Informe Estadistica 2

FACULTAD
DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INFORME ESTADÍSTICO
“Infraestructura Vial: El mal Estado de los Pavimentos en la

Ciudad de Trujillo y su Impacto en el Conocimiento de sus
Habitantes”
Autor(es):
 Alza Zambrano , Victoria

 Cavero Carranza , Marcelo
 Cisneros de la Cruz, Ivan
 Gonzales Bejarano , Diego
 Rodríguez Sánchez , Olenka
 Valdiviezo Barreto , Brandon
Asesor:
Mg. Marlon Farfán Córdova
Trujillo – Perú
2015
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………..…………….…..3

1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA……………………………..…3
1.3 HIPÓTESIS…………………………………………………………………..3
1.4 FORMULACIÓN DE OBJETIVOS…………………………………...4
2. MARCO METODOLÓGICO
3.1. IDENTIFICACION DE VARIABLES…………………………...……….7
3.2. OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES……………….……7
3.3. TIPO DE ESTUDIO…………………………………………..………...…..7
3.4. POBLACIÓN, MUESTRA Y MUESTREO……………………………………………..….….8
3.5. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS…………..…..…..9
4. RESULTADOS……………………………………………………………………………………...........…….11
5. CONCLUSIÓN……………………………………………………………………………….…………………...26
__________________________________________________________________________________________________________
CULTURA ESTADÍSTICA PARA LA INVESTIGACIÓN 2
I. INTRODUCCIÓN
El desarrollo de las sociedades y de los países se basa en la interconexión y comunicación

que puedan tener. Mientras más estén interconectadas, mayor será el desarrollo de su
población, tanto en la economía como en la educación.
Por este motivo, las vías de comunicación cumplen un papel imprescindible. Se debe
contar con un buen estado de los pavimentos, ya que ellos conforman un medio de
comunicación vial muy importante para nuestra vida. Todos los días tenemos la necesidad
de trasladarnos a cualquier punto de la ciudad y podemos ver como se encuentra el
estado de pavimentos de nuestra ciudad.
La ciudad de Trujillo cuenta con una gran deficiencia en lo que concierne al estado y
mantenimiento de sus pavimentos. Los años han transcurren, el material de los
pavimentos está muy deteriorada, desgastados y llenos de orificios. Se puede observar a
simple vista las grietas que se producen con el pasar del tiempo.
Al no haber tenido un buen plan estratégico, las obras de saneamiento en la ciudad,

también han producido el corte de la carpeta asfáltica y parchado de las mismas, dejando
desniveles y zonas no resanadas.
En nuestro informe analizaremos propiamente la Av. Cesar Vallejo, una arteria principal y
céntrica de Trujillo, teniendo uno de los lugares críticos de transitividad, y cuanto influye
en el bienestar de sus habitantes y personas que transitan en ella.
El mantenimiento y cuidado de esta vía influirá en la vida de los habitantes de dicha zona,
y también repercutirá en el tránsito vehicular.
LOS AUTORES
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ANTECEDENTES:
PAVIMENTOS
http://www.composanindustrial.com/pavimentos-construccion/que-son-los-pavimentos-urbanos
Los pavimentos urbanos representan el 40% del área total de una ciudad, desde los espacios
destinados al sistema viario hasta las zonas comunes pavimentadas para el ocio. Este porcentaje
confirma la importancia de prestar especial atención a la calidad de los pavimentos urbanos ya
que condiciona tanto la calidad de vida de los habitantes, como de los proyectos urbanos que se
pongan en marcha.
http://www.actualizarmiweb.com/sites/icpa/publico/pav%20urb%20zona%20fria.pdf
El hormigón empleado para la construcción de pavimentos urbanos, en general es elaborado en

una planta propia o concentrada su provisión.
El hormigón elaborado es un producto normalizado, que proviene de las plantas automatizadas

que poseen cierto control de calidad. Control de Producción.
Además, se debe establecer un esquema de control sobre la recepción del material así como sobre
las tareas de colocación y protección, para asegurar: LA CALIDAD, LA DURABILIDAD y LA
ECONOMIA DE LAS OBRAS.
http://www.imcyc.com/revistact06/mayo07/POSIBILIDADES.pdf
Pavimentos urbanos de concreto Los pavimentos de concreto tienen características que los hacen
ventajosos para su aplicación en áreas urbanas debido a que no son afectados por el giro y
frenado de vehículos ni por el derrame de combustibles. Estos beneficios se afirman además en su
elevada vida útil con mínimo mantenimiento.
http://www.e-asfalto.com/pavimentos/pavimentos.htm
La estructura de un pavimento asfáltico consiste de todas las capas ó carpetas que se colocan
arriba de la sub-base preparada ó fundación. La carpeta superior es la de rodamiento, esta puede
tener un espesor desde menos de 25 mm a más de 75 mm dependiendo de una gran variedad de
factores y circunstancias, construcción y mantenimiento. Mientras una gran variedad de bases y
sub-bases pueden ser utilizadas en las estructuras de los pavimentos asfálticos, a menudo éstas
consisten de material granular compactado ó suelo estabilizado. Una de las principales ventajas de
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los pavimentos asfálticos es la economía asegurada por la utilización de materiales disponibles

