INSTITUTO TECNOLÓGICO

SUPERIOR DE TEPEACA

Cadena de
Suministros
“DISEÑO DE CADENA DE
SUMINISTRO”

Ingeniería en Gestión Empresarial

ELABORADA POR:
Nombre: Teresa Zarate Ramos
Control: 15796064
Grupo: 7FS
Fecha: 21 septiembre 2018

Catedrático:
Ing. I. Log. Abraham Gómez Espíritu

Teresa Zárate Ramos Semestre 7FS

 DISEÑO DE CADENA DE SUMINISTRO
INTRODUCCIÓN

En los últimos años las empresas más grandes y sofisticadas del mundo
desarrollaron complejos sistemas de logística y de gestión de cadena
de suministro para producir bienes y servidos de alta complejidad pava mercados
muy competitivos y en crecimiento. Sin embargo, según un informe reciente de la
firma global de consultoría McKinsey, esos sistemas, por sofisticados que fueran,
han tenido dificultades para adaptarse a los cambios bruscos e inesperados de la
economía global.

Según McKinsey, muchos sistemas de logística fueron diseños de alta

ingeniería para gestionar operaciones industriales de alto volumen que
aprovecharan las oportunidades que se presentaban en China y en otros países de
bajos costos laborales. Pero en d futuro, el atractivo de las diferentes zonas del
mundo para establecer operaciones industriales cambiará con mayor rapidez y de
esta manera cambiará la capacidad de las empresas para producir grandes
volúmenes de forma rentable. Según la consultora, ante una ola creciente de
incertidumbre y complejidad en los negocios, las empresas tendrán que modificar
sus sistemas de logística y sus cadenas globales de suministro para que sean más
flexibles y se adapten a los cambios de la economía global.

Según McKinsey, muchas empresas globales están respondiendo a estos desafíos

de dos formas. Por un lado, están fraccionando la cadena de suministro en varias
unidades más pequeñas mejor preparadas para adaptarse a los mayores niveles de
complejidad. Otra respuesta está en que las empresas reconfiguren sus redes de
producción manufacturera para responder con mayor facilidad a los cambios.1

Por ejemplo, una empresa puede tener una cadena de suministro para cada tipo de
bienes según h demanda de los mismos y la complejidad de la producción. Al hacer
este fraccionamiento las empresas pueden aplicar el segundo cambio que es usar
las cadenas de suministro como forma de cubrirse contra los riesgos de la
incertidumbre de los mercados.

Usar la cadena de suministro como cobertura de riesgo significa, por ejemplo,

adoptar la combinación correcta de lugares de producción cuando la condiciones
cambian. Por ejemplo, dice d informe, ¿China es d sitio óptimo para producir si su
moneda se aprecia 20 por ciento y d precio el petróleo sube aumentando los costos
de envío? Es decir, la logística moderna y la gestión de cadena
de suministro tendrán que responder con mayor facilidad y flexibilidad a todos los
cambios e incertidumbres de la economía global.

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 2.1METODOLOGIAS PARA EL DISEÑO DE CADENA DE SUMINISTRO
Administración de la cadena de suministro 2
La administración de la cadena de suministros constituye un tema de actualidad
en los negocios. La idea consiste en aplicar un enfoque total de sistemas a la
administración del flujo completo de información, los materiales y servicios,
partiendo de los proveedores de materias primas y pasando por las fabricas y
almacenes hasta llegar al consumidor final. El termino cadena de suministros
viene de una imagen relacionada con la forma en que las organizaciones se
encuentran vinculadas desde la prespectiva de una compañía especifica.
No olvidemos que un buen diseño de una cadena de suministros para la Dell
quizás nofuncione: para otro tipo de empresa, como la de sopas Campbell. Si esta
última empresa eliminara algunos centros de distribución de su cadena de
suministros, los costos relacionados.
Principios para la gestión de la cadena de suministros. 3
Existen 7 principios para la gestión de la cadena de suministros, basados en la
experiencia delas iniciativas de mejora de la cadena de suministros en más de 100
empresas industriales, distribuidoras y detallistas. La implementación de estos
principios permite balancear las necesidades de un excelente servicio a clientes
con los requerimientos de rentabilidad y crecimiento. Al determinar qué es lo que
los clientes demandan y cómo se coordinan los esfuerzos en toda la cadena de
suministros para satisfacer estas demandas más rápidas, más baratas y mejor.
Principio 1:
Segmentar a los clientes basado en las necesidades de servicio de los diferentes
grupos y adapte la cadena de suministros para servir a estos mercados
rentablemente. Tradicionalmente hemos segmentado a los clientes por industria,
producto o canal de ventas y hemos otorgado el mismo nivel de servicio a cada
uno de los clientes dentro de un segmento. Una cadena de suministros eficiente
agrupa a los clientes por sus necesidades de servicio, independiente de a qué
industria pertenece y entonces adecua los servicios a cada uno de esos
segmentos.

