Proyecto Diseño de Puente de H°A° - V2

MAESTRÍA EN INGENIERÍA ESTRUCTURAL- MIE X DOCENTE: Ing.
MEng Carlos Achabal

INGENIERÍA INTEGRAL DE PUENTES Maestrante: Ariel J. Jiménez
PROYECTO DE PUENTE DE VIGAS DE H°A° fecha: 17/09/2018
Práctica N°2 Diseño de un puente de H°A°
Diseñar un puente de H°A° hiperestático de 3 tramos de 11 m - 15 m - 11 m de longitud

respectivamente. El puente tiene dos carriles de 3,60 m de ancho, con barreras tipo New
Jersey TL-4 y sin aceras peatonales. La losa del puente está apoyada sobre 4 vigas
rectangulares. Utilizar f'c=280 kgf/cm2 (4 ksi) y acero corrugado ASTM A-615 grado 60
fy=4200 kg/cm2 (60 ksi). El vehículo de diseño es el HL-93.
Asumir que η D= 1.05 y η R=0.95 y η I=1.05
Determinar las armaduras requerida por flexión y por cortante para las vigas tipo (haga vigas
interiores=vigas exteriores) y dibuje esquemas de armado.
Nota: Usar sólo QconBridge y Excel o cálculos manuales. Prohibido utilizar software como
CSiBrige o similar.
Nota: Asumir sección constante de canto a punta.

Solución
I. Materiales
kg
fy ≔ 4200 ⋅ ―― fye ≔ 60000 ⋅ psi
cm 2
f'ce ≔ 4000 ⋅ psi
kg
f'c ≔ 280 ⋅ ――
cm 2
II. Geometría del Puente
L1 ≔ 11 m L1 = 36.089 ft L3 ≔ L1 = 36.089 ft
L2 ≔ 15 m L2 = 49.213 ft
II.1 Secciones de elementos de superestructura
II.1.1 Espesor de losa

1
tl ≔ 0.20 m tl = 7.874 ―⋅ ft ⋅ in Según tabla 9.7.1.1-Minimum Depth and cover
ft (AASHTO 2017 )
II.1.2 Altura de Viga de H°A°
h ≔ 0.065 ⋅ L2 = 3.199 ft Según tabla 2.5.2.6.3.1- Traditional Minimum Depths

for Constant Depth Superstructures (AASHTO 2017 )
La altura equivale a un canto de h=1m; sin embargo se adopta como canto libre fuera de la
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losa igual a 1.00 m.

