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MAESTRÍA EN INGENIERÍA ESTRUCTURAL- MIE X DOCENTE: Ing.

MEng Carlos Achabal


INGENIERÍA INTEGRAL DE PUENTES Maestrante: Ariel J. Jiménez
PROYECTO DE PUENTE DE VIGAS DE H°A° fecha: 17/09/2018

Práctica N°2 Diseño de un puente de H°A°

Diseñar un puente de H°A° hiperestático de 3 tramos de 11 m - 15 m - 11 m de longitud


respectivamente. El puente tiene dos carriles de 3,60 m de ancho, con barreras tipo New
Jersey TL-4 y sin aceras peatonales. La losa del puente está apoyada sobre 4 vigas
rectangulares. Utilizar f'c=280 kgf/cm2 (4 ksi) y acero corrugado ASTM A-615 grado 60
fy=4200 kg/cm2 (60 ksi). El vehículo de diseño es el HL-93.

Asumir que η D= 1.05 y η R=0.95 y η I=1.05

Determinar las armaduras requerida por flexión y por cortante para las vigas tipo (haga vigas
interiores=vigas exteriores) y dibuje esquemas de armado.

Nota: Usar sólo QconBridge y Excel o cálculos manuales. Prohibido utilizar software como
CSiBrige o similar.

Nota: Asumir sección constante de canto a punta.


Solución

I. Materiales
kg
fy ≔ 4200 ⋅ ―― fye ≔ 60000 ⋅ psi
cm 2
f'ce ≔ 4000 ⋅ psi
kg
f'c ≔ 280 ⋅ ――
cm 2
II. Geometría del Puente

L1 ≔ 11 m L1 = 36.089 ft L3 ≔ L1 = 36.089 ft

L2 ≔ 15 m L2 = 49.213 ft

II.1 Secciones de elementos de superestructura

II.1.1 Espesor de losa


1
tl ≔ 0.20 m tl = 7.874 ―⋅ ft ⋅ in Según tabla 9.7.1.1-Minimum Depth and cover
ft (AASHTO 2017 )

II.1.2 Altura de Viga de H°A°

h ≔ 0.065 ⋅ L2 = 3.199 ft Según tabla 2.5.2.6.3.1- Traditional Minimum Depths


for Constant Depth Superstructures (AASHTO 2017 )

La altura equivale a un canto de h=1m; sin embargo se adopta como canto libre fuera de la

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losa igual a 1.00 m.


h≔1 m h = 3.281 ft

II.1.3 Ancho de la viga de H°A°

Se asume una armadura inicial con barras de 1" de diámetro (25 mm comercial), siguiendo el
siguiente criterio:
db ≔ 1 in

De la distribución de las barras de acero de refuerzo se obtiene graficamente:

dimensiones en m

Por construcción se asume: bw ≔ 0.45 m bw = 1.476 ft

II.1.4 Sección del puente y distribución de vigas.

*dimensiones en m

III. Cargas

III.1 Cargas Muertas - Viga Interior

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Ca gas ue tas ga te o

III.1.1 Peso Propio Viga de Hormigón Armado-Interior

γh ≔ 145 pcf AvigaHA ≔ h ⋅ bw = 4.844 ft 2

DCvigaHA ≔ γh ⋅ AvigaHA = 702.35 plf

III.1.2 Peso Propio Losa de Hormigón Armado-Interior

blosa_viga_int ≔ 1.99 m blosa_viga_int = 6.529 ft

hlosa_viga_int ≔ 0.2 m hlosa_viga_int = 0.656 ft

Alosa_viga_int ≔ hlosa_viga_int ⋅ blosa_viga_int = 4.284 ft 2

DClosa_viga_int_HA ≔ Alosa_viga_int ⋅ γh = 621.185 plf

III.1.3 Peso Propio carpeta de rodadura e=5 cm sobre viga interior

eDW ≔ 0.05 m eDW = 0.164 ft γDW ≔ 140 pcf

bDW ≔ blosa_viga_int = 6.529 ft ADW ≔ eDW ⋅ bDW = 1.071 ft 2

DW ≔ ADW ⋅ γDW = 149.941 plf

III.2 Cargas Muertas - Viga Exterior

III.2.1 Peso Propio Viga de Hormigón Armado-Exterior

DCviga_ext ≔ DCvigaHA = 702.35 plf

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III.2.2 Peso Propio Losa de Hormigón Armado-Exterior