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Principio 2:
Adecuar la red de logística a los requerimientos de servicio y a la rentabilidad de
los segmentos de clientes. Al diseñar la red de logística debemos enfocarnos
intensamente en los requerimientos de servicio y la rentabilidad de los segmentos
identificados. El enfoque convencional de crear redes monolíticas es contrario a la
exitosa gestión de la cadena de suministros. Aun el pensamiento menos
convencional acerca de la logística emerge en ciertas industrias que comparten
clientes y cobertura geográfica que resulta en redes redundantes. Al cambiar la
logística para industrias complementarias y competitivas bajo la propiedad de
terceras empresas, se pueden lograr ahorros para todas las industrias.
Principio 3:
Estar atento a las señales del mercado y alinee la planeación de la demanda en
consecuencia con toda la cadena de suministro, asegurando pronósticos
consistentes y la asignación óptima de los recursos. La planeación de ventas y
operaciones debe cubrir toda la cadena, buscando el diagnostico oportuno de los
cambios en la demanda, detectando los patrones de cambio en el procesamiento
de órdenes las promociones a clientes, etc. Este enfoque intensivo en la demanda
nos lleva a pronósticos más consistentes y la asignación óptima de los recursos.
Principio 4:
Buscar diferenciar el producto lo más cerca posible del cliente. Ya no es posible
que acumulemos inventario para compensar por los errores en los pronósticos de
ventas. Lo que debemos hacer es posponer la diferenciación entre los productos
en el proceso de manufactura lo más acerca posible del cliente final.
Principio 5:
Manejar estratégicamente las fuentes de suministro. Al trabajar más de cerca con
los proveedores principales para reducir el costo de materiales y servicios,
podemos mejorar los márgenes tanto para nosotros, como para nuestros
proveedores. El concepto de exprimir a los proveedores y ponerlos a competir ya
no es la forma de proceder, ahora la tendencia es "ganar-ganar"

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Principio 6:
Desarrollar una estrategia tecnológica para toda la cadena de suministros. Una de
las piedras angulares de una gestión exitosa de la cadena de suministros es la
tecnología de información que debe soportar múltiples niveles de toma de
decisiones así como proveer una clara visibilidad del flujo de productos, servicios,
información y fondos.
Principio 7:
Adoptar mediciones del desempeño para todos los canales. Los sistemas de
medición en las cadenas de suministro hacen más que monitorear las funciones
internas, deben adoptarse mediciones que se apliquen a cada uno de los
eslabones de la cadena. Lo más importante es que estas mediciones no
solamente contengan indicadores financieros, sino que también nos ayuden a
medir los niveles de servicio, tales como la rentabilidad de cada cliente, de cada
tipo de operación, unidad de negocio, y en ultima instancia, por cada pedido. Estos
principios no son fáciles de implementar, y requieren de ciertas habilidades que en
algunos casos no son las que naturalmente encontramos en los profesionales de
la logística. Se requiere de unes fuerzo de grupo, de habilidades multifuncionales,
con las cualidades facilitadoras que integren las necesidades divergentes de
manufactura y ventas, calidad y precio, costo y servicio y las mediciones
cualitativas y financieras. Se debe ampliar el entendimiento de las otras áreas de
la organización, se tiene que mejorar el conocimiento de las funciones de
compras, planeación de productos, marketing, ventas y promoción de ventas, y
también deben desarrollar un conocimiento más íntimo de sus clientes. Recuerde
que la cadena de suministros comienza y termina con el cliente. Adicionalmente,
es importante que los profesionales sean conocedores de la tecnología de
información. La informática no es una función de soporte adicional a la cadena de
suministros, más bien es el habilitador, el medio por el cual varios eslabones se
integran en una sola cadena

