Informe Estadistica 2

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA

CIVIL
INFORME ESTADÍSTICO
“Infraestructura Vial: El mal Estado de los

Pavimentos en la Ciudad de Trujillo y su
Impacto en el Conocimiento de sus Habitantes”
Autor(es):
 Alza Zambrano , Victoria

 Cavero Carranza , Marcelo
 Cisneros de la Cruz, Ivan
 Gonzales Bejarano , Diego
 Rodríguez Sánchez , Olenka
 Valdiviezo Barreto , Brandon
Asesor:
Mg. Marlon Farfán Córdova
Trujillo – Perú
2015
I.
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………..…………….…..3

1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA……………………………..…3
1.3 HIPÓTESIS…………………………………………………………………..
3
1.4 FORMULACIÓN DE OBJETIVOS…………………………………...4
2. MARCO METODOLÓGICO
3.1. IDENTIFICACION DE VARIABLES…………………………...

……….7
3.2. OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES……………….……7
3.3. TIPO DE ESTUDIO…………………………………………..………...

…..7
3.4. POBLACIÓN, MUESTRA Y

MUESTREO……………………………………………..….….8
3.5. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE

DATOS…………..…..…..9
4.
RESULTADOS………………………………………………………………………
……………...........…….11
__________________________________________________________________________________________________________
CULTURA ESTADÍSTICA PARA LA INVESTIGACIÓN 2
5.
CONCLUSIÓN………………………………………………………………………
……….…………………...26
__________________________________________________________________________________________________________
I. INTRODUCCIÓN
El desarrollo de las sociedades y de los países se basa en la

interconexión y comunicación que puedan tener. Mientras más estén
interconectadas, mayor será el desarrollo de su población, tanto en la
economía como en la educación.
Por este motivo, las vías de comunicación cumplen un papel

imprescindible. Se debe contar con un buen estado de los pavimentos,
ya que ellos conforman un medio de comunicación vial muy importante
para nuestra vida. Todos los días tenemos la necesidad de trasladarnos a
cualquier punto de la ciudad y podemos ver como se encuentra el
estado de pavimentos de nuestra ciudad.
La ciudad de Trujillo cuenta con una gran deficiencia en lo que concierne

al estado y mantenimiento de sus pavimentos. Los años han transcurren,
el material de los pavimentos está muy deteriorada, desgastados y
llenos de orificios. Se puede observar a simple vista las grietas que se
producen con el pasar del tiempo.
Al no haber tenido un buen plan estratégico, las obras de saneamiento

en la ciudad, también han producido el corte de la carpeta asfáltica y
parchado de las mismas, dejando desniveles y zonas no resanadas.
En nuestro informe analizaremos propiamente la Av. Cesar Vallejo, una

arteria principal y céntrica de Trujillo, teniendo uno de los lugares críticos
de transitividad, y cuanto influye en el bienestar de sus habitantes y
personas que transitan en ella.
El mantenimiento y cuidado de esta vía influirá en la vida de los

habitantes de dicha zona, y también repercutirá en el tránsito vehicular.
LOS AUTORES
__________________________________________________________________________________________________________
ANTECEDENTES:
PAVIMENTOS
http://www.composanindustrial.com/pavimentos-construccion/que-son-los-
pavimentos-urbanos
Los pavimentos urbanos representan el 40% del área total de una ciudad,
desde los espacios destinados al sistema viario hasta las zonas
comunes pavimentadas para el ocio. Este porcentaje confirma la importancia
de prestar especial atención a la calidad de los pavimentos urbanos ya que
condiciona tanto la calidad de vida de los habitantes, como de los proyectos
urbanos que se pongan en marcha.
http://www.actualizarmiweb.com/sites/icpa/publico/pav%20urb%20zona
%20fria.pdf
El hormigón empleado para la construcción de pavimentos urbanos, en general

es elaborado en una planta propia o concentrada su provisión.
El hormigón elaborado es un producto normalizado, que proviene de las plantas

automatizadas que poseen cierto control de calidad. Control de Producción.
Además, se debe establecer un esquema de control sobre la recepción del

material así como sobre las tareas de colocación y protección, para asegurar:
LA CALIDAD, LA DURABILIDAD y LA ECONOMIA DE LAS OBRAS.
http://www.imcyc.com/revistact06/mayo07/POSIBILIDADES.pdf
Pavimentos urbanos de concreto Los pavimentos de concreto tienen