blosa_viga_ext ≔ 1.99 m blosa_viga_ext = 6.529 ft

hlosa_viga_ext ≔ 0.2 m hlosa_viga_ext = 0.656 ft

Alosa_viga_ext ≔ hlosa_viga_ext ⋅ blosa_viga_ext = 4.284 ft 2

DClosa_viga_ext_HA ≔ Alosa_viga_ext ⋅ γh = 621.185 plf

III.2.3 Peso Propio Barrera Tipo New Jersey de Hormigón Armado

ANJ ≔ 0.19 m 2 ANJ = 2.045 ft 2 DCNJ ≔ ANJ ⋅ γh = 296.55 plf

III.2.4 Peso Propio carpeta de rodadura e=5 cm sobre viga exterior

bDW_ext ≔ 1.61 m bDW_ext = 5.282 ft

DWext ≔ bDW_ext ⋅ eDW ⋅ γDW = 121.31 plf

III.3. Resumen de cargas muertas por pesos propios

III.3.1 Resumen de cargas muertas para viga interior

DCviga_int_total ≔ DCvigaHA + DClosa_viga_int_HA = 1323.53 plf

DWtotal_viga_int ≔ DW = 149.941 plf

III.3.2 Resumen de cargas muertas para viga exterior

DCviga_ext_total ≔ DCviga_ext + DClosa_viga_ext_HA + DCNJ = 1620.08 plf

DWtotal_viga_ext ≔ DWext = 121.31 plf

III.4 Cargas Vivas - Camión HL-93

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Ca gas as Ca ó 93

III.4.1 Efectos de la Carga Viva

III.4.1.1 Seleccionar el número de carriles, NL


⎛ w ⎞
w ≔ 3.6 m + 3.6 m = 23.622 ft NL ≔ round ⎜――, 1⎟ = 2
⎝ 12 ft ⎠
Número de carriles: 2 -> m≔1

del gráfico se encuentra:

de ≔ 0.98 ⋅ m - 0.38 ⋅ m = 1.969 ft de = 1.969 ft

de<3ft -> OK

De la figura mostrada en la sección II.1.4 se encuentra que se adecua a la


figura "e" de la tabla 4.6.2.2.1 del reglamento AASHTO LRFD Bridge design
Specifications.

N° de vigas=4 -> OK
S≔2 m S = 6.562 ft tl = 7.874 in

III.4.1.2 Factores de distribución de momento por carga viva - Viga


Interior

III.4.1.2.1 Factor de Rigidez Longitudinal, Kg

f'ce ≔ 4 Se adopta la Ecuación de Ec, debido al wc=145 pcf, según


AASHTO Artículo 5.4.2.4

Ec ≔ 1820 ⋅ f'ce 0.5 = 3640 Eb ≔ Ec = 3640 Es ≔ Ec = 3640


Eb bw ⋅ h 3
n ≔ ―= 1 Ig ≔ ――― = 90094.11 in 4
Es 12

eg ≔ 0.6 m eg = 23.622 in

AvigaHA = 697.501 in 2

Kg ≔ n ⋅ ⎛⎝Ig + eg 2 ⋅ AvigaHA⎞⎠ = 479300.667 in 4

III.4.1.2.2 Factor de distribución para un carril cargado L=36.08 ft (11 m)


1 1 1
Smg ≔ S ⋅ ―― = 6.562 Lmg_1 ≔ L1 ⋅ ―― = 36.089 ts ≔ tl ⋅ ――= 7.874
1 ft 1 ft 1 ⋅ in

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1
Kmg ≔ Kg ⋅ ―― = 479300.667
1 in 4

⎛ Smg ⎞ 0.4 ⎛ Smg ⎞ 0.3 ⎛ Kmg ⎞ 0.1


mgM_SI_L1 ≔ 0.06 + ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜――⎟ ⋅ ⎜――――― 3
⎟ = 0.541
⎝ 14 ⎠ ⎝ Lmg_1 ⎠ ⎜⎝ 12 ⋅ Lmg_1 ⋅ ts ⎟⎠