h≔1 m h = 3.281 ft
II.1.3 Ancho de la viga de H°A°
Se asume una armadura inicial con barras de 1" de diámetro (25 mm comercial), siguiendo el
siguiente criterio:
db ≔ 1 in
De la distribución de las barras de acero de refuerzo se obtiene graficamente:
dimensiones en m
Por construcción se asume: bw ≔ 0.45 m bw = 1.476 ft
II.1.4 Sección del puente y distribución de vigas.
*dimensiones en m
III. Cargas
III.1 Cargas Muertas - Viga Interior
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Ca gas ue tas ga te o
III.1.1 Peso Propio Viga de Hormigón Armado-Interior
γh ≔ 145 pcf AvigaHA ≔ h ⋅ bw = 4.844 ft 2
DCvigaHA ≔ γh ⋅ AvigaHA = 702.35 plf
III.1.2 Peso Propio Losa de Hormigón Armado-Interior
blosa_viga_int ≔ 1.99 m blosa_viga_int = 6.529 ft
hlosa_viga_int ≔ 0.2 m hlosa_viga_int = 0.656 ft
Alosa_viga_int ≔ hlosa_viga_int ⋅ blosa_viga_int = 4.284 ft 2
DClosa_viga_int_HA ≔ Alosa_viga_int ⋅ γh = 621.185 plf
III.1.3 Peso Propio carpeta de rodadura e=5 cm sobre viga interior
eDW ≔ 0.05 m eDW = 0.164 ft γDW ≔ 140 pcf
bDW ≔ blosa_viga_int = 6.529 ft ADW ≔ eDW ⋅ bDW = 1.071 ft 2
DW ≔ ADW ⋅ γDW = 149.941 plf
III.2 Cargas Muertas - Viga Exterior
III.2.1 Peso Propio Viga de Hormigón Armado-Exterior
DCviga_ext ≔ DCvigaHA = 702.35 plf
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III.2.2 Peso Propio Losa de Hormigón Armado-Exterior
blosa_viga_ext ≔ 1.99 m blosa_viga_ext = 6.529 ft
hlosa_viga_ext ≔ 0.2 m hlosa_viga_ext = 0.656 ft
Alosa_viga_ext ≔ hlosa_viga_ext ⋅ blosa_viga_ext = 4.284 ft 2
DClosa_viga_ext_HA ≔ Alosa_viga_ext ⋅ γh = 621.185 plf
III.2.3 Peso Propio Barrera Tipo New Jersey de Hormigón Armado
ANJ ≔ 0.19 m 2 ANJ = 2.045 ft 2 DCNJ ≔ ANJ ⋅ γh = 296.55 plf
III.2.4 Peso Propio carpeta de rodadura e=5 cm sobre viga exterior
bDW_ext ≔ 1.61 m bDW_ext = 5.282 ft
DWext ≔ bDW_ext ⋅ eDW ⋅ γDW = 121.31 plf
III.3. Resumen de cargas muertas por pesos propios
III.3.1 Resumen de cargas muertas para viga interior
DCviga_int_total ≔ DCvigaHA + DClosa_viga_int_HA = 1323.53 plf
DWtotal_viga_int ≔ DW = 149.941 plf
III.3.2 Resumen de cargas muertas para viga exterior
DCviga_ext_total ≔ DCviga_ext + DClosa_viga_ext_HA + DCNJ = 1620.08 plf
DWtotal_viga_ext ≔ DWext = 121.31 plf
III.4 Cargas Vivas - Camión HL-93
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Ca gas as Ca ó 93
III.4.1 Efectos de la Carga Viva
III.4.1.1 Seleccionar el número de carriles, NL

⎛ w ⎞
w ≔ 3.6 m + 3.6 m = 23.622 ft NL ≔ round ⎜――, 1⎟ = 2
⎝ 12 ft ⎠
Número de carriles: 2 -> m≔1
del gráfico se encuentra:
de ≔ 0.98 ⋅ m - 0.38 ⋅ m = 1.969 ft de = 1.969 ft
de<3ft -> OK
De la figura mostrada en la sección II.1.4 se encuentra que se adecua a la

figura "e" de la tabla 4.6.2.2.1 del reglamento AASHTO LRFD Bridge design
Specifications.
N° de vigas=4 -> OK
S≔2 m S = 6.562 ft tl = 7.874 in
III.4.1.2 Factores de distribución de momento por carga viva - Viga

Interior
III.4.1.2.1 Factor de Rigidez Longitudinal, Kg
f'ce ≔ 4 Se adopta la Ecuación de Ec, debido al wc=145 pcf, según

AASHTO Artículo 5.4.2.4
Ec ≔ 1820 ⋅ f'ce 0.5 = 3640 Eb ≔ Ec = 3640 Es ≔ Ec = 3640

Eb bw ⋅ h 3
n ≔ ―= 1 Ig ≔ ――― = 90094.11 in 4
Es 12
eg ≔ 0.6 m eg = 23.622 in
AvigaHA = 697.501 in 2
Kg ≔ n ⋅ ⎛⎝Ig + eg 2 ⋅ AvigaHA⎞⎠ = 479300.667 in 4
III.4.1.2.2 Factor de distribución para un carril cargado L=36.08 ft (11 m)

1 1 1
Smg ≔ S ⋅ ―― = 6.562 Lmg_1 ≔ L1 ⋅ ―― = 36.089 ts ≔ tl ⋅ ――= 7.874
1 ft 1 ft 1 ⋅ in
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1
Kmg ≔ Kg ⋅ ―― = 479300.667
1 in 4
⎛ Smg ⎞ 0.4 ⎛ Smg ⎞ 0.3 ⎛ Kmg ⎞ 0.1

