INSTITUTO PROFESIONAL LOS LEONES

CARGUIO Y TRANSPORTE
TECNICO EN MINERIA

INTEGRANTES:
 Evelin Lara
 Patricia Araya
 Denilson Espejo
 Sergio Alcantara
 Johan Santiesteban
Profesor: Kevin Krieger

INTRODUCCION

La planificación y operación de un sistema de carguío y transporte en una faena minera constituyen un

sistema. Para una óptima planificación y operación de minas se consideran todos los factores que
afectan los costos y productividad de estos sistemas. Los camiones y el carguío no pueden
trabajar solos como una herramienta efectiva de movimiento de tierra, excepto en raras
circunstancias. En las faenas mineras es crucial un diseño eficiente donde la operación de carguío trabaje
en forma integrada con los camiones, que en la mayoría de las aplicaciones constituyen un
elemento de alto costo en el conjunto del sistema de carguío y transporte. No hay un tipo
de carguío ideal para todas las aplicaciones. Es así que la operación de carguío y
transporte puede representar hasta el 50% de los costos totales de explotación de una
mina a cielo abierto y los ahorros generados por una mejora impacta directamente en un
costo menor por tonelada de material transportado. Los grandes camiones son los
equipos más ampliamente usados como herramienta de movimiento de material en
explotaciones a rajo abierto. Son, en su mayoría, las máquinas más flexibles para grandes
movimientos de tierra. No obstante, lo anterior, cualquiera sea el tipo de carguío
seleccionado, la decisión de usar camiones como la herramienta de transporte es el
criterio que determina el esquema global y la economía de la mina. El presente
documento describirá los principales equipos utilizados de carguío y transporte para la
explotación a cielo abierto o subterráneo.
3.

Tiempo Nominal= 37 ,6hrs

Tiempo Disponible= 31,9 hrs Tiempo M 5,7 hrs

Tiempo Operativo= 27,95 hrs Tiempo R 3,95 hrs

Tiempo Efectivo= 16, 45 hrs Perdida Op 11,5 hrs

DF= (31,9 / 37,6) x 100 = 84,9%

EO= (27,95/ 31,9) x 100 = 87,6%

UE= (16,45 / 27,95) x 100 = 58,9%

6.

1 Transporte de mineral 6h TE
2 Transporte a Stock 2,5 h TE
3 Carguio y maniobras 0,75 h TE
4 Espera de carguio no planificada 0,3 h PO
5 Revision equipo por operador 1h PO
6 Cambio de sector 3h TE
7 Abastecimiento de petroleo 3h PO
8 Transporte de esteril 3h TE
9 Espera de romana 1,5 h PO
10 Espera de drenaje 1,5 h PO
11 Espera de acuñadura 2h PO
12 Mantención Programada 1,9 h TM
13 Espera nombrada de postura 1,75 h TR
14 Demora operacionales 2,2 h PO
15 No hay operador 0,4 h TR
16 Colación 0,75 h TR
17 Ingreso y salida de turno 0,5 h TR
18 No hay programación 0,3 h TR
19 Esperando Reaparación 1,7 h TM
20 Reparación por fallas 2,1 h TM
21 Espera por ventitación 0,25 h TR
22 Traslado desde y hacia el taller 1,2 h TE

TN= 37,6 HRS TE= 16,45 HRS TM= 5,7 HRS TR= 3,95 HRS PO= 11,5 HRS

7. TVCT= 14,02 min

300 mts 0,9 min
20000 mts 60 min
370 mts 1,39 min
16000 mts 60min
500 mts 1,88 min
16000 mts 60 min
200 mts 0,6 min
18000 mts 60 min
900 mts 2,45 min
22000 mts 60 min
75 mts 0,25 min
18000 mts 60 min
600 mts 1,8 min
20000 mts 60 min
700 mts 1,9 min
22000 mts 60min
450 mts 1,35 min
20000 mts 60 min
500 mts 1,5 min
20000 mts 60 min