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Cadenas de suministro para proveedores de servicios 4

La administración de la cadena de suministro es tan importante para los

proveedores de servicios como para las empresas manufactureras. Los
proveedores de servicios tienen que comprar el equipo, los suministros y los
servicios que necesitan para producir sus propios servicios. Por ejemplo, la figura
3 es un diagrama simplificado de la cadena de suministro de una compañía de
servicio eléctrico, en el cual vemos varios tipos de proveedores de primer nivel.
Los servicios públicos necesitan sustituir el equipo de campo que falla y llegan a
destinar hasta la mitad de sus egresos por concepto de compras a la adquisición
de servicios de soporte, como mantenimiento de instalaciones, servicios de
conserjería y elaboración de programas de computadora.
Desarrollo de cadenas de suministro integradas
.Para tener éxito en la administración de una cadena de suministro se requiere un
alto grado de integración organizacional y de las funciones. Tal integración no se
consigue de la noche a la mañana. Usualmente, las empresas que están
dispuestas a someterse a los rigores que implica el hecho de desarrollar
cadenas de suministro integradas avanzan siguiendo una serie de fases. En la
fase 1, que es el punto departida para la mayoría de las compañías, se considera
que los proveedores externos y los clientes son independientes de la empresa.
Las relaciones con esas entidades son formales, y la información y los costos de
operación se comparten en un grado muy modesto. En el plano interno, compras,
control de producción y distribución actúan en forma independiente y cada uno de
ellos optimiza sus actividades sin considerar a las demás entidades. Cada unidad
externa e interna de la cadena de suministro controla sus propios inventarios y,
con frecuencia, utiliza sistemas y procedimientos de control que son incompatibles
con los de otras entidades. A causa de los límites organizacionales y entre las
funciones, existen grandes volúmenes de inventario dentro de la cadena de
suministro, y el flujo general de materiales y servicios es ineficaz.
En la fase 2, la empresa inicia la integración interna combinando compras, control
de producción y distribución, en un departamento de administración de materiales.
El centro focales la integración de los aspectos de la cadena de suministro que

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están bajo el control directo de la empresa, a fin de crear una cadena de
suministro interna.
En esta fase, las compañías utilizan un sistema ininterrumpido de información y
control de materiales, desde distribución hasta compras, integrando marketing,
finanzas, contabilidad y operaciones. Se pone mayor interés en la eficiencia y en
los enlaces electrónicos con los clientes y proveedores. A pesar de todo, la
empresa ha seguido considerando a sus proveedores y clientes como entidades
independientes y enfoca su atención más en las cuestiones tácticas que en las de
tipo estratégico. La integración interna debe preceder a la fase 3, que es la
integración externa. La cadena de suministro interna se ha extendido para que
abarque a proveedores y clientes, con lo cual se enlazó con la cadena de
suministro externa, que no está bajo el control directo de la empresa. Esta última
tendrá que cambiar su enfoque, de una orientación centrada en los productos o
servicios a una orientación centrada en el cliente. Este nuevo enfoque significa
que la empresa deberá identificar las prioridades competitivas apropiadas para
cada uno delos segmentos de su mercado. Para sus clientes industriales, la
empresa tendrá que adquirir una mayor comprensión de sus respectivos
productos, su cultura, sus mercados y su organización. En lugar de reaccionar
solamente a la demanda del cliente, la empresa se esfuerza por trabajar con cada
cliente para que ambas partes se beneficien con el mejoramiento de los flujos de
materiales y servicios. Por el mismo concepto, la compañía deberá comprender
mejor las formas de organización, capacidades, fortalezas y debilidades de sus
proveedores (e incorporar a éstos en el proceso de diseño de nuevos productos o
servicios, en una fase más temprana). La fase 3 incluye lo que llamamos
administración de la cadena de suministro y en ella se intenta integrar las cadenas
de suministro internas y externas.

