Informe Técnico

Levantamiento topográfico de la Parcela

C2-B
Elaborado por:
Ing. Rodrigo Calderón – Coordinador de estudio
Alexander Ubaldo Lozano – Técnico topógrafo

Lima Setiembre del 2018

INDICE
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 GENERALIDADES
1.2 UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
1.3 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
2. ESTABLECIMIENTO Y GEOREFERENCIACION DE PUNTOS DE CONTROL
2.1 ALCANCES DE LOS TRABAJOS DE GEORREFERENCIACIÓN
2.2 RESULTADOS
2.2.1 Coordenadas UTM WGS-84
3. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
3.1 OBJETIVO Y ALCANCES DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
3.2 METODOLOGÍA
3.3 TRABAJOS DE CAMPO
3.3.1 Reconocimiento del Área de estudio
3.3.2 Equipo y Personal de Ingeniería empleado
3.3.3 Enlace con el Sistema de Control Horizontal del IGN
3.3.5 Enlace con el Sistema de Control Vertical del IGN
3.3.5.1 Nivelación Geométrica
3.3.5.2 Precisión de la Nivelación
3.3.6 Replanteo de estructuras existentes
4. TRABAJOS DE GABINETE
4.1 EQUIPO EMPLEADO
4.2 COMPENSACIÓN DE LA Nivelación Geométrica
4.3 PLANO TOPOGRÁFICO
5. GALERIA DE FOTOS
 INFORME TÉCNICO
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LA PARCELA C2-B

1. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 Generalidades

El presente trabajo tuvo por objetivo la determinación de las condiciones topográficas a

detalle, de la Parcela C2-B, quebradas colindante y acceso principal.

A continuación, se presenta un informe técnico en el cual se desarrollaron las actividades

propias de la Georreferenciación y Levantamiento Topográfico, necesarias para generar
información requerida en los estudios de riesgos y futuras obras civiles.

1.2 Ubicación y descripción del Área de Estudio

El proyecto se encuentra ubicado en:

Departamento de Lima
Provincia de Lima
Distrito de Chaclacayo
Urbanización colindante los Cóndores

La parcela geográficamente se ubica en la zona 18, de la zona horario del Peru, entre las
coordenadas detalladas en los cuadros siguientes (según plano proporcionado por el
propietario).
TRANSFORMACION A SISTEMA WGS 84 – ZONA 18 SUR
 Figura 01: Mapa de la zona de levantamiento topográfico

1.3 Recopilación de Información

Para la elaboración del estudio, se ha obtenido la siguiente información:

Ficha de información de la Estación Permanente LI01 (Surquillo).

Ficha de información del BM oficial código T-50.

2. ESTABLECIMIENTO Y GEOREFERENCIACION DE PUNTOS DE

CONTROL GEODESICO.

2.1 Alcances de los Trabajos de Georreferenciación

El trabajo consistió en la ubicación y monumentación de los puntos de control para luego

determinar las coordenadas geodésicas.
Éste trabajo tuvo una serie de actividades los cuales se detallan en el informe de los
Puntos geodésicos.

2.2 Resultados

2.2.1 Coordenadas UTM WGS-84

Reference ellipsoid : WGS-84

Datum : WGS-84
Proyección : Universal Transversal Mercator
Zona : 18 L

Lista de puntos
ID Este Norte Elevación Código de característica
(Metro) (Metro) (Metro)
LI01 280479.825 8661244.538 133.915 LI01
PG01 310228.254 8674712.925 874.011 PG01
PG02 310177.765 8674381.669 958.820 PG-2

31/08/2018 05:10:27 D:\NEZ TOPOGRAFIA SAC\ALEX Trimble Business Center

p.m. UBALDO\PARCELA C2B -
3. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
CHACLACAYO\PARCELA C2B- GPS.vce

3.1 Objetivo y Alcances del Levantamiento Topográfico

El objetivo del Estudio Topográfico es proporcionar información básica y necesaria basada

en informes recopilados y evaluados, en data topográfica tomada en campo y procesada
en gabinete de la topografía, cartografía, elementos estructurales, hidráulicos y demás de
la zona materia del estudio.

