Análisis vibratorio de bombas, ventiladores y compresores

ANÁLISIS VIBRACIONAL EN EQUIPOS ROTATIVOS Y
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
CAPÍTULO IV
BOMBAS CENTRÍFUGAS, VENTILADORES Y
COMPRESORES
ANÁLISIS VIBRACIONAL EN EQUIPOS ROTATIVOS Y
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
BOMBAS CENTRÍFUGAS
Introducción............................................................................................................ 4.5
Fuerzas hidráulicas................................................................................................ 4.6
1. Fuerzas axiales hidráulicas....................................................................... 4.6
2. Fuerzas radiales hidráulicas...................................................................... 4.8
Fallas hidráulicas más importantes........................................................................ 4.10
1. Cavitación..................................................................................................... 4.10
2. Recirculación................................................................................................ 4.12
3. Turbulencia................................................................................................... 4.13
Ejercicios................................................................................................................. 4.14
Bibliografía.............................................................................................................. 4.14
Ejemplo práctico; Alta vibración por fuerzas hidráulicas en una bomba centrífuga... 4.15
Análisis de las vibraciones.............................................................................. 4.15
Recomendaciones............................................................................................ 4.15
Trabajos efectuados......................................................................................... 4.15
Acciones correctivas........................................................................................ 4.15
Prueba final...................................................................................................... 4.17

VENTILADORES O SOPLADORES Y COMPRESORES
Introducción............................................................................................................ 4.18
Ejemplo; Análisis vibracional de un ventilador de tiro de una fabrica de cemento.... 4.19
Introducción...................................................................................................... 4.19
Fabricación y montaje...................................................................................... 4.19
Trabajos realizados.......................................................................................... 4.21
Conclusiones.................................................................................................... 4.25
Recomendaciones............................................................................................ 4.26
Prueba final...................................................................................................... 4.26

BOMBAS CENTRÍFUGAS
INTRODUCCIÓN
En esta máquina el fluido ingresa por efecto de la presión atmosférica u otra

presión a la succión del impulsor y descarga a una presión superior y a una
velocidad mayor en su periferia, esta energía de velocidad es convertida a energía
de presión por medio de una voluta (ver figura 4.1) o por un difusor que son alabes
difusores estacionarios ubicados alrededor del impulsor (ver figura 4.2).
Figura 4.1 Partes Principales de una Bomba Centrífuga
BOMBAS CENTRÍFUGAS, VENTILADORES Y COMPRESORES - 4.5

Figura 4.2 Difusores Estacionarios Ubicados
Alrededor del Impulsor
FUERZAS HIDRÁULICAS
Son vibraciones que se presentan a la frecuencia de los vanos o alabes del impulsor
y es igual al número de vanos (z) por las RPM (f = nz y n = RPM) ésta vibración es
simplemente el resultado de pulsaciones de presión dentro de la bomba, causados
cuando los vanos del impulsor pasan por el difusor estacionario, están
acompañados por ruido que también se pueden presentar a las armónicas de las
RPM (1n, 2n, 3n,....) y que pueden llegar a tener mayor amplitud de vibración que la
frecuencia principal.
1. FUERZAS AXIALES HIDRÁULICAS
Las vibraciones en el sentido axial son causadas por una fuerza resultante
generada por la diferencia de presiones entre una cara del impulsor que soporta
la presión de succión y la otra la presión de descarga.
 Sí la bomba es de una etapa, entonces la fuerza es absorbida por un cojinete

de empuje (ver figura 4.1).
 Si la bomba es de doble succión, entonces esta en equilibrio hidráulico, si

existe algún desequilibrio, tiene un cojinete de empuje (ver figura 4.3).

