850°C [CCTSO], инсинератор при этой
температуре начнет сжигать только шлам.
Подача шлама управляется автоматически, и будет ограничиваться температурой камеры
сгорания (мин. 850°C [CCTSO] и макс. 1150°C [CCTMAX] ) и температурой дымовых
газов (макс. 340°C [FTGMAX] ).
Форсунка остановится через выбранное время. Если время не выбрано, форсунка будет
продолжать сжигание до нажатия кнопки "STOP".
Вентилятор дымовых газов продолжит вращаться до снижения температуры до 170°C
[CCTFS] - [HCCTFS]. Когда вентилятор дымовых газов останавливается, двери
разблокируются и могут быть открыты.
64 OG 200C
Шлам
Q Сжигание шлама при максимальной производительности, и потреблении минимума
Нагрев камеры при помощи сжигания дизельного топлива, и затем начало сжигания
шлама при температуре в камере 650°C [CCTSS] ]. Предусматривается, что шлам
достаточно воспламенимый, а температуры повышается до 850°C [CCTSO],
инсинератор будет сжигать только шлам.
Это если в меню "SLUDGE ONLY" выбрано "1" в меню "PROGRAM SELECT".
Если в "SLUDGE ONLY " выбран "0", поддерживающая форсунка дизельного топлива
будет продолжать сжигание независимо от температуры
Подача шлама управляется автоматически, и будет ограничиваться температурой в
камере сгорания (мин. 850°C [CCTSO] и макс. 1150°C [CCTMAX]) и температурой
дымовых газов (макс. 340°C [FTGMAX]).
Когда выбранное время истекает, форсунка останавливается. Если время не выбрано,
форсунка продолжит сжигание до нажатия клавиши "STOP".
Вентилятор дымовых газов будет продолжать вращаться до падения температуры до
170°C [CTFS] - [HCCTFS] . Когда вентилятор дымовых газов останавливается, двери
разблокируются и могут быть открыты.
Другие опции.
Шламовый циркуляционный насос
Q Запуск шламового циркуляционного насоса вручную..
Насос остановится автоматически при низком уровне при помощи датчика низкого
уровня в цистерне или нажатием клавиши "STOP" или клавиши "SLUDGE PUMP".
Подогрев шламовой цистерны

Q Ручной запуск подогревателя шламовой цистерны.
Подогреватель выключается по уставке термостата, при низком уровне в цистерне или
при нажатии клавиши "STOP" или клавиши "SLUDGE HEATER".
OG 200C 65
ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ
Инструкции по работе
Перед пуском
1. Главный выключатель на панели управления устанавливается в положение
"ON". Панель управления MAC E300 возбуждается, и на дисплее появится текст.
Шлак
1. Проверьте, что в инсинераторе нет пламени.
2. Нажмите клавишу "LOADING / SLAGGING", заслонка дымовых газов
закроется за 30 сек., и запустится вентилятор дымовы газов.
3. Откройте дверь для мусора и дверь зольника и выгребите золу и шлак,
могут остаться частично сгоревшие консервные банки . Их сжечь невозможно.
ВНИМАНИЕ! Входные отверстия подачи воздуха для горения в
междудонном пространстве должны быть очищены. Это важно для
свободного проникновения воздуха в камеру сгорания.
Твердые отходы
1. Откройте дверь для загрузки мусора и загрузите мусор в камеру.
Различный мусор, такой как бумага, пластик и дерево, должны быть как можно
лучше смешаны. Влажный мусор должен быть уложен сверху, над другим
мусором.
ВНИМАНИЕ! Промасленная ветошь и шлам после сепаратора должны
загружаться только в небольших количествах - приблизительно 3 кг на каждую
загрузку (только 1 кг на загрузку при подаче из шлюза), и никогда не должны
загружаться во время вращения вентилятора дымовых газов.
ВНИМАНИЕ! Загруженное стекло в результате превратится в твердокаменный
шлак, который трудно удалить.
2. Закройте загрузочную дверь.
3. Время сжигания автоматически повторяется от последней установки.
Чтобы изменить его, выберите меню "PROGRAM SELECT". Установите время
сжигания. Если выбрано время сжигания "0", сжигание будет продолжаться до
тех пор, пока не будет нажата клавиша "STOP". Чтобы получить информацию об
оставшемся времени сжигания, вызовите меню "RUNNING INFORMATION", и
оставшееся время появится на строке 5. Для продолжительного сжигания
величина будет "9999 min".
4. Нажмите клавишу "STOP", если на дисплее появляется "LOADING /
SLAGGING". Вентилятор дымовых газов остановится. На строке 4 появится
надпись "READY".
5. Нажмите клавишу "SOLID WASTE", на строке 4 на 5 секунд перед
запуском появится надпись "SOLID WASTE", и загорится зеленый светодиод для
"SOLID WASTE". На дисплее будет показываться "WTG FOR F OIL TEMP" до
тех пор, пока дизельное топливо не нагреется до нужной температуры. Опять
появится надпись "SOLID WASTE" до того, как запустится форсунка. На строке 4
появится надпись "BURNER STAGE NO ". Загорятся зеленые светодиоды для
"FG FAN", "BURNER" и "RUNNING".
6. Когда установленное время истечет или нажата клавиша "STOP",
форсунка остановится, и начнется охлаждение. На строке 4 появится надпись
"COOLING".
66 OG 200C
7. Когда температура в камере сгорания понизится до 170°C, вентилятор

дымовых газов остановится, и откроется замок загрузочной двери. После этого
дверь может быть открыта, а инминератор может быть загружен вновь.
Шлам
1. Заполните шламовую цистерну и включите подогреватель. Это производится
клавишей "SLUDGE HEATER", и зеленый светодиод "SL HEATER" покажет, что
подогреватель задействован и поднимает температуру до установленного уровня.
2. Удалите воду из шламовой цистерны. (Шлам должен отстояться перед удалением
воды). Запустите циркуляционный насос клавишей "SLUDGE PUMP", и зеленый
светодиод " SL PUMP" покажет, что насос запустился. Проверьте давление
шлама на манометре, оно должно быть в пределах 0.2, при необходимости
отрегулируйте при помощи байпасного клапана.
3. Проверьте давление распыливающего воздуха / пара, оно должно быть 6 - 8 бар.
Если используется шлам, конденсат должен быть удален при помощи клапана,
расположенного на лотке утечного шлама. Ручной регулировочный клапан для
распыления воздуха / пара должен быть открыт на ½ - 1 оборот.
4. Для выбора методов сжигания, см. Твердые Отходы - пункт 2.
5. Нажмите клавишу "STOP", если действует "LOADING / SLAGGING", и следите,
чтобы вентилятор дымовых газов остановился, а на строке 4 высветится
"READY".
6. Нажмите клавишу "SLUDGE", надпись "SLUDGE" высветится на строке 4 в
течение 5 сек, и загорится зеленый светодиод для "SLUDGE". "WTG FOR
SLUDGE TEMP" будет высвечиваться на строке 4 до тех пор, пока температура не
достигнет нормальной рабочей температуры. При нормальной температуре
(80°C) вентилятор и форсунка запустятся друг за другом. Состояние форсунки
высветится на строке 4 "BURNER STAGE NO ". загорятся зеленые светодиоды
для "FG FAN", "BURNER", "SL HEATER", "SL PUMP" и "RUNNING".
7. Если шлам и твердые отходы будут сжигаться одновременно, см. Твердые
Отходы - пункт 5.
8. Когда установленное время истечет, или нажата клавиша "STOP", форсунка
остановится, и начнется охлаждение. Надпись "COOLING" появится на строке 4.
9. Когда температура в камере сгорания понизится до 170°C, вентилятор дымовых
газов остановится, а замки двери откроются.
Твердые Отходы / Шлам

1. Следуйте процедуре для SOLID WASTE 1 и 2.
2. Следуйте процедуре для SLUDGE 1 - 6.
3. Нажмите клавишу "SW / SLUDGE", и на строке 4 в течение 5 сек появится
надпись "SOLID WASTE/SLUDGE", загорится зеленый светодиод для "SW /
SLUDGE". Надпись "WTG FOR SLUDGE TEMP" будет высвечиваться до тех
пор, пока температура шлама не достигнет 80°C. Надпись "WTG FOR F OIL
TEMP" будет высвечиваться до тех пор, пока дизельное топливо не будет нагрето
до требуемой температуры. Когда достигнуты обе эти температуры, вентилятор
дымовых газов запустится в порядке, запрограммированном в логическом
контроллере. Состояние форсунки высветится на строке 4.
OG 200C 67
4. Когда установленное время истечет, или нажата клавиша "STOP", форсунка

остановится, и начнется охлаждение. Надпись "COOLING" появится на строке 4.
5. Когда температура в камере сгорания понизится до 170°C, вентилятор дымовых
газов остановится, и замок двери откроется. После этого дверь может быть
открыта, а инсинератор - перезагружен.
Аварийная остановка
В помещении, где находится инсинератор.
Поверните главный выключатель на панели управления в положение "OFF".
Вне помещения, где находится инсинератор.

Задействуйте аварийную остановку. (Обычно выключатель треюует ручную
переустановку).
Кгода используется аварийная остановка или при временном отсутствии

питания.
Если температура камеры сгорания выше 220°C, важно запустить вентилятор дымовых
газов как можно быстрее.
A. Инсинератор может быть установлен на автоматический пуск [AUTO] = 1, что
означает автоматический перезапуск вентилятора дымовых газов для охлаждения,
когда вновь подается электропитание. Надпись "COOLING" появится на строке
4.
B. Если автоматический перзапуск установлен на [AUTO] = 0: Нажмите
клавишу "STOP".
Вентиятор дымовых газов запустится через 30 sec., и на строке 4 появится
надппись "COOLING".
Ступени форсунки
• BURNER STAGE NO 0 Не действует. Ожидание снижения температуры
перед новым запуском.
• BURNER STAGE NO 1 Дизельная форсунка, сопло № 1.
• BURNER STAGE NO 2 Дизельная форсунка, сопло № 2.
• BURNER STAGE NO 3 Дизельная форсунка, сопло № 1 и 2.
• BURNER STAGE NO 4 Дизельная форсунка, сопло № 1 в параллели со
шламовой форсункой.
• BURNER STAGE NO 5 Дизельная форсунка, сопло № 2 в параллели со
• BURNER STAGE NO 6 Дизельная форсунка, сопло № 1 и № 2 в параллели со
• BURNER STAGE NO 7 Только шламовая форсунка без поддержки
форсунки дизельного топлива.
Температура
• MAX: Температура дымовых газов 375°C.
• MAX: Температура камеры сгорания 1200°C.
• NORMAL: Температура дымовых газов в работе 250°C - 340°C.
68 OG 200C
• NORMAL: Температура камеры сгорания 850°C - 1150°C.
ВНИМАНИЕ! Требуется осторожное нагревание и охлаждение во избежание

повреждения огнеупорного материала.
OG 200C 69
Устранение неисправностей
Симптом Возможная причина Действия по
устранению
1. ОТКАЗ ПАНЕЛИ 1. Неисправность основного Проверьте главный
ОПЕРАТОРА. питания. выключатель -Q1
Нормальное Проверьте питание от
функциони-рование главного выключателя.
панели операто-ра 2. Сработал выключатель Проверьте выключатель-S1.
MAC E300 описано на аварийной остановки.
странице 21
3. Неисправность предо- Проверьте предохранители -
хран. Трансформатора. F7 и -F8
4. Неисправность Проверьте предохранитель.