localmente.
DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS :Tesis para optar al título de: Ingeniero
Constructor, RICARDO JAVIER MIRANDA REBOLLEDO VALDIVIA – CHILE 2010
. Las cargas pesadas producen roderas y dislocamientos en el asfalto y son un peligro potencial
para los usuarios. Esto constituye un serio problema en intersecciones, casetas de cobro de peaje,
donde el tráfico esta constantemente frenando y arrancando. Las roderas llenas de agua de lluvia
en estas zonas, pueden causar deslizamientos, perdida de control del vehículo y por lo tanto, dar
lugar a accidentes y a lesiones personales.
. Las roderas, dislocamientos, agrietamientos por temperatura, agrietamientos tipo piel de

cocodrilo (fatiga) y el intemperismo, implican un tratamiento frecuente a base de selladores de
grietas y de recubrimientos superficiales.
Fisuras y grietas por fatigamiento. Son una serie de fisuras interconectadas con patrones
irregulares, generalmente ubicadas en zonas donde hay repeticiones de carga. La fisuración tiende
a iniciarse en el fondo de las capas asfálticas, donde los esfuerzos de tracción son mayores bajo la
acción de cargas, en donde desarrollan un parecido con la piel de cocodrilo. Este tipo de daño no
es común en carpetas asfálticas colocadas sobre pavimentos de hormigón.
La causa más frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la carpeta asfáltica

principalmente debido a:
 Espesor de estructura insuficiente.  Deformaciones de la subrasante.
 Rigidización de la mezcla asfáltica en zonas de carga (por oxidación del asfalto o

envejecimiento).  Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.
 Compactación deficiente de las capas granulares o asfálticas
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 Deficiencias en la elaboración de la mezcla asfáltica: exceso de mortero en la mezcla, uso de

asfalto de alta penetración (hace deformable la mezcla), deficiencia de asfalto en la mezcla
(reduce el módulo).
 Reparaciones mal ejecutadas, juntas mal elaboradas e implementación de reparaciones que no

corrigen el daño.
Sellado de grietas. Se rellenan las fisuras con concreto asfáltico, pero el agregado debe ser arena,
si el borde del pavimento se ha asentado, se debe llevar a su nivel utilizando concreto asfáltico de
graduación densa. Para realizar este tipo reparación de fisuras, debemos ….
 Se limpia el pavimento y las fisuras con escobillón y aire comprimido. Se rellenan las fisuras con
concreto asfáltico de graduación fina. Se aplica riego de liga en la sección que se va a reparar.
 Se nivelan los bordes asentados, extendiendo concreto asfáltico. Se comprueba la nivelación con
una regla. Posteriormente se compacta con un compactador vibrante plano. Los bordes del parche
deben quedar limpios y rectos.
 Se remueve todo tipo de vegetación que se encuentre cercana al pavimento.
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II. MARCO METODOLOGICO
2.1 Variables
Variables a medir:
V1: Tipos de materiales utilizados
V2: Ubicación de la vivienda
V3: Área
V4: Longitud
V5: Servicios
V6: Propuestas
V7: Causas
¿Qué mediciones desean realizar?
1: Porcentaje de conocimiento de uso de materiales a un pavimento.

2: Porcentaje del estado del pavimento de la av. Cesar Vallejo en la ciudad
de Trujillo.
3: Total de áreas verdes en la av. Cesar Vallejo de la ciudad de Trujillo

4: La longitud promedio de cada cuadra de la av cesar vallejo en la ciudad
de Trujillo.
5: Los diferentes tipos de servicios básicos que recibe los pavimento de

la av. Cesar Vallejo de la ciudad de Trujillo .
6: La mejor propuesta de un proyecto vial en la av. cesar vallejo en la

Ciudad de Trujillo.
7: Identificar el porcentaje de conocimiento de las causas

del deterioro del pavimento de la av cesar vallejo por parte de los habitantes.
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2.2 Matriz Operacional
Objetivos Variables Definición Definición Indicadores Escala de

específicos de estudio conceptual operacional medición
Es una materia prima - Observación -Grava, arena, -Cualitativa

o con más frecuencia directa cemento, asfalto
- Materiales un producto
1. Identificar el manufacturado,
conocimiento empleado en
de materiales la construcción de
utilizados en la edificios u obras de
av. Cesar ingeniería civil.
Vallejo respecto - Tamaño de la
a cada cuadra. cuadra: larga,
-Ubicación por Espacio lineal que - Observación corta. -Cuantitativa
cuadra abarca desde las dos directa
esquinas formadas
por la intersección
de una calle
__________________________________________________________________________________________________________
El área es una - Cálculo del área