características que los hacen ventajosos para su aplicación en áreas urbanas
debido a que no son afectados por el giro y frenado de vehículos ni por el
derrame de combustibles. Estos beneficios se afirman además en su elevada
vida útil con mínimo mantenimiento.
http://www.e-asfalto.com/pavimentos/pavimentos.htm
La estructura de un pavimento asfáltico consiste de todas las capas ó carpetas

que se colocan arriba de la sub-base preparada ó fundación. La carpeta
__________________________________________________________________________________________________________
superior es la de rodamiento, esta puede tener un espesor desde menos de 25

mm a más de 75 mm dependiendo de una gran variedad de factores y
circunstancias, construcción y mantenimiento. Mientras una gran variedad de
bases y sub-bases pueden ser utilizadas en las estructuras de los pavimentos
asfálticos, a menudo éstas consisten de material granular compactado ó suelo
estabilizado. Una de las principales ventajas de los pavimentos asfálticos es la
economía asegurada por la utilización de materiales disponibles localmente.
DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS :Tesis para optar al título

de: Ingeniero Constructor, RICARDO JAVIER MIRANDA REBOLLEDO VALDIVIA –
CHILE 2010
. Las cargas pesadas producen roderas y dislocamientos en el asfalto y son un

peligro potencial para los usuarios. Esto constituye un serio problema en
intersecciones, casetas de cobro de peaje, donde el tráfico esta
constantemente frenando y arrancando. Las roderas llenas de agua de lluvia en
estas zonas, pueden causar deslizamientos, perdida de control del vehículo y
por lo tanto, dar lugar a accidentes y a lesiones personales.
. Las roderas, dislocamientos, agrietamientos por temperatura, agrietamientos

tipo piel de cocodrilo (fatiga) y el intemperismo, implican un tratamiento
frecuente a base de selladores de grietas y de recubrimientos superficiales.

CHILE 2010
Fisuras y grietas por fatigamiento. Son una serie de fisuras interconectadas con
patrones irregulares, generalmente ubicadas en zonas donde hay repeticiones
de carga. La fisuración tiende a iniciarse en el fondo de las capas asfálticas,
donde los esfuerzos de tracción son mayores bajo la acción de cargas, en
donde desarrollan un parecido con la piel de cocodrilo. Este tipo de daño no es
común en carpetas asfálticas colocadas sobre pavimentos de hormigón.

CHILE 2010
La causa más frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la carpeta

asfáltica principalmente debido a:
__________________________________________________________________________________________________________
 Espesor de estructura insuficiente.  Deformaciones de la subrasante.
 Rigidización de la mezcla asfáltica en zonas de carga (por oxidación del

asfalto o envejecimiento).  Problemas de drenaje que afectan los materiales
granulares.
 Compactación deficiente de las capas granulares o asfálticas
 Deficiencias en la elaboración de la mezcla asfáltica: exceso de mortero en la

mezcla, uso de asfalto de alta penetración (hace deformable la mezcla),
deficiencia de asfalto en la mezcla (reduce el módulo).
 Reparaciones mal ejecutadas, juntas mal elaboradas e implementación de

reparaciones que no corrigen el daño.

CHILE 2010
Sellado de grietas. Se rellenan las fisuras con concreto asfáltico, pero el

agregado debe ser arena, si el borde del pavimento se ha asentado, se debe
llevar a su nivel utilizando concreto asfáltico de graduación densa. Para realizar
este tipo reparación de fisuras, debemos ….
 Se limpia el pavimento y las fisuras con escobillón y aire comprimido. Se

rellenan las fisuras con concreto asfáltico de graduación fina. Se aplica riego de
liga en la sección que se va a reparar.
 Se nivelan los bordes asentados, extendiendo concreto asfáltico. Se

comprueba la nivelación con una regla. Posteriormente se compacta con un
compactador vibrante plano. Los bordes del parche deben quedar limpios y
rectos.
 Se remueve todo tipo de vegetación que se encuentre cercana al pavimento.
__________________________________________________________________________________________________________
II. MARCO METODOLOGICO
II.1 Variables
Variables a medir:
V1: Tipos de materiales utilizados
V2: Ubicación de la vivienda
V3: Área
V4: Longitud
V5: Servicios
V6: Propuestas
V7: Causas
¿Qué mediciones desean realizar?
1: Porcentaje de conocimiento de uso de materiales a un

pavimento.
2: Porcentaje del estado del pavimento de la av. Cesar Vallejo en la
ciudad
de Trujillo.
3: Total de áreas verdes en la av. Cesar Vallejo de la ciudad de