предохранителя -F10.
2. Сигналы 1) Описаны в разделе Описано в разделе

"Система сигнализации" "Система сигнализации" стр.
страница 34. 34.
2) Неисправность блока
PLC или блоков См. описание PLC стр. 91
расширения.
3. Плохое пламя / копоть 1) Сопла могут быть Проверьте сопла.

при сжигании на заблокированы или См. Сопла дизельного
дизельном топливе. повреждены. топлива стр. 101
2) Несправная работа Проверьте функционирова-

воздушной заслонки ние и положение заслонки.
форсунки. См. Регулировка дутьевого
воздуха. стр. 100
4. Плохое пламя / копоть 1) Поврежденное или Проверьте сопла и при

при сжигании шлама. плохое сопло шлама. необходимости очистите и
отрегулируйте их.
2) Закрыт или неправильно См. Очистка и регулировка
отрегулирован клапан стр. 99. Отрегулируйте
управления клапан (от 1/2 до 1/1 оборота)
воздуха/пара.
3) Поврежден статор Замените статор.

шламового дозиру-
ющего насоса. Настройте на правильную
установку. (0.2 бар)
Слишком высокое давление
шлама.
5. Повышение 1) Загружено слишком Остановите загрузку, и
температуры много мусора с высокой попытайтесь закрыть четыре
"неуправляемое" теплотворной нижний угловых отверстия.
способностью.
2) Поврежден статор Замените статор.

шламового дозирующего
насоса.
3) Управление скоростью Проверьте скорость шлама.

шлама не работает.
Протечка соленоидного Замените клапан.

клапана диз. топлива.
70 OG 200C
OG 200C 71
ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
Инструкции по обслуживанию
Предварительное обслуживание
Ежедневно
1. Проверьте камеру сгорания. Удалите всю золу и остатки после завершения
сгорания.
2. ВАЖНО: Входы воздуха в камеру сгорания на днище должны быть всегда
очищены.
3. Проверье давление дизельного топлива. Норма - 16 бар.
4. Проверьте давление шлама. Норма 0.2 бара.
Еженедельно
1. Очистите фоторезистор на форсунке.
2. Проверьте, что входы воздуха для сгорания и входы охлаждающего воздуха
свободны для прохода. Очистите при необходимости.
Ежемесячно
1. Проверьте ремни вентилятора и напряжение. См. стр. 77.
2. Проверьте условия огнеупорности. См. стр. 77.
3. Проверьте дизельную форсунку. См. стр. 80 и Приложение C:
Топочное устройство F-50-45-T стр. 99
4. Проверьте шламовую форсунку. См. стр. 81 и Приложение F: Шламовая форсунка
5. Смажьте все движущиеся части.
6. Проверьте искрогаситель (если установлен) и очистите, при необходимости.
Через 6 месяцев
1. Проверьте фильтр дизельного насоса, и очистите при необходимости. См. стр.76 b
и стр. 103.
2. Проверьте фильтр на линии дизельного топлива, и очистите при необходимости.
3. Проверьте статор и ротор в шламовом дозировочном насосе. См. стр. 121
4. Замените смазку в подшипниках вентилятора дым. газов. См. стр. 81.
5. Визуально проверьте термомуфту на камере сгорания.
Ежегодно
1. Проверьте окраску. Убедитесь, что нет сколов и царапин.
2. Проверьте систему управления и сигнализации в соответствии с пунктом
"Проверка функций работы и защиты" стр. 59.
3. Проверьте все предохранительные устройства и откалибруйте при необходимости.
4. Проверьте все клапана на топливной системе на утечки.
72 OG 200C
5. Проверьте все соленоидные топливные клапана на утечки.

6. Замените сопла форсунки ДТ на новые.
OG 200C 73
Инспекция
ПУНКТ ДЕЙСТВИЕ
74 OG 200C
Камера Ежемесячная проверка: Визуально проверьте футеровку внутри

камеры сгорания. Если куски футеровки отвалились так, что видно
сгорания: изояцию или сталь, использование инсинератора должно быть
прекращено до тех пор, пока не будет проведен ремонт. Обратите
внимание на отложения на стенках. Если его толщина больше 20 мм,
удалите его при помощи проволочной щетки и скребка. Не
используйте молоток!
Насос дизельного Ежедневная проверка: Визуально проверьте на протечки. Требуется

проверять давление ежедневно. Если давление падает ниже 16 бар и
топлива: не может быть отрегулировано при помощи регулировочного винта,
очистите фильтр. (См.
Приложение D: топливный насос

SUNTEC, J4-CCC-1002
стр. 103
Для очистки фильтра действйте следующим образом:

Закройте клапаны на трубопроводе подачи и возврата в насос ДТ.
Удалите все 8 болтов на конце насоса напротив стороны управления.
Удалите концевой кожух и его прокладку.
Сейчас фильтр виден и может быть вынут без использования инс-
трументов. Очистите фильтр в дизельном топливе и осушите сжа-тым
OG 200C 75
воздухом. Снова соберите и отрегулируйте давление до 16 бар.
Вентилятор Ежемесячная проверка: Проверьте натяжение ремней вентилятора.

Правильное отклонение - 10 мм при использовании груза весом
дымовых газов: прибл. 3 кг.
Шламовый Еженедельная проверка: Визульно проверьте на протечки. Поверните

вал рукой, чтобы проверить, свободно ли он вращается.
дозирующий
клапан:
76 OG 200C
OG 200C 77
Очистка и смазка
ПУНКТ ДЕЙСТВИЕ
78 OG 200C
Зольник: Шлам должен удаляться ежедневно перед пуском

инсинератора. Удостоверьтесь, что мусор был полностью
сожжен, огонь потушен, а зола - холодная. Для этого
используйте кочергу.
Фотоэлемент: Фотоэлемент должен очищаться влажной материей каждую

неделю
Форсунка Предостережение: Главный выключатель должен находиться

дизельного в положении OFF при работе с форсункой.
Разборка и сборка - см. Приложение C:
топлива: Топочное устройство F-50-45-T страница 99. Запальная трубка,
рассекатель пламени и дизельное сопло должны прочищаться
каждый месяц. Это может быть сделано при помощи керосина,
уайт-спирита или морского дизельного топлива и щетки.
Электроды должны протираться материей, смоченной в одной
из указанных жидкостей.
Насос дизельного Фильтр должен очищаться каждые 6 месяцев. Разборка и

топлива: сборка - см.
Приложение D: топливный насос
OG 200C 79
SUNTEC, J4-CCC-1002
страница 103
Вентилятор Смазка подшипников должна меняться каждые шесть месяцев.

дымовых газов: Используйте теплостойкую типа (ESSO Ronex MP или
подобный). Удостоверьтесь, что подшипники полностью
очищены и верхняя половина подшипника правилно
установлена в нижнюю половину.
Также проверьте натяжение клиновых ремней.
Дверные петли: Дверные петли должны смазываться каждые шесть месяцев.

Используйте обычную смазку для шарикоподшипников.
Шламовая При необходимости шламовая форсунка должна очищаться

форсунка: каждый месяц.
Разборка и сборка - см. Приложение F: Шламовая форсунка
страница 119.
80 OG 200C
OG 200C 81
Разборка, ремонт, замена и сборка

См. Сборочный чертеж вентилятора дымовых газов
Замена крылатки:
Разборка
1. Выключите питание и удостоверьтесь, что оно не может быть включено снова во
время ремонта агрегата.
2. Отсоедините электрокабели от двигателя.
3. Удалите 16 болтов поз. 30 на крышке (со стороны приводного вала на корпусе
вентилятора).
4. Удалите 4 болта корпуса подшипника (фундамент вентилятора).
5. Сдвигайте корпус подшипника в сборе назад до тех пор, пока крылатка поз. 19 не
выйдет из корпуса.
6. Осторожно поверните корпус подшипника в сборе для получения доступа к крылатке.
7. Крылатка крепится к валу конической ступицей. На ступице отверните два
шестигранных болта. Вставьте один из болтов в третье отверстие (один не
используется), крылатка снимется при вращении болта.
Ремонт
Не рекомендуется ремонтировать крылатку, если не имеется балансировочное
оборудование.
Замена
Не требуется никакой специальной процедуры, кроме очистки вала и ступицы перед
посадкой ступицы на вал.
Сборка
Действуйте в порядке, обратном разборке.
Установка зазора между крылаткой и корпусом вентилятора

1. После работы с вентилятором всегда проверяйте надлежащий зазор между крылаткой
и корпусом вентилятора.
2. Действуйте следующим образом:
3. Отверните крышки обоих подшипников.
4. Отверните гайки ступиц подшипников. После этого вал свободен.
5. Вытяните вал как можно дальше. Поставьте метку на валу напротив заднего
подшипника.
6. Выдвиньте вал как можно дальше. Поставьте метку на валу напротив переднего
подшипника.
7. Вставьте вал наполовину так, чтобы зазор с обеих сторон крылатки был одинаковым
(приблизительно 10 мм) и надежно закрепите на ступицах подшипника.
82 OG 200C
8. Замените верхние вкладыши подшипников.
Проверка работоспособности
1. Вращайте вентилятор в холодном и горячем состоянии и прислушивайтесь к шуму.
2. Проверьте, чтобы вентилятор мог обеспечить мимимальный вакуум 100 мм в.ст.
негативного давления в камере сгорания. (Холодный газ.)
OG 200C 83
Запасные части
Стандартная поставка запасных частей
Кол-во Ед. изм. Наименование части № части Чертеж
2 Шт. Запальный электрод, OB.4-743 8153 1005937
1 Шт. Фотоэлемент, QRB1 7587 1005937
1 Шт. Сопло, 2.5 галл/час 60° 12329 1005937
1 Шт. Сопло, 4.5 галл/час 45° 7842 1005937
1 Шт. Термопара, Камера сгорания, тип "N" 12500 1006088
84 OG 200C
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
OG 200C 85
Рекомендуемые запасные части