El objetivo secundario es obtener Benchs Marks o Puntos de control en un número

suficiente como para desarrollar trabajos de verificación de cotas y tener cotas de
referencia para los trabajos a futuro.

El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en planimetría como

en altimetría, de puntos del terreno necesarios para la representación fidedigna de un
determinado sector del terreno a fin de:

✓ Realizar el levantamiento topográfico, correspondiente al sitio de interés donde se

construirán las obras propias de este proyecto.
✓ Generar toda la información del terreno, por medio de nube de puntos, detallando las
características topográficas de los canales, calles de acceso, los cambios de pendiente.
✓ Aplicar conocimientos básicos de topografía para la generación de información
primaria usando equipos de última tecnología.
✓ Hacer los amarres en coordenadas y cota, partiendo de dos Puntos Geodésicos de
2do orden, los cuales se encuentran enlazados a la Red Geodésica Nacional y en el
Sistema de Coordenadas UTM (Universal Transversa de Mercator), colocados dentro del
Proyecto.
✓ Elaborar planos topográficos a escalas adecuadas.
✓ Proporcionar información de base para los estudios de riesgo, geológicos, suelos, y
de impacto ambiental.
3.2 Metodología

La metodología adoptada para el cumplimiento de los objetivos antes descritos es la

siguiente:

✓ Recopilación y evaluación de la información topográfica existente tales como Cartas

nacionales, Fichas del IGN de puntos geodésicos de primer orden, planos topográficos
realizados en el área de estudio, etc.
✓ Desplazamiento de una brigada de topografía a la zona en estudio
✓ Luego de la entrega del terreno, se procedió con el reconocimiento de la zona en
campo, verificando el área de trabajo, así como las zonas aledañas para su delimitación.
✓ Para poder enlazar el área de estudio del Proyecto a la Red Geodésica Nacional
Satelital se empleó las coordenadas geodésicas de dos (02) puntos de control de orden
“C”, obtenido con los trabajos de Georreferenciación.
✓ Para el levantamiento topográfico del área de estudio se estableció la poligonal
abierta: que sirvió de apoyo para el levantamiento de los detalles propios del presente
estudio.
✓ Para el levantamiento topográfico se empleó 01 Estación Total marca Leica, con
precisión de 7 seg. En ángulo y de 1 mm en distancia, 02 prismas, 03 equipos de
radiocomunicación.
✓ La automatización del trabajo de campo se efectuó en forma diaria y de la siguiente
manera: se efectuó la toma de datos de campo durante el día, la transmisión de la
información de campo a una computadora al caer la luz del sol, la verificación en la
computadora de la información tomada en campo, el procesamiento de la información
para obtener planos topográficos a escala conveniente.
✓ Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al
procesamiento en gabinete de la información topográfica en el software AutoCAD Civil 3D
2018, elaborando planos topográficos a escala 1/1,000 y vías principales, curvas de nivel
al metro a escala conveniente.
✓ Se incluye el presente Informe de Topografía, que contiene información general de los
trabajos realizados para la elaboración de este informe, tal como, la descripción detallada
de los procedimientos llevados a cabo tanto en campo como en gabinete, información
técnica, memorias de cálculo, panel de fotografías, planos topográficos, entre otros
relativos al levantamiento topográfico.

3.3 Trabajos de Campo

El Levantamiento Topográfico se refiere al establecimiento de puntos de control horizontal

y vertical, los cuales tiene que ser enlazados a un sistema de referencia, en este caso al
Sistema de control Horizontal y Vertical del IGN, y a la toma de una cantidad adecuada de
puntos de levantamiento a fin de representar fidedignamente el terreno existente en planos
topográficos.

La automatización del trabajo se efectuó de la siguiente manera:

✓ Toma de datos de campo durante el día

✓ Bajada de información al caer la luz del sol
✓ Verificación en la computadora de la información tomada en campo
✓ Procesamiento de la información

3.3.1 Reconocimiento del Área de estudio

Como primer trabajo se ubicó los Puntos de Control PG-01 y PG-02, puntos de control
establecidos a partir de la Georreferenciación, enlazados a una Estación de Rastreo
Permanente de orden “0” establecido por el IGN (instituto Geográfico Nacional), con la
descripción “LI01”. Para que a partir de ellos poder enlazar la poligonal abierta que se
establecieron para el Levantamiento Topográfico con la Red Geodésica Horizontal
Nacional.