III.4.1.2.3 Factor de distribución para dos o más carriles cargados L=36.08


ft (11 m)
⎛ Smg ⎞ 0.6 ⎛ Smg ⎞ 0.2 ⎛ Kmg ⎞ 0.1
mgM_MI_L1 ≔ 0.075 + ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜――⎟ ⋅ ⎜――――― 3
⎟ = 0.693
⎝ 9.5 ⎠ ⎝ Lmg_1 ⎠ ⎜⎝ 12 ⋅ Lmg_1 ⋅ ts ⎟⎠
mgMI_SI_M_max_L1 ≔ max ⎛⎝mgM_SI_L1 , mgM_MI_L1⎞⎠ = 0.693

III.4.1.2.4 Factor de distribución para un carril cargado L=49.21 ft (15 m)


1
Lmg_2 ≔ L2 ⋅ ―― = 49.213
1 ft

⎛ Smg ⎞ 0.4 ⎛ Smg ⎞ 0.3 ⎛ Kmg ⎞ 0.1


mgM_SI_L2 ≔ 0.06 + ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜――⎟ ⋅ ⎜――――― 3
⎟ = 0.485
⎝ 14 ⎠ ⎝ Lmg_2 ⎠ ⎜⎝ 12 ⋅ Lmg_2 ⋅ ts ⎟⎠

III.4.1.2.5 Factor de distribución para dos o más carriles cargados


L=49.21 ft (15 m)
⎛ Smg ⎞ 0.6 ⎛ Smg ⎞ 0.2 ⎛ Kmg ⎞ 0.1
mgM_MI_L2 ≔ 0.075 + ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜――⎟ ⋅ ⎜――――― 3
⎟ = 0.638
⎝ 9.5 ⎠ ⎝ Lmg_2 ⎠ ⎜⎝ 12 ⋅ Lmg_2 ⋅ ts ⎟⎠

mgMI_SI_M_max_L2 ≔ max ⎛⎝mgM_SI_L2 , mgM_MI_L2⎞⎠ = 0.638

III.4.1.3 Factores de distribución de momento por carga viva - Viga Exterior

III.4.1.3.1 Factores de distribución de momento por carga viva - Un carril


cargado.
P1 P1 solve
R ⋅ S - ― ⋅ 6.56 - ― ⋅ 0.56 ―― → 0.56179775280898876404 ⋅ R ⋅ m
2 2
mgSE_M ≔ 1.20 ⋅ 0.562 = 0.674

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III.4.1.3.2 Factores de distribución de momento por carga viva - Dos o más


carriles cargados
‖ 1
‖ de ⋅ ――
‖ 1 ⋅ ft
eME_M ≔ ‖ if 0.77 + ―――≤ 1
9.1
‖ ‖
‖ ‖1
‖ else
‖ ‖
‖ ‖ 1
‖ ‖ de ⋅ ――
1 ⋅ ft eME_M = 1
‖ ‖ 0.77 + ―――
‖ 9.1
‖ ‖ mgME_M ≔ eME_M ⋅ ⎛⎝mgMI_SI_M_max_L1⎞⎠ = 0.693

III.4.1.4 Factores de distribución de cortante por carga viva

III.4.1.4.1 Factor de distribución para un carril cargado L=36.08 ft (11


m)-Viga Interior
Smg
mgV_SI ≔ 0.36 + ―― = 0.622
25
III.4.1.4.2 Factor de distribución para dos o más carriles cargados L=36.08
ft (11 m)-Viga Interior
Smg ⎛ Smg ⎞ 2
mgV_MI ≔ 0.2 + ―― - ⎜―― ⎟ = 0.712
12 ⎝ 35 ⎠
III.4.1.4.3 Factor de distribución para un carril cargado L=36.08 ft (11
m)-Viga exterior

Se aplica el valor encontrado por la regla de la palanca encontrado para el


factor por de momento por carga viva para viga exterior.

mgV_SE ≔ mgSE_M = 0.674

III.4.1.4.4 Factor de distribución para dos o más carriles cargados L=36.08


ft (11 m)-Viga exterior
1
de ⋅ ――
1 ⋅ ft
eV_ME ≔ 0.6 + ―――= 0.797
10
mgV_ME ≔ eV_ME ⋅ mgV_MI = 0.567

IV. Diagramas de Momento y Cortante por Carga Muerta (Peso de Vigas,


Losa, Carpeta de Rodadura y Barreras)
IV.1 Diagramas de Momento y cortante por cargas Muertas - Viga Interior

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IV.1.1. Diagrama de momento flector y cortante por peso propio de


viga-DC.