КОЛИЧЕСТВО ИНСИНЕРАТОР ТИПА OG 200C Спец. №: 200.04050001
СРОК СЛУЖБЫ ОПИСАНИЕ № ДЕТАЛИ №
1 2 3 4 5 ЧЕРТЕЖА
ФОРСУНКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
2 2 4 4 4 Запальный электрод, OB.4-743 8153 1005937
2 2 4 4 4 Комплект запальных кабелей, L= 330мм 6568 1005937
Запальный трансформатр, 10/20 CM 1005937
1 1 6961
Compact,220/10.000В
1 1 Топливный насос, Suntec J4-CCC-1002 6566 1005937
Упаковочный комплект для топливного насоса: Прилож. D
1 1 1 1 1 9272
Поз. 4
1 2 3 4 5 Сопла 2.5 gph 60° 12329 1005937
1 2 3 4 5 Сопла 4.5 gph 45° 7842 1005937
1 1 1 Соединительная муфта в сборе. 8563 1005937
1 1 1 1 1 Соленоидный клапан, Rapa BV01L2 1/8 M13 8454 1005937
Двигатель воздушной заслонки, Conectron LKS 1005937
1 1 6043
130-09
1 1 1 Улитка, OB.3-494 6567 1005937
1 1 1 2 Рассекатель пламени, OB 3-451 6575 1005937
Подшипники двигателя, MEZ: D-end и N-end
2 2 2 8 4920
6202-2Z
Подшипники двигателя, ABB: D-end 6203-2Z/C3
1 1 1 8 6578
Подшипники двигателя, ABB: N-end 6202-2Z/C3
1 1 1 8 6576
КАМЕРА СГОРАНИЯ
1 1 1 Стекло для инспекции 945 1005999
4 4 4 4 Облицовочные кирпичи дымовых газов ø220 6565 2006310
ВЕНТИЛЯТОР ДЫМОВЫХ ГАЗОВ
2 2 2 2 V-образные ремни SPA-1357 4979 1006062
2 2 2 Подшипники вала, 2211 EK 5128 1006062
Подшипники двигателя, MEZ: D-end и N-end
2 2 2 8 4925
6308-2Z
8
1 1 1 Подшипники вала, ABB: D-end 6208-2Z/C3 9795
8
1 1 1 Подшипники вала, ABB: N-end 6206-2Z/C3 9796
ЭЛ. СИСТЕМА
1 1 1 1 Катушка, Telemec. LX1-D2M7, для LC1-D9 и D18 4759
1 1 1 1 1 Фотоэлемент, Landis & Gyr QRB1 7587 1005937
Термопара, камера сгорания, NiCrSi-NiSi, тип 1006088
1 2 2 2 2 12500
"N"
1 1 2 2 Термопара, дымовые газы, NiCr-Ni, тип "K" 12501 3006996
1 1 1 Датчик температуры, 0-800°C, тип "K" 10178 3006996
1 1 1 Датчик температуры, 0-1200°C, тип "N" 6953 1006282
1 1 1 1 1 Звено фазы, 1A 5676 1006283
1 1 1 Соленоидный блок, Schmersal AZM 161SK-24RK 11290 1006088
Клавиша для соленоидного блока, Schmersal 1006088
1 1 1 12772
AZM 161SK
1 1 1 Ручки управления пламенем и давлением 6407 1006283
ШЛАМОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1 1 1 1 Шламовая форсунка 6154 Прилож. H
1 1 1 1 Соленоидный клапан, Bürkert 255-A-03.0-E-MC 8126 Прилож. H
1 1 2 2 2 Статор дозирующего устройства для PCM 110 6570 Прилож. H
8
При заказе просим проверять тип двигателя.
86 OG 200C
КОЛИЧЕСТВО ИНСИНЕРАТОР ТИПА OG 200C Спец. №: 200.04050001

СРОК СЛУЖБЫ ОПИСАНИЕ № ДЕТАЛИ №
1 2 3 4 5 ЧЕРТЕЖА
F4
1 1 1 Ротор дозирующего устройства для PCM 110 F4 6572 Прилож. H
1 1 2 2 Механическое уплотнение для насоса PCM 6571 Прилож. H
1 1 1 Резиновая муфта, насос PCM 6764 Прилож. H
1 1 1 Подшипники двигателя: LR: D-end 6202-2Z/C3 6576 Прилож. H
1 1 1 Подшипники двигателя: LR: D-end 6201-2Z/C3 6577 Прилож. H
1 1 2 2 Запасной комплект, Пилотный клапан A6324 12806 Прилож. G
OG 200C 87
ПРИЛОЖЕНИЯ
88 OG 200C
OG 200C 89
ПРИЛОЖЕНИЕ A
Приложение A: PLC FX2N

Общее
Стандартный PLC состоит из 5 блоков.
1. Базовый блок FX2N-16MR (8 входов / 8 выходов)
2. Блок расширения FX0N-8EYR (8 выходов)
3. Специальный модуль FX2N-4AD (4 аналоговых входа)
4. Специальный модуль FX2N-4DA (4 аналоговых выхода)
5. Блок расширения FX0N-8ER (4 входа / 4 выхода)
Блоки расширения и специальные модули присоединяются к базовому блоку при помощи
постоянно расширяющихся кабелей.
1 2 3 4 5
Рисунок 12
Базовый блок
1 2 3 4 5
1. Прозрачная крышка защищает

блок входных клемм.
2. Заменяемая батарея для кассеты
памяти (FX-EEPROM-8)
установлена под крышкой.
3. Индикаторы статуса входа.
6
4. Индикаторы для ПИТАНИЯ,
РАБОТЫ, НАПРЯЖЕНИЯ
БАТАРЕИ, PROG-E и CPU-E
5. Соединение для блоков
расширения расположено под
крышкой.
7 8 6. Крышка для интерфейса RS422
Figure 14
(порт для программирования) и
выключатель Работа/Остановка.
7. Прозрачная крышка клемм
защищает блок вых. клемм.
8. Индикаторы статуса выходов.
90 PLC FX2N
Спецификация базового блока

Питание 100 - 240В пер. тока +10%, -15% 50/60H Гц
Доп. время перебоя питания Макс. 10мс
Потребляемая мощность 30 ВA
Напряжение входов 24 В постоянного тока
Рабочая температура 0 - +55°C
Входы / Выходы 8/8
Тип выходов Реле
Диагностика
Статус све- Симптом Возможная Процедура проверки
тодиода причина
Питание ВКЛ., Возможно, сгорел Свяжитесь с TeamTec

PLC ВЫКЛ. блок питания в PLC. для замены.
Горит светодиод Низкое напряжение Замените батарею.

BATT.V батареи.
Линия 4 на дисплее Рекомендуется
MAC высветит заменять батарею
"REPLACE каждые 5 лет.
BATTERY"
Загорается Напряжение батареи Замените батарею.

светодиод PROG-E ненормально
низкое.
Свяжитесь с TeamTec
Помехи или для сервиса.
воздействие
внешних причин
сбили программу.
Горит светодиод CPU вышел из-под Отключите питание, а

CPU. контроля из-за затем снова включите
помех или его. После этого
воздействия поставьте PLC в статус
PLC FX2N 91
внешних
воздействий в PLC. РАБОТА.
Кассета памяти Если PLC работает
была вынута или неправильно,
установлена при свяжитесь с TeamTec
включенном для сервиса.
питании PLC.
92 PLC FX2N
Замена батареи
Если ресурс батареи ниже, чем допустимый лимит, при включении питания на передней
панели загорится светодиод BATT.V. Хотя данные будут оставаться в памяти
приблизительно один месяц после того, как светодиод загорится в первый раз, батарея
должна быть заменена как можно быстрее.
Процедура замены батареи.

1. Отключите питание.
2. Снимите крышку клемм и откройте
крышку панели.
3. Выньте батарею из гнезда и
отсоедините разъем.
4. Соедините клемму в новую
Рисунок 15 батарею немедленно ( до 20 секунд
после удаления старой батареи).
PLC FX2N 93
94 PLC FX2N
ПРИЛОЖЕНИЕ B
Приложение B: Панель управления MAC E300

Общая информация
MAC E300 - это удобный для пользователя терминал управления для программируемого
контроллера Mitsubishi типа MELSEC FX. Он разработан для простой и гибкой связи с
оператором
Панель управления (Рисунок 1) состоит из 240 x 64 pixel графического и текстового
светодиодного дисплея и 26-кнопочной клавиатуры. Панель напрямую подключена к
"MELSEC FX2N" PLC.
Функции панели следующие:
• Выбор режима форсунки, установка всех параметров, таких как температура,
время и т.д.
• Отображение режима работы, темп-ры, давления, расхода топлива, времени и т.д.
1
2
4 8
5 9
6 10
7 11
12
13
14
Figure 16
Светодиоды работы
1. Светодиоды для отражения статуса работы.
2. Текстовые наклейки для объяснения светодиодов.
Дисплей
3. Дисплей (Рис. 1-1) - это 240 x 64 pixels графический и текстовой
светодиодный дисплей с задним фоном.
Клавиатура
4. Текстовые наклейки для объяснения функциональных клавиш.
5. Светодиод для отображения статуса функциональных клавиш.
Клавиатура содержит: Функция
П АН Е Л Ь У П Р АВ Л Е Н И Я M AC E 3 0 0 95
6. Функциональные Выбор различных режимов работы форсунки.

клавиши
Если выбрано Местные функциональные клавиши определяются и
подменю используются в одиночном блоке
Объяснение местных функциональных клавиш показано на
(Местная Функциональная клавиша) дисплее над функциональной
клавишей.
7. Цифровая клавиша (0-9) Для ввода цифровых значений.
8. LIST Клавиша используется для показа перечня тревог.
9. PREV Клавиша используется для возврата в предыдущий блок
(меню)
10. ACK Клавиша используется для подтверждения и тревоги в
перечне тревог.
11. КЛАВИШИ СО СТРЕЛКАМИ Клавиша используется для перемещения
курсора в пределах меню или диалога.
12. MAIN Клавиша используется для выхода в главное меню.
13. Enter ↵ Клавиша используется для подтверждения сделанной
установки и перехода на следующую линия/уровень.
14. CLEAR ← Клавиша используется для удаления знака слева от
курсора.
Крышка для
карты расшире-
ния (IFC MC)
24V DC RS-422 RS-232

Рисунок 17
96 П АН Е Л Ь У П Р АВ Л Е Н И Я M AC E 3 0 0
Дисплей Светодиодный 240x64 pixel.
Задний фон. Монохромный.
Размер дисплея 4 ряда по 20 знаков или
8 ряда 40 знаков.
Емкость памяти 128 kb.
Тип памяти Мгновенная память
PLC связь RS-422 25-pin.
Порт принтера RS-232 9-pin.
Габариты (W x H x D) 211,5 x 198 x 75
Масса 1.5 кг
Рабочая температура 0 - 50°C
Питание 24 В постоянного тока (20-30ВDC)
Потребляемая 100мA
мощность
Защита IP 65
П АН Е Л Ь У П Р АВ Л Е Н И Я M AC E 3 0 0 97
98 П АН Е Л Ь У П Р АВ Л Е Н И Я M AC E 3 0 0
ПРИЛОЖЕНИЕ C
Приложение C:
Топочное устройство
F-50-45-T
Обслуживание и регулировка
1
Двигатель воз-
душной заслонки
Винт давления ДТ
Разборка Рисунок 18
Насос ДТ
(Рисунок 18 и Рисунок 19)
Манометр ДТ
1. Выньте фотоэлемент. 2 5
2. Снимите крышку топочного 3
устройства.
3. Отсоедините запальные кабели.
4. Отсоедините и выньте шламовую
форсунку.
5. Отсоедините и выньте трубопроводы с
соплами.
4
Очистка и регулировка Запальный электрод

Рисунок 19
( Рисунок 20)
Диффузор
Очистите улитку, диффузор,
запальные электроды и шламовую
Воздухона-
форсунку. При необходимости
правляющая
замените сопла дизельного топлива. труба
Примечание: Меньшее сопло -
ступень 1. Проверьте искровой Сопло 2
зазор и положение диффузора.
Сопло 1 Шламовая форсунка
Сборка Рисунок 20
Сборка топочного устройства - в
обратном порядке.
Регулировка давления дизельного топлива

Давление топлива регулируется на топливном насосе. (Рисунок 1). Снимите нижнюю глухую
гайку для доступа к винту установки давления.
Поворот регулировочного винта по часовой стрелке увеличивает настройку давления.
Нормальное давление - 16 бар.
ШЛ АМ О В АЯ Ф О Р С У Н К А F - 5 0 - 4 5 - T 99
Регулировка дутьевого воздуха.