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 2.2 Ingeniería y logística

LOGÍSTICA.
Definición de logística.
19
Es el proceso de planeación, instrumentación y control eficiente, efectivo
para el
almacenamiento de bienes, servicios e información, relacionada desde el
punto de origen
hasta el punto de consumo final de acuerdo con los requerimientos del
consumidor.
“A pesar de que a veces se define de una manera más amplia, por lo general,
la logística se refiere a la administración de los movimientos de los materiales
dentro
de la fábrica, al embarque de los materiales enviados por los proveedores, y al
embarque de productos de salida hacia los clientes.” (
GAITHER Norman y Frazier Greg.
Administración de Producción y Operaciones. Pág. 558
)
Diseño para la logística.
20
La interconexión de la logística con la adquisición y fabricación, así como
la ingeniería y
mercadotecnia, pueden mejorarse considerablemente incorporando un
concepto conocido
como
diseño para la logística
en las primeras fases de desarrollo del producto. Este
concepto implica tomar en cuenta la adquisición de materiales y los costos
de distribución

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durante la fase de diseño del producto. Dado el gran énfasis en la
minimización de los
inventarios en la administración de las cadenas eficientes de suministro, la forma
en que se
diseña el producto y el diseño de los componentes y materiales pueden
tener un efecto
significativo en el costo de entrega del producto. En particular, las necesidades de
empaque y
transportación del producto deben de incorporarse en el proceso de diseño. Por
ejemplo, si los
componentes que llegan se empacan en contenedores con una cantidad
estándar de 50,
aunque sólo se necesiten 30 componentes para satisfacer las necesidades
de producción,
entonces se originará un desperdicio. Además, en el diseño del producto y
de los
componentes deben tomarse en cuenta los métodos de administración de la
transportación de
los materiales internos para garantizar el logro de la eficiencia de costos y
el desempeño
logístico sin daños. Las mismas consideraciones deben tenerse en cuenta
en el caso del
producto terminado.

Innovaciones en la logística.
21
Los nuevos desarrollos están continuamente afectando a la logística. Los
embarques por
ferrocarril, los contenedores en barcos y otros métodos de embarque únicos son
ejemplos de

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híbridos que han dado como resultado ahorros en fletes. Contenedores de
menor peso,
cargas unificadas, embarques parciales, tasas en tránsito, embarques
consolidados,
desregulación de las industrias de autotransporte y de fletes aéreos y los costos
fluctuantes
del combustible son ejemplos de los desarrollos que afectan a la logística hoy, y
todos los días
se presentan otros nuevos. Con el frecuente uso de computadoras en las
organizaciones
actuales, hay información disponible al minuto sobre el estado de cada embarque.
Además, en
problemas de distribución complicados se puede utilizar la computadora para
planear mejores
redes de métodos de embarque. Parte integral de la logística son los
métodos de
almacenamiento de materiales y productos, una vez recibidos de los proveedores
y antes de
embarcarse a los
clientes.

CONCLUSION
Podemos concluir que la adecuada administración de la cadena de abastecimiento
y el uso de la tecnología de información darán las ventajas competitivas a las
empresas que buscan su desarrollo en los mercados globalizados. El uso del
Internet, Intranet y Extranet es un ejemplo del uso de esta tecnología más sin

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embargo requiere un proceso continuo y dinámico de renovación ya que los
requerimientos y elementos de la cadena de abastecimiento son cambiantes a
través del tiempo y el firme compromiso de la dirección y su staff deben
presentarse para lograr este fin.
Insistimos que los elementos y conceptos que integran esta cadena de
abastecimiento son mucho y diversos lo cual complica su administración. Por lo
tanto las empresas deben apoyarse en los sistemas de información y en la
tecnología de información para poder administrar dicha cadena de valor en la
logística.

BIBLIOGRAFIA
La cadena de suministros del futuro: las empresas tendrán que modificar sus sistemas de
logística y sus cadenas globales de suministro para hacerlas más flexibles." Revista Latin
Trade, Sept.-Oct. 2013, p. 80. Informe
Académico, http://link.galegroup.com/apps/doc/A350063733/GPS?u=uabuap&sid=GPS&xi
d=a34d1b9a.

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