mgM_SI_L1 ≔ 0.06 + ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜――⎟ ⋅ ⎜――――― 3
⎟ = 0.541
⎝ 14 ⎠ ⎝ Lmg_1 ⎠ ⎜⎝ 12 ⋅ Lmg_1 ⋅ ts ⎟⎠
III.4.1.2.3 Factor de distribución para dos o más carriles cargados L=36.08

ft (11 m)
⎛ Smg ⎞ 0.6 ⎛ Smg ⎞ 0.2 ⎛ Kmg ⎞ 0.1
mgM_MI_L1 ≔ 0.075 + ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜――⎟ ⋅ ⎜――――― 3
⎟ = 0.693
⎝ 9.5 ⎠ ⎝ Lmg_1 ⎠ ⎜⎝ 12 ⋅ Lmg_1 ⋅ ts ⎟⎠
mgMI_SI_M_max_L1 ≔ max ⎛⎝mgM_SI_L1 , mgM_MI_L1⎞⎠ = 0.693
III.4.1.2.4 Factor de distribución para un carril cargado L=49.21 ft (15 m)

1
Lmg_2 ≔ L2 ⋅ ―― = 49.213
1 ft
⎛ Smg ⎞ 0.4 ⎛ Smg ⎞ 0.3 ⎛ Kmg ⎞ 0.1

mgM_SI_L2 ≔ 0.06 + ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜――⎟ ⋅ ⎜――――― 3
⎟ = 0.485
⎝ 14 ⎠ ⎝ Lmg_2 ⎠ ⎜⎝ 12 ⋅ Lmg_2 ⋅ ts ⎟⎠
III.4.1.2.5 Factor de distribución para dos o más carriles cargados

L=49.21 ft (15 m)
⎛ Smg ⎞ 0.6 ⎛ Smg ⎞ 0.2 ⎛ Kmg ⎞ 0.1
mgM_MI_L2 ≔ 0.075 + ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜――⎟ ⋅ ⎜――――― 3
⎟ = 0.638
⎝ 9.5 ⎠ ⎝ Lmg_2 ⎠ ⎜⎝ 12 ⋅ Lmg_2 ⋅ ts ⎟⎠
mgMI_SI_M_max_L2 ≔ max ⎛⎝mgM_SI_L2 , mgM_MI_L2⎞⎠ = 0.638
III.4.1.3 Factores de distribución de momento por carga viva - Viga Exterior
III.4.1.3.1 Factores de distribución de momento por carga viva - Un carril

cargado.
P1 P1 solve
R ⋅ S - ― ⋅ 6.56 - ― ⋅ 0.56 ―― → 0.56179775280898876404 ⋅ R ⋅ m
2 2
mgSE_M ≔ 1.20 ⋅ 0.562 = 0.674
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III.4.1.3.2 Factores de distribución de momento por carga viva - Dos o más

carriles cargados
‖ 1
‖ de ⋅ ――
‖ 1 ⋅ ft
eME_M ≔ ‖ if 0.77 + ―――≤ 1
9.1
‖ ‖
‖ ‖1
‖ else
‖ ‖
‖ ‖ 1
‖ ‖ de ⋅ ――
1 ⋅ ft eME_M = 1
‖ ‖ 0.77 + ―――
‖ 9.1
‖ ‖ mgME_M ≔ eME_M ⋅ ⎛⎝mgMI_SI_M_max_L1⎞⎠ = 0.693
III.4.1.4 Factores de distribución de cortante por carga viva
III.4.1.4.1 Factor de distribución para un carril cargado L=36.08 ft (11

m)-Viga Interior
Smg
mgV_SI ≔ 0.36 + ―― = 0.622
25
ft (11 m)-Viga Interior
Smg ⎛ Smg ⎞ 2
mgV_MI ≔ 0.2 + ―― - ⎜―― ⎟ = 0.712
12 ⎝ 35 ⎠
III.4.1.4.3 Factor de distribución para un carril cargado L=36.08 ft (11
m)-Viga exterior
Se aplica el valor encontrado por la regla de la palanca encontrado para el

factor por de momento por carga viva para viga exterior.
mgV_SE ≔ mgSE_M = 0.674

ft (11 m)-Viga exterior
1
de ⋅ ――
1 ⋅ ft
eV_ME ≔ 0.6 + ―――= 0.797
10
mgV_ME ≔ eV_ME ⋅ mgV_MI = 0.567
IV. Diagramas de Momento y Cortante por Carga Muerta (Peso de Vigas,