Figura 4.3 Bomba de doble succión, dispone de un cojinete de
empuje si hay algún desequilibrio
 Si la bomba es de varias etapas entonces el diseñador puede balancear las

fuerzas axiales instalando la mitad de los impulsores en sentido contrario o
también instalando un tambor de balanceo (ver figura 4.4 y 4.5).
Figura 4.4 Bomba es de Varias Etapas, Fuerzas Axiales Balanceadas

con Flujo en la Mitad de los Impulsores en Sentido Contrario

Figura 4.5 Fuerzas Hidráulicas de los Impulsores
Balanceados por el Tambor de Balanceo
2. FUERZAS RADIALES HIDRÁULICAS
Las presiones en todas las secciones de la voluta alrededor del impulsor sólo
son iguales cuando la bomba trabaja en el punto de máxima eficiencia (ver figura
4.6). Fuera de este punto no existe equilibrio, o sea; para un mayor o menor
caudal, que el correspondiente para el punto de máxima eficiencia se generará
una fuerza resultante radial y perpendicular al eje.
Cuanto más alejado se encuentre el caudal de bombeo del caudal de máxima

eficiencia, mayor será la fuerza resultante, la cual será soportada por los
cojinetes de la bomba que pueden llegar a fallar prematuramente por fatiga.
El fluido que pasa por el impulsor sólo produce ángulos ideales cuando la
bomba trabaja con el caudal correspondiente al punto de máxima eficiencia. Si
el caudal es mayor o menor, el ángulo se desvía del ideal y se producen
turbulencias adicionales, para el cual la bomba produce mayor energía por
unidad de volumen para mover el fluido (ver figura 4.7). Esta es la razón
principal por la cual la eficiencia de la bomba se reduce en cualquier lado de su
flujo con máxima eficiencia.

Figura 4.6 Curva Característica de una Bomba Centrífuga
Figura 4.7 Anomalías Hidráulicas Fuera del Punto de

Máxima Eficiencia
La mayor cantidad de fallas en las bombas son ocasionadas al trabajar fuera del
punto de máxima eficiencia, se producen anomalías hidráulicas en el impulsor y
pueden ocasionar; Aspereza hidráulica, impulsos de vibración, flexiones del eje,

menor duración de cojinetes y sellos mecánicos, así como mayor desgaste de
sus partes.
La vibración es el resultado de las fuerzas hidráulicas que se forman al salir el

flujo de los vanos e interactúan con los componentes estacionarios tales como la
voluta o el difusor de la carcasa.
En bombas de varias etapas se utilizan varios recursos para cancelar o

compensar las fuerzas dinámicas generadas en un impulsor por las de otro
impulsor. El mejor método conocido es alternar los impulsores instalándolos
sobre el eje de tal manera que los vanos de los impulsores adyacentes no se
encuentren alineadas y no pasen a los vanos del difusor en forma simultánea.
FALLAS HIDRÁULICAS MÁS IMPORTANTES
1. CAVITACIÓN
Las implosiones de burbujas y ondas de choque por la cavitación gastarán y

picarán la parte trasera del alabe hasta que se formen agujeros y el impulsor
deje de funcionar. A veces, este tipo de desgaste se confunde con ataque
corrosivo y no se reconoce que la causa real es la cavitación.
La cavitación se produce por una carencia de la altura neta positiva de
aspiración, también pueden inducirla las condiciones de flujo turbulento (no
laminar) provocadas por codos agudos de tuberías justo antes de la succión de
la bomba. Para prevenir la cavitación causado por la turbulencia se recomienda
instalar un mínimo de 6 a 10 diámetros de tuberías recta justo antes de la
succión de la bomba.
El origen de la vibración producida por la cavitación es la diminuta implosión
causada por bolsones de vapor que se condensan en gotas de agua (u otro
fluido) considerablemente más pequeñas. Exceptuando el volumen de las gotas
diminutas, el espacio que ocupaba el vapor se transforma en un vacío. Esto
provoca que las gotas del fluido revienten con una explosión de vapor seguida
de otra condensación, implosión explosión, etc. Aunque son de pequeño tamaño
las implosiones y explosiones continuas afectan la voluta y el impulsor de la
bomba. Estos impactos aleatorios se ubican habitualmente en el lado de la
succión de la bomba y las amplitudes de vibración no exceden a los valores de
alerta a menos que exista resonancia (entonces los picos alcanzaran de 15 a 18
mm/seg).
Aunque las amplitudes son por lo general pequeñas, la cavitación es
extremadamente destructiva porque provoca la erosión de diversos
componentes. También puede incrementar las vibraciones axiales que si son

excesivos pueden dañar los cojinetes y los sellos. Los espectros de vibración
producidos tienen un rango de frecuencia amplio y de baja amplitud
Generalmente no hay picos principales sino un rango aleatorio de picos no
sincrónicos entre 12,000 y 120,000 CPM (ver figura 4.8).
La cavitación produce frecuencias muy erráticas y variadas, las amplitudes mas

altas se encuentran a menudo en el área de succión de la bomba y muchas
veces son mas altas en la dirección axial.
Figura 4.8 Espectro Típico de Vibraciones por Cavitación

