REDUCTORES DE VELOCIDAD DE SIN

FIN-CORONA

Es quizás el tipo de reductor de velocidad más sencillo, se

compone de una corona dentada, normalmente de bronce en
cuyo centro se ha embutido un eje de acero (eje lento), esta
corona esta en contacto permanente con un husillo de acero
en forma de tornillo sin-fin. Paradójicamente es el tipo de
reductor de velocidad más usado y comercializado a la par
que todas las tendencias de ingeniería lo consideran obsoleto
por sus grandes defectos que son, el bajo rendimiento
energético y la perdida de tiempo entre ciclos
 REDUCTORES CICLOIDALES

El sistema de reducción de velocidad de Cicloidal se

basa en un principio ingeniosamente simple.
El reductor de velocidad sólo tiene tres partes móviles:
El eje de entrada de alta velocidad con una leva
excéntrica integral y un conjunto de cojinete de rodillo.
El disco cicloidal y el conjunto del eje de salida de baja
velocidad.
 REDUCTORES DE VELOCIDAD
PLANETARIAS

Son reductores de engranaje con la particularidad

de que no están compuestos de pares de sino de
una disposición algo distinta, y sirve para
diferentes tipos de variaciones de velocidad.
REDUCTORES DE VELOCIDAD DE
ENGRANAJES

Son aquellos en que toda

la transmisión mecánica
se realiza por pares de
engranajes de cualquier
tipo excepto los basados
en tornillo sin fin.
 CLASIFICACION

1. CLASIFICACION POR TIPO DE ENGRANAJES

 REDUCTORES DE VELOCIDAD DE SIN FIN-CORONA

 REDUCTORES DE VELOCIDAD DE ENGRANAJES

 REDUCTORES CICLOIDALES

 REDUCTORES DE VELOCIDAD PLANETARIAS

2. CLASIFICACION POR DISPOSICION DE LOS EJES
LENTO Y RAPIDO

Los reductores se pueden clasificar por la

posición relativa del eje lento del reductor con
respecto al eje rápido del mismo, las
clasificaciones mas usuales son; paralelos,
ortogonales y coaxiales.

3. CLASIFICACION POR SISTEMA DE FIJACION

Los reductores se pueden clasificar

por sus sistema de fijación, fijo o
pendular.
CARACTERISTICAS DE LOS REDUCTORES DE VELOCIDAD

La fabricación o selección de un reductor de

velocidad es algo sumamente complejo en
algunas ocasiones dada la gran cantidad de
parámetros a tener en cuenta. Los
principales son:
 PAR NOMINAL

Es el par transmisible por el reductor de

velocidad con una carga uniforme y continua. Su
unidad en el SI es el N m (newton metro).

PAR RESISTENTE
Representa el par requerido para el correcto
funcionamiento de la máquina a la que el
reductor de velocidad va a ser acoplado. Su
unidad en el SI es el N m.
PAR DE CALCULO
Es el producto del par resistente y el factor de
servicio requerido por la máquina a la que el
reductor de velocidad va a ser acoplado. Su
unidad en el SI es el N m.

POTENCIA
Expresada normalmente en kw (kilovatios) la potencia eléctrica
es considerada en dos niveles distintos: la potencia eléctrica
aplicada y la potencia útil.