Losa, Carpeta de Rodadura y Barreras)
IV.1 Diagramas de Momento y cortante por cargas Muertas - Viga Interior
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IV.1.1. Diagrama de momento flector y cortante por peso propio de

viga-DC.

losa para viga interior DC.

capa de rodadura, DW
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IV.2 Diagramas de Momento y cortante por cargas Muertas - Viga exterior.

viga exterior-DC.
IV.2.2. Diagrama de momento flector y cortante por peso propio losa

para viga exterior-DC.
IV.2.3. Diagrama de momento flector y cortante por peso propio de capa de

rodadura, DW.
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V. Efectos de la carga viva, camión AASHTO HL-93
V.1 Envolvente de Momentos por carga viva, camión HL-93

Del programa QConBridge se obtiene la siguiente envolvente de momentos no
factorizados:
VI. Diseño de Elementos de Hormigón Armado al Estado Límite de

Resistencia I (AASHTO 2014).
η ≔ 1.05
U ≔ η ⋅ ((1.25 ⋅ DC + 1.50 DW + mg ⋅ 1.75 ⋅ ((IL + MM))))
Mediante la anterior ecuación se elabora la envolvente factorizada de momentos y

de cortante. Los cálculos para la elaboración de las envolventes se adjunan en el
anexo de esta memoria de cálculo. A continuación se muestra la envolvente de
momentos factorizada calculada.
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VI.1 Flexión
Sea #barras nb ≔ 10 db ≔ 1 in Ab ≔ 0.785 in 2 AS ≔ nb ⋅ Ab = 0.055 ft 2
MU_neg ≔ 1069785.59 ft·lbf bw = 17.717 in fye = 60000 psi
A S ⋅ fy
a ≔ ――――= 0.652 ft a = 7.819 in
0.85 ⋅ f'c ⋅ bw
d ≔ h - 1.5 in - 1 in - 0.5 in = 3.031 ft d = 36.37 in
ϕ ≔ 0.90
⎛ a⎞
ϕMn ≔ ϕ ⋅ AS ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 1141659.826 lb ⋅ ft
⎝ 2⎠
Momento Positivo Máximo
MU_pos ≔ 966355.15 ft·lbf

A S ⋅ fy
a ≔ ――――= 0.391 ft a = 4.692 in
0.85 ⋅ f'c ⋅ bw
d ≔ h - 1.5 in - 1 in - 0.5 in = 3.031 ft d = 36.37 in
ϕ ≔ 0.90
⎛ a⎞
ϕMn ≔ ϕ ⋅ AS ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 717996.838 lb ⋅ ft
⎝ 2⎠
MU_pos ≔ 859342.51 ft·lbf

A S ⋅ fy
a ≔ ――――= 0.521 ft a = 6.255 in
0.85 ⋅ f'c ⋅ bw
d ≔ h - 1.5 in - 1 in - 0.5 in = 3.031 ft d = 36.37 in
ϕ ≔ 0.90
⎛ a⎞
ϕMn ≔ ϕ ⋅ AS ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 935328.489 lb ⋅ ft
⎝ 2⎠
Página 11 de 14
A S ⋅ fy
a ≔ ――――= 0.13 ft a = 1.564 in
0.85 ⋅ f'c ⋅ bw
d ≔ h - 1.5 in - 1 in - 0.5 in = 3.031 ft d = 36.37 in
ϕ ≔ 0.90
⎛ a⎞
ϕMn ≔ ϕ ⋅ AS ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 250332.594 lb ⋅ ft
⎝ 2⎠
A S ⋅ fy
a ≔ ――――= 0.261 ft a = 3.128 in
0.85 ⋅ f'c ⋅ bw
d ≔ h - 1.5 in - 1 in - 0.5 in = 3.031 ft d = 36.37 in
ϕ ≔ 0.90
⎛ a⎞
ϕMn ≔ ϕ ⋅ AS ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 489664.873 lb ⋅ ft
⎝ 2⎠
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VI. Cálculo de la Longitud de Desarrollo, ld