2. RECIRCULACIÓN
Cuando se reduce la salida de una bomba centrifuga al estrangular la

válvula de descarga u otras restricciones de descarga, se altera el flujo del
fluido a través de la bomba. La velocidad del fluido que sale por las puntas
de los alabes del impulsor se reduce y por consiguiente el fluido ya no
pasa constantemente a la voluta y la tubería de descarga induciendo
vibraciones a la frecuencia del numero de alabes x RPM, su amplitud a
menudo excede los valores de alerta, especialmente si existe resonancia.
Sin embargo es importante observar que se produce recirculación en el
lado de descarga de la bomba y se produce la cavitación en el lado de la
succión.
Figura 4.9 Espectro Típico de Vibraciones por Recirculación
La solución para la Recirculación es operar la bomba dentro del rango

recomendado de su capacidad o lo mas cerca posible según las condiciones de
funcionamiento para evitar el estrangulamiento excesivo.
Si se desea reducir permanentemente la capacidad de la bomba, entonces debe

reducirse ligeramente el Diámetro Exterior del impulsor para aumentar el espacio
entre las puntas del impulsor y la voluta. Rebajar las puntas del propulsor es otra
forma de reducir la vibración del paso de alabes sin disminuir considerablemente
la capacidad de la bomba.

3. TURBULENCIA
La turbulencia es causada por el diseño deficiente de la tubería y cuando la

bomba trabaja con muy bajos caudales (inferiores al 25% del caudal de diseño) o
sea con bomba sobredimensionada.
Hay turbulencia cuando se fuerza al fluido a efectuar cambios bruscos de su

dirección en; los codos de 90º, las tuberías de descarga, el paso a través de las
válvulas, el paso por el impulsor, el paso por la voluta, etc. Comúnmente no
provoca un exceso de vibración a menos que se excite una frecuencia
resonante.
Los espectros de vibración parecen similares a los de cavitación, pero en un

rango de frecuencias pequeño (de 10 a 50 CPM) con amplitudes variables y
ubicadas cerca de la frecuencia fundamental (ver figura 4.10).
La solución para la turbulencia depende de la buena selección de la bomba y del

buen diseño de las líneas para evitar curvas agudas, restricciones, etc. Sí las
curvas resultan inevitables, entonces emplear guías internas para facilitar el flujo
del fluido.
Figura 4.10 Espectro Típico de Vibraciones por Turbulencia

EJERCICIOS
1. Si una bomba de dos etapas esta hidráulicamente balanceada en el sentido axial

o longitudinal al eje, entonces que función tiene el cojinete de empuje.
2. ¿Por qué la eficiencia disminuye hacia la izquierda o hacia la derecha del punto
de mejor eficiencia?.
3. ¿Que rango de frecuencias vibracionales tiene la cavitación?.
4. ¿Que rango de frecuencias vibracionales tiene la recirculación?.
5. ¿Que rango de frecuencias vibracionales tiene la turbulencia?.
BIBLIOGRAFÍA
1. Bingham Willamette Company, Bulletin, Reference E21 Manual, 1979.
2. Elmer Makay, “How to Avoid Field Problems with… Boiler Feed Pumps”, Energy
Research & Consultants Corp., Morrisville, Pa.
3. Cecil R. Sparks and J. C. Wachel, “Pulsation in Centrifugal Pump and Piping

System”; Southwest Research Institute, San Antonio Texas.
4. Robert J. Meyer, “Solve Vertical Pump Vibration Problems”; Industrial Pump

Division, Allis-Chalmers Corp., Cincinnati Ohio.
5. Ronald L. Eshleman, “Basic Machinery Vibrations”; The Vibration Institute; May

1999.
6. W. P. Hancock, “How to Control Pump Vibration; Shell curacao, Netherlands

Antilles,; Hydrocarbon Processing, Gulf Publishing Co. 1974.