2. Identificar el -Área medida de extensión con ayuda de una
área verde de una superficie, wincha del área - Área total -Cuantitativa-
total en los expresada en verde de los discreta
pavimentos de unidades de medida pavimentos.
la av. Cesar denominadas
Vallejo respeto unidades de
a la longitud de superficie.
cada cuadra.
- Cálculo de la
longitud de - Longitud por -Cuantitativa-
- Longitud La cantidad de horizontal de cuadra discreta
espacio existente cada cuadra de la
entre dos puntos av. Cesar vallejo
de la ciudad de
Trujillo.
Proyecto o idea que - Encuesta a los - Elección de

- Propuesta se presenta a una habitantes de la propuestas: -Cualitativa-
3. Identificar la persona para que lo av. Cesar Vallejo creación de un
propuesta más acepte y dé su respecto algunas proyecto de
accesible conformidad para propuestas. infraestructura
respeto al realizarlo. vial, calidad de
estado del ejecución de una
pavimento de obra de
av. cesar vallejo pavimentos.
de la ciudad de
Trujillo. Proyecto o idea que - La observación -Observación: mal -Cualitativa-
- Estado se presenta a una de las estado, buen
persona para que lo características del estado.
acepte y dé su estado del
conformidad para pavimento.
realizarlo
__________________________________________________________________________________________________________
4. Identificar los -Utilidad o función - Observación - Transito, -Cualitativa-

diferentes que desempeña una directa seguridad,
causas que - Servicios cosa.
afectan a los
servicios
básicos que
ofrece los
pavimentos de -Cosa a la que se - Encuesta a los - Inundaciones, -Cualitativa-
la av. Cesar - Causas debe que ocurra otra habitante de la carga excesiva
vallejo de la cosa determinada av. cesar vallejo vehicular,
ciudad de de la ciudad de refracción de
Trujillo. Trujillo instalación de
tuberías.
2.3 Metodología
En esta investigación hemos hecho uso del método observacional ya que se

suele decir que “saber observar es saber seleccionar”. Para este método lo
primero es plantear previamente que es lo que interesa observar en este
caso el mal estado de los pavimentos en la ciudad de Trujillo en la AV.
Cesar Vallejo.
2.4 Tipo de Estudio
Se ha realizado un estudio descriptivo, pues este permite detallar el

fenómeno estudiado básicamente a través de la medición de una o más de
sus atributos. El propósito de este es la delimitación de los hechos que
conforman el problema de investigación como:
 Identificar los materiales utilizados en la carpeta asfáltica y cuál es el

estado de estos en el momento de hacer la inspección.
 Conteo de los huecos en la Av. Cesar Vallejo y descripción de las
irregularidades en ellas.
 Establecer la relación que existe entre las dimensiones de los
pavimentos y las áreas verdes.
 La implicancia que tiene todas estas fallas en el transito que
transcurre por esta Avenida.
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2.5 Diseño de Investigación
En el presente informe hemos realizado una investigación descriptiva no

experimental, utilizando mediciones, observaciones y conteo de las
imperfecciones generadas por la falta de mantenimiento y huecos que
presentan la carpeta asfáltica en la Av. Cesar Vallejo.
2.6 Población , Muestra y Muestreo
Población: Vecinos que habitan en los alrededores de la Av. César Vallejo en la

Ciudad de Trujillo.
Muestra:
Según formula:
𝑍 2 × 𝑃(1 − 𝑃)
𝑛=
𝐸2
Z=Nivel de confianza 95%
P= Proporción de éxito 50%
E= Nivel de precisión 10%
1.962 × 0.5(1 − 0.5)

𝑛𝑂 =
0.12
𝑛𝑂 = 96.7 ≅ 97
Muestra: 97 personas.
__________________________________________________________________________________________________________
2.7 Técnicas e Instrumento de Recolección de Datos
Técnica Instrumento Fuente de información
Encuesta Cuestionario Conductores
Observación Fotos y Videos Vehículos y Pavimentos
2.8 Métodos de Análisis de Datos
ANALISIS DESCRIPTIVO
Procesaremos los datos mediante tablas y cuadros estadísticos utilizando en

programa Excel para ayudarnos en el procesamiento de los datos.
Por medio de los datos procesados poder conocer los motivos por los cuales el
tránsito vehicular del distrito de Trujillo es afectado por el mal estado de los
pavimentos.
III. RESULTADOS
3.1. ANALISIS DESCRIPTIVO
A) TABLAS SIMPLES
1. Ubicación de la vivienda
TABLA 1. UBICACION DE LA VIVIENDA
__________________________________________________________________________________________________________
UBICACIÓN PERSONAS %
PASAJE 24 24.74
ESQUINA 12 12.37
AVENIDA 61 62.89
TOTAL 97 100
Fuente: Encuesta realizada por alumnos de la UCV
GRAFICO N° 1
LOCALIZACION DE LAS VIVIENDAS

