Absorbancia infrarroja/cm Carga completa

12 200
180
10
160

8 140 Tema Técnico

Tasa de nitración

6
120
100
Nitración en el aceite lubricante
Tasa de nitración
80 En Motores a Gas Natural
4
60
40 La nitración es una condición no deseada que indica que el aceite en
2
los motores a gas natural está saturándose con los compuestos de
20 óxido de nitrógeno solubles y/o insolubles.
0 0
0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 La reacción del nitrógeno con el aceite base forma dos tipos de com-
puestos de nitrógeno: nitratos orgánicos y compuestos nitrados. Estos
Porcentaje de oxígeno del escape Período relativo de servicio compuestos son independientes de los productos oxigenados que
causan la oxidación del aceite, siendo otra forma de degradación del
Gráfica 1: Efectos de la relación de aire / combustible Gráfica 2: Efectos de la carga sobre la nitración. aceite.
sobre la nitración.
Cuando se varia el porcentaje de oxígeno en el escape de los moto- Una relación inadecuada de aire / combustible y 2.5% de oxígeno en el Nitratos orgánicos, incluyen la cantidad más importante de com-
res a cuatro tiempos con aspiración natural de 0.5 a 2.5 a 4.2%, se escape.
puestos de nitrógeno en los aceites usados en motores a gas; cuando
confirma que se puede mantener una baja tasa de nitración cuando el el aceite llega a las paredes del cilindro y es barrido, estos compuestos
nivel de oxígeno está fuera del rango de 0.5 a 4.5%, con la nitración llegan al cárter, desempeñando un papel importante en la formación
alcanzando el pico a 3.3% de oxígeno. de sedimentos y barniz. Son solubles en aceite antes de alcanzar un
nivel excesivo, después se desprenden en forma de depósitos de color
ámbar ligero a marrón alrededor del balancín y el ensamble de la válvu- Aunque la tasa de relleno del aceite por si misma no afecta la nitración,
la, así como en los faldones de los pistones. Estos depósitos también la dilución del aceite nuevo y el retiro del aceite nitrado por cambios
ocasionan pegado de anillos, incrementando el consumo de aceite y debidos a la eliminación del aceite nitrado a través de las fugas, cambia
Carga completa Absorbancia infrarroja/cm acortando la vida útil de los filtros.
140 60 la tasa de combinación del aceite del cárter total con óxidos de nitrógeno,
causando deterioro. A mayor tasa de relleno de aceite en un motor,
120 Compuestos nitrados, son el resultado de diversas condiciones menor será la tasa de deterioro del aceite.
50
como: escape de los pistones causado por anillos de compresión
100 pegados, desgastados o quebrados; calzas marcadas o desgastadas
Los gases de combustión que se escapan dentro del cárter incrementan
40 Tasa de nitración fuera de la circunferencia; provocando escape de gas que se fuga al
la acumulación de compuestos nitrados en el aceite. Cuando el sellado
80 aceite debido al gran desgaste de la guía de la válvula o asentamiento
de los anillos es deficiente, comienza a migrar más aceite altamente
30 deficiente de la válvula. Otras causas son: sellos del turbocargador con
nitrado al cárter en lugar de salir por el sistema de escape.
60 fugas, ignición crítica del motor y patrones de combustión del motor o
Tasa de nitración
excesivo tiempo de servicio del aceite.
20 Pruebas en laboratorio con motores han mostrado la correlación entre la
40 Una concentración de compuestos nitrados mayor a la esperada signi-
reducida ventilación del cárter y el deterioro del aceite. Esto indica que
fica que existen gases de óxido de nitrógeno en el aceite, provocando
espesamiento anormal y prematura presencia de barniz y sedimentos, los compuestos nitrados del aceite se pueden eliminar con mayor rapidez
20 10
evidenciado por presencia de barniz rojizo en los faldones de los pisto- cuando se mejora la ventilación del cárter, reduciendo así el deterioro.