EJEMPLO PRÁCTICO
ALTA VIBRACIÓN POR FUERZAS HIDRÁULICAS EN UNA BOMBA CENTRIFUGA
Una bomba horizontal centrífuga de dos (2) etapas que trabaja con petróleo, siempre
presentaba deterioro prematuro de su cojinete antifricción de contacto angular, alta
temperatura (95°C) y niveles de vibración importantes a la frecuencia de los vanos o
alabes del impulsor.
ANÁLISIS DE LAS VIBRACIONES
1. La alta temperatura del cojinete antifricción de contacto angular de la bomba

Bingham es producto de la alta vibración de la bomba, ver en la figura 4.11, el
espectro de vibraciones modulado.
2. Los más altos niveles de vibración que se presentan en el cojinete antifricción de
contacto angular de la bomba Bingham, son por efecto de fuerzas hidráulicas de
la bomba y se presentan a la frecuencia de paso de los alabes del impulsor 6 x
3200 = 19200 CPM, (ver figuras 4.11 y 4.12).
3. No hay vibraciones a la frecuencia de falla del cojinete antifricción de contacto angular FAG
7315BG (FTF: 1313 CPM, BSF: 6620 CPM, BPFO: 15760 CPM y BPFI: 22640 CPM).
RECOMENDACIONES
Inspección total del rotor de la bomba, aparentemente se encuentra descentrado con

respecto al estator o hay obstrucción del flujo que crea un desbalance hidráulico.
TRABAJOS EFECTUADOS
Se hallaron las siguientes deficiencias:
1. Huelgo del buje central excesivo 0.044” máximo tolerable 0.018”.

2. El rotor se encontró descentrado con respecto a la carcasa porque los
alojamientos de los cojinetes interior y exterior estaban desalineados con
respecto a la carcasa.
ACCIONES CORRECTIVAS
1. Se cambió el rotor de bomba por otra reparada.

2. Se realinearon los alojamientos de los cojinetes; Interior y exterior.

E8 - TURBOBOMBA 8GT1
8GT1 -BAM MODULADO EXTERIOR BOMBA - A
2.0
Route Spectrum
1.8 C C
19197.7
04-APR-97 10:17
(Demod-HP 5000 Hz)
1.6
1.4 OVRALL= 1.55 A-DG

RMS Acceleration in G-s
RMS = 1.54
1.2 LOAD = 95.0
RPM = 3200.
1.0
RPS = 53.33
0.8
C=PUL. HIDRAU 6X
0.6 : 19.20K
38395.0
0.4
3199.8
0.2
0
Freq: 3199.8
0 10000 20000 30000 40000 50000
Ordr: 1.000
Frequency in CPM Spec: .01282
Figura 4.11 Toma de Vibración Modulada no se Observan Fallas en los Cojinetes

Antifricción FAG 7315BG, pero sí el Efecto de las Fuerzas Hidráulicas.
8GT1 -EBV COJINETE EXTERIOR BOMBA - V
10
Route Spectrum
C 04-APR-97 10:16
19197.1
8
OVRALL= 7.89 V-DG
RMS = 7.89
RMS Velocity in mm/Sec
LOAD = 95.0
6 RPM = 3200.
RPS = 53.33
Warning Limit
4 C=PUL. HIDRAU 6X
: 19.20K
2
22396.7
12798.1
9598.6
25596.2
28795.7
31995.2
3199.5
0
Freq: 3199.5
0 10000 20000 30000 40000
Ordr: 1.000
Label: Unmatched Nspectr fault
Figura 4.12 La Vibración Principal es a la Frecuencia de Paso

de los Alabes del Impulsor (6x3199.5=19197 CPM)

PRUEBA FINAL
Las vibraciones a la frecuencia de paso de los alabes del impulsor disminuyó

apreciablemente, ver figuras 4.13 y 4.14.
8GT1 -BAM MODULADO EXTERIOR BOMBA - A
0.30
Route Spectrum
C C 02-MAY-97 08:32
(Demod-HP 5000 Hz)
0.24
OVRALL= .0740 A-DG