EN LA AV. CESAR VALLEJO
61
24
12
PASAJE ESQUINA AVENIDA
El 62.89% de las personas encuestadas, viven en la AV. Cesar Vallejo; 24.74% de las personas
viven en un pasaje; 12.37% viven en las esquinas de la AV Cesar Vallejo.
Fuente:
GRAFICO REALIZADO POR LOS ALUMNOS DE LA UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
2. Puede mencionar los Tipos de materiales utilizados en los pavimentos:
TABLA: 2. CONOCIMIENTO DE LOS MATERIALES
UTILIZADOS EN LOS PAVIMENTOS
CONOCIMIENTO PERSONAS %
__________________________________________________________________________________________________________
CONOCE 56 57.73
DESCONOCE 41 42.27
TOTAL 97 100
Fuente: Encuesta realizada por alumnos de la UCV.
GRAFICO N° 2
El 57.73 % de las personas encuestadas, conocen que materiales se utilizan en los pavimentos y el
42.27% de las personas desconocen.
Fuente:
3. Elija cuál de las siguientes propuestas considera que sería la más conveniente
para el mejoramiento de los pavimentos en la Av. Cesar vallejo.
TABLA: 3. PROPUESTAS MÁS CONVENIENTE PARA EL MEJORAMIENTO DE LOS

PAVIMIENTOS DE LA AV.CÉSAR VALLEJO
__________________________________________________________________________________________________________
MEJORAMIENTO PERSONAS %
PROPUESTA 1 27 27.84
TOTAL 97 100
GRAFICO N° 3
39
40
31
27
30
20
10
0
PROPUESTA 1 PROPUESTA 2 PROPUESTA 3
Series1
El 40.21 % de las personas encuestadas, escogen la propuesta 2 ; el 31.96 % la propuesta 3 y el

27.84% la propuesta 1.
Fuente:
4. Cuál de las siguientes causas considera que afecta el estado de la carpeta

asfáltica.
TABLA: 4. CAUSAS QUE AFECTA EL ESTADO DE LA CARPETA ASFÁLTICA
CAUSAS PERSONAS %
__________________________________________________________________________________________________________
INUNDACIONES 24 24,74
CARGA EXCESIVA 40 41.24
VEHÍCULAR
REFRACIÓN DE 33 34.02
INSTALACIONES DE
TUBERÍAS
TOTAL: 97 100
GRAFICO N° 4
40
40 33
35
30 24
25
20
15
10
5
0
INUNDACIONES CARGA EXESIVA REFRACIÓN DE
VEHÍCULAR INSTALACIONES
Series1 DE TUBERÍAS
El 41.24 % de las personas encuestadas, dice que lo que afecta la carpeta asfáltica es la
carga excesiva vehicular; el 34.02 % la refracción de instalación de tuberías y el 24.74% las
inundaciones.
Fuente:
GRAFICO REALIZADO POR LOS ALUMNOS DE LA UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO.
__________________________________________________________________________________________________________
5. Considera necesario una mayor implementación y cuidado de áreas verdes en la

Av. Cesar Vallejo por su cuadra respectiva:
TABLA: 5. CONSIDERA NECESARIO UNA MAYOR IMPLEMENTACIÓN Y
CUIDADO DE ÁREAS VERDES EN LA AV. CESAR VALLEJO
CUIDADO DE %
PERSONAS
AREAS VERDES
SI 72 74.23
NO 25 25.77
TOTAL 97 100
GRAFICO N° 5
CUIDADO DE AREAS VERDES

NO
26%
SI
74%
El 74.23 % de las personas encuestadas, dice que si se necesita mayor cuidado y