Para la Zona de estudio se estableció la Poligonal PG01-Q1, PG01-Q2 y PG01-Q3, con

una línea base de inicio PG- 01 – PG-02.

Para la calle de acceso se estableció la Poligonal PG01-C1-C2-C3-C4-C5-C6-C7-C8-C9-

C10-C11-C12-C13-C14 y C15.

3.3.2 Equipo y Personal de Ingeniería empleado

El control topográfico fue llevado a cabo los días 29 de agosto de 2018 y 03 de

Setiembre de 2018, mediante el uso de:

Personal Empleado:

✓ 01 Técnico topógrafo, encargado de realizar el trabajo de topografía

✓ 01 topógrafo operador
✓ 02 Primeros

Recursos Empleados:

✓ 01 Estación total Leica

✓ 03 Prismas.
✓ 01 Entre otros accesorios como trípodes, baterías, wincha, pintura, cemento, etc.

3.3.3 Enlace con el Sistema de Control Horizontal del IGN

El enlace con el sistema de control horizontal del IGN consistió en definir las coordenadas
UTM en el Sistema WGS-84 de los vértices de las Poligonal abierta para lo cual se usó los
puntos de control PG-01 (Base-vértice de la Poligonal) y PG-02 (Referencia) de
coordenadas geodésicas de orden “C”, establecidos en la zona del proyecto, los cuales
fueron enlazados a la Estación de Rastreo Permanente LI01 establecido por el IGN
(Instituto Geográfico Nacional).

Lista de puntos
PUNTO Este Norte Elevación RECOMENDACION
(Metro) (Metro) (Metro)
LI01 280479.825 8661244.538 133.915 IGN
PG01 310228.254 8674712.925 874.011 BASE
PG02 310177.765 8674381.669 958.820 REFERENCIA
3.3.4 Enlace con el Sistema de Control Vertical del IGN

El enlace con el sistema de control vertical del IGN, consistió en definir la elevación
absoluta del punto geodésico PG-01 mediante una nivelación geométrica ida y vuelta para
lo cual se usó como punto de partida la elevación del BM T-50 de 1er orden establecido
por el IGN (Instituto Geográfico Nacional).

Para enlazar la altura de toda la zona del proyecto se utilizó la altura determinada del Punto
Geodésico PG-01, el cual se empleó como base para enlazar esta altura con todos los
vértices de la Poligonal, mediante lecturas con la Estación Total.

3.3.4.1 Nivelación Geométrica

Es el proceso de determinar la diferencia de elevación de dos puntos, el instrumento se

coloca entre los 2 puntos a medir lo más equidistante posible, pero sin preocuparse de
que el instrumento se estacione en la línea recta que une los dos puntos.
La lectura h1 (vista atrás) se efectúa sobre la mira colocada en el punto BM; Esta mira se
transporta enseguida al punto 1 donde a su vez se hace la lectura h2 (vista adelante) y así
sucesivamente con el resto de los puntos.
La nivelación Geométrica es la más precisa, ya que los errores residuales del ajuste del
instrumento compensan recíprocamente con el efecto de la curvatura de la tierra y la
refracción.
Cuando no es posible hacer una nivelación simple debido a que el terreno no permite la
visualización de la mira, ya sea por su forma accidentada o por obstáculos existentes. Se
puede tomar una vista atrás y varias vistas adelante.

3.3.4.2 Precisión de la Nivelación

Toda nivelación tiene 2 métodos para calcular su precisión:

✓ Nivelación de ida y vuelta.

✓ Nivelación entre 2 puntos BM.