RMS Acceleration in G-s
RMS = .0743
0.18
LOAD = 95.0
RPM = 3380.
RPS = 56.33
0.12
C=PUL. HIDRAU 6X
: 20.28K
0.06
3380.0
0
Freq: 3362.1
0 10000 20000 30000 40000 50000
Ordr: .995
Figura 4.13 Luego del Alineamiento de los Alojamientos de los Cojinetes, ya no se

Observa el Efecto de las Vibraciones a la Frecuencia de Paso de Alabes.
8GT1 -EBV COJINETE EXTERIOR BOMBA - V
10
Route Spectrum
C 02-MAY-97 08:32
8
OVRALL= 2.27 V-DG
RMS Velocity in mm/Sec
RMS = 2.27
LOAD = 95.0
6 RPM = 3378.
RPS = 56.30
4 C=PUL. HIDRAU 6X
: 20.27K
20266.8
6755.6
2
10133.4
13511.2
23644.6
3377.8
16889.0
27022.4
30400.2
0
Freq: 3362.7
0 10000 20000 30000 40000
Ordr: .996
Figura 4.14 Luego de las Acciones Correctivas, las Vibraciones a la

Frecuencia de Paso de Alabes Disminuyó Apreciablemente.

VENTILADORES O SOPLADORES Y COMPRESORES
INTRODUCCIÓN
Los ventiladores o sopladores son máquinas diseñadas para transportar gases, con
poco incremento de presión y los compresores centrífugos también son diseñados
para transportar gases, pero con elevado incremento de presión. Las curvas
características de los ventiladores y compresores centrífugos son similares a las
curvas características de las bombas centrífugas
Los ventiladores además de las fallas comunes tales como, fallas de los cojinetes,
solturas, desalineamientos, resonancia, desbalance, deflexión del eje, distorsión
térmica del eje, distorsión del eje por patas cojas, poleas excéntricas, fricciones, etc.
Presentan fallas propias del ventilador, tales como:
1. Vibraciones aerodinámicas.
2. Excentricidad del impulsor.
3. Fallas de diseño de la voluta, tales como falta de rigidez.
4. Operación inestable por bajo flujo.
5. Resonancia acústica en los conductos (BPF coincide con la frecuencia de paso

del gas por el conducto, llamado también pipe organ).
Los compresores centrífugos tienen alabes cuyos perfiles son aerodinámicos y

generalmente trabajan a alta velocidad sobre cojinetes de fricción y encima de su
primera frecuencia natural, o sea que son susceptibles a presentar problemas de
inestabilidad de los cojinetes.
Al igual que los ventiladores tienen su curva característica de trabajo, si el flujo es

menor que el de diseño el compresor trabajará en forma inestable produciéndose el
surge, este fenómeno es similar al fenómeno que ocurre en las alas de un avión que
para poder sostenerse debe tener una velocidad mínima.
La eficiencia del compresor depende del perfil de los alabes, si esta pierde su perfil
aerodinámico por incrustaciones de suciedad o por ataques corrosivos de la
superficie de los alabes, la eficiencia disminuirá y la velocidad mínima para que no
ocurra el surge aumentará.

EJEMPLO;
ANALISIS VIBRACIONAL DE UN VENTILADOR DE TIRO DE UNA

FABRICA DE CEMENTO
INTRODUCCIÓN
En las pruebas de aceptación del nuevo ventilador de tiro que gira a 888 RPM, de la
ampliación de la fábrica de cemento, presentó altos niveles de vibración axial a una
frecuencia igual a 1,388 CPM. El objetivo del presente informe es dar a conocer las
causas de la alta vibración y dar las recomendaciones para disminuir la alta
vibración axial.
FABRICACIÓN Y MONTAJE
 La fabricación de la voluta y del ventilador fue realizada cumpliendo las

especificaciones de diseño y el maquinado del eje se realizó cumpliendo todas
las tolerancias (ver figura 4.15).
Figura 4.15 Inspección de la Fabricación de la Voluta