Trujillo
4: La longitud promedio de cada cuadra de la av cesar vallejo en la
ciudad
de Trujillo.
5: Los diferentes tipos de servicios básicos que recibe los pavimento

de
la av. Cesar Vallejo de la ciudad de Trujillo .
__________________________________________________________________________________________________________
6: La mejor propuesta de un proyecto vial en la av. cesar vallejo en

la
Ciudad de Trujillo.
7: Identificar el porcentaje de conocimiento de las causas

del deterioro del pavimento de la av cesar vallejo por parte de los
habitantes.
2.2 Matriz Operacional
Objetivos Variables Definición Definición Indicadores Escala de

específicos de estudio conceptual operacional medición
Es una materia - Observación -Grava, arena, -Cualitativa

prima o con más directa cemento,
- Materiales frecuencia un asfalto
1. Identificar producto
el manufacturado,
conocimient empleado en
o de la construcción
materiales de edificios u
utilizados obras de
en la av. -Ubicación ingeniería civil. - Tamaño de la
Cesar Vallejo por cuadra - Observación cuadra: larga, -
respecto a directa corta. Cuantitativ
cada cuadra. Espacio lineal a
que abarca
desde las dos
esquinas
formadas por la
intersección de
una calle
__________________________________________________________________________________________________________
El área es una - Cálculo del

2. Identificar -Área medida de área con
el área extensión de una ayuda de una - Área total -
verde total superficie, wincha del Cuantitativ
en los expresada en área verde de a-discreta
pavimentos unidades de los
de la av. medida pavimentos.
Cesar Vallejo denominadas
respeto a la unidades de
longitud de superficie.
cada cuadra. - Longitud por
- Longitud - Cálculo de la cuadra -
longitud de Cuantitativ
La cantidad de horizontal de a-discreta
espacio cada cuadra
existente entre de la av.
dos puntos Cesar vallejo
de la ciudad
de Trujillo.
Proyecto o idea - Encuesta a - Elección de

- Propuesta que se presenta los habitantes propuestas: -Cualitativa-
3. Identificar a una persona de la av. creación de
la propuesta para que lo Cesar Vallejo un proyecto
más acepte y dé su respecto de
accesible conformidad algunas infraestructur
respeto al para realizarlo. propuestas. a vial, calidad
estado del de ejecución
pavimento de una obra
de av. cesar de
vallejo de la pavimentos. -Cualitativa-
ciudad de - Estado Proyecto o idea
Trujillo. que se presenta - La -Observación:
a una persona observación mal estado,
para que lo de las buen estado.
acepte y dé su características
conformidad del estado del
para realizarlo pavimento.
__________________________________________________________________________________________________________
4. Identificar -Utilidad o - Observación - Transito, -Cualitativa-

los función que directa seguridad,
diferentes - Servicios desempeña una
causas que cosa.
afectan a los
servicios
básicos que
ofrece los - Encuesta a - -Cualitativa-
pavimentos - Causas -Cosa a la que se los habitante Inundaciones,
de la av. debe que ocurra de la av. cesar carga
Cesar vallejo otra cosa vallejo de la excesiva
de la ciudad determinada ciudad de vehicular,
de Trujillo. Trujillo refracción de
instalación de
tuberías.
2.3 Metodología
En esta investigación hemos hecho uso del método observacional ya que se

suele decir que “saber observar es saber seleccionar”. Para este método lo
primero es plantear previamente que es lo que interesa observar en este
caso el mal estado de los pavimentos en la ciudad de Trujillo en la AV.
Cesar Vallejo.
2.4 Tipo de Estudio
Se ha realizado un estudio descriptivo, pues este permite detallar el

fenómeno estudiado básicamente a través de la medición de una o más de
sus atributos. El propósito de este es la delimitación de los hechos que
conforman el problema de investigación como:
 Identificar los materiales utilizados en la carpeta asfáltica y cuál es el

estado de estos en el momento de hacer la inspección.
 Conteo de los huecos en la Av. Cesar Vallejo y descripción de las
irregularidades en ellas.
 Establecer la relación que existe entre las dimensiones de los
pavimentos y las áreas verdes.
 La implicancia que tiene todas estas fallas en el transito que
transcurre por esta Avenida.
__________________________________________________________________________________________________________
2.5 Diseño de Investigación
En el presente informe hemos realizado una investigación descriptiva no

experimental, utilizando mediciones, observaciones y conteo de las
imperfecciones generadas por la falta de mantenimiento y huecos que
presentan la carpeta asfáltica en la Av. Cesar Vallejo.
2.6 Población , Muestra y Muestreo
Población: Vecinos que habitan en los alrededores de la Av. César Vallejo en

la Ciudad de Trujillo.
Muestra:
Según formula:
Z 2 × P ( 1−P )
n=
E2
Z=Nivel de confianza 95%
P= Proporción de éxito 50%
E= Nivel de precisión 10%