LKS 130-09 НЕ В РАБОТЕ
МАКС.
Проверьте пламя. Правильное пламя -
МИН.
равномерное, устойчиво-светлое, без
копоти и искр. Неравномерное (неровной формы) пламя
указывает на то, что сопла изношены или загрязнены. 1/2
Коптящее пламя указывает на недостаточную подачу воздуха.
Искры указывают на переизбыток воздуха или износ сопла.
Воздушная заслонка в мин. положении (ГОЛУБОЙ)

Рисунок 21
Регулировка горения на ступени 1.
ГОЛУБОЙ
Уменьшить количество воздуха.
Уменьшите установку заслонки, поворачивая голубой кулачок по
часовой стрелке.
Увеличить количество воздуха.

Увеличьте установку заслонки, поворачивая голубой кулачок против Рисунок 22
часовой стрелки. Осторожно нажимая на заслонку, открывайте ее
вручную до тех пор, пока двигатель не закроет заслонку.
Воздушная заслонка в положении 1/2 (ОРАНЖЕВЫЙ)

Регулировка горения на ступенях 2, 4 и 7.

Уменьшите установку заслонки, поворачивая оранжевый кулачок по
Увеличить количество воздуха. ОРАНЖЕВЫЙ Рисунок 23

Увеличьте установку заслонки, поворачивая оранжевый кулачок
против часовой стрелки
Воздушная заслонка в макс. положении (КРАСНЫЙ)

Регулировка горения на ступенях 3, 5 и 6.

Уменьшите установку заслонки, поворачивая красный кулачок по
КРАСНЫЙ Рисунок 24
Увеличить количество воздуха.
Увеличьте установку заслонки, попорачивая красный кулачок против часовой стрелки.
100 ШЛ АМ О В АЯ Ф О Р С У Н К А F - 5 0 - 4 5 - T
Запасные части
Для запасных частей см. чертеж топочного устройства.
Сопла дизельного топлива

Стандартные сопла
Инсинератор Сопло 1 Сопло 2 Стандартное Температура
давление ДТ.
OG 200C 2.5 GPH 60° 4.5 GPH 45° 16 бар 50°C
OG 400C 2.5 GPH 60° 4.5 GPH 45° 16 бар 50°C
GS 500C 3.5 GPH 60° 5.5 GPH 45° 16 бар 50°C
В особых случаях могут быть использованы другие сопла.
Обслуживание
Сопла форсунки не могут быть отремонтированы, они должны заменяться новыми.
Производительности
Производительности сопел топливных форсунок в л/ч при разных
давлениях.9
Расход 10 Давление в бар
Галлон / л/ч 10 11 12 13 14 15 16
час
1,50 5,68 6,82 7,12 7,41 7,71 8,00 8,24 8,47
1,65 6,25 7,41 7,82 8,24 8,53 8,82 9,29 9,76
1,75 6,62 7,88 8,29 8,71 9,06 9,41 9,71 10,00
2,00 7,57 9,06 9,47 9,88 10,29 10,71 11,06 11,41
2,25 8,52 10,24 10,71 11,18 11,59 12,00 12,41 12,82
2,50 9,46 11,29 11,82 12,35 12,88 13,41 13,88 14,35
3,00 11,36 13,53 14,18 14,82 15,47 16,12 16,65 17,18
3,50 13,25 15,88 16,65 17,41 18,06 18,71 19,35 20,00
4,00 15,14 18,12 19,00 19,88 20,65 21,41 22,18 22,94
4,50 17,03 20,35 21,35 22,35 23,24 24,12 24,94 25,76
5,00 18,93 22,59 23,71 24,82 25,82 26,82 27,71 28,59
5,50 20,82 24,82 26,06 27,29 28,35 29,41 30,47 31,53
6,00 22,71 27,18 28,47 29,76 30,94 32,12 33,24 34,35
6,50 24,61 29,41 30,59 31,76 33,53 35,29 36,47 37,65
7,00 26,50 31,76 33,53 35,29 36,47 37,65 38,82 40,00
7,50 28,39 34,12 35,88 37,65 38,82 40,00 41,76 43,53
8,00 30,28 36,47 38,24 40,00 41,18 42,35 44,12 45,88
9
Плотность 0,85 при 25°C и вязкость 1,3°E при 20°C
10
Давление = 100 P.S.I.
ШЛ АМ О В АЯ Ф О Р С У Н К А F - 5 0 - 4 5 - T 101
ПРИЛОЖЕНИЕ D
102 Т О П Л И В Н Ы Й Н АС О С S U N T E C
Приложение D: топливный насос SUNTEC, J4-

CCC-1002
Топливный насос SUNTEC J включает в себя клапан регулировки с функцией отсечки.
Применение
• Легкое и моторное топливо
• Форсунка с расходом до 110 л/ч (2850 об/мин,
5 сСт, 10 бар)
• Обычно соединяется с линейным соленоидным
клапаном.
• Одно- или двухтрубная система
Принцип работы насоса

Шестеренчатая пара прокачивает топливо из цистерны
через встроенный фильтр и подает в клапан, который Рисунок 25
регулирует давление топлива в трубопроводе форсунки. Все топливо, которое не
проходит через сопло, сбрасывается через клапан регулировки давления обратно в
возвратный трубопровод. Клапан также обеспечивает функции отсечки и слива:
Слив
• Двухтрубная система
Во время пускового периода, когда скорость шестеренчатой пары увеличивается,
все топливо проходит через специальную выточку на поршне, обратно в
возвратный трубопровод. Как только скорость достигает определенной величины,
а расход больше не может проходить через выточку, давление быстро
повышается, преодолевая сопротивление пружины клапана, и открывает клапан
Отсечка:
Во время процесса остановки падает скорость шестеренчатой пары, и клапан закрывает-
ся, когда производительность шестеренчатой пары ниже, чем расход.
Скорость выключения и отсечка зависят от установленного давления.
Рисунок 26
Т О П Л И В Н Ы Й Н АС О С S U N T E C 103
Общие
Монтаж Фланец в соответствии с DIN 24220
Соединение:
Вход 1/4" NPTF
Возврат 1/4 " NPTF
Выход сопла 1/8" NPTF
Манометр 1/8" NPSF
Вакуумметр ¼" NPTF
Функция клапана Регулировка давления отсечки.
Фильтр Поверхность 45 см² с отверстиями 120 µ.
Вал ∅11 мм в соответствии с DIN 24220
Байпасная пробка Установлена для 2-х трубной системы.
Для однотрубной системы снимается
внутренним ключом 3/16".
Масса 4 кг
Вращение Против часовой стрелки. Левостороннее
(см. со стороны конца сопло.
вала).
Гидравлические параметры
Диапазон давления От 10 до 21 бар.
сопла.
Рабочее давление. 16 бар
Диапазон вязкости. От 2.8 до 200 сСт
Входное и возвратное 1.5 бар макс.
давление.
Высота всасывания. Макс. 0.45 бар вакуум для предотвращения
выделения воздуха из топлива.
Скорость вращения. Макс. 3600 об/мин.
Температура топлива. Макс. 90°C в насосе.
Пусковой момент. 0.4 Н.м
Производительность насоса Потребляемая мощность
Рисунок 27
Рисунок 28
Размеры насоса
Размеры труб
Таблицы, приведенные ниже, дают максимальную длину (в метрах) всасывающего
трубопровода в зависимости от 3 переменных:
• Высоты между топочным устройством и цистерной (H).
• Производительности сопла.
• Диаметра труб (d)
Для нормального атмосферного давления (на уровне моря) и вакуума 0.45 бар.
Можно использовать только указанные диаметры, большие трубы не пригодны.
Указанная длина (пересечение горизонтальных линий и колонок) допускает 4 соединения
труб под прямым углом, 1 запорный клапан, 1 невозвратный клапан. Если существуют
дополнительные ограничения, длина должна быть уменьшена соответственно.
Из данных таблиц, максимальная длина для других вязкостей может рассчитываться с
использованием соотношения вязкостей, т.е. нужно умножить длину, указанную в
таблице. на 20 и разделить на значение новой вязкости в сСт.
Частота вращения: 2850 об/мин
Вязкость: 20сСт
Давление: 12 бар
Q (л/ч) 150
d (мм)
H (м) 10 12 14 16
0 11 24 46 80
0.5 12 27 51 90
1 14 30 57 99
2 17 36 68 118
3 20 42 79 136
4 22 48 90 155
Q (л/ч) 150
d (мм)
H (м) 10 12 14 16
0 11 24 46 80
0.5 9 21 41 71
1 8 18 35 61
2 5 12 24 42
3 2 6 13 24
4 0 0 2 5
Рисунок 29
Установка
Насос готов к использованию с 2-трубными системами (т.е. с установленной байпасной
пробкой в штуцере возврата).
Входное и возвратное давление не должно превышать 1.5 бар.
Вакуум должен быть не более 0.45 бар для предотвращения выделения воздуха из
топлива.
Рекомендуется использовать отдельный фильтр перед насосом.
Насос должен использоваться с цилиндрическим соединением или коническими
соединениями, и уплотнительными шайбами. Иные соединения не рекомендуются.
Запуск
Проверьте, что направление вращения насоса и эл. двигателя одинаковое (стрелка
отштампована на корпусе насоса).
Для продувки насоса, используемого на однотрубных системах, освободите одно из
соединений высокого давления. На 2-трубных системах продувка автоматическая.
Регулировка давления
Снимите нижнюю глухую гайку с насоса для доступа к винту регулировки давления.
Поворот регулировочного винта по часовой стрелке увеличивает давление.
Систематический текущий уход

1. Проверьте запорный клапан и путевые фильтры.
2. Проверьте фильтр насоса.
Этот фильтр нужно очищать мягкой щеткой и топливом.
Каждый раз нужно заменять прокладку крышки.
3. Проверьте непроницаемость всех соединений и неиспользуемых заглушек.
4. Проверьте соединение вала.
5. Проверьте давление насоса.
Установите манометр в предусмотренное соединение и вращайте насос обычным
способом.
Если требуемое давление не может быть получено, проверьте, очищен ли насос
полностью. Если в топливе обнаружены воздушные пузырьки, проверьте все
соединения на непроницаемость.
6. Проверьте вакуум насоса.
Установите вакуумметр в предусмотренное соединение и вращайте насос
обычным способом, удостоверившись, что насос полностью очищен.
Вакуум не должен превышать 0.45 бар. Если это произошло, проверьте состояние
всех компонентов (невозвратный клапан, запорные клапаны, фильтры....).
Если насос не всасывает нормально, проверьте все течи в трубопроводе, обжав
все соединения.
ПРИЛОЖЕНИЕ E
Рисунок 30
Перечень деталей
Поз. Ссылка Описание № детали
1 993002 Пробка регулировки давления "C" 10-21 бар 6985
1.1 993000 Защитная гайка + шайба 6986
2 991411 Комплект регулятора давления, 10-21 бар 6987
3 993008 Рассверленная пробка сопла и шайба (J 1002) 6988
4 993473 Комплект уплотнения вала 9272
4.1 993007 Комплект неподвижного кольца 6439
5 109757 Вал J 3 6999
5 131767 Вал J 4 6989
6 100031 Крышка уплотнения 6990
7 24800 Байпасная пробка 6991
8 3729241 Пробка 1/4 NPTF (J 1000) 6992
9 3759251 Стальная пробка 1/8 NPTF (J 1000) 6993
10 GKJ3A Комплект шестерен А ротора J 3 7000
10 GKJ4C Комплект шестерен С ротора J 4 6994
11 134423 Фильтр 6995
12 110441 Прокладка крышки 6996
13 991469 Комплект крышка + фильтр 6997
* 27005 Гаечный ключ для уплотнения вала 6998
108 П Р Е О Б Р АЗ О В АТ Е Л Ь Ч АС Т О Т Ы
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ 109

