“PROYECTO DE INTERVENCIÓN ÁMBITO MAYORES”

VALENCIA

BUENAS PRÁCTICAS
DE
EDUCACIÓN VIAL
Buenas prácticas de Educación Vial

PROYECTO DE INTERVENCIÓN ÁMBITO MAYORES

1.- JUSTIFICACIÓN
2.- DESTINATARIOS Y ÁMBITO DE APLICACIÓN
3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO
4.- CONTENIDOS - PROGRAMA DE ACTIVIDADES
5.- METODOLOGÍA
6.- TEMPORALIDAD
7. RECURSOS DIDÁCTICOS
8.- EVALUACIÓN

1.- JUSTIFICACIÓN
Se trata de un colectivo formado y experimentado en el mundo vial desde hace muchos años,
donde la realidad del tráfico era menos complicada y las necesidades de desplazamiento
mucho menores. La ciudad y carreteras han sufrido grandes transformaciones que han
demandado una capacidad de adaptación que los mayores, con las limitaciones que la edad
impone, les es más difícil responder.

Podríamos considerar que la infraestructura viaria también necesita un rediseño adecuado a

las características de estos usuarios que minimicen sus dificultades psicofísicas y que ofrezcan
entornos más seguros interviniendo principalmente en las ciudades, escenario vial más
frecuentado, pero independientemente de este tipo de intervención en infraestructuras, es
necesario acompañarlo de un proyecto de intervención educativo que posicione a este
colectivo respecto a sus necesidades, facultades, problemas de su movilidad y ofrecer
soluciones y estrategias para resolverlos. En definitiva que sean conscientes de su entorno vial,
de sus derechos y obligaciones para disfrutar y moverse con seguridad.

Según un estudio realizado por la Fundación Mapfre, hay mejoras que se deberían adoptar
para que disminuyera la tasa de fallecidos entre el colectivo de mayores
• En el ámbito extraurbano, y siempre según las opiniones de los expertos, se
recomienda que aquellos usuarios mayores con dolencias que afectan a la agudeza
visual, capacidad auditiva, capacidad motora o sentido de la orientación, limiten en la
medida de lo posible sus desplazamientos a pie por carretera.
• Sería preciso adecuar las fases de los semáforos en los cruces de las vías de circulación
a los tiempos de reacción de los usuarios mayores
• La mejora de la señalización y las condiciones de iluminación de la vía han demostrado
que aumenta la comodidad.
• La literatura internacional también recomienda que el diseño de los vehículos tenga
en cuenta las cambiantes capacidades de los conductores mayores.
El papel del médico en los consejos sobre la conducción y la actualización de los
procedimientos de evaluación de la aptitud física y psíquica para conducir, el fomento
de los informes externos para la concesión de licencias a los conductores mayores de
riesgo, la promoción de las opciones de movilidad segura y la oferta de oportunidades
de educación y capacitación al colectivo de conductores mayores, son acciones que
mejoran igualmente la movilidad de este colectivo

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Favorecen la seguridad
Peatones
• Semáforos con duración de las fases
verdes adecuadas
• Señales verticales luminosas de aviso de
presencia de peatones cuando no hay
semáforo
• “Cuenta atrás” en los semáforos para
informar del tiempo que resta de la fase
verde para peatones
• Refugios peatonales en el centro de los
cruces de calles anchas
Conductores
• Ubicación de paradas de autobuses en
tramos rectos
• Carriles de espera para realizar giros a la
izquierda en las intersecciones
• Señalización clara y no excesiva
• Conducción diurna
• Conducción bajo condiciones me-
teorológicas buenas