2
1.96 × 0.5 ( 1−0.5 )
nO =
0.12
nO =96.7 ≅ 97
Muestra: 97 personas.
2.7 Técnicas e Instrumento de Recolección de Datos
__________________________________________________________________________________________________________
Técnica Instrumento Fuente de información
Encuesta Cuestionario Conductores
Observación Fotos y Videos Vehículos y Pavimentos
2.8 Métodos de Análisis de Datos
ANALISIS DESCRIPTIVO
Procesaremos los datos mediante tablas y cuadros estadísticos

utilizando en programa Excel para ayudarnos en el procesamiento
de los datos.
Por medio de los datos procesados poder conocer los motivos por
los cuales el tránsito vehicular del distrito de Trujillo es afectado
por el mal estado de los pavimentos.
III. RESULTADOS
3.1. ANALISIS DESCRIPTIVO
A) TABLAS SIMPLES
1. Ubicación de la vivienda
TABLA 1. UBICACION DE LA VIVIENDA
PERSONA
UBICACIÓN %
S
PASAJE 24 24.74
ESQUINA 12 12.37
AVENIDA 61 62.89
TOTAL 97 100
__________________________________________________________________________________________________________
Fuente: Encuesta realizada por alumnos de la UCV
GRAFICO N° 1
LOCALIZACION DE LAS VIVIENDAS EN LA AV. CESAR VALLEJO
61
24
12
PASAJE ESQUINA AVENIDA
El 62.89% de las personas encuestadas, viven en la AV. Cesar Vallejo;

24.74% de las personas viven en un pasaje; 12.37% viven en las
esquinas de la AV Cesar Vallejo.
Fuente:
GRAFICO REALIZADO POR LOS ALUMNOS DE LA
UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
2. Puede mencionar los Tipos de materiales utilizados en los pavimentos:
__________________________________________________________________________________________________________
TABLA: 2. CONOCIMIENTO DE LOS MATERIALES
UTILIZADOS EN LOS PAVIMENTOS
CONOCIMIE PERSO
%
NTO NAS
CONOCE 56 57.73
DESCONOC 41 42.27
E
TOTAL 97 100
Fuente: Encuesta realizada por alumnos de la UCV.
GRAFICO N° 2
El 57.73 % de las personas encuestadas, conocen que materiales se

utilizan en los pavimentos y el 42.27% de las personas desconocen.
Fuente:
__________________________________________________________________________________________________________
3. Elija cuál de las siguientes propuestas considera que sería la más

conveniente para el mejoramiento de los pavimentos en la Av. Cesar
vallejo.
TABLA: 3. PROPUESTAS MÁS CONVENIENTE PARA EL

MEJORAMIENTO DE LOS
PAVIMIENTOS DE LA AV.CÉSAR VALLEJO
MEJORAMIE PERSONA %
NTO S
PROPUESTA 27 27.84
1 39 40.21
PROPUESTA 31 31.96
2
PROPUESTA
3
TOTAL 97 100
GRAFICO N° 3
39
40
31
35
27
30
25
20
15
10
5
0
PROPUESTA 1 PROPUESTA 2 PROPUESTA 3
El 40.21 % de las personas encuestadas, escogen la propuesta 2 ; el

31.96 % la propuesta 3 y el 27.84% la propuesta 1.
__________________________________________________________________________________________________________
Fuente:
4. Cuál de las siguientes causas considera que afecta el estado de la carpeta

asfáltica.
TABLA: 4. CAUSAS QUE AFECTA EL ESTADO DE LA CARPETA

ASFÁLTICA
CAUSAS PERSONAS %
INUNDACIONES 24 24,74
CARGA EXCESIVA 40 41.24
VEHÍCULAR
REFRACIÓN DE 33 34.02
INSTALACIONES
DE TUBERÍAS
TOTAL: 97 100
GRAFICO N° 4
40
33
40 24
35
30
25
20
15
10
5
0
El 41.24 % de las personas encuestadas, dice que lo que afecta la

carpeta asfáltica es la carga excesiva vehicular; el 34.02 % la refracción
de instalación de tuberías y el 24.74% las inundaciones.
__________________________________________________________________________________________________________
Fuente:
UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO.
5. Considera necesario una mayor implementación y cuidado de áreas verdes en la

Av. Cesar Vallejo por su cuadra respectiva:
TABLA: 5. CONSIDERA NECESARIO UNA MAYOR