Longitud básica de desarrollo, ldb
1 1
Ab1 ≔ Ab ⋅ ―― = 0.785 fyb ≔ fye ⋅ ―――= 60 f'cb ≔ f'ce = 4
in 2 1000 psi
1.25 ⋅ Ab1 ⋅ fyb

ldb ≔ ――――― = 29.438
‾‾‾
f'cb
ldb ≔ 29.438 in ldb = 2.453 ft ldb = 0.748 m
Se adopta como longitud de desarrollo 0.75 m para las barras de 1" de diámetro
empleadas en los refuerzos de la viga del puente.
Se adopta las siguientes armaduras:
6 ϕ 25 de extremo a extremo para momentos positivos.
2 ϕ 25 de extremo a extremo para momentos negativos menores.
10 ϕ 25 para absorver máximos momentos negativos.
8 ϕ 25 para absorver momentos positivos en el primer y tercer vano.
VI.2 Cortante
Máximo especiamiento de estribos: d/2 ó 24 pulgadas
Si: ϕ Vs=(Vu-Vc)> ϕ 4 ‾‾‾
f´c ⋅ bw ⋅ d -> s=d/4 ó 12 pulgadas
ϕ Vs< ϕ ⋅ 8 ⋅ ‾‾‾
f´c ⋅ bw ⋅ d
Acero mínimo de refuerzo para cortante

bw ⋅ se 50 ⋅ bw ⋅ se
Av_min ≔ 0.75 ⋅ ‾‾
f'c ⋅ ――> ―――
fyt fyt
AV ⋅ fyt ⋅ d
Vn ≔ VC + VS VS ≔ ―――― f'cs ≔ f
se
1 1
dv ≔ d ⋅ ―= 36.37 bc ≔ bw ⋅ ―= 17.717 f'cv ≔ f'cb ⋅ 1000 = 4 ⋅ 10 3 λ≔1
in in
1
ϕv ≔ 0.75 fyt ≔ fye ⋅ ―― = 6 ⋅ 10 4
psi
ϕVC ≔ ϕv ⋅ 2 ⋅ λ ⋅ ‾‾‾
f'cv ⋅ bc ⋅ dv = 61128.578
VU ≔ 67310.01
VU ≥ ϕVC = 1 -> Requiere de estribos
‖
Prueba ≔ ‖ if VU - ϕVC < ϕ ⋅ 8 ⋅ ‾‾‾
f'cv ⋅ bc ⋅ dv
‖ ‖ “OK”
‖ ‖ Prueba = “OK”
‖ else
‖ ‖ “Incrementar sección de viga”
‖ ‖
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Separación de estribos:
0.5 2 ⋅ π
Av ≔ ――― = 0.196
4
ϕv ⋅ Av ⋅ fyt ⋅ dv
sreq ≔ ――――― = 51.987
VU - ϕVC
d
smax ≔ ―= 18.185 in
2
Av ⋅ fyt Av ⋅ fyt
smax_min ≔ ――――― = 14.019 smax_min2 ≔ ――― = 13.299
0.75 ⋅ ‾‾‾
f'cv ⋅ bc 50 ⋅ bc
smin ≔ 13 in
Página 14 de 14

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MAESTRÍA EN INGENIERÍA ESTRUCTURAL- MIE X DOCENTE: Ing.

MEng Carlos Achabal

Práctica N°2 Diseño de un puente de H°A°

Diseñar un puente de H°A° hiperestático de 3 tramos de 11 m - 15 m - 11 m de longitud

Asumir que η D= 1.05 y η R=0.95 y η I=1.05

Nota: Asumir sección constante de canto a punta.

II.1 Secciones de elementos de superestructura

II.1.1 Espesor de losa

II.1.2 Altura de Viga de H°A°

h ≔ 0.065 ⋅ L2 = 3.199 ft Según tabla 2.5.2.6.3.1- Traditional Minimum Depths

losa igual a 1.00 m.

II.1.3 Ancho de la viga de H°A°

De la distribución de las barras de acero de refuerzo se obtiene graficamente:

Por construcción se asume: bw ≔ 0.45 m bw = 1.476 ft

II.1.4 Sección del puente y distribución de vigas.