implementación de áreas verdes y el 25.77% dice que no es necesaria.
Fuente:
__________________________________________________________________________________________________________
6. De qué manera considera el estado de la carpeta asfáltica en la av. Cesar Vallejo:
TABLA: 6. ESTADO ACTUAL DE LA CARPETA ASFÁLTICA
ESTADO PERSONAS %
BUEN ESTADO 21 21.65
MAL ESTADO 76 78.35
TOTAL 97 100
GRAFICO N° 6
ESTADO DE LA CARPETA
ASFALTICA
BUEN
ESTADO
MAL 22%
ESTADO
78%
El 78.35 % de las personas encuestadas, dice que la carpeta asfáltica está en mal estado y
el 21.65% que está en buen estado.
Fuente:
__________________________________________________________________________________________________________
7. Cuál de los siguientes servicios básicos considera que debe tener los
pavimentos en la Av. Cesar Vallejo:
TABLA: 7. PAVIMENTOS: SERVICIOS BÁSICOS
PERSONAS %
SEGURIDAD 48 49.48
CALIDAD 29 29.90
TRANSITIVIDAD 20 20.62
TOTAL 97 100
GRAFICO N° 7
48 SERVICIOS BASICOS
50
40 29
30 20
20
10
0
SEGURIDAD CALIDAD TRANSITIVIDAD
El 49.48 % de las personas encuestadas, dice que se necesita seguridad; el 29.90 % calidad
y el 20.62% transitividad en la av. Cesar Vallejo
Fuente:
__________________________________________________________________________________________________________
B) TABLAS DE DOBLE ENTRADA
TABLA: 1. OBSERVACIÓN DEL ESTADO DE LA CARPETA ASFÁLTICA
ESTADO DE LA CARPETA ASFÁLTICA

CONOCIMIENTO DE BUENO % MAL %
MATERIALES UTILIZADOS EN
LOS PAVIMENTOS
16 76.19 40 52.63
CONOCEN
5 23.81 36 47.37
DESCONOCEN
TOTAL 21 100 76 100
GRAFICO N° 1
Fuente:
__________________________________________________________________________________________________________
TABLA:2. UBICACIÓN DE LAS VIVIENDAS Y EL CUIDADO DE ÁREAS VERDES
IMPLEMENTACIÓN Y CUIDADO DE ÁREAS VERDES

UBICACIÓN SI % NO %
DE
VIVIENDA
PASAJE 19 26.39 5 20
ESQUINA 9 12.5 3 12
AVENIDA 44 61.11 17 68
TOTAL 72 100 25 100
GRAFICO N° 2
Fuente:
__________________________________________________________________________________________________________
DATOS DE MEDIDAS REALIZADAS EN LA AV. CÉSAR VALLEJO

N° cuadra longitud de área verde área del cantidad de cantidad de Cantidad
la pista(m) (m2) pavimento arboles huecos de parches
1 59 m 294m2 717m2 13 22 6
2 165 m 712 m2 2030m2 18 29 23
3 147m 690 m2 1774m2 13 53 56
4 95 m 437 m2 1149m2 5 27 25
5 67 m 309 m2 706 m2 5 24 15
6 57m 255 m2 729m2 10 21 7
7 12m 101m2 189 m2 3 3 13
8 74m 239m2 937m2 10 5 20
9 73m 260m2 938m2 9 8 10
10 106 m 347 m2 1370 m2 13 3 17
11 132 m 428m2 1762m2 14 4 40
12 99m 516m2 1323m2 7 4 7
13 124m 425m2 2044m2 6 12 15
14 205m 740m2 1485m2 5 4 8
15 84m 523m2 1156m2 4 14 4
C) ANÁLISIS ESTADÍSTICO DESCRIPTIVO PARA DATOS AGRUPADOS
1. LONGITUD DE PISTAS DE LA AV. CESAR VALLEJO
59 165 147 95 67 57 12 74 93 106 132 99 124 205 84
 Rango:
205-12= 193
 # de intervalos:
1+3.33lgN
1+3.33lg (15)  4.98
193/4 =49 193/5=39
__________________________________________________________________________________________________________
TABLA Nº1: Longitud De Pistas De La Av. Cesar Vallejo
LONGITUD fi Xi f * Xi F (Xi)2 * Fi
[12-50] 1 31 31 1 969
[51-89] 6 70 420 7 29400
[90-128] 4 109 436 11 47524
[129-167] 3 246 888 14 262848
[168-206] 1 374 374 15 139876
TOTAL 15 2149 480609
Fuente: Medición realizada por los alumnos de Ingeniería

Civil de la Universidad Cesar Vallejo
∑F ∗ Xi 2149
 Media(X): = 143.27
𝑛 15
𝑛
−𝑓
 Mediana: Lmd + [ 𝑓𝑛𝑑
2
] * (C)
n/2= 15/2 7.5 (fila 3)