0 nes y sedimentos en las ranuras del anillo de compresión inferior y los

0
anillos para el aceite. Patrones de degradación
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 225 245 265 285 305 325 345 365 Motores a gas de cuatro tiempos: los nitratos orgánicos se descomponen
Causas de la nitración rápidamente a temperaturas superiores a 300°F (148.90°C). Siendo la
Período relativo de servicio Temperatura del aceite (°F)
Existe una correlación entre la tasa de nitración del aceite del motor a causa principal del deterioro del aceite en motores a baja velocidad (por
gas y una combinación de condiciones operativas, como son relación debajo de 700 rpm), debido a que la temperatura de las paredes del cilin-
Gráfica 3: Efectos de la carga sobre la nitración. Gráfica 4: Efectos de la temperatura del aceite sobre dro suelen ser menores a 320°F (160°C), incluso en unidades enfriadas
aire / combustible, carga del motor y temperatura del aceite. En las
Un incremento de la carga nominal del 75 al 105%, causa un incre- la nitración. por ebullición. Cuando la temperatura de las paredes del cilindro excede
mento muy marcado en la pendiente de la curva de nitración, gráficas 1, 2, 3 y 4 se observan los efectos de estos factores en la
Los nitratos orgánicos se descomponen rápidamente cuando se calien- nitración. 320°F, estas temperaturas más altas promueven la oxidación del aceite,
incluso cuando existe una relación satisfactoria de aire / combustible y tan a temperaturas mayores de 300°F. lo cual es la causa principal de deterioro del aceite en los motores a gas
un escape de oxígeno superior a 4.6%.
El óxido de nitrógeno formado durante la combustión también es de cuatro tiempos, pequeños y de alta velocidad.
derivado por las condiciones del aire, la sincronización de la bujías y la
temperatura de combustión final. Pruebas en campo han demostrado Motores a gas de dos tiempos: la oxidación es la causa principal del
que la nitración incrementa cuando la temperatura del aire es alta y/o deterioro en los motores a dos tiempos que tienen sistemas separados
con cargas mayores. Aunque no hay datos específicos del grado al que de lubricación de los cilindros de potencia. Los productos nitrados se
la sincronización de las bujías influye en la nitración, existen fuertes mandan fuera de los sistemas de escape, evitando así la contaminación
www.mobilindustrial.com indicadores de que es uno de los factores más importantes. de la carga del cárter. Sin embargo, la presencia de cantidades, incluso
moderadas, de nitración en estas unidades es un fuerte indicativo de que
© 2008 Exxon Mobil Corporation
El logotipo de Mobil y el diseño de Pegasus son marcas registradas de Exxon Mobil Corporation o de alguna de sus subsidiarias. De las diversas condiciones mecánicas que afectan la tasa de nitración, una alimentación excesiva del aceite a los cilindros está pasando hacia
tres son especialmente importantes: tasa de relleno de aceite en el el cárter.
Impreso en México
Código de Impresión: INDM0908026 cárter, sellado inadecuado de los empaques y ventilación del cárter.