III.1 Cargas Muertas - Viga Interior

III.1.1 Peso Propio Viga de Hormigón Armado-Interior

γh ≔ 145 pcf AvigaHA ≔ h ⋅ bw = 4.844 ft 2

DCvigaHA ≔ γh ⋅ AvigaHA = 702.35 plf

III.1.2 Peso Propio Losa de Hormigón Armado-Interior

blosa_viga_int ≔ 1.99 m blosa_viga_int = 6.529 ft

hlosa_viga_int ≔ 0.2 m hlosa_viga_int = 0.656 ft

Alosa_viga_int ≔ hlosa_viga_int ⋅ blosa_viga_int = 4.284 ft 2

DClosa_viga_int_HA ≔ Alosa_viga_int ⋅ γh = 621.185 plf

III.1.3 Peso Propio carpeta de rodadura e=5 cm sobre viga interior

eDW ≔ 0.05 m eDW = 0.164 ft γDW ≔ 140 pcf

bDW ≔ blosa_viga_int = 6.529 ft ADW ≔ eDW ⋅ bDW = 1.071 ft 2

DW ≔ ADW ⋅ γDW = 149.941 plf

III.2 Cargas Muertas - Viga Exterior

III.2.1 Peso Propio Viga de Hormigón Armado-Exterior

DCviga_ext ≔ DCvigaHA = 702.35 plf

III.2.2 Peso Propio Losa de Hormigón Armado-Exterior

blosa_viga_ext ≔ 1.99 m blosa_viga_ext = 6.529 ft

hlosa_viga_ext ≔ 0.2 m hlosa_viga_ext = 0.656 ft

Alosa_viga_ext ≔ hlosa_viga_ext ⋅ blosa_viga_ext = 4.284 ft 2

DClosa_viga_ext_HA ≔ Alosa_viga_ext ⋅ γh = 621.185 plf

III.2.3 Peso Propio Barrera Tipo New Jersey de Hormigón Armado

ANJ ≔ 0.19 m 2 ANJ = 2.045 ft 2 DCNJ ≔ ANJ ⋅ γh = 296.55 plf

III.2.4 Peso Propio carpeta de rodadura e=5 cm sobre viga exterior

bDW_ext ≔ 1.61 m bDW_ext = 5.282 ft

DWext ≔ bDW_ext ⋅ eDW ⋅ γDW = 121.31 plf

III.3. Resumen de cargas muertas por pesos propios

III.3.1 Resumen de cargas muertas para viga interior

DCviga_int_total ≔ DCvigaHA + DClosa_viga_int_HA = 1323.53 plf

DWtotal_viga_int ≔ DW = 149.941 plf

III.3.2 Resumen de cargas muertas para viga exterior

DCviga_ext_total ≔ DCviga_ext + DClosa_viga_ext_HA + DCNJ = 1620.08 plf

DWtotal_viga_ext ≔ DWext = 121.31 plf

III.4 Cargas Vivas - Camión HL-93

III.4.1 Efectos de la Carga Viva

III.4.1.1 Seleccionar el número de carriles, NL

del gráfico se encuentra:

de ≔ 0.98 ⋅ m - 0.38 ⋅ m = 1.969 ft de = 1.969 ft

De la figura mostrada en la sección II.1.4 se encuentra que se adecua a la

III.4.1.2 Factores de distribución de momento por carga viva - Viga

III.4.1.2.1 Factor de Rigidez Longitudinal, Kg

f'ce ≔ 4 Se adopta la Ecuación de Ec, debido al wc=145 pcf, según

Ec ≔ 1820 ⋅ f'ce 0.5 = 3640 Eb ≔ Ec = 3640 Es ≔ Ec = 3640

Kg ≔ n ⋅ ⎛⎝Ig + eg 2 ⋅ AvigaHA⎞⎠ = 479300.667 in 4

III.4.1.2.2 Factor de distribución para un carril cargado L=36.08 ft (11 m)

⎛ Smg ⎞ 0.4 ⎛ Smg ⎞ 0.3 ⎛ Kmg ⎞ 0.1

III.4.1.2.3 Factor de distribución para dos o más carriles cargados L=36.08

III.4.1.2.4 Factor de distribución para un carril cargado L=49.21 ft (15 m)