TVDT= 13,75
75 mts 0,3 min
15000 mts 60 min
900 mts 2,45 min
22000 mts 60min
200 mts 0,8 min
15000 mts 60 min
500 mts 1,58 min
19000 mts 60 min
370 mts 1,17 min
29000 mts 60 min
500 mts 1,5 min
20000 mts 60 min
450 mts 1,35 min
20000 mts 60 min
700 mts 1,9 min
22000 mts 60min
600 mts 1,8 min
20000 mts 60 min
300 mts 10,9 min
20000 mts 60 min
TVT = TVCT + TVDT

TVT= 27,77 min.

Cap camion = 130 Ton Flb = 80%

Densidad = 1,6 Ton Tiempo Maniobra = 3min
Cap Pala = 2,5 yds3 Tiempo de posicionamiento = 7 min
Producción/ turno = 1500 Ton Hrs Trabajos Efectivas = 6hrs

X 45000 Ton/ mes x 30 dias/mes

= 1500 Ton/dia x 1Dia/ 3 Turnos

=500 Ton /turno

=500 Ton /turno / 8 hrs /turno

= 62,5 Ton/hora

Cap Camion 25 yds3 = 0,76 m3 = 19 m3

1 yds3

19 m3 x flb = 19 m3 (0,8) = 15,2 m3

TIEMPO CARGA PALA

Tiempo de ida y vuelta = 0,30 min

Tiempo de Giro = 0,93 min
Tiempo de maniobra= 0,5 min
Tiempo de carga= 0,75 min
Tiempo de descarga= 0,5 min

Tiempo maniobra transporte = 180 seg = 3 min

Tiempo Maniobra Posicionamiento = 390seg = 6,5 min

Tiempo carga pala= 2,98 min

Nª ciclo de palas = 130 T cap camion = 8,55 ~ 9

15,2 cap pala

Tiempo de Carga Pala total= 2,98 min x 9 ciclos de palas

Tiempo de Carga Pala total= 26,82 min

TCT = 26,82 min + 3min + 6,5 min + 27,77 min
TCC + TMT + TMP + TVT

TCT= 64,09 MIN

RHC camion : 60 min/hrs x 130 ton (0,85 x 0,87 x 0,59) = 53,1 Ton/hrs
64,09

RHP pala : 60 min/hrs x 15,2 (0,85 x 0,87 x 0,59) = 14,84 Ton/hrs

26,82

Nº Camiones = 1500 Ton = 4,7 ~ 5 camiones

53,1 Ton/hrs x 6 hrs

Nº Palas = 1500 Ton = 16,84 ~ 17 camiones

14,84 Ton/hrs x 6 hrs

Factor de acoplamiento :

FA: 4,7 x 26,82 = 0,1167

16,84 x 64,09

Exceso de palas

1 = ? x 26,82 = 0,1167 ? = 16,84 ?= 40,24

- 64,09 16,84 x 64,09 26,82

Para obtener um factor de acoplamiento cercano o igual a 1 se necesitan 41 camiones

para 17 palas.

FA: 41 x 26,82 = 1,0092

17 x 64,09

8.
9.

El numero de viejos por turno en funcion de los camiones se necesitaran 40 personas para
los camiones por turmo y 17 personas para la pala por turno.

40 camiones(Choferes) / turno x 3 Turnos = 120 trabajadores por camiones

17 pala (choferes) / turno x 3 turnos = 51 trabajadores para palas

Para un total de 171 trabajadores para la maquinaria para todos los turnos del dia.

10.

Insumos:

Los camiones hacen un recorrido de 8,3 km/h haciendo un total de recorridos por turno
de..

8,3 km/h x 6 Turno / hrs = 49,8 km / turno recorrido.