15
−7
2
Remplazando en la ecuación: 90+ [ ] * 39 = 94.88
4
4−6
 Moda: 90 + [ (4−3)+(4−6)] * 39 = 168
∑F∗X2−N∗X2
 Desviación Estándar: S2= 𝑁−1
48060−15∗(14327)(14327)
S2= 15−1
S2= 12336.5449
S=111.07
 Coeficiente de Variación:
𝑠
∗ 100
𝑥
111.07
143.27
∗ 100 = 77.52
__________________________________________________________________________________________________________
2. AREAS VERDES
294 712 690 437 309 255 101 239 260 347
428 516 425 740 523
 RANGO:  # INTERVALO:
FÓRMULA FÓRMULA
VM - Vm
740 - 101 = 639 1 ᵻ 3,33 Log (n)
1 ᵻ 3,33 Log (15) =
4,92
4 5
639 639
= 159.75 =
̃ = 127.8 =
̃
4 5
160 128
GRÁFICA DE 4 INTERVALOS:
TABLA Nº2: Áreas Verdes De La Av. Cesar Vallejo
f Xi f*Xi Fi 𝐗𝐢𝟐 ∗ 𝐅𝐢
[101- 260] 4 180,5 722 4 130321
[261- 420] 3 340,5 1020 7 347820,75
[421- 580] 5 500,5 2502,5 12 125275151,3
[581- 740] 3 660,5 1981,5 15 1308780,75
∑ 15 ∑ 6226 ∑ 127062079,8
Fuente: Medición realizada por los alumnos de Ingeniería Civil de la

Universidad Cesar Vallejo.
̅):  MEDIANA: (Me):

 MEDIA: (X
Fórmula
Fórmula
−
= + ∗C
__________________________________________________________________________________________________________
𝑛 15
= = 7.5
2 2
7.5−7
∑
3750
= 250
15
 MODA :
Fórmula 𝐷𝑎
Moda= 𝐿𝑚𝑑 = [ ]∗  DESVIACIÓN ESTANDAR:
𝐷𝑏+𝐷𝑎
Fórmula
𝑐 ∑ 𝑓∗𝑋𝑖 2 −𝑛∗𝑥̅ 2
2
𝑠 =
𝑛−1
5−3
Moda = 421+[ ] ∗ 160
(5−3)+(5−3)
Moda
127121 − 20(78.72 )
 =501
COEFICIENTE DE VARIANCIÓN: 𝑆2 =
15 − 1
Fórmula 2
𝑆 = 9008898.56
𝑆 𝑆 = 3001,48
C.V= ∗ 100
𝑋̅
C.V = 1200.59
3. AREA DE PAVIMENTOS:
717 2030 1774 1149 706 729 189 937 938 1156
1485 2044 1323 1762 1370
 RANGO: 2044 - 189 = 1855

 # DE INTERVALOS:
1+ 3,33 log(15)
4,92
4 5
__________________________________________________________________________________________________________
1855/ 4 = 463,75 1855/ 5 =371

464 371
GRÁFICA DE 4 INTERVALOS:
TABLA Nº3: Longitud De Pistas De La Av. Cesar Vallejo
f Xi f*Xi Fi 𝐗𝐢𝟐 ∗ 𝐅𝐢
[𝟏𝟖𝟗 − 𝟔𝟐𝟓] 1 420,5 420,5 1 176400
[𝟔𝟓𝟑 − 𝟏𝟏𝟏𝟔] 5 884,5 4422,5 6 3911701,25
[𝟏𝟏𝟏 − 𝟏𝟓𝟖𝟎] 5 13218,5 6742,5 11 873643711,3
[𝟏𝟓𝟖 − 𝟐𝟎𝟒𝟒] 4 1812,5 7250 15 13140625
∑ 15 ∑ 18835,5 ∑ 890872437,6
Fuente: Medición realizada por los alumnos de Ingeniería Civil de la Universidad Cesar Vallejo
 MEDIA: 1220,6
 MEDIANA: 1256,2
 MODA: 1117
 DESVIACIÓN ESTANDAR: 7876,39
 COEFICIENTE DE VARIACIÓN: 645,29
4.CANTIDAD DE ARBOLES :
13 18 13 5 5 10 3 10 9 13
14 7 6 5 4
 Rango:
18-3=15
1+3.33lgN
1+3.33lg (15)  4.98 15/4 =4 15/5=3
__________________________________________________________________________________________________________
TABLA Nº4: Cantidad de Arboles de La Av. Cesar Vallejo
LONGUITUD Fi Xi F * Xi F (Xi)2 * Fi
[3-6] 6 4.5 27 6 121.5
[7-10] 4 8.5 34 10 289
[11-14] 4 12.5 50 14 625
[15-18] 1 16.5 16.5 15 272
TOTAL 15 127.5 1312.25
Fuente: Conteo realizada por los alumnos de Ingeniería
Civil de la Universidad Cesar Vallejo

∑F ∗ Xi
 Media(X): 9
𝑛
𝑛
−𝑓
 Mediana: 2
Lmd + [ 𝑓𝑛𝑑 ] * (C)
n/2= 15/2 7.5 (fila 2)