Приложение E: Преобразователь частоты

ALTIVAR 08
Спецификация
ATV-08 HU09M2
Питание 200 / 240 В -10% +10%
50/60 Гц ±5 Гц
Ном. Мощность 0.37кВт
Ток цепи 4.5 A
Ном. Выходной ток 2.1 A

цепи управления
Макс. Кратковремен. 2.52 A (20с)

ток
Теплоотдача при 27 Вт
нормальной
нагрузке
Размеры (WxHxD) 112x182x121 мм

Масса 1.0 кг
Технические характеристики Рисунок 31
Защита окружающей среды

Соответствие Преобразователь Altivar 08 был разработан в соответствии
стандартам с самыми строгими международными стандартами и
рекомендациями по электрическим промышленным
управляющим устройствам (IEC, EN), а именно:
• EN 50178
• EMC неприкосновенность:
- IEC 61000-4-2/EN 61000-4-2 уровень 3
- IEC 61000-4-3/EN 61000-4-3 уровень 3
- IEC 61000-4-4/EN 61000-4-4 уровень 4
- IEC 61000-4-5/EN 61000-4-5 уровень 3 (доступ к
питанию
- IEC 61800-3/EN 61800-3, окружающие условия 1 и 2
• EMC радиационное излучение и проводимость:
- IEC 1800-3/EN 61800-3, окружающие условия: 2
(Промышленная поставка) и 1 (Коммунальная
поставка) с ограниченным распределением
- EN 55011, EN 55022 class B (включая фильтр
подавления радиопомех)
Маркировка CE Преобразователь имеет маркировку CE по отношению к
Европейскому низкому напряжению (72/73/CEE и 93/68/CEE)
и директивам EMC (89/336/CEE).
Сертификация UL и CSA
изделия
Степень защиты IP 20
Вибростойкость Соответствует IEC 68-2-6:

- 1.5 мм максимум от 3 до 13 Гц
- 1 gn от 13 до 200 Гц
Устойчивость к 15 gn в течение 11 мс в соответствии с IEC 68-2-27

встряскам
Макс. относительная 93% без образования конденсата или подтеков воды, в

влажность соответствии с IEC 68-2-3
Темп. окружающего Хранение: от -25°C до + 65°C

воздуха около Рабочая:
прибора • От 0°C до 40°C без уменьшения
• До 60°C с уменьшением тока на 2.2% для каждого °C
выше 40°C.
Максимальная 1000 м. Без уменьшения. Выше - уменьшение тока на 1%
рабочая высота для каждых дополнительных 100 м.
Рабочее положение Вертикальное
Характеристики передачи
Диапазон выходных От 0.5 Гц до 120 Гц.
частот
Частота 4 кГц
переключения
Диапазон скорости От 1 до 10
Макс. значение 150% номинального вращающего момента эл. двигателя

кратковременного
вращающего
момента
Тормозной момент 50% номинального момента двигателя
Макс. значение 120% номинального тока преобразователя за 20 секунд

кратковрем. тока 150% номинального тока преобразователя за 1 секунду
Электрические характеристики
Питание Напряжение: от 200В –10% до 240В +10% одна фаза
Частота: 50Гц ±5% или 60 ±
Icc: ≤ 1000 (предполагаемый ток цепи короткого
замыкания в точке соединения)
Выходн. Максимум 3-фазное напряжение. Равно основному

Напряжение напряжению
Электрическая Электрическая изоляция между силовой и управляющей

изоляция цепями (входы, выходы, питание)
Имеющиеея Защищены от короткого замыкания и перегрузок:

внутреннее питание • + 5В питание для потенциометра установленной
точки (2.2 kΩ), максимальный ток 10 мА
• + 15В питание для входов питания, максимальный ток
100мА
Аналоговый вход AI 1 конфигурируемый аналоговый вход:

- Напряжение 0-5 В, сопротивление 50 kΩ

- Напряжение 0-10 В, сопротивление 50 kΩ
- Ток 0-20 мА или 4 – 20 мА с добавлением внешнего
резистора 500 Ω
Логические входы LI 4 назначаемые логические входы с сопротивлением 5 kΩ
+ 15В внутреннее или 24 В внешнее питание (11 В мин., 30 В
макс.)
Время измерения: 30 мс макс.
Аналоговый Выход открытого коллектора типа PWM при 1.2 кГц.

выходы AO Используются на электро-магнитном гальванометре.
Макс. ток 10 мА
Выходное споротивление 1 kΩ
Линейность ± 1%
Логические выходы 1 реле логического выхода R1 (открытый контакт, когда

есть неисправность и защита от перенапряжений)
1 Н.O. контакт
Минимальная величина переключения: 10 мА для =24В
Максимальная величина переключения:
• На нагрузку сопротивления (cos w = 1) : 5 A для ~ 250В
или =30В
• На индукционую нагрузку (cos w = 0.3 и L/R = 10 мс) :
2 A для ~ 250В или =30В
Наклоны ускорения Форма наклона: линейная
и снижения скорости Автоматическая адаптация времени наклона снижения
скорости, если превышена тормозная способность.
Торможение при Торможение постоянным током. Инжекция: автоматически

остановке при остановке, если частота падает ниже 0.5Гц,
продолжительность настраивается от 0 до 20 с или
непрерывная, ток настраивается от 0.25 In до In
Защитные и • Тепловая защита от чрезмерного перегрева
предохранительные • Защита от коротких замыканий между выходными
устройства на фазами
контроллере • Защита от короткого замыкания между выходными
скорости фазами и землей
• Защита от низкого и высокого напряжения цепи.
Защита эл. Тепловая защита, встроенная в Преобразователь,
Двигателя постоянно рассчитывается I2t
Тепловая память очищается при выключении
Сопротивление > 500MΩ (электроизоляция)
изоляции к земле
Доступ к клеммным блокам
Рисунок 32
Схема соединений
Клеммы питания
Метка Функция Размер
клеммы в

клеммы мм²
L1
Питание 2.5
L2
U
V Выход к эл. двигателю 2.5
W
Клеммы управления
Метка Функция Характеристики Размер в
клеммы мм²
R1A Контакты реле безопасности. Мощность переключения:
R1C мин: 10мA для 24В DC 1.5
макс: на индукц. нагрузку
2 A для 250В AC или
30В DC
+5 Питание для установки 10 мA максимум 1.5
потенциометра 2.2 kΩ
AI1 Аналоговый вход 0 + 5В сопротивление 50 kΩ 1.5
(переконфигурируется на 0
+10В или, с резистором 500 Ω
в параллели 0/20 мА или 4/20
мA)
A0 Аналоговый выход 10мA макс.., 1.5
открытого коллектора типа выходное сопротивление 1
PWM при 1.2 кГц kΩ
COM Общий для логических и 0В 1.5
аналоговых входов и
логического выхода
LI1 Команда прямого вращения Сопротивление логических
LI2 Команда обратн. вращения входов 5 kΩ 1.5
LI3 Установленный шаги 15 В внутреннего питания (
LI4 Установленные шаги от 11 В до 15 В) или 24 В
внешнего питания (от 11 В до
30 В)
+15 Питание логических входов +15 В, 100 мA макс. 1.5
Диапазон рабочих скоростей

Функция: определяет 2 предела частоты, которые устанавливают диапазон скорости,
допускаемый механизмом в настоящих рабочих условиях.
Настройки:
LSP: низкая скорость, от 0 до HSP, заводская установка 0

HSP: высокая скорость, от LSP до 120 Гц, заводская установка 50 Гц
Время наклона ускорения и снижения скорости

Функция: определяет время ускорения и снижения скорости как функция применения и
и динамики механизма.
Настройки: ускорение (ACC) и снижение скорости (DEC). Настройка от 0.1 до 100 с,
заводская установка 0.1 с.

2-проводное управление
Функция: управляет направлением работы при помощи stay-put контакта. Прямое
направление имеет преимущество над обратным направлением.
Пример проводки
LI1: Прямое
LI2: Обратное
3-проводное управление
Функция: управляет направлением работы и остановкой при помощи импульсных
контактов.
Возможно: 2 или 3 логических входа (1 или 2 направления работы).
LI1: Остановка
LI2: Прямое
LI3: Обратное
Конфигурация аналогового входа

Функция: используется для изменения характеристик аналогового входа.
Заводская установка: 0-5 В.
Драгие значения: 0-l0 В или, с внешним резистором 500 Ω: 0-20 мA или 4-20 мA.
Установленные скорости
Функция: переключение установленных точек скоростей. Выбор 2 или 4 установленных
скоростей.
Возможно: 1 или 2 логических входа
Пример с 4 скоростями
Скорость, достигнутая при помощи входов LI3 и LI4 при установке 0: LSP или точка
скорости в зависимости от уровня аналогового входа AI. Настройка установленной
скорости, от 0.5 Гц до максимальной частоты.
Торможение постоянным током

Функции:
• Торможение при остановке при помощи постоянного тока (от 0.5 до 0 Гц)
- Ток торможения настраивается от 0.25 In до In
- Время торможения настраивается от 0 (функция выведена из строя) до 20 с или
продолжительное. Если время торможения - продолжительное, настроенный ток
делится на 2 через 30 с.
Автоматический перезапуск
Функция: обеспечение разрешения рабочих условий, автоматический перезапуск
преобразователя при исчезновении определенных типов неисправностей, перечисленных
ниже.
Неисправности, которые показывают автоматический перезапуск:
- Тепловая перегрузка эл. двигателя
- Тепловая перегрузка преобразователя
- Низкое напряжение питания
- Перенапряжение из-за избыточного снижения скорости, высокое напряжение
питания (в этих двух случаях, Преобразователь перезапускается, если

неисправность исчезла по крайней мере через одну минуту после ее

возникновения)
Если шесть неисправностей, которые могут быть перенастроены, возникают в течение
шести минут, Преобразователь остается запертым.
Три возможные конфигурации:

- Автоматический запуск неактивный
- Автоматический перезапуск активный только для низкого напряжения питания
- Автоматический перезапуск активный для всех неисправностей, перечисленных
выше
Эта функция требует, чтобы были сохранены перемена скорости и направление работы.
Она сохраняется для вентиляторов, насосов и транспортных систем.
Реле неисправности, неблокирующееся

Реле неисправности возбуждается, когда подается питание в Преобразователь, и нет
никаких неисправностей.
Преобразователь не блокируется после неисправности при помощи:
- Выключения преобразователя в течение по крайней мере 1 минуты, а затем его
повторного включения
- Использования функции "автоматического перезапуска", если она была
конфигурирована
Тепловая защита двигателя

Функция: непрямая тепловая защита на двигателе при помощи продолжающегося
расчета его теоретического перегрева. Контроллер блокируется при неисправности, если
перегрев превышает 118 % номинального нагрева.
Микропроцессор рассчитывает теоретический перегрев, используя два различных
элемента:
- Ток, воспринимаемый двигателем
- Время работы
Тепловая память перенастраивается на ноль микропроцессором, если питание к
преобразователю прервано.
40 °C считается максимальной окружающей температурой вокруг двигателя.
Настройка:
- От 0.45 до 1.2 раз номинального тока преобразователя
- Установка на номинальный ток, показанная на табличке номинальных данных
двигателя
Тепловая защита преобразователя частоты

Функция: прямая защита через термистор, прилагаемый к трубе обогрева, обеспечение
защиты компонентов даже в случае недостаточной вентиляции или повышенной
окружающей температуры.
Преобразователь не работает, если есть неисправность.
Установка
Дисплей
Конфигурация может изменяться только при остановленном преобразователе
Регулировка может изменяться при остановленном или работающем