49,8 Km Recorrido total = 4,98 ~ 5 Neumaticos .. Recorrido/ turno

10 km/Neumatico

5 Neumaticos / Turno x 5 US$ Neumatico = 75 U$/Dia .. 25U$/ Turno .. 3,125 U$/hora

Consumo de petroleo
49,8 km Recorrido Turno = 6,2 ~ 6 lts /recorrido turno
8 lts/km

Costo petroleo =

250 U$/ltrs x 6 ltrs/recorrido turno

1500 U$ / tuno
4500 U$/ dia
187 U$/hora

Repuestos =

225 U$/dia
75U$/turno
25U$/hora

Lubriccantes =

36 U$/dia
12 U$/ turno
1,5 U$/hora

Costos Varios =

7 U$/hora
56 U$/turno
168 U$/ dia

Gastos depreciación

Camion = 350000 U$ = 362 U$ / dia

(5 años x 365 dias) = 2190 (0,85 x 0,28 x 0,59) 120,6 US/turno
15,08 U$/hora

Pala = 90000 U$ = 140 U$/dia

(4 años x 365 dia) = 1460 (0,85 x 0,28 x 0,59) 46,67 U$/turno
5,83 U$/hora

Sueldo Operadores

Op Camion = 900 U$/mes = 30 U$/dia .. 10 U$/turno .. 1,25 U$/turno

30 dias

Op Pala = 800 U$/mes = 26,66 U$/dia .. 8,89 U$/turno .. 1,11 U$/hora

30 dia
Op Mantenimiento = 1100 U$ /mes = 36,67 U$/dia .. 12,22 U$/ turno .. 1,53 U$ / hora
30 dias

Costo camion 350000 U$ 6 años vida útil y costo pala 90000U$ 4 años vida útil el gasto de
petroleo esta estimado de 250 U$/lts con un rendimiento de 9 km/ltrs el operador de çl
camion recibe un pago de 900 U$/mes y el de la pala 800 U$/mes los neumaticos cuesta 5
U$ y el gasto de neumaticos es de 1 neumatico / 10 km las respuestas estimadas son de
75 U$/turno y para los lubricantes de 12 U$/turno y unos ostos varios de operación 7
U$/hrs costos de mantención por operativo = 1100 U$/mes.

12.

Costo por dia

Costos US$ / Dia

Costos Neumaticos 75 US$ / Dia
Costos Petroleo 4500 US$ / Dia
Repuestos 225 US$ / Dia
Lubricantes 36 US$ / Dia
Costos Varios 168 US$ / Dia
Costo Camión 362 US$ / Dia
Costo Pala 140 US$ / Dia
Sueldo Op. Camión 30 US$ / Dia
Sueldo Op. Pala 26,66 US$ / Dia
Costo Manteción 36,67 US$ / Dia
Costo Mina Totales Dia 5599,33 US$ / Dia
CONCLUSION

Los sistemas de transporte y carguío son el más flexible método de gran escala de
movimiento de material usado en el mundo. Estos sistemas están sujetos a un número
mínimo de restricciones, pero ello no significa que sean los más económicos para toda
clase de operaciones mineras. La eficiencia y el costo de efectividad de camiones es
sensible a diversos elementos, pero cada uno de ellos afecta los costos en un menor
grado. La inadecuada combinación de varios factores, aunque ello parezca insignificante,
puede resultar costosa en un sistema de transporte y carguío. En minería subterránea,
factores como la profundización de los yacimientos, la aparición de rocas más
competentes y por ende con una fragmentación más gruesa, la disminución de la ley del
mineral (ej. pórfidos de cobre en profundidad) y un aumento progresivo de los costos
asociados a la extracción del mineral, han gatillado la necesidad de estudiar alternativas
que permitan aumentar la productividad del sistema, con el fin de mantener o mejorar la
rentabilidad del negocio minero. Y en este sentido, la evolución del sistema de manejo de
materiales en la minería subterránea ha sido adoptada para manejarla presión asociada a
los equipos capaces de manejar granulometría más gruesa