IV.1.2. Diagrama de momento flector y cortante por peso propio de


losa para viga interior DC.

IV.1.3. Diagrama de momento flector y cortante por peso propio de


capa de rodadura, DW

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IV.2 Diagramas de Momento y cortante por cargas Muertas - Viga exterior.

IV.2.1. Diagrama de momento flector y cortante por peso propio de


viga exterior-DC.

IV.2.2. Diagrama de momento flector y cortante por peso propio losa


para viga exterior-DC.

IV.2.3. Diagrama de momento flector y cortante por peso propio de capa de


rodadura, DW.

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V. Efectos de la carga viva, camión AASHTO HL-93

V.1 Envolvente de Momentos por carga viva, camión HL-93


Del programa QConBridge se obtiene la siguiente envolvente de momentos no
factorizados:

VI. Diseño de Elementos de Hormigón Armado al Estado Límite de


Resistencia I (AASHTO 2014).
η ≔ 1.05

U ≔ η ⋅ ((1.25 ⋅ DC + 1.50 DW + mg ⋅ 1.75 ⋅ ((IL + MM))))

Mediante la anterior ecuación se elabora la envolvente factorizada de momentos y


de cortante. Los cálculos para la elaboración de las envolventes se adjunan en el
anexo de esta memoria de cálculo. A continuación se muestra la envolvente de
momentos factorizada calculada.

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VI.1 Flexión
Sea #barras nb ≔ 10 db ≔ 1 in Ab ≔ 0.785 in 2 AS ≔ nb ⋅ Ab = 0.055 ft 2

MU_neg ≔ 1069785.59 ft·lbf bw = 17.717 in fye = 60000 psi

A S ⋅ fy
a ≔ ――――= 0.652 ft a = 7.819 in
0.85 ⋅ f'c ⋅ bw

d ≔ h - 1.5 in - 1 in - 0.5 in = 3.031 ft d = 36.37 in

ϕ ≔ 0.90
⎛ a⎞
ϕMn ≔ ϕ ⋅ AS ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 1141659.826 lb ⋅ ft
⎝ 2⎠
Momento Positivo Máximo

MU_pos ≔ 966355.15 ft·lbf

Sea #barras nb ≔ 6 db ≔ 1 in Ab ≔ 0.785 in 2 AS ≔ nb ⋅ Ab = 0.033 ft 2


A S ⋅ fy
a ≔ ――――= 0.391 ft a = 4.692 in
0.85 ⋅ f'c ⋅ bw

d ≔ h - 1.5 in - 1 in - 0.5 in = 3.031 ft d = 36.37 in

ϕ ≔ 0.90
⎛ a⎞
ϕMn ≔ ϕ ⋅ AS ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 717996.838 lb ⋅ ft
⎝ 2⎠

MU_pos ≔ 859342.51 ft·lbf

Sea #barras nb ≔ 8 db ≔ 1 in Ab ≔ 0.785 in 2 AS ≔ nb ⋅ Ab = 0.044 ft 2


A S ⋅ fy
a ≔ ――――= 0.521 ft a = 6.255 in
0.85 ⋅ f'c ⋅ bw

d ≔ h - 1.5 in - 1 in - 0.5 in = 3.031 ft d = 36.37 in

ϕ ≔ 0.90
⎛ a⎞
ϕMn ≔ ϕ ⋅ AS ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 935328.489 lb ⋅ ft
⎝ 2⎠

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Sea #barras nb ≔ 2 db ≔ 1 in Ab ≔ 0.785 in 2 AS ≔ nb ⋅ Ab = 0.011 ft 2