IMPLEMENTACIÓN Y
CUIDADO DE ÁREAS VERDES EN LA AV. CESAR VALLEJO
__________________________________________________________________________________________________________
C
UI
D
A
D
O
D
E P
A E
RE R
AS S
VE O
R N
D A
ES S %
74.23
SI 72
NO 25 25.77
TOTAL 97 100
GRAFICO N° 5
__________________________________________________________________________________________________________
CUIDADO DE AREAS VERDES
NO ; 26%
SI; 74%
El 74.23 % de las personas encuestadas, dice que si se necesita mayor

cuidado y implementación de áreas verdes y el 25.77% dice que no es
necesaria.
Fuente:
6. De qué manera considera el estado de la carpeta asfáltica en la av. Cesar Vallejo:
TABLA: 6. ESTADO ACTUAL DE LA CARPETA ASFÁLTICA
ESTADO PERSONA %
S
BUEN 21 21.65
ESTADO
MAL ESTADO 76 78.35
TOTAL 97 100
GRAFICO N° 6
__________________________________________________________________________________________________________
ESTADO DE LA CARPETA ASFALTICA
BUEN ESTADO; 22%
MAL ESTADO ; 78%
El 78.35 % de las personas encuestadas, dice que la carpeta asfáltica

está en mal estado y el 21.65% que está en buen estado.
Fuente:
7. Cuál de los siguientes servicios básicos considera

que debe tener los pavimentos en la Av. Cesar Vallejo:
__________________________________________________________________________________________________________
TABLA: 7. PAVIMENTOS: SERVICIOS BÁSICOS
PERSONAS %
SEGURIDA 48 49.48
D
CALIDAD 29.90
29
TRANSITIVI 20 20.62
DAD
TOTAL 97 100
GRAFICO N° 7
48
50
40
29
30
20
20
10
0
SEGURIDAD CALIDAD TRANSITIVIDAD
__________________________________________________________________________________________________________
El 49.48 % de las personas encuestadas, dice que se necesita seguridad;

el 29.90 % calidad y el 20.62% transitividad en la av. Cesar Vallejo
Fuente:
B) TABLAS DE DOBLE ENTRADA
TABLA: 1. OBSERVACIÓN DEL ESTADO DE LA CARPETA ASFÁLTICA
ESTADO DE LA CARPETA ASFÁLTICA

CONOCIMIENTO DE BUENO % MA %
MATERIALES L
UTILIZADOS EN LOS
PAVIMENTOS
16 76.19 40 52.63
CONOCEN
5 23.81 36 47.37
DESCONOCEN
TOTAL 21 100 76 100
GRAFICO N° 1
__________________________________________________________________________________________________________
IMPLEMENTACIÓN Y CUIDADO DE
ÁREAS VERDES Fuente:
UBICACI SI % NO %
ÓN DE
VIVIEND
A
PASAJE 19 26.3 5 20
9
ESQUIN 9 3 1212.5
A
AVENID 44 61.1 17 68
A 1
TOTAL 72 100 25 100
GRAFICO REALIZADO POR LOS ALUMNOS DE LA UNIVERSIDAD
CESAR VALLEJO.
TABLA:2. UBICACIÓN DE LAS VIVIENDAS Y EL CUIDADO DE

ÁREAS VERDES
GRAFICO N° 2
__________________________________________________________________________________________________________
Fuente:
DATOS DE MEDIDAS REALIZADAS EN LA AV. CÉSAR

VALLEJO
N° longitud área área del cantidad cantidad Cantida
cuadra de la verde pavimen de de d de
pista(m) (m2) to arboles huecos parches
1 59 m 294m2 717m2 13 22 6
2 165 m 712 m2 2030m2 18 29 23
3 147m 690 m2 1774m2 13 53 56
4 95 m 437 m2 1149m2 5 27 25
5 67 m 309 m2 706 m2 5 24 15
6 57m 255 m2 729m2 10 21 7
7 12m 101m2 189 m2 3 3 13
8 74m 239m2 937m2 10 5 20
9 73m 260m2 938m2 9 8 10
10 106 m 347 m2 1370 m2 13 3 17
11 132 m 428m2 1762m2 14 4 40
12 99m 516m2 1323m2 7 4 7
13 124m 425m2 2044m2 6 12 15
__________________________________________________________________________________________________________
14 205m 740m2 1485m2 5 4 8

15 84m 523m2 1156m2 4 14 4
C) ANÁLISIS ESTADÍSTICO DESCRIPTIVO PARA DATOS AGRUPADOS
1. LONGITUD DE PISTAS DE LA AV. CESAR VALLEJO
59 165 147 95 67 57 12 74 93 106 132 99 124 205 84