MOBIL Diptico Nitracio�n en el aceite ESPAN�OL.indd 2-3 9/4/08 11:27:56 AM

 Detección Corrección del problema
La inspección visual de los balancines y el área del a) la mezcla de combustión, que se puede mejorar ajustando la relación Las pruebas de laboratorio y los análisis de las muestras de campo Las temperaturas de aceite del motor no deben ser menores a 150°F,
ensamble de válvulas, así como los faldones de los pistones del motor, aire / combustible; b) temperaturas del aceite a granel ligeramente reflejan que los aceites de los motores a gas pueden dejar de ser ade- y de preferencia mayor a 160°F (71.1°C), si se desea que la nitración
cuados para el servicio cuando la concentración de nitratos orgánicos orgánica permanezca a niveles moderados.
revelan depósitos de barniz de color ámbar a marrón que indican nitra- bajas; o c) problemas menores desde condiciones de bujías, cableado
se aproxima al 5%. Las cantidades excesivas de nitratos orgánicos
ción. La nitración también ocasiona que los sellos de control de aceite o sincronización. actúan como agentes que aceleran rápidamente la oxidación del aceite Los nitratos orgánicos se descomponen rápidamente a temperaturas
se peguen y que se formen sedimentos en el cárter. y la acumulación continua de productos de nitración lo deteriorará. superiores a 300°F (148.8°C); por lo tanto, estos compuestos no perma-
Los incrementos rápidos en los valores de nitración son causados por necen en la película lubricante cuando la temperatura de la pared del
Los indicadores de rendimiento, como un consumo excesivo los mismos problemas que se indican arriba, pero a un grado más Revisar la relación aire / combustible: Se pueden mantener cilindro excede 320°F. Sin embargo, la oxidación del aceite se relaciona
de aceite y una vida más corta del filtro también puede ser indicación de severo. En motores de dos tiempos se deben de revisar si las tasas de tasas bajas de nitración cuando el nivel de oxígeno en el escape queda directamente con la temperatura alta del motor, como en los motores
nitración dentro del motor. alimentación de aceite a los cilindros de potencia son excesivas. fuera del rango del 0.5 al 4.5%, con la nitración alcanzando un máximo a gas de cuatro tiempos de alta velocidad, donde la temperatura de la
de 3.3% de oxígeno. pared del cilindro excede 320°F.
Absorbancia infrarroja, normalmente conocida como escaneo Tendencia a la nitración: Indica un encendido y combustión
IR, es un método rápido, preciso y cualitativo de análisis diferencial inadecuada que puede ser causada por: Temperatura del aceite: Al disminuir la temperatura del aceite Ajuste de la carga: Las cargas altas y desequilibrio de carga en-
de 150°F (65.5°C) a 135°F (57.2°C) se incrementa apreciablemente tre los cilindros afectan la nitración. Un incremento en la carga nominal
para determinar los cambios químicos inherentes en el aceite usado,
la nitración. Esto se debe al efecto térmico sobre la película de aceite de 75 a 105% puede aumentar de manera muy marcada la pendiente
así como la cantidad y naturaleza de los contaminantes. En el proceso, • Relación aire / combustible poco favorable expuesta a la fijación del nitrógeno. de la curva de nitración.
una muestra de lubricante usado es comparada con una muestra de • Distribución desigual de combustible / aire
referencia de aceite nuevo. Se hacen pasar rayos infrarrojos a través • Mala extracción
de celdas de 0.1 mm (0.003937 pulgadas) de grosor, que contienen • Detonación o pre-ignición
las muestras. Se registra la diferencia neta en la composición quími- • Cargas no balanceadas y presión de disparo
ca. El Programa de laboratorio de Signum Análisis de Aceite utiliza la • Fallas en la ignición, tiempo de la chispa, bujías
Condiciones Causas de la condición, según lo identifica Signum Análisis de Aceite Según lo indica
absorbancia infrarroja para determinar los niveles de contaminación por • Alto escape No el analizador del
nitración observando tanto las tendencias como los cambios repentinos. • Válvulas de combustible con fugas satisfactorias Viscosidad Agua Glicol Oxidación Nitración Nitrados Coquización Solventes Metales motor
En la tabla 1 se pueden ver condiciones poco satisfactorias de un motor • Alta presión de combustión
que pueden ser causadas por la nitración y los compuestos nitrados, • Sobrecarga del motor, enfriamiento inadecuado Sedimentos – fríos, calientes X X X X X
según lo detectó Signum Análisis de Aceite. • Baja temperatura del aceite
• Excesivo raspado del aceite en el cilindro (dos tiempos) Barniz X X X X X
Detección de problemas
A continuación, presentamos una guía general de detección de proble- Compuestos nitrados: Revisar las horas transcurridas desde el Carbón - hollín, coque, barniz X X X X
mas para diversas condiciones de nitración. último mantenimiento general. Después de un mantenimiento general,
los valores tienden a ser altos. Mientras estos valores no condenan al Anillos pegados X X X X X
Nitración: Verificar la tendencia hasta alcanzar un valor condena- aceite, indican problemas operativos. Los casos posibles pueden ser:
torio. Si el valor es resultado de un incremento gradual, entonces las Escape X X X X
causas pueden ser: • Escape de los pistones o fuga del sello del tubo cargador
• Tasas excesivas de alimentación de aceites al cilindro de potencia Combustión deficiente X X X X X
(motores de dos tiempos).
Filtros tapados X X X X X X
Mala filtración del aire X
Fugas de refrigerante X X X X
Desgaste de recubrimiento X X
Desgaste en anillos X X
Desgaste en rodamientos X X

Tabla 1. Identificación de condiciones no satisfactorias del motor a través de Signum Análisis de Aceite.
Las condiciones no satisfactorias causadas por la nitración y los compuestos nitrados aparecen en la columna con el título “Nitración”, es importante
considerar la correlación de algunas de estas condiciones contra los resultados del analizador del motor.

Para mayor información sobre Signum Análisis de Aceite y los aceites para motor a gas Mobil Pegasus, consulte a Mobil Industrial Lubricants en:
www.mobilindustrial.com o llámenos al 001 800 966 2910.

MOBIL Diptico Nitracio�n en el aceite ESPAN�OL.indd 4-5 9/4/08 11:28:00 AM