Dificultan la seguridad
Peatones
• Ubicación de paradas de autobuses en
tramos curvos
• Anchura insuficiente de la acera
• Presencia de vados para la entrada y
salida de vehículos en la acera
• Presencia de desniveles en el pa-
vimento de las aceras (imbornales,
tapas de registro, cubiertas de
alcorques…)
Conductores
• Vehículos estacionados cerca de pasos
de peatones sin semáforo
• Mobiliario urbano en la intersección
junto a un paso de peatones sin se-
máforo
• Ubicación de paradas de autobuses en
tramos curvos
• Giros a la izquierda en intersecciones
tanto de cuatro como de tres ramales
sin carril de espera
• Señalización con iluminación insu-
ficiente
• Conducción nocturna (tanto en vías
urbanas como en travesías)
• Conducción bajo condiciones me-
teorológicas adversas

2.- DESTINATARIOS Y ÁMBITO DE APLICACIÓN

Tenemos la oportunidad de realizar este proyecto de intervención en la ciudad de Valencia a
raíz de una sesión de asesoramiento para la policía local interesada en trabajar con el colectivo
de personas mayores de 60 años, no obstante no excluiremos a personas adultas prejubiladas
o amas de casa que pertenezcan a alguna asociación pues, así como las asociaciones de
vecinos que existen en algunas poblaciones. Denominamos por ello a nuestros destinatarios
como “adultos mayores”.

En la ciudad de Valencia se puede actuar a partir de los diferentes Centros DE ATENCIÓN

PREVENTIVA PARA LAS PERSONAS MAYORES, CEAMS, CIMS de acuerdo a la organización de la
funcionalidad y operatividad de Los mismos. Esta sectorización favorece que la intervención
sea adaptada y conforme a las características propias del barrio donde residen y responda a
sus necesidades, cosa que motiva mayor interés por resolverlas y participar en sus soluciones,
así como también el adoptar conductas seguras como parte de la solución.

Se intervendría en los centros de la 3ª edad que existen en la ciudad, lugar de reunión donde
acuden habitualmente a realizar actividades. Pretendemos que este proyecto también tenga

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aplicación en otras poblaciones que serán significativamente más pequeñas que la capital,
pero que igualmente se puede llevar a cabo, ya que las necesidades de prevención son las
mismas para todo el colectivo.

El proyecto general, inspirador y marco de otros proyectos más concretos con cada realidad
vial del municipio receptor sería este:

3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

El fin principal de este proyecto es reacondicionar a los mayores en su ámbito vial para que
adopten conductas seguras como peatón, viajero y conductor y conseguir evitar la
accidentalidad que sufre el colectivo. El proyecto se convierte, además, en un factor de cambio
que revalorizará al colectivo convirtiéndolo en parte activa y responsable del cambio, y que
ayudará a mantener su autonomía y le proporcionará seguridad dentro de su entorno.

Objetivo general:
• Mantenerse como ciudadano activo y con una conducta vial segura.

Objetivos específicos:
• Mejorar la interacción entre las personas mayores y su entorno vial y social.
• Lograr que asuman la variación de sus facultades psicofísicas en detrimento de su
seguridad y su movilidad, así como asumir también el cambio que ha
experimentado la ciudad en la que viven.
• Adoptar estrategias, habilidades y actitudes positivas con respeto a su conducta
vial y consolidarlas.
• Actualizar sus conocimientos viales como peatones, viajeros, conductores.
• Hacerlos protagonistas de iniciativas, de cambios y mejoras en un espacio de
reflexión y espíritu crítico relacionado con su entorno y su conducta vial.

4.- CONTENIDOS - PROGRAMA DE ACTIVIDADES

TALLER “TE´N RECORDES”

Contenidos
Conceptuales:
• Recuerdo de la ciudad con 30 años menos.
• Relación de las infraestructuras con el nivel de tráfico.

Procedimentales:
• Exposición de anécdotas e historias personales y de interés general sobre su barrio a
través de las imágenes antiguas y actuales.
• Reflexión sobre las necesidades y modos de desplazarse de aquella época.

Actitudinales:
• Desmitificación del principio “cualquier tiempo pasado fue mejor”
• Confianza y mejora de su autoestima en su participación como cicerón de la
exposición.

1ª Sesión:
• Se presenta un power-point sobre el cambio de la población de puntos emblemáticos
de la ciudad: plaza de toros, plaza del ayuntamiento, Calle Colón etc.

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