 Rango:
205-12= 193
 # de intervalos:
1+3.33lgN
1+3.33lg (15)  4.98
193/4 =49 193/5=39
TABLA Nº1: Longitud De Pistas De La Av. Cesar Vallejo
LONGITUD fi Xi f * Xi F (Xi)2 * Fi
[12-50] 1 31 31 1 969
[51-89] 6 70 420 7 29400
[90-128] 4 109 436 11 47524
[129-167] 3 246 888 14 262848
[168-206] 1 374 374 15 139876
TOTAL 15 2149 480609
Fuente: Medición realizada por los alumnos de Ingeniería

Civil de la Universidad Cesar Vallejo
∑ F∗X i 2149
 Media(X): =143.27
n 15
__________________________________________________________________________________________________________
n
−f
 Mediana: Lmd + [ 2 ] * (C)
fnd
n/2= 15/2 7.5 (fila 3)

15
−7
Remplazando en la ecuación: 90+ [ 2 ] * 39 = 94.88
4
4−6
[ ]
 Moda: 90 + ( 4−3 )+( 4−6) * 39 = 168
∑ F∗X 2−N∗X 2
 Desviación Estándar: S 2= N −1
48060−15∗( 14327 ) (14327)

S2= 15−1
S2= 12336.5449
S=111.07
 Coeficiente de Variación:
s
∗100
x
111.07
∗100
143.27 = 77.52
2. AREAS VERDES
294 712 690 437 309 255 101 239 260 347
428 516 425 740 523  # INTERVALO:
FÓRMULA
 RANGO:
VM -
Vm 1 ᵻ 3,33 Log (15)
FÓRMULA 1 ᵻ 3,33 Log
=
(n)
740 - 4,92
101 = 639
4
__________________________________________________________________________________________________________
5
639 ~ 639
=159.75 ¿ =127.8
4 5
~
GRÁFICA DE 4 INTERVALOS:
TABLA Nº2: Áreas Verdes De La Av. Cesar Vallejo
f Xi f*Xi Fi Xi 2∗Fi
[101- 4 180,5 722 4 130321
260]
[261- 3 340,5 1020 7 347820,75
420]
[421- 5 500,5 2502,5 12 125275151,
580] 3
[581- 3 660,5 1981,5 15 1308780,75
740]
∑ 15 ∑ 6226 ∑ 127062079,8
Fuente: Medición realizada por los alumnos de Ingeniería Civil
de la Universidad Cesar Vallejo.
 MEDIA: ( X́ ):  MEDIANA: (Me):

Fórmula Fórmula
3750
=250  DESVIACIÓN ESTANDAR:
15
Fórmula
n 15
= =7.5
2 2
7.5−7
2
S=
Me=421+
127121−20(78.7
5 ) (
2 ∗160
)
 MODA : 15−1
Fórmula Moda= 2
S =9008898.56
Lmd= [ Da
Db+Da
∗c ] 2
s=
∑
S=3001,48 2
f ∗Xi −n∗x́
2
n−1
__________________________________________________________________________________________________________
[
CULTURA ESTADÍSTICA PARA LA∗160
Moda = 421+ ( 5−3 ) +(5−3)
5−3
] INVESTIGACIÓN 28
 COEFICIENTE DE VARIANCIÓN:
Fórmula
C.V=
C.V
S = 1200.59
∗100
X́
3. AREA DE PAVIMENTOS:
717 2030 1774 1149 706 729 189 937 938 1156
1485 2044 1323 1762 1370
 RANGO: 2044 - 189 = 1855

 # DE INTERVALOS:
1+ 3,33 log(15)
4,92
4 5
1855/ 4 = 463,75 1855/ 5

=371
464 371
GRÁFICA DE 4 INTERVALOS:
TABLA Nº3: Longitud De Pistas De La Av. Cesar Vallejo
f Xi f*Xi Fi Xi 2∗Fi
[ 189−625 ] 1 420,5 420,5 1 176400

[ 6 53−1116 ] 5 884,5 4422,5 6 3911701,25
[ 111−1580 ] 873643711,
5 13218,5 6742,5 11
3
[ 158−2044 ] 4 1812,5 7250 15 13140625
∑ 15 ∑ 18835,5 ∑ 890872437,6
__________________________________________________________________________________________________________
Fuente: Medición realizada por los alumnos de Ingeniería Civil de la