El error de cierre de la nivelación es la diferencia entre la cota de partida y la de llegada, el

error es relativo cuando la referencia es relativa, el error es absoluto cuando la referencia
es un BM. Existen diferentes tipos precisión en la nivelación:

✓ NIVELACIÓN APROXIMADA (TERCER ORDEN) Se utiliza para reconocimientos,

levantamientos preliminares, donde las visuales pueden ser de hasta 300 m. Lectura a la
mira con la aproximación de 3 cm sin la necesidad de que la distancia de vista atrás y vista
adelante sean iguales.

ERROR TOLERABLE ±0.15 √distancia en km

✓ NIVELACIÓN ORDINARIA Se utiliza para trazos de rutas en camino, visuales de hasta

150 m, lectura en la mira con aproximación de 3 a 5 mm. La distancia de vista atrás
aproximadamente igual a la distancia de vista adelante. Puntos de cambio sólidos.

ERROR TOLERABLE ±0.04 √distancia en km

✓ NIVELACIÓN PRECISA (SEGUNDO ORDEN) Se utiliza para colocar BM. en obras de

ingeniería, visuales de hasta 100 m, lecturas en la mira con aproximación de 1 mm. Usar
miras de buena calidad, distancia de vista atrás y vista adelante iguales medidas a pasos.
Se debe de tener precaución antes de tomar las lecturas empleando para los puntos de
cambio estacas con clavos o escogiendo objetos bien fijos.

ERROR TOLERABLE ±0.02 √distancia en km

✓ NIVELACIÓN DE PRECISIÓN (PRIMER ORDEN) Se utiliza para establecer BM. con

gran precisión, niveles de alta calidad, miras de calidad, lecturas en la mira con
aproximación de 1 mm, leyendo con los 3 hilos estadimétricos para promediar y corroborar
la lectura del hilo medio. El nivel debe estar protegido del sol para que la burbuja de nivel
no se desfase. La distancia de vista atrás y vista adelante deben ser iguales y medidos
con los hilos estadimétricos.

ERROR TOLERABLE ±0.01 √distancia en km

Para el presente proyecto se empleó la nivelación Geométrica de ida y vuelta y de un nivel

de precisión de segundo orden, la cota base empleado fue el BM oficial T-50 establecido
por él IGN hasta llegar al punto geodésico PG-01, pasando por los BMs auxiliares, BM1,
BM2, BM3, BM4, BM5 y BM6, claro está que debido a la topografía accidentada, el punto
geodésico PG-02 ubicado en zona inaccesible por su gran elevación no se realizó la
nivelación geométrica para dicho punto.

3.3.5 Replanteo de estructuras existentes

Se empleó el método de Radiación. A partir de las poligonales se trasladó puntos hacia

las estructuras a replantear, estableciéndose los vértices de la poligonal de apoyo para el
levantamiento de los detalles de la Estructura.

Una vez materializados los vértices de la poligonal en el terreno se procedió a la toma de

datos tanto de la poligonal como de la Estructura. Dichos datos fueron tomados con una
Estación Total Leica TCR 407 especial para replanteo, mediante el cual se consigue
acceder a puntos que son inaccesibles con el prisma normal.

Luego los datos recogidos en campo fueron trabajados en gabinete para su verificación
y ajuste.

Las estructuras replanteadas en el área de proyecto fueron las siguientes:

✓ Muros del ingreso y de los colindantes.

✓ Tanques de agua.
✓ Borde de los canales (superior e inferior), Diques.
✓ Hitos anteriores (banderas).

Las estructuras replanteadas en la calle de acceso fueron las siguientes:

✓ Lindero de las propiedades (muros, manzanas).

✓ Postes eléctricos y de teléfono.
✓ Buzones, borde canal del huayco.
✓ Borde de pista asfaltada, trochas.
✓ Puntos de la poligonal, BMs auxiliares.

4. TRABAJOS DE GABINETE

Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:

✓ Procesamiento de los puntos geodésicos PG-01 y PG-02 (se detalla en el informe de

los puntos geodésicos).
✓ Compensación de la Nivelación geométrica.
✓ Procesamiento de la información topográfica tomada en campo.
✓ Elaboración de planos topográficos a escalas adecuadas.

4.1 Equipo empleado

Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en

sistemas computarizados, utilizando los siguientes equipos y herramientas:

✓ 01 PC Intel (R) (TM) i7 CPU 2.93 GHz de 4.0 GB de RAM.