преобразователе
Регулировка преобразователя
Параметры уровня 1
Код Функция Ед.-ца Заводс. Уст-ка
Rdy = Остановлен: Преобразователь готов
45.5 = Работа: подсчитанная частота вращения Гц
DCb = торможение постоянным током
bFr Частота двигателя: 50 Гц/60 Гц (или S P E при изменении F r S ) Гц 50
ACC Время наклона ускорения С 0.1
dEC Время наклона ускорения С 0.1
LSP Низкая скорость Гц 0
HSP Высокая скорость Гц 50
SP2 2-я установленная скорость Гц 5
SP3 2-я установленная скорость Гц 25
Ток тепловой защиты (табличка ном. данных двигателя) если A 0.9
ItH I t H при макс.: n t H (отображается защита, выведенная из
строя)
L2A Доступ к параметрам уровня 2 (n o / YES) No
Параметры уровня 2
Код Функция Ед-ца Зав. установка
FRH Отображение установки частоты Гц FRH
LCr Отображение тока двигателя A
ULn Отображение напряжения питания В
tHr Отображение теплового состояния двигателя (номинальное = 100 %
%, выключение при 118%)
Отображение теплового состояния преобразователя
tHd %
(номинальное = 100%, выключение при 118%)
UnS Ном. напряжение двигателя (табличка номинальных данных) В 230
FrS Частота двигателя ( изменяется, если отличается от 50 или 60 Гц; Гц 50
120 Гц макс.)
UFr Минимальное напряжение двигателя при низкой частоте % 20
Crl Компенсация IR % 20
FLG Приращение замкнутой цепи частоты. Если не дисплее % 33
появляется FLG > 99, nFL (цепь частоты удалена)
SLP Компенсация небрежности Гц 5.0

Код Функция Ед-ца Зав. установка

LI Конфигурация логических входов: 2C4
L I = 2 C 4 (2-проводное управление, 2 направления работы, 4
скорости):
LI1 = прямое
LI2 = обратное
(1)
LI3/LI4 = 4 скорости
L I = 3 C 4 (3-проводное управление, 1 направление работы, 4
скорости):
LI1 = остановка
LI2 = ВРАЩЕНИЕ прямое
(1)
L I = 3 C 2 (3-проводное управление, 2 направления работы, 2
скорости):
LI1 = остановка
LI2 = ВРАЩЕНИЕ прямое – LI3 = ВРАЩЕНИЕ обратное
LI4 = 2 скорости (LI4 к 0: L S P + уставка AI1,LI4 к 1: H S P )
L I = 1 C 4 (2-проводное управление, 1 направление работы, 4
скорости):
LI1 = прямое - LI2 = не обозначено
(1)
AIt Конфигурация входа AI1: 10U
• A I t = S U : 0-5 В (внутреннее питание)
• A I t = 1 0 U : 0-10 В (внешнее питание)
1)
• A I t = 0 A : 0-20 мA
1)
• A I t = 4 A : 4-20 мA
1)
подсоединен резистор (500 Ω – 0.25 Вт) между AI1 и COM
Atr Автоматический перезапуск после неисправности (n o / Y E S / no
U S F ). Функция сохраняется для вентиляторов, насосов и
транспортных систем. Если A t r = U S F автоматический
перезапуск имеется только для неисправности U F S
FCS Возврат к заводским уставкам (n o / Y E S ) no
IdC Автоматическое торможение пост.током при остановке преобр- A 1.4
теля
tdC Время автом. торможения постоянным током при остановке с 0.5
if t d C = 0 : нет торможения
if t d C = 21 : Cnt (продолжает торможение при остановке)
высвечивается на дисплее
LOC Закрытие параметров (n o / Y E S ) YES
if Y E S : параметры видны но не могут быть изменены, кроме
L2A и LOC
(1) 4 скорости через LI3 / LI4: O L S P + ссылка AI1 если LI3 = 0 и LI4 = 0
O S P 3 если LI3 = 0 и LI4 = 1
O S P 2 если LI3 = 1 и LI4 = 0
O H S P если LI3 = 1 и LI4 = 1
Диагностика
Код Несправность Устранение
OSF Высокое напряжение Измените напряжение питания и удостоверьтесь, что оно
стабильно
USF Низкое напряжение Измение напряжение питания и удостоверьтесь, что оно
стабильно
OCF Высокий ток Увеличьте время наклона A C C или d E C .
Провеьте размеры двигателя и преобразователь
SCF Короткое замыкание в Проверьте выходную цепь преобразователя (неисправность
двигателе изоляции или цепи короткого замыкания)
InF Внутренняя неисправность Выключите. Попытайтесь вернуться к заводским уставкам
если это не удается, замените Преобразователь
ObF Выс. Напр. при торможении Увеличьте время наклона снижения скорости
OHF Перегрев контроллера Проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию преобразователя и
скорости окружающую температуру. Дайте остыть перед перезапуском
OLF Перегрузка двигателя Проверьте нагрузку двигателя и настройку параметра I t H .
Дайте остыть перед перезапуском
Автоматический перезапуск, когда неисправность исчезает, если A t r = Y E S (и A t r = U S F ,
только для неисправности U S F )
Выключите Преобразователь перед перезапуском
APPENNDIX E
Приложение F: Шламовая форсунка
Очистка шламовой форсунки

Регулярно проверяйте шламовую форсунку, минимум каждый месяц, и при
необходимости очищайте ее.
• Открутите винты (A), и гайку (B) и снимите наружную трубу (C).
• Очистите наружную (C) и внутреннюю трубу (D).
• После очистки соберите шламовую форсунку в обратном порядке.
• Проверьте, чтобы внутрення труба (D) находилась в центре наружной трубы (C),
при необходимости отрегулируйте при помощи винтов (A).
FREQUENCY INVERTER 121

ПРИЛОЖЕНИЕ F
122 ШЛ . Ф О Р С У Н К А
ПРИЛОЖЕНИЕ G
Приложение G: Шламовый клапан.

A 6324/1101/7003. 0-1 бар. G 3/4"
Рис. 33
ШЛ АМ О В Ы Й К Л АП АН 123
ПРИЛОЖЕНИЕ G
124 ШЛ АМ О В Ы Й К Л АП АН
ПРИЛОЖЕНИЕ H
Клапан
Корпус клапана Латунь
Свод Красная латунь
Внутренние части AISI 430F
Уплотняющее устройство Teflon, Viton and Silicone
Управляющая среда Пар 180°C, макс. 7 бар. Вход 1/8 BSP
Среда Топливо l90°C, макс. 1 бар. Вход/Сброс 3/4 BSP
Ремонтный комплект для шламового клапана, изделие № 12806, состоит из:
№ поз. Кол-во Описание

1 (101) 1 Плечо –2.1096 G3/4-GS
2 (301) 1 Опорная плита –2.0401 AG3/4 s32/36
3 (302 1 Шток, 1.4301 D8/71 AM5
4 (303) Поршень –1.4301 D8x71 AM5
5 (304) 1 Дисковая шайба 2.0401 D27B5 H7
6 (305) 1 Шайба 2.0401 D13 H2,5
7 (306) 1 Уплотнение FKM D21/5,5 H5
8 (307) 1 Цилиндр –2.0401 A Cyl. 30
9 (308) 1 Поддержка трубы 0.8x10x0.8мм
10 (309) 1 Болт M5 x 16 DIN 7991 V2A
11 (311) 2 Кольцо FKM 8 x 14 x 4
12 (312) 1 O-образное кольцо, 025-2,5 Силикон S
13 (313) 1 O-образное кольцо, 032-2 FKM
14 (314) 1 Предохранительное кольцо 32x1.2 DIN 47
15 (315) 1 Гайка M5 DIN 934
16 (316) 1 Дефлектор FKM 8 x 16 x 7
17 (317) 1 Передняя панель G3/4 27 Ox
18 (318) 1 Пружина, VD-263J 1.4310
19 (319) 1 Компрессионное кольцо –2.0401 D20/16
Рисунок 34
ШЛ АМ О В Ы Й Д О З И Р У Ю Щ И Й Н АС О С 125
126 ШЛ АМ О В Ы Й Д О З И Р У Ю Щ И Й Н АС О С
Приложение H: Шламовый дозирующий насос

типа Mono CB 14
Габариты
Рисунок 35
Схема разборки и сборки,
Вид разобранного насоса
3
6
2
5
1
17 20
18 19
21
4
7 16
15
5
4 14
13
12
11
10 9
9
Рисунок 36 8
Перечень частей
№ поз. Кол-во Описание № издел.
1 1 Концевая крышка 12774
2 1 Статор, R 2718
3 1 Цилиндр 12775
4 4 Гайка, шестигранная, M8 2598
5 4 Гровер, 8.4 ELZn 6413
6 4 Шайба, M8, ElZn 5641
7 2 Анкерная связь 12776
8 1 Ротор 2720
9 2 Шайба для муфты 12777
10 1 Универсальная муфта с резьбой на концах 2721
11 1 Механическое уплотнение для насоса SB14 9233
12 1 O-образное кольцо/уплотнение. 12780
13 4 Болт, шестигранный M6x25 ELZn 12784
14 4 Гровер, 6.4 ELZn 4483
15 1 Табличка 12781
16 4 Винт, 2.9(4)x6.5 4931
17 2 Винт, цил. головка, M4x16 ELZn 4559
18 2 Гровер, 4.3 ELZn 4276
19 1 Сальниковая секция 12782
20 2 Болт, шестигранный, M4x10 ELZn 12785
21 1 Вал 12783
22
23
24
25
26
Рисунок 37
Монтаж
Монтаж и рекомендации по безопасности
Совместно с другими частями агрегата насос должен быть смонтирован правильно для
гарантии удовлетворительной и безопасной работы. Насос также должен эксплуатиро-
ваться в соответствии с применяемым стандартом. Следование этим рекомендациям

гарантирует, что будут достигнуты безопасность персонала и удовлетворительная работа
насоса.
Общее
При работе с вредными или опасными материалами, должна быть обеспечена доста-
точная вентиляция для рассеивания опасных концентраций испарений. Рекомендуется,
что где бы ни было возможно, насосы Mono должны быть установлены с обеспечением
достаточного освещения, чтобы гарантировать, что эффективное обслуживание может
быть проведено в удовлетворительных условиях. При помощи определенных материалов,
шланг с достаточным осушением упростит обслуживание и продлит срок службы
компонентов насоса.
Хранение
Кратковременное хранение
Когда насос должен храниться в течение 6 месяцев или меньше, рекомендуются
следующие действия:
1. Хранить насос внутри помещения, где это возможно; или, если это неосущест-
вимо, тогда обеспечьте защитное покрытия. Влага не допустима.
2. Снимите дренажную пробку, если она установлена. Все установленные крышки
смотрового люка также должны быть сняты для гарантии, что кожух всасывания
может быть освобожден от жидкости и осушен полностью.
3. Отпустите сальниковое уплотнение и введите достаточное количество смазки в
набивку сальника. Прочно затяните гайку сальника вручную. Если ипользуется
фановая система, не вводите смазку, для этого рекомендуется небольшое
количество светлого нефтепродукта.
4. Смотрите инструкции производителя по хранению двигателя/коробки
передач/привода.
Длительное хранение
Если насос хранится более, чем 6 месяцев, тогда в дополнение к вышеуказанному следует
регулярно проводить следующие процедуры (каждые 2 - 3 недели, если возможно):
1. Если осуществимо, проворачивайте насос по крайней мере на три четверти
одного полного оборота во избежание застывания ротора в статоре.
2. Тем не менее, обратите внимание, что насос не должен проворачиваться более,
чем на два оборота каждый раз, так как может возникнуть неисправность
элементов ротора/статора.
ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ И ЗАПУСКОМ

Перед установкой насоса удостроверьтесь, что все заглушки и крышки смотрового
люка возвращены на место, а смазка/нефтепродукты удалены из сальника.
ЭЛЕКТРИКА
Электрическое соединение должно производится только при помощи оборудования, при-
годного для номинальной мощности и окружающих условий. Если существуют какие-
либо сомнения относительно пригодности оборудования, перед работой следует прокон-
сультироваться с поставщиком. Обычно насос Mono должен быть установлен с пусковым
оборудованием, установленным для прямого пуска с линии.
Точки заземления будут предусмотрены на электроприводах (если они поставляются), и
очень важно, чтобы они были правильно соединены. Когда монтируют провода двигателя
и проверяют вращение, порядок запуска/остановки должен быть мгновенным во
избежание сухого вращения или оказания повышенного давления на расположенное
выше оборудование. (Проверьте стрелку направления на табличке насоса).
Электрический монтаж должен включать в себя надлежащим образом изолированное
оборудование для гарантии, что насосный агрегат безопасен в работе.
ВАЖНО
Насос никогда не должен работать при закрытом клапане на входе или выходе, так
как это может вызвать механическое повреждение.
ОБЩАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Необходимо предпринимать чрезвычайную осторожность для того, чтобы защитить
все электрическое оборудование от брызг при протечках.
Все гайки и болты, крепежные фланцы и монтажная арматура должны быть проверены на
прочность перед работой. Для устранения вибрации, насос должен быть правильно
отцентрован с приводом, а все защитные устройства должны быть надежно установлены
в правильное положение. При вводе установки в эксплуатацию, все соединения в системе
должны быть тщательно проверены на течи.
Если, при запуске, насос не начинает работать правильно, установка должна быть
немедленно остановлена, и перед работой рекомендуется выяснить причину неисправной
работы. Рекомендуется в зависимости от работы системы или установить
комбинированный моновакууметр, или установить только вакууметр на входе насоса, а
манометр - на выходе насоса; тогда они постоянно будут контролировать рабочие
условия насоса.
ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА
Перед запуском насосы должны быть заполнены жидкостью. Первичное заполнение - не
для целей всасывания, а для обеспечения необходимой смазки статора до тех пор, пока
насос не будет всасывать сам. Когда насос останавливается, достаточное количество
жидкости обычно затекает в узел статор/ротор для того, чтобы обеспечить смазку для
повторного запуска.
Однако, если насос не работал в течение довольно длительного времени, или был
перемещен в другое место, или был разобран, а затем снова собран, он должен быть снова
наполнен жидкостью и несколько раз провернут перед запуском. Обычно насос трудно
провернуть рукой из-за плотности прилегания пары статор/ротор. Тем не менее, эта
проблема исчезает, когда насос вращается нормально под давлением.
СУХОЕ ВРАЩЕНИЕ
Никогда не проворачивайте насос в сухом состоянии даже на несколько оборотов,
статор сразу же будет поврежден. Длительное сухое вращение может привести к
серьезной аварии.
МЕХАНИЧЕСКИЕ УПЛОТНЕНИЯ
ВСЕ НАСОСЫ
Если в насосе установлено механическое уплотнение, может быть необходимым
обеспечить жидкостной затвор у некоторых частей уплотнения. Он должен быть
предусмотрен в соответствии с инструкциями производителей уплотнения.
ЗАЩИТА
В целях безопасности, все защитные устройства должны быть снова установлены после
необходимых регулировок, произведенных на насосе.
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЕ/УПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО
Перед работой насоса, если устанавливаются какие-либо предупреждающие или
управляющие устройства, они должны быть установлены в соответствии с инструкциями
на них.
РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАСОСА

Температура поверхностей насоса зависисит от таких факторов, как температура
продукта и окружающая температура установки. Она может быть опасна там, где
внешняя поверхность насоса может превышать 50C.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЗНАШИВАЕМЫХ КОМПОНЕНТОВ
РОТОР И СТАТОР
Величина износа этих компонентов зависит от многих факторов, таких как абразивность
продукта, скорость, давление и т.д.
Если производительность насоса снизится до неприемлемого уровня, один или возможно
обе детали потребуют замены.
Карта диагностики
СИМПТОМЫ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
1 НЕТ ДАВЛЕНИЯ 1.2.3.7.26.28.29.
2 ПОТЕРЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ 3.4.5.6.7. &: 9.10. 11.13. 16.17.21.22.23.29.
3 ПУЛЬСАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ 3.4.5.6.7.8.13.15.29.
4 ПОТЕРЯ ВСАСЫВАНИЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА 3.4.5.6.7.8.13.15.
5 НАСОС ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПРИ ЗАПУСКЕ 8.11.24.
6 НАСОС ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ 8.9.11.12.18.20.
7 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ 8.11.12.15.18.20.
8 ИЗБЫТОЧНАЯ ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ 8.11.12.15.18.20.
9 ШУМ И ВИБРАЦИЯ 3.4.5.6.7.8.9.11.13.15. 18.s~19. 20.22.23.27.31.
10 ИЗНОС ЭЛЕМЕНТА НАСОСА 9.11..
11 ИЗНОС САЛЬНИКА ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ 12.14.25.30.
12 ТЕЧЬ В САЛЬНИКЕ 13.14.
13 ЗАСТОПОРЕНИЕ 9. 11.12.20.
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЧИН ДЕЙСТВИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ

1. НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ ИЗМЕНИТЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2. НАСОС НЕ ВСАСЫВАЕТ ВЫПУСТИТЕ ВОЗДУХ / ГАЗ ИЗ СИСТЕМЫ
3. НЕДОСТАТОЧНАЯ ВЫСОТА ВСАСЫВАНИЯ УВЕЛИЧЬТЕ НАПОР ВСАСЫВАНИЯ ИЛИ

УМЕНЬШИТЕ СКОРОСТЬ / ТЕМПЕРАТУРУ
4. ПАРООБРАЗОВАНИЕ ПРОДУКТА УВЕЛИЧЬТЕ ИМЕЮЩИЙСЯ N.P.S.H. (СМ. 3 ВЫШЕ)
5. ПОПАДАНИЕ ВОЗДУХА ВО ВСАСЫВАЮШИЙ ПРОВЕРЬТЕ ТРУБНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ /

ТРУБОПРОВОД РЕГУЛИРОВКУ САЛЬНИКА
6. НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАПОР НА ВСАСЫВАЮЩЕМ ПОДНИМИТЕ СОСУД / УВЕЛИЧЬТЕ РАЗМЕР ТРУБЫ
ТРУБОПРОВОДЕ
7. ДОННЫЙ КЛАПАН / ФИЛЬТР ЗАСОРЕН ИЛИ ОЧИСТИТЕ ВСАСЫВАЮЩИЙ ТРУБОПРОВОД /
ЗАБЛОКИРОВАН КЛАПАНЫ
8. ВЯЗКОСТЬ ПРОДУКТА ВЫШЕ РАССЧЕТНОЙ СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ НАСОСА / УВЕЛИЧЬТЕ ТЕМП.
9. ТЕМПЕРАТУРА ПРОДУКТА ВЫШЕ РАССЧЕТНОЙ ОХЛАДИТЕ ПРОДУКТ
10. ВЯЗКОСТЬ ПРОДУКТА НИЖЕ РАССЧЕТНОЙ УВЕЛИЧЬТЕ СКОРОСТЬ НАСОСА / УМЕНЬШИТЕ

ТЕМПЕРАТУРУ
11. ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ВЫШЕ РАССЧЕТНОГО ПРОВЕРЬТЕ ВСАСЫВАЮЩИЙ ТРУБОПРОВОД НА
ЗАСОРЕНИЕ
12. САЛЬНИК СЛИШКОМ ЗАТЯНУТ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ САЛЬНИК, СМ. ИНСТРУКЦИИ
13. САЛЬНИК МАЛО ЗАТЯНУТ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ САЛЬНИК, СМ. ИНСТРУКЦИИ
14. ПРОМЫВКА САЛЬНИКА НЕДОСТАТОЧНА ПРОВЕРЬТЕ, СВОБОДНО ЛИ ТЕЧЕТ ЖИДКОСТЬ В

САЛЬНИК
15. СКОРОСТЬ НАСОСА ВЫШЕ РАССЧЕТНОЙ УМЕНЬШИТЕ СКОРОСТЬ НАСОСА
16. СКОРОСТЬ НАСОСА НИЖЕ РАССЧЕТНОЙ УВЕЛИЧЬТЕ СКОРОСТЬ НАСОСА
17. РЕМЕНЬ ПРИВОДА СОСКАЛЬЗЫВАЕТ ПОВТОРНО ЗАТЯНИТЕ РЕМНИ
18. МУФТА НЕ ОТЦЕНТРОВАНА ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЦЕНТРОВКУ
19. НЕНАДЕЖНЫЙ МОНТАЖ НАСОСА И ПРИВОДА ПРОВЕРЬТЕ И ЗАТЯНИТЕ ВСЕ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА
20. ИЗНОС И НЕСПРАВНОСТЬ ПОДШИПНИКА ВАЛА ЗАМЕНИТЕ ПОДШИПНИКИ
21. ИЗНОС ЭЛЕМЕНТА НАСОСА УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ЧАСТИ
22. ДРЕБЕЗЖАНИЕ РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КЛАПАНА / ЗАМЕНИТЕ
23. РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН УСТАНОВЛЕН ПОВТОРНО ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СЖАТИЕ ПРУЖИНЫ

НЕПРАВИЛЬНО
24. НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ / ОБМОТКУ
25. ПРОДУКТ ПОПАДАЕТ В РАЙОН УПЛОТНЕНИЯ ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ УПЛОТНЕНИЯ И ТИП
26. ПОЛОМКА ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДА ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ СЛОМАННЫЕ

КОМПОНЕНТЫ
27. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ИЛИ ОЧЕНЬ НИЗКАЯ ВЫСОТА СЛЕГКА ЗАКРОЙТЕ КЛАПАН ПОДАЧИ
ПОДАЧИ
28. СБРОС ЗАБЛОКИРОВАН / КЛАПАН ЗАКРЫТ ИЗМЕНИТЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ НАСОСА
/УМЕНЬШИТЕ ДАВЛЕНИЕ / СНИМИТЕ БЛОКИРОВКИ
29. ПРОВОРОТ СТАТОРА ЗАМЕНИТЕ ИЗНОШЕННЫЕ ЧАСТИ / ЗАТЯНИТЕ
БОЛТЫ СТАТОРА
30. НАБИВКА "СЪЕДАЕТ" УПЛОТНЕНИЕ ПРОВЕРЬТЕ ВАЛ НА ИЗНОС И ЗАМЕНИТЕ
31. КЛИНОВЫЕ РЕМНИ ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ НАТЯЖЕНИЕ ИЛИ

ЗАМЕНИТЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Приложение I: Шламовый циркуляционный