Universidad Cesar Vallejo
 MEDIA: 1220,6
 MEDIANA: 1256,2
 MODA: 1117
 DESVIACIÓN ESTANDAR: 7876,39
 COEFICIENTE DE VARIACIÓN: 645,29
4.CANTIDAD DE ARBOLES :
13 18 13 5 5 10 3 10 9 13
14 7 6 5 4
 Rango:
18-3=15
1+3.33lgN
1+3.33lg (15)  4.98 15/4 =4 15/5=3
TABLA Nº4: Cantidad de Arboles de La Av. Cesar Vallejo
LONGUITUD Fi Xi F * Xi F (Xi)2 * Fi
[3-6] 6 4.5 27 6 121.5
[7-10] 4 8.5 34 10 289
[11-14] 4 12.5 50 14 625
[15-18] 1 16.5 16.5 15 272
TOTAL 15 127.5 1312.25
Fuente: Conteo realizada por los alumnos de Ingeniería
__________________________________________________________________________________________________________
Civil de la Universidad Cesar Vallejo
∑ F∗X i
 Media(X): 9
n
n
−f
 Mediana: Lmd + [ 2 ] * (C)
fnd
n/2= 15/2 7.5 (fila 2)

Remplazando en la ecuación:
15
−4
7+ [ 2 ] * 10 = 15.75
4
 Moda:
11−7
[ ]
7+ ( 11−7 ) +(11−15) * 4 = 12
 Desviación Estándar:
∑ F∗X 2−N∗X 2
2
S= N −1
S2= 20.43
S=4.52
s
∗100
x
4.52
∗100
9 = 50.22
5.CANTIDAD DE HUECOS :
22 29 55 27 24 21 3 5 8 3
4 4 12 4 14
__________________________________________________________________________________________________________
 Rango:
53-3=50
1+3.33lgN
1+3.33lg (15)  4.98 50/4 =13 50/5=10
TABLA Nº5: Número de huecos en la Av. Cesar Vallejo
LONGUITUD Fi Xi F * Xi F (Xi)2 * Fi
[3-15] 9 9 81 9 729
[16-28] 4 22 88 13 1936
[29-41] 1 35 35 14 1225
[42-54] 1 48 35 15 2304
TOTAL 15 239 6194
Fuente: Conteo realizada por los alumnos de Ingeniería
Civil de la Universidad Cesar Vallejo.
∑ F∗X i
 Media(X): 15.53
n
n
−f
 Mediana: Lmd + [ 2 ] * (C)
fnd
n/2= 15/2 7.5 (fila 1)

15
−0
Remplazando en la ecuación: 3+ 2
[ ] * 3 = 5.5
9
 Moda:
__________________________________________________________________________________________________________
9−0
[ ]
3+ ( 9−0 ) +(9−4) * 3 = 4.93
 Desviación Estándar:
∑ F∗X 2−N∗X 2
S2= N −1
6194−15∗( 15.53 ) (15.53)

S2= 15−1
S2= 184.02
S=13.56
s
∗100
x
13.56
∗100
15.53 = 87.31
3.2. ANALISIS INFERENCIAL
__________________________________________________________________________________________________________
A) CORRELACIÓN Y REGRECIÓN LINEAL
Cantidad de 22 29 53 27 24 21 3 5 8 3 4 4 12 4 14
huecos(y)
Parches (x) 6 23 56 25 15 7 13 20 10 17 40 7 15 8 4
Tabla 01
N° x y xy
2
x2 y
1 6 22 36 484 132
2 23 29 529 841 667
3 56 53 3136 2809 2968
4 25 27 625 729 675
5 15 24 225 576 360
6 7 21 49 441 147
7 13 3 169 9 39
8 20 5 400 25 100
9 10 8 100 64 80
10 17 3 289 9 51
11 40 4 1600 16 160
12 7 4 49 16 28
13 15 12 225 144 180
14 8 4 64 16 32
15 4 14 16 196 56
∑❑ ∑¿ 2
233 7512 6375 5675
66
COEFICIENTE DE DETERMINACION
2 2
R =¿ r xy∗100 ∗100
R = 30,92%(CORRELACIÓN BAJA)
rxy = 2662
15 ( 6375 )−233 2
rxy= 15
0,556
( 5675 ) −(266)(233)
√ 15 ( 7512
REGRESION )−(¿)∗√¿
LINEAL
__________________________________________________________________________________________________________
a= 15,53(0552) 15 ( 5675 )−266 (233 )