✓ Software TBC de Trimble, para procesar puntos geodesicos.
✓ Software Leica Geo Office tools, para transmitir toda la información tomada en el
campo a una PC.
✓ Software AutoCAD Civil 3D 2018 para el procesamiento de los datos topográficos.
✓ Software AutoCAD 2017 para la elaboración de los planos correspondientes.

4.2 Compensación de nivelación geométrica.

A continuación, se detalla los datos tomados en campo y el cálculo de las cotas y cotas
compensadas
 TRAMO 1 BM IGN - BM1
PTO V ATRÁS ALTURA V ADEL COTA COTA CORR
BM IGN 2.028 648.954 646.9256
PC1 2.026 650.102 0.878 648.0756
PC2 2.372 651.584 0.89 649.2116
PC3 2.219 653.106 0.697 650.8866
PC4 2.508 655.253 0.361 652.7446
PC5 2.341 656.705 0.889 654.3636
PC6 2.33 658.325 0.71 655.9946
PC7 2.539 660.405 0.459 657.8656
PC8 2.524 662.468 0.461 659.9436
BM1 0.767 662.452 0.783 661.6846 661.6886
PC9 0.642 660.585 2.509 659.9426
PC10 0.478 658.341 2.722 657.8626
PC11 0.73 656.723 2.348 655.9926
PC12 0.666 655.027 2.362 654.3606
PC13 0.535 653.277 2.285 652.7416
PC14 0.677 651.562 2.392 650.8846
PC15 0.683 649.891 2.354 649.2076
PC16 0.972 649.043 1.82 648.0706
BM IGN 2.125 646.9176
27.037 27.045

TRAMO 2 BM1 - AUX 2

PTO V ATRÁS ALTURA V ADEL COTA
BM1 2.458 664.147 661.6886
PC1 2.449 666.196 0.4 663.7466
PC2 1.953 667.935 0.214 665.9816
PC3 2.101 669.155 0.881 667.0536
PC4 2.09 670.427 0.818 668.3366
PC5 2.047 671.711 0.763 669.6636
AUX 2 0.27 671.714 0.267 671.4436 671.4431
PC1 0.753 670.417 2.05 669.6636
PC2 0.834 669.171 2.08 668.3366
PC3 0.681 667.807 2.045 667.1256
PC4 0.249 666.227 1.829 665.9776
PC5 0.508 664.253 2.482 663.7446
BM1 2.563 661.6896
16.393 16.392

TRAMO 3 AUX 2 - AUX 3

PTO V ATRÁS ALTURA V ADEL COTA
AUX2 1.959 673.402 671.4431
PC1 2.437 675.222 0.617 672.7851
PC2 2.291 677.065 0.448 674.7741
PC3 2.12 678.663 0.522 676.5431
PC4 2.097 680.377 0.383 678.2801
PC5 1.831 681.139 1.069 679.3081
PC6 1.824 681.849 1.114 680.0251
AUX3 1.105 681.8371 1.117 680.7321 680.7326
PC1 1.175 681.1971 1.815 680.0221
PC2 0.994 680.3001 1.891 679.3061
PC3 0.648 678.9261 2.022 678.2781
PC4 0.578 677.1211 2.383 676.5431
PC5 0.408 675.1821 2.347 674.7741
PC6 0.738 673.5221 2.398 672.7841
AUX2 2.08 671.4421
20.205 20.206
 TRAMO 4 AUX3 - BM2
PTO V ATRÁS ALTURA V ADEL COTA
AUX3 1.359 682.092 680.7326
PC1 1.688 682.762 1.018 681.0736
PC2 1.597 683.329 1.03 681.7316
BM2 0.824 683.313 0.84 682.4886 682.4881
PC1 1.117 682.850 1.58 681.7326
PC2 1.072 682.152 1.77 681.0796
AUX3 1.418 680.7336
7.657 7.656