 El balanceo dinámico del ventilador se efectuó en dos planos y quedo con un
desbalance residual inferior a 4 gr-pulg (ver figura 4.16).
Figura 4.16 Balanceo Dinámico del Rotor del Ventilador
Figura 4.17 Ventilador y Voluta Instalado, Observar

los Aisladores de Resortes

 En el montaje, la nivelación del patín fue de 0.0005 pulgadas por cada pie de
longitud y se midió longitudinal y diagonalmente entre los apoyos.
 El acoplamiento es directo a un motor eléctrico que gira a 888 RPM, el

alineamiento se realizó utilizando el método del dial invertido.
Figura 4.18 Espectro de Frecuencias Rodamiento del Ventilador

Lado del Acople, en el Sentido AXIAL
TRABAJOS REALIZADOS
Instrumento Utilizado: Analizador de Vibraciones Schenck;
Modelo: Vibrotest 41, con un Acelerómetro, Tipo: AS-020
1. PRUEBAS EN VACÍO
1.1 Espectro de frecuencias de la aceleración de la vibración del Rodamiento

del ventilador lado del acople, en el sentido AXIAL
Comentarios: Se observa una vibración importante a la frecuencia de paso

de las paletas del ventilador; (BPF = 16 paletas x 893 RPM = 14,288 CPM),
a 1,377 CPM y a 2,734 CPM.

1.2 Espectro de frecuencias de la velocidad de la vibración del Rodamiento del
ventilador lado del acople, en el sentido AXIAL (no mostrado).
Comentarios: Se observa vibraciones importantes a las frecuencias de

1,395 CPM (10.7 mm/seg) y 2,791 CPM (5.7 mm/seg).

ventilador lado del acople, en el sentido HORIZONTAL y los datos
tabulados en el sentido VERTICAL (no mostrado).
Comentarios: En el sentido HORIZONTAL se observa una vibración

importante pero de baja amplitud a la frecuencia de 1,396 CPM (4.2
mm/seg) y en el sentido VERTICAL a 1,397 CPM (2.8 mm/seg).

ventilador lado libre, en el sentido AXIAL (no mostrado).
Comentarios: Se observa vibraciones de baja amplitud a las frecuencias de

1,383 CPM (1.5 mm/seg) y 2,772 CPM (2.3 mm/seg).
1.5 Datos tabulados de los espectros de frecuencias de la velocidad de la

vibración de la voluta del ventilador (plancha plana lado del acople), en los
sentidos AXIAL, HORIZONTAL y VERTICAL (no mostrado).
Comentarios: Se observa la velocidad de vibración más importante es a la

frecuencia de 1,388 CPM:
AXIAL : 26.76 mm/seg
HORIZONTAL : 0.81 mm/seg
VERTICAL : 3.2 mm/seg
La vibración de la voluta es direccional en el sentido axial, el cual nos

indica que es una frecuencia natural y pertenece a la voluta porque es la
que tiene mayor vibración y que esta siendo excitada aerodinámicamente
por el ventilador.

2. PRUEBAS CON CARGA (al 100% del amperaje nominal del motor)

ventilador lado del acople, en el sentido AXIAL (no mostrado).
Comentarios: Se observa que la vibración a la frecuencia natural de la

voluta del ventilador a 1,351 CPM (4.8 mm/seg) y su armónica a 2,702 CPM
(0.5 mm/seg); han disminuido apreciablemente, al existir flujo de aire los
esfuerzos aerodinámicos en la voluta disminuyeron.
Figura 4.19 Prueba de impacto, para Confirmar la Frecuencia

Natural de la Cara Lateral de la Voluta

ventilador lado del acople, en el sentido HORIZONTAL (no mostrado).
Comentarios: Se observa que la vibración a la frecuencia natural de la

voluta del ventilador a 1,347 CPM (2.5 mm/seg) y su armónica a 2,702 CPM
(<0.2 mm/seg); han disminuido apreciablemente.
2.3 Los datos tabulados del espectro de frecuencias de la voluta en el sentido

AXIAL, las vibraciones a la frecuencia natural de la voluta también han
disminuido de 26.76 mm/seg a 18.5 mm/seg (no mostrado).
Vibración
Vibración Filtrada
Frecuencia Filtrada (mm/seg)
(mm/seg) Comentarios
(CPM) Con carga al
En vacío 100% Amp.
Nominal
892 (1X) 4.60 3.42 Variación despreciable.
Al existir flujo de aire, la excitación

de la frecuencia natural de la voluta
1,396 10.72 4.83 debido a las pulsaciones de las
paletas del ventilador disminuyen
apreciablemente.
1,784 (2X) 1.00 0.88 Variación despreciable.
Al disminuir la vibración excitada de