A S ⋅ fy
a ≔ ――――= 0.13 ft a = 1.564 in
0.85 ⋅ f'c ⋅ bw

d ≔ h - 1.5 in - 1 in - 0.5 in = 3.031 ft d = 36.37 in

ϕ ≔ 0.90
⎛ a⎞
ϕMn ≔ ϕ ⋅ AS ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 250332.594 lb ⋅ ft
⎝ 2⎠

Sea #barras nb ≔ 4 db ≔ 1 in Ab ≔ 0.785 in 2 AS ≔ nb ⋅ Ab = 0.022 ft 2

A S ⋅ fy
a ≔ ――――= 0.261 ft a = 3.128 in
0.85 ⋅ f'c ⋅ bw

d ≔ h - 1.5 in - 1 in - 0.5 in = 3.031 ft d = 36.37 in

ϕ ≔ 0.90
⎛ a⎞
ϕMn ≔ ϕ ⋅ AS ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 489664.873 lb ⋅ ft
⎝ 2⎠

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VI. Cálculo de la Longitud de Desarrollo, ld


Longitud básica de desarrollo, ldb
1 1
Ab1 ≔ Ab ⋅ ―― = 0.785 fyb ≔ fye ⋅ ―――= 60 f'cb ≔ f'ce = 4
in 2 1000 psi

1.25 ⋅ Ab1 ⋅ fyb


ldb ≔ ――――― = 29.438
‾‾‾
f'cb

ldb ≔ 29.438 in ldb = 2.453 ft ldb = 0.748 m

Se adopta como longitud de desarrollo 0.75 m para las barras de 1" de diámetro
empleadas en los refuerzos de la viga del puente.
Se adopta las siguientes armaduras:
6 ϕ 25 de extremo a extremo para momentos positivos.
2 ϕ 25 de extremo a extremo para momentos negativos menores.
10 ϕ 25 para absorver máximos momentos negativos.
8 ϕ 25 para absorver momentos positivos en el primer y tercer vano.

VI.2 Cortante
Máximo especiamiento de estribos: d/2 ó 24 pulgadas
Si: ϕ Vs=(Vu-Vc)> ϕ 4 ‾‾‾
f´c ⋅ bw ⋅ d -> s=d/4 ó 12 pulgadas
ϕ Vs< ϕ ⋅ 8 ⋅ ‾‾‾
f´c ⋅ bw ⋅ d

Acero mínimo de refuerzo para cortante


bw ⋅ se 50 ⋅ bw ⋅ se
Av_min ≔ 0.75 ⋅ ‾‾
f'c ⋅ ――> ―――
fyt fyt
AV ⋅ fyt ⋅ d
Vn ≔ VC + VS VS ≔ ―――― f'cs ≔ f
se
1 1
dv ≔ d ⋅ ―= 36.37 bc ≔ bw ⋅ ―= 17.717 f'cv ≔ f'cb ⋅ 1000 = 4 ⋅ 10 3 λ≔1
in in
1
ϕv ≔ 0.75 fyt ≔ fye ⋅ ―― = 6 ⋅ 10 4
psi
ϕVC ≔ ϕv ⋅ 2 ⋅ λ ⋅ ‾‾‾
f'cv ⋅ bc ⋅ dv = 61128.578

VU ≔ 67310.01
VU ≥ ϕVC = 1 -> Requiere de estribos

Prueba ≔ ‖ if VU - ϕVC < ϕ ⋅ 8 ⋅ ‾‾‾
f'cv ⋅ bc ⋅ dv
‖ ‖ “OK”
‖ ‖ Prueba = “OK”
‖ else
‖ ‖ “Incrementar sección de viga”
‖ ‖

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Separación de estribos:
0.5 2 ⋅ π
Av ≔ ――― = 0.196
4

ϕv ⋅ Av ⋅ fyt ⋅ dv
sreq ≔ ――――― = 51.987
VU - ϕVC

d
smax ≔ ―= 18.185 in
2

Av ⋅ fyt Av ⋅ fyt
smax_min ≔ ――――― = 14.019 smax_min2 ≔ ――― = 13.299
0.75 ⋅ ‾‾‾
f'cv ⋅ bc 50 ⋅ bc

smin ≔ 13 in

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