TRAMO 5 BM2 - AUX4

PTO V ATRÁS ALTURA V ADEL COTA
BM2 1.748 684.236 682.4881
PC1 2.184 685.615 0.805 683.4311
PC2 2.155 687.197 0.573 685.0421
PC3 2.49 689.094 0.593 686.6041
PC4 2.405 690.949 0.55 688.5441
PC5 2.499 692.935 0.513 690.4361
PC6 2.221 694.630 0.526 692.4091
AUX4 0.467 694.6411 0.456 694.1741 694.1726
PC1 0.425 692.8351 2.231 692.4101
PC2 0.513 690.9501 2.398 690.4371
PC3 0.583 689.1281 2.405 688.5451
PC4 0.674 687.2771 2.525 686.6031
PC5 0.778 685.8211 2.234 685.0431
PC6 0.98 684.4121 2.389 683.4321
BM2 1.921 682.4911
20.122 20.119

TRAMO 6 AUX4 - BM3

PTO V ATRÁS ALTURA V ADEL COTA
AUX4 2.194 696.367 694.1726
PC1 2.408 698.505 0.27 696.0966
PC2 1.823 699.538 0.79 697.7146
PC3 1.577 700.249 0.866 698.6716
BM3 1.413 700.2586 1.403 698.8456 698.8451
PC1 0.82 699.4916 1.587 698.6716
PC2 0.691 698.4046 1.778 697.7136
PC3 0.35 696.4486 2.306 696.0986
AUX4 2.275 694.1736
11.276 11.275
 TRAMO 7 BM3 - BM4
PTO V ATRÁS ALTURA V ADEL COTA
BM3 1.26 700.1051 698.8451
PC1 2.86 702.3361 0.629 699.4761
PC2 3.195 705.3311 0.2 702.1361
PC3 2.9 708.0701 0.161 705.1701
PC4 3.61 711.1171 0.563 707.5071
PC5 3.735 714.4431 0.409 710.7081
PC6 3.713 718.0051 0.151 714.2921
PC7 4.34 722.1251 0.22 717.7851
PC8 3.14 724.9981 0.267 721.8581
PC9 3.417 728.3331 0.082 724.9161
PC10 3.47 731.6111 0.192 728.1411
PC11 4.542 736.0281 0.125 731.4861
PC12 4.254 740.1341 0.148 735.8801
PC13 3.178 743.0881 0.224 739.9101
BM4 0.419 742.8561 0.651 742.4371 742.4321
PC13A 0.4 739.8711 3.385 739.4711
PC12 0.245 736.1271 3.989 735.8821
PC11 0.098 731.5751 4.65 731.4771
PC10 0.394 728.5291 3.44 728.1351
PC9A 0.326 724.7151 4.14 724.3891
PC8 0.191 722.0461 2.86 721.8551
PC7 0.641 718.4241 4.263 717.7831
PC6 0.469 714.7621 4.131 714.2931
PC5 0.324 711.0351 4.051 710.7111
PC4 0.233 707.7451 3.523 707.5121
PC3 0.205 705.3801 2.57 705.1751
PC2 0.141 702.2861 3.235 702.1451
PC1 0.65 700.1341 2.802 699.4841
BM3 1.279 698.8551
52.35 52.34