2,791 5.72 0.52 la frecuencia natural de la voluta;
disminuyen también sus armónicas.
Tabla 4.1 Comentarios de las mediciones de Vibraciones en vacío y con carga en el

sentido Axial del Rodamiento del Ventilador Lado del Acople

CONCLUSIONES
1. Los niveles de vibración tomados en el motor son inferiores a 1 mm/seg.
2. Durante las pruebas en vacío o sea con válvulas cerradas, todos los espectros
de vibración tomados en los apoyos del ventilador, presentan cuatro vibraciones
filtradas importantes y se encuentran en el sentido axial del Rodamiento del
Ventilador Lado del acople.
Frecuenci
Causa Comentarios
a (CPM)
Desbalance o
888 (1X) Los niveles de vibración son tolerables.
deflexión del rotor
Los niveles de vibración están en el límite

tolerable, pero esta frecuencia no debería
estar presente.
La frecuencia natural de la cara lateral de la
voluta del ventilador, es excitada por los
Frecuencia natural esfuerzos aerodinámicos causados por BPF
1,388 de la cara lateral de (Blade Pass Frequency) Frecuencia de paso
la voluta. de las paletas del ventilador, debido a la
falta de rigidez de las caras laterales de la
voluta (vibra similar a un tambor, cualquiera
que sea la frecuencia de excitación el
tambor vibra a su frecuencia natural).
BPF = 16 paletas x 888 RPM = 14,208 CPM
Los niveles de vibración son tolerables, no

1,776 (2X) Desalineamiento
hay problemas de desalineamiento.
Segunda armónica
de la vibración a la
Los niveles de vibración son tolerables, pero
2,776 frecuencia natural de
esta frecuencia no debería estar presente.
la carcasa del
ventilador
Tabla 4.2 Comentarios sobre las causas de las vibraciones filtradas

3. Los niveles de vibración en el sentido AXIAL de la carcasa del ventilador a la
frecuencia natural (1,388 CPM), son excesivamente elevados y se transmiten a
los pedestales del ventilador a través del patín.
4. Durante las pruebas en vacío, se observó un incremento anormal de la

temperatura del Rodamiento del Ventilador Lado del acople, producto de la
transmisión del calor del ventilador a través del eje, porque al estar trabajando
en vacío hay recirculación de aire que fricciona con el ventilador e incrementa su
temperatura.
5. Durante la prueba con carga al 100 % del amperaje nominal del motor, los
niveles de vibración filtrada a las frecuencias de 1,351 CPM y 2,702 CPM,
disminuyeron apreciablemente.
6. Durante la prueba con carga al 100 % del amperaje nominal del motor, La
temperatura del rodamiento del ventilador lado del acople disminuyó
apreciablemente. Porque, al existir flujo de aire se enfrió; el ventilador, el eje y la
carcasa.
RECOMENDACIONES
Rigidizar las caras laterales de la voluta del ventilador, soldando platinas de

refuerzo.
PRUEBA FINAL
Luego de los trabajos de refuerzo con soldadura de platinas en las caras laterales
de la voluta del ventilador, las vibraciones axiales a la frecuencia de 1,388 CPM en
el rodamiento del ventilador del lado del acople, disminuyeron apreciablemente a
valores inferiores de 2 mm/seg.

Análisis vibratorio de bombas, ventiladores y compresores

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ANÁLISIS VIBRACIONAL EN EQUIPOS ROTATIVOS Y

BOMBAS CENTRÍFUGAS, VENTILADORES Y

Fuerzas hidráulicas................................................................................................ 4.6

1. Fuerzas axiales hidráulicas....................................................................... 4.6

2. Fuerzas radiales hidráulicas...................................................................... 4.8

Fallas hidráulicas más importantes........................................................................ 4.10

Análisis de las vibraciones.............................................................................. 4.15

Trabajos efectuados......................................................................................... 4.15

Acciones correctivas........................................................................................ 4.15

Prueba final...................................................................................................... 4.17

Ejemplo; Análisis vibracional de un ventilador de tiro de una fabrica de cemento.... 4.19