Remplazando en la ecuación:
15
−4
2
7+ [ ] * 10 = 15.75
4
 Moda:
11−7
7 + [ (11−7)+(11−15)] * 4 = 12
 Desviación Estándar:
∑F∗X2−N∗X2
S2= 𝑁−1
S2= 20.43
S=4.52
𝑠
∗ 100
𝑥
4.52
∗ 100 = 50.22
9
__________________________________________________________________________________________________________
5.CANTIDAD DE HUECOS :
22 29 55 27 24 21 3 5 8 3
4 4 12 4 14
 Rango:
53-3=50
1+3.33lgN
1+3.33lg (15)  4.98 50/4 =13 50/5=10
TABLA Nº5: Número de huecos en la Av. Cesar Vallejo
LONGUITUD Fi Xi F * Xi F (Xi)2 * Fi
[3-15] 9 9 81 9 729
[16-28] 4 22 88 13 1936
[29-41] 1 35 35 14 1225
[42-54] 1 48 35 15 2304
TOTAL 15 239 6194
Fuente: Conteo realizada por los alumnos de Ingeniería
Civil de la Universidad Cesar Vallejo.
∑F ∗ Xi
 Media(X): 15.53
𝑛
𝑛
−𝑓
 Mediana: 2
Lmd + [ 𝑓𝑛𝑑 ] * (C)
n/2= 15/2 7.5 (fila 1)
__________________________________________________________________________________________________________
15
−0
2
Remplazando en la ecuación: 3+ [ ] * 3 = 5.5
9
 Moda:
9−0
3+ [ (9−0)+(9−4)] * 3 = 4.93
 Desviación Estándar:
∑F∗X2−N∗X2
S2= 𝑁−1
6194−15∗(15.53)(15.53)
S2=
15−1
S2=184.02
S=13.56
𝑠
∗ 100
𝑥
13.56
∗ 100 = 87.31
15.53
__________________________________________________________________________________________________________
3.2. ANALISIS INFERENCIAL
A) CORRELACIÓN Y REGRECIÓN LINEAL
Tabla 01
Cantidad de 22 29 53 27 24 21 3 5 8 3 4 4 12 4 14
huecos(y)
Parches (x) 6 23 56 25 15 7 13 20 10 17 40 7 15 8 4
N° x y xy
𝒙𝟐 𝒚𝟐
1 6 22 36 484 132
2 23 29 529 841 667
3 56 53 3136 2809 2968
4 25 27 625 729 675
5 15 24 225 576 360
6 7 21 49 441 147
7 13 3 169 9 39
8 20 5 400 25 100
9 10 8 100 64 80
10 17 3 289 9 51
11 40 4 1600 16 160
12 7 4 49 16 28
13 15 12 225 144 180
14 8 4 64 16 32
15 4 14 16 196 56
∑ ∑ =266 233 7512 6375 5675
COEFICIENTE DE DETERMINACION
𝑅2 ==𝑟 2 𝑥𝑦 ∗ 100% ∗ 100%

R = 30,92%(CORRELACIÓN BAJA)
) − (266)(233)
2) ∗ √15(6375) − rxy
233=2 )
rxy= 0,556
__________________________________________________________________________________________________________
REGRESION LINEAL
5,53(0552)(17,73) 15(5675) − 266(233)

5,743 𝑏 =
15(7512) − 2662
b = 0,552
f(X) = 5,743X + 0,552
Tabla 02
Longitud (x) 59 165 147 95 67 57 12 74 73 106 132 99 124 205 84
Área verde (Y) 294 712 690 437 309 255 101 239 260 374 428 516 425 740 523
N° x y 𝑦2 xy
𝑥2
1 59 294 3481 86436 17346
2 165 712 27225 506944 117480
3 147 690 21609 476100 101430
4 95 437 9025 190969 41515
5 67 309 4489 95481 20703
6 57 255 3249 65025 14535
7 12 101 144 10201 1212
8 74 239 5476 57121 17686
9 73 260 5329 67600 18980
10 106 347 11236 120409 36782
11 132 428 17424 183184 56496
12 99 516 9801 266256 51084
13 124 425 15376 180625 52700
14 205 740 42025 547600 151700
15 84 523 7056 273529 43932
∑. 1499 6276 182945 3127480 743581
__________________________________________________________________________________________________________
COEFICIENTE DE DETERMINACION
𝑅2 ==𝑟 2 𝑥𝑦 ∗ 100% ∗ 100%

1 ) − (1499 )(6276 )
rxy = 𝑅2 ==81.54%
2
) ∗ √15(3127480 ) − (6276 2 ) (CORRELACIÓN ALTA)
rxy = 0,903
REGRESION LINEAL
15(743581 )−(1499 )(6276 )