TRAMO 8 BM4 - BM5

PTO V ATRÁS ALTURA V ADEL COTA
BM4 4.767 747.1991 742.4321
PC14 2.701 749.5321 0.368 746.8311
PC15 3.501 752.9651 0.068 749.4641
PC16 3.797 756.5991 0.163 752.8021
PC17 3.764 760.2691 0.094 756.5051
PC18 3.528 763.6471 0.15 760.1191
PC19 3.25 766.7831 0.114 763.5331
PC20 3.522 770.1391 0.166 766.6171
PC21 3.677 773.7371 0.079 770.0601
PC22 4.163 777.6591 0.241 773.4961
PC23 4.154 781.7151 0.098 777.5611
PC24 3.802 785.4011 0.116 781.5991
PC25 4.735 789.9571 0.179 785.2221
PC26 2.948 792.6871 0.218 789.7391
BM5 1.59 792.3341 1.943 790.7441 790.7461
PC26 0.317 790.0571 2.594 789.7401
PC25 0.289 785.5111 4.835 785.2221
PC24 0.394 781.9921 3.913 781.5981
PC23 0.165 777.7241 4.433 777.5591
PC22 0.206 773.7001 4.23 773.4941
PC21 0.184 770.2401 3.644 770.0561
PC20 0.275 766.8861 3.629 766.6111
PC19 0.221 763.7471 3.36 763.5261
PC18 0.165 760.2751 3.637 760.1101
PC17 0.148 756.6431 3.78 756.4951
PC16 0.096 752.8871 3.852 752.7911
PC15 0.128 749.5811 3.434 749.4531
PC14 0.169 746.9881 2.762 746.8191
BM4 4.56 742.4281
56.656 56.66
 TRAMO 9 BM5 - BM6
PTO V ATRÁS ALTURA V ADEL COTA
BM5 4.253 794.9991 790.7461
PC27 3.819 798.7021 0.116 794.8831
PC28 2.984 801.3891 0.297 798.4051
PC29 3.47 804.7151 0.144 801.2451
PC30 3.499 807.9401 0.274 804.4411
PC31 3.359 811.1761 0.123 807.8171
PC32 3.425 814.4861 0.115 811.0611
PC33 3.009 817.2321 0.263 814.2231
BM6 0.34 817.0531 0.519 816.7131 816.7151
PC33 0.254 814.4781 2.829 814.2241
PC32 0.141 811.2001 3.419 811.0591
PC31 0.198 808.0121 3.386 807.8141
PC30 0.407 804.8451 3.574 804.4381
PC29 0.143 801.3841 3.604 801.2411
PC28 0.098 798.4991 2.983 798.4011
PC27 0.125 795.0031 3.621 794.8781
BM5 4.261 790.7421
29.524 29.528

TRAMO 10 BM6 - GPS PG-1

PTO V ATRÁS ALTURA V ADEL COTA
BM6 2.151 818.8661 816.7151
PC34 2.686 820.8331 0.719 818.1471
PC35 2.369 823.0471 0.155 820.6781
PC36 3.376 826.1211 0.302 822.7451
PC37 3.386 829.3371 0.17 825.9511
PC38 3.878 832.9831 0.232 829.1051
PC39 3.786 836.6881 0.081 832.9021
PC40 3.745 840.3211 0.112 836.5761
PC41 4.167 844.3941 0.094 840.2271
PC42 4.61 848.9111 0.093 844.3011
PC43 3.709 852.5631 0.057 848.8541
PC44 3.818 856.2991 0.082 852.4811
PC45 3.74 859.9051 0.134 856.1651
PC46 4.38 864.1441 0.141 859.7641
PC47 4.148 868.1951 0.097 864.0471
PC48 3.632 871.5681 0.259 867.9361
PC49 3.408 874.8731 0.103 871.4651
GPS PG-01 0.775 874.8331 0.815 874.0581 874.0546
PC49 0.128 871.5921 3.369 871.4641
PC48 0.393 868.3281 3.657 867.9351
PC47 0.194 864.2411 4.281 864.0471
PC46 0.319 860.0831 4.477 859.7641
PC45 0.16 856.3241 3.919 856.1641
PC44 0.592 853.0721 3.844 852.4801
PC43 0.097 848.9501 4.219 848.8531
PC42 0.148 844.4511 4.647 844.3031
PC41 0.052 840.2821 4.221 840.2301
PC40 0.405 836.9841 3.703 836.5791
PC39 0.452 833.3591 4.077 832.9071
PC38 0.203 829.3131 4.249 829.1101
PC37 0.393 826.3501 3.356 825.9571
PC36 0.145 822.8981 3.597 822.7531
PC35 0.148 820.8341 2.212 820.6861
PC34 0.801 818.9571 2.678 818.1561
BM6 2.235 816.7221
66.394 66.387
4.3 Plano Topográfico.

A continuación, se muestra el plano topográfico, que detalle las condiciones de las

zonas de estudio y la calle de acceso.








 

 











    

     




  









 


5. GALERIA DE FOTOS
5.1 Establecimiento de Puntos Geodésicos
5.2 Levantamiento topográfico
5.3 Levantamiento topográfico calle de acceso
5.4 Nivelación geométrica