Fabricación y montaje...................................................................................... 4.19

Trabajos realizados.......................................................................................... 4.21

Prueba final...................................................................................................... 4.26

En esta máquina el fluido ingresa por efecto de la presión atmosférica u otra

Figura 4.1 Partes Principales de una Bomba Centrífuga

BOMBAS CENTRÍFUGAS, VENTILADORES Y COMPRESORES - 4.5

1. FUERZAS AXIALES HIDRÁULICAS

 Sí la bomba es de una etapa, entonces la fuerza es absorbida por un cojinete

 Si la bomba es de doble succión, entonces esta en equilibrio hidráulico, si

BOMBAS CENTRÍFUGAS, VENTILADORES Y COMPRESORES - 4.6

 Si la bomba es de varias etapas entonces el diseñador puede balancear las

Figura 4.4 Bomba es de Varias Etapas, Fuerzas Axiales Balanceadas

BOMBAS CENTRÍFUGAS, VENTILADORES Y COMPRESORES - 4.7

2. FUERZAS RADIALES HIDRÁULICAS

Cuanto más alejado se encuentre el caudal de bombeo del caudal de máxima

BOMBAS CENTRÍFUGAS, VENTILADORES Y COMPRESORES - 4.8

Figura 4.7 Anomalías Hidráulicas Fuera del Punto de

BOMBAS CENTRÍFUGAS, VENTILADORES Y COMPRESORES - 4.9

La vibración es el resultado de las fuerzas hidráulicas que se forman al salir el

En bombas de varias etapas se utilizan varios recursos para cancelar o

FALLAS HIDRÁULICAS MÁS IMPORTANTES

Las implosiones de burbujas y ondas de choque por la cavitación gastarán y

BOMBAS CENTRÍFUGAS, VENTILADORES Y COMPRESORES - 4.10

La cavitación produce frecuencias muy erráticas y variadas, las amplitudes mas

Figura 4.8 Espectro Típico de Vibraciones por Cavitación

BOMBAS CENTRÍFUGAS, VENTILADORES Y COMPRESORES - 4.11

Cuando se reduce la salida de una bomba centrifuga al estrangular la

Figura 4.9 Espectro Típico de Vibraciones por Recirculación

La solución para la Recirculación es operar la bomba dentro del rango

Si se desea reducir permanentemente la capacidad de la bomba, entonces debe

BOMBAS CENTRÍFUGAS, VENTILADORES Y COMPRESORES - 4.12

La turbulencia es causada por el diseño deficiente de la tubería y cuando la

Hay turbulencia cuando se fuerza al fluido a efectuar cambios bruscos de su

Los espectros de vibración parecen similares a los de cavitación, pero en un

La solución para la turbulencia depende de la buena selección de la bomba y del

Figura 4.10 Espectro Típico de Vibraciones por Turbulencia

BOMBAS CENTRÍFUGAS, VENTILADORES Y COMPRESORES - 4.13

1. Si una bomba de dos etapas esta hidráulicamente balanceada en el sentido axial

3. ¿Que rango de frecuencias vibracionales tiene la cavitación?.

4. ¿Que rango de frecuencias vibracionales tiene la recirculación?.

5. ¿Que rango de frecuencias vibracionales tiene la turbulencia?.

1. Bingham Willamette Company, Bulletin, Reference E21 Manual, 1979.

3. Cecil R. Sparks and J. C. Wachel, “Pulsation in Centrifugal Pump and Piping

4. Robert J. Meyer, “Solve Vertical Pump Vibration Problems”; Industrial Pump

5. Ronald L. Eshleman, “Basic Machinery Vibrations”; The Vibration Institute; May

6. W. P. Hancock, “How to Control Pump Vibration; Shell curacao, Netherlands

BOMBAS CENTRÍFUGAS, VENTILADORES Y COMPRESORES - 4.14

ALTA VIBRACIÓN POR FUERZAS HIDRÁULICAS EN UNA BOMBA CENTRIFUGA

ANÁLISIS DE LAS VIBRACIONES

1. La alta temperatura del cojinete antifricción de contacto angular de la bomba

Inspección total del rotor de la bomba, aparentemente se encuentra descentrado con