𝑏= a= 418.4-(3,51)(99.93)
15(182945 )−(1499 2 )
a=67.65
b= 3,51
F(X)=3.51X+67.65
Tabla 03
longitud (X) 59 165 147 95 67 57 12 74 73 106 132 99 124 205 84

cantidad de
13 19 13 5 5 10 3 10 9 13 14 7 6 5 4
árboles(Y)
__________________________________________________________________________________________________________
N° x y xy
𝒙𝟐 𝒚𝟐
1 59 13 3481 169 767

2 165 19 27225 361 3135
3 147 13 21609 169 1911
4 95 5 9025 25 475
5 67 5 4489 25 335
6 57 10 3249 100 570
7 12 3 144 9 36
8 74 10 5476 100 740
9 73 9 5329 81 657
10 106 13 11236 169 1378
11 132 14 17424 196 1848
12 99 7 9801 49 693
13 124 6 15376 36 744
14 205 5 42025 25 1025
15 84 4 7056 16 336
∑. 1499 136 182945 1530 14650
__________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________

Informe Estadistica 2

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FACULTAD

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“Infraestructura Vial: El mal Estado de los Pavimentos en la

 Alza Zambrano , Victoria

Mg. Marlon Farfán Córdova

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………..…………….…..3

3.1. IDENTIFICACION DE VARIABLES…………………………...……….7

3.2. OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES……………….……7

3.3. TIPO DE ESTUDIO…………………………………………..………...…..7

3.4. POBLACIÓN, MUESTRA Y MUESTREO……………………………………………..….….8

3.5. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS…………..…..…..9

El desarrollo de las sociedades y de los países se basa en la interconexión y comunicación

Al no haber tenido un buen plan estratégico, las obras de saneamiento en la ciudad,

El hormigón empleado para la construcción de pavimentos urbanos, en general es elaborado en

El hormigón elaborado es un producto normalizado, que proviene de las plantas automatizadas

los pavimentos asfálticos es la economía asegurada por la utilización de materiales disponibles

. Las roderas, dislocamientos, agrietamientos por temperatura, agrietamientos tipo piel de

La causa más frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la carpeta asfáltica

 Espesor de estructura insuficiente.  Deformaciones de la subrasante.

 Rigidización de la mezcla asfáltica en zonas de carga (por oxidación del asfalto o

 Compactación deficiente de las capas granulares o asfálticas

 Deficiencias en la elaboración de la mezcla asfáltica: exceso de mortero en la mezcla, uso de

 Reparaciones mal ejecutadas, juntas mal elaboradas e implementación de reparaciones que no

 Se remueve todo tipo de vegetación que se encuentre cercana al pavimento.

II. MARCO METODOLOGICO

¿Qué mediciones desean realizar?

1: Porcentaje de conocimiento de uso de materiales a un pavimento.

3: Total de áreas verdes en la av. Cesar Vallejo de la ciudad de Trujillo

5: Los diferentes tipos de servicios básicos que recibe los pavimento de

6: La mejor propuesta de un proyecto vial en la av. cesar vallejo en la

7: Identificar el porcentaje de conocimiento de las causas

2.2 Matriz Operacional

Objetivos Variables Definición Definición Indicadores Escala de

Es una materia prima - Observación -Grava, arena, -Cualitativa

El área es una - Cálculo del área

Proyecto o idea que - Encuesta a los - Elección de

4. Identificar los -Utilidad o función - Observación - Transito, -Cualitativa-

En esta investigación hemos hecho uso del método observacional ya que se

2.4 Tipo de Estudio

Se ha realizado un estudio descriptivo, pues este permite detallar el

 Identificar los materiales utilizados en la carpeta asfáltica y cuál es el

2.5 Diseño de Investigación

En el presente informe hemos realizado una investigación descriptiva no

2.6 Población , Muestra y Muestreo

Población: Vecinos que habitan en los alrededores de la Av. César Vallejo en la

Z=Nivel de confianza 95%

P= Proporción de éxito 50%

E= Nivel de precisión 10%

1.962 × 0.5(1 − 0.5)

2.7 Técnicas e Instrumento de Recolección de Datos

Técnica Instrumento Fuente de información

Encuesta Cuestionario Conductores

Observación Fotos y Videos Vehículos y Pavimentos

2.8 Métodos de Análisis de Datos

Procesaremos los datos mediante tablas y cuadros estadísticos utilizando en

3.1. ANALISIS DESCRIPTIVO

TABLA 1. UBICACION DE LA VIVIENDA

Fuente: Encuesta realizada por alumnos de la UCV

LOCALIZACION DE LAS VIVIENDAS

PASAJE ESQUINA AVENIDA

2. Puede mencionar los Tipos de materiales utilizados en los pavimentos:

TABLA: 2. CONOCIMIENTO DE LOS MATERIALES

UTILIZADOS EN LOS PAVIMENTOS