b=
(17,73) 15 ( 7512 )−2662
a= 5,743
b = 0,552
f(X) = 5,743X + 0,552
Longitud (x) 59 16 14 95 67 57 12 74 73 10 13 99 12 20 84
5 7 6 2 4 5
Área verde 29 71 69 437 30 25 10 23 26 37 42 51 42 74 523
(Y) 4 2 0 9 5 1 9 0 4 8 6 5 0
Tabla 02
N° x y xy
2
x
2 y
1 59 294 3481 86436 17346
2 50694 11748
165 712 27225
4 0
3 47610 10143
147 690 21609
0 0
4 19096
95 437 9025 41515
9
5 67 309 4489 95481 20703
6 57 255 3249 65025 14535
7 12 101 144 10201 1212
8 74 239 5476 57121 17686
9 73 260 5329 67600 18980
10 12040
106 347 11236 36782
9
11 18318
132 428 17424 56496
4
12 26625
99 516 9801 51084
6
__________________________________________________________________________________________________________
15 ( 743581 )−(1499)(6276)
b= 2
15 ( 182945 )−(1499 ) ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
13 18062
124 425 15376 52700
5
14 54760 15170
205 740 42025
0 0
15 27352
84 523 7056 43932
9
∑. 1499 6276 182945
31274 74358
80 1
COEFICIENTE DE DETERMINACION
2 2
R =¿ r xy∗100 ∗100
rxy = 2
1499
81.54% R2=¿
√ 15 ( 182945 ) −(¿)∗√15 ( 3127480 )−(6276 )
(CORRELACIÓN ALTA)
2
15 (743581 ) −(1499)(6276)
¿
rxy = 0,903
REGRESION LINEAL
15 ( 743581 )−(1499)( 6276) a= 418.4-(3,51)(99.93)

b= 2
15 ( 182945 )−(1499 ) a=67.65
b= 3,51
F(X)=3.5
1X+67.65
Tabla 03
longitud 5 16 14 9 6 5 1 7 7 106 13 9 12 20 84
__________________________________________________________________________________________________________
(X) 9 5 7 5 7 7 2 4 3 2 9 4 5
cantidad
de 1 1 1
19 13 5 5 3 9 13 14 7 6 5 4
árboles( 3 0 0
Y)
N x y xy
°
x2 y
2
1 59 13 3481 169 767

2 2722 313
165 19 361
5 5
3 2160 191
147 13 169
9 1
4 95 5 9025 25 475
5 67 5 4489 25 335
6 57 10 3249 100 570
7 12 3 144 9 36
8 74 10 5476 100 740
9 73 9 5329 81 657
10 1123 137
106 13 169
6 8
11 1742 184
132 14 196
4 8
12 99 7 9801 49 693
13 1537
124 6 36 744
6
14 4202 102
205 5 25
5 5
15 84 4 7056 16 336
∑. 1499 136
1829 153 146
45 0 50
__________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________

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 Espesor de estructura insuficiente.  Deformaciones de la subrasante.

 Rigidización de la mezcla asfáltica en zonas de carga (por oxidación del

 Compactación deficiente de las capas granulares o asfálticas

 Deficiencias en la elaboración de la mezcla asfáltica: exceso de mortero en la

 Reparaciones mal ejecutadas, juntas mal elaboradas e implementación de

DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS :Tesis para optar al título

Sellado de grietas. Se rellenan las fisuras con concreto asfáltico, pero el

 Se limpia el pavimento y las fisuras con escobillón y aire comprimido. Se

 Se nivelan los bordes asentados, extendiendo concreto asfáltico. Se

 Se remueve todo tipo de vegetación que se encuentre cercana al pavimento.

II. MARCO METODOLOGICO

¿Qué mediciones desean realizar?

1: Porcentaje de conocimiento de uso de materiales a un

3: Total de áreas verdes en la av. Cesar Vallejo de la ciudad de

5: Los diferentes tipos de servicios básicos que recibe los pavimento

6: La mejor propuesta de un proyecto vial en la av. cesar vallejo en

7: Identificar el porcentaje de conocimiento de las causas

2.2 Matriz Operacional

Objetivos Variables Definición Definición Indicadores Escala de

Es una materia - Observación -Grava, arena, -Cualitativa

El área es una - Cálculo del

Proyecto o idea - Encuesta a - Elección de

4. Identificar -Utilidad o - Observación - Transito, -Cualitativa-

En esta investigación hemos hecho uso del método observacional ya que se

2.4 Tipo de Estudio

Se ha realizado un estudio descriptivo, pues este permite detallar el

 Identificar los materiales utilizados en la carpeta asfáltica y cuál es el

2.5 Diseño de Investigación

En el presente informe hemos realizado una investigación descriptiva no

2.6 Población , Muestra y Muestreo

Población: Vecinos que habitan en los alrededores de la Av. César Vallejo en

Z=Nivel de confianza 95%

P= Proporción de éxito 50%

E= Nivel de precisión 10%