насос.
UNIBLOCK тип 40-131/0222-NE-W5
Общая информация
Центробежные насосы UNIBLOCK-GF пригодны
для перекачивания:
Горячей и холодной воды.
Чистых и слегка загрязненных жидкостей.
Мытьевой воды, термальной соленой
воды, морской воды и топлива.
Насос НЕЛЬЗЯ использовать для перекачивания
следующих сред:
Воспламеняемые или взрывчатые среды!
Жидкости, содержащие абразивные субстанции или длинные волокна!
Среды, содержащие агрессивные химикаты, которые могут повредить
материал насоса!
Тип UNIBLOCK 40-131/0222 NE-W5-GF
Производительность 6 м³/ч при напоре 2.1 бар
Эл. двигатель 380/440В, 50/60Гц, 2.2/2.4 кВт
2925/3450 об/мин
Масса 32 кг
Соединения Всасывание: ДУ 40, Нагнетание: ДУ 40
Уровень шума
Максимальный уровнь шума, в основном, происходит от приводных двигателей через воздух,
шумы магнита и подшипника. Система не превышает допустимых ограничительных кривых
для электродвигателей, как указано в VDE 0530 часть 9/12.84. Самое низкое вырабатывание
шума во время работы близко к Q OPT
ШЛ АМ О В Ы Й Ц И Р К У Л Я Ц И О Н Н Ы Й Н АС О С 139
140 ШЛ АМ О В Ы Й Ц И Р К У Л Я Ц И О Н Н Ы Й Н АС О С
Вид в разрезе
Рисунок 38
Перечень частей
№ поз. Кол-во. Описание № изд.
1 1 Корпус, GV-H40/131 11158

2 1 Рабочее колесо, LA-H32-6-130-S1 11159
3 1 Задняя стенка, RV-II/131.S5 11160
5 1 Пробка вентиляции, R1/4” 11161
7 1 Двигатель, VEM 90 L2 11162
11 1 Уплотнение корпуса, 131x184x0,5 11163
12 1 Дренажная пробка, R 3/8 A-A4 11164
13 1 Гайка рабочего колеса, M12 A4 11165
17 1 Механическое уплотнение, 680-112-92A-020 11166
27 1 Подшипник двигателя, N-end, 6205-Z-C3 9793
28 1 Подшипник двигателя, D-end, 3305-C3 11167
29 1 Шайба, ø12 11168
48 1 Лабиринтный диск 11169
52 1 Пробка вентиляции, R1/8 11170
Ввод в эксплуатацию
Перед вводом в эксплуатацию необходимо произвести осмотр и проверку функций. В
частности, должны быть проверены следующие пункты:
Þ Правильно ли установлен прерыватель цепи двигателя?
Þ Открыты ли клапаны, требующиеся для работы?
Þ Проверка направления вращения. (Если смотреть на крылатку двигателя, она должна
вращаться по часовой стрелке.)
ВНИМАНИЕ При вводе в эксплуатацию, из насоса и приемного трубопровода нужно удалить
воздух и и залить их перекачиваемой жидкостью перед запуском! Запорный клапан в
приемном и отливном трубопроводах должен быть полностью открыт.
Обслуживание
Инструкции по обслуживанию перед длительной остановкой
Законсервируйте механическое уплотнение вала при помощи глицерина. Для того, чтобы
сделать это, спринцуйте на вал двигателя несколько раз через отверстие для слива протечек на
задней стенке.
ПРИМЕЧАНИЕ Перед включением насоса после длительной остановки, проверните вал
двигателя вручную несколько раз за крылатку.
Снятие насоса
Перед снятием насоса, квалифицированному электрику необходимо отсоединить
соединительные кабели от клеммной коробки.
Все запорные клапаны в приемном и отливном трубопроводе должны быть закрыты.
Если перекачивается горячая среда, корпус насоса должен быть охлажден до
окружающей температуры.
Насосный агрегат должен быть без давления и пустой. Для этих целей, откройте
вентиляционную и дренажную пробки.
7. Maintenance
Инструкции по разборке и сборке механического уплотнения

Разборка
Закройте впускной и отливной клапаны.
Отключите питание двигателя и отсоедините подводящие кабели от клемм.
Насосный агрегат должен быть без давления и пустым.
Вид в разрезе смотрите на Рисунок 38 стр. 137
1. Открутите крепежные болты двигателя и

фундамента.
2. Снимите крепежные винты с корпуса и
задней стенки (3).
3. Отсоедините освобожденную заднюю
крышку (3) от корпуса.
4. Открутите гайку рабочего колесе (13) (RH
резьба), используя торцовый гаечный ключ.
5. Снимите рабочее колесо (2) с вала.
6. Извлеките шпонку вала (f) из выточки вала.
7. Снимите уплотнительные кольца (a+b).
8. Открутите крепежные болты двигателя и
задней стенки (3).
Рисунок 39
9. Снимите заднюю стенку (3) вдоль вала.
10. Снимите стационарное кольцо (c+d) с задней стенки (3).
Очистите вал от осадков и загрязнений, используя очень тонкую шкурку. Проверьте все
разобранные компоненты на повреждение и замените неисправные части.
Сборка
Перед сборкой
Проверьте все части на повреждение и износ,
При необходимости, замените оригинальными запасными частями,
Очистите части.
ПРИМЕЧАНИЕ Если уплотнительные или стационарное кольцо уплотнения

повреждены, замените механическое уплотнение полностью.
Установка стационарного кольца

При установке чувствительного стационарного кольца, удостоверьтесь, что
Прилагается постоянное давление.
Никакие посторонние тела не касаются к скользящей поверхности.
ПРИМЕЧАНИЕ Для обеспечения установки, внешние поверхности О-образного кольца

могут быть увлажнены анти-фрикционным агентом, таким как, например, вода, глицерин или
мыло. ВНИМАНИЕ - не используйте масло!
1. Стационарное кольцо (c) с O-образным кольцом (d) установите в заднюю стенку (3)
вручную (сначала O-образное кольцо, затем - стационарное кольцо).
ВНИМАНИЕ При установке стационарного кольца (c), удостоверьтесь, что
предохранительный шплинт (е) от скручивания зафиксирован в пазе станционарного
кольца.
2. Осторожно наденьте заднюю стенку (3) вдоль вала двигателя на центр двигателя.
ВНИМАНИЕ Не повредите стационарное кольцо на резьбе или плече вала или не
искривите его!
3. Скрепите болтами заднюю стенку (3) и фланец двигателя.
4. Осторожно наденьте уплотнительное кольцо (a) с O-образным кольцом (b) на плечо
вдоль вала двигателя к установленному станционарному кольцу.
ВНИМАНИЕ Удостоверьтесь, что O-образное кольцо не повреждено!
5. Вставьте шпонку вала (f) в выточку вала и уплотнительное кольцо (a).
6. Наденьте рабочее колесо (2) на вал и закрепите его гайкой рабочего колеса (13).
7. Вставьте заднюю стенку (3) в корпус насосе и зафиксируйте ее винтами.
ВНИМАНИЕ Проверьте свободное вращение рабочего колеса (2), поворачивая
крылатку!
8. Подсоедините питание двигателя! Удостоверьтесь, что направление вращения - по
часовой стрелке (см. пункт 5.7 Проверка направления вращения)
ПРИМЕЧАНИЕ: Запустите насосный агрегат (см. Ввод в экслуатацию, стр. 138)
ПРИЛОЖЕНИЕI
Характеристики
2900 об/мин 50 Гц 3600 об/мин 60 Гц
SLUDGE CIRC. PUMP 145

ЧЕРТЕЖИ
146 OG 200C
ЧЕРТЕЖИ
ЧЕРТЕЖИ
OG 200C 147
ЧЕРТЕЖИ
148 OG 200C

OG 200C (рус)

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

OG 200C (рус)

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

« S H I P _ N AM E »

ТИП/СЕР.НОМЕР.: OG 200C/«SERIAL_NO»ПРОЕКТ: «PROJECT_NO»

Copyright  2002 TeamTec AS. All rights reserved.

ПРИЛОЖЕНИЕ A: PLC FX2N ........................................................................................................... 90

ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ И ЗАПУСКОМ ............................................................................................. 132

Tel.: +31 (0) 10 416 79 00

Gerard Technology Associates

Saacke Japan Tratec Ltd.

Для получения более подробной информации просим посетить нашу web-страницу:

Топочное устройство (установлено на инсинераторе)

Вентилятор дымовых газов

Заслонка дымовых газов.

Шламовый циркуляционный насос.

Шламовый дозирующий клапан.

Подогреватель дизельного топлива.

Требование к судовым системам.

Трубопровод дымовых газов

Шлам и Пар или Воздух.

Шламовая цистерна. (1100 / 1700 / 2000 л на выбор)

Настоящим мы подтверждаем, что на заказанное оборудование устанавливается гарантия

Электрическая панель управления установлена на инсинераторе и включает в себя

Вентилятор дымовых газов

Заслонка дымовых газов

Шламовая цистерна с паровым подогревателем

Панель управления MAC E300

Клавиатура содержит: Функция

подменю используются в одиночном блоке

НАПРАВЛЕНИЕ I ДАТА И ВРЕМЯ

ИНФОРМАЦИЯ СЧЕТЧИК ЧАСОВ

ТЕКСТ МЕНЮ Диапазон Описание

ТЕКСТ МЕНЮ Диапазон Описание

ТЕКСТ МЕНЮ Диапазон Описание

Ручное управление выбора программы

ТЕКСТ МЕНЮ Диапазон Описание

ТЕКСТ МЕНЮ Диапазон Описание

ТЕКСТ МЕНЮ Диапазон Описание

КОД Стандартная Диапазон

КОД Стандартная Диапазон

КОД Стандартная Диапазон

Направления настоящего времени показывают температуру дымовых газов () и

Нажмите клавишу ввода ( ↵ ) и на дисплее появится меню "TREND II"

Направление II показывает температуру камеры сгорания () и скорость шламового

ТЕКСТ МЕНЮ Диапазон Описание

CONSUMPTION См. структуру Переместите курсор на подменю "CONSUMPTION" и

I/O См. структуру Переместите курсор на подменю "I/O" и нажмите

PROGINFO См. структуру Переместите курсор на подменю "PROGINFO" и

Показывает информацию о рабочем

Показывает общее рабочее время.

Показывает общий расход диз.

Значения - приблизительные, и основаны на постоянных. [N1LH], [N2LH] и [SLRM] эти

Вход/ Название El. No. 0-1 Описание

X2 DIESEL OIL +2-S1 0 LOW Датчик давл. ДТ не включен

X3 DIESEL OIL -S3 0 LOW Температура ДТ ниже уставки.

X4 DIESEL OIL -S4 0 HIGH Тревога высокой темп. ДТ.

X5 SLUDGE TANK +3.1-S1 0 HIGH Тревога выс. темп. шлама.

X6 FLAME +2-R1 0 NO Фотоэлемент не видит пламя.

X7 VOLTAGE HI/LO -K7 0 NO Напряжение упр. нормальное.

X10 STEAM/AIR -S5 0 LOW Датчик давл. пар/возд. не вкл.

X11 SLUDGE PRESS -S6 0 LOW Датчик давл. шлама не вкл.

X12 LEVEL SLUDGE +3-S1 0 LOW Уровень в шлам. цист. низк.

X13 FRQ INVERTER -U4 0 YES Неисправн. в преобразователе.

Y0 EXTERNAL 0 OPEN Тревога.

Y1 RUNNING 0 NO Вент. дым. газов не вращаеся.

Y2/Y3 FLUE GAS -M2 0/0 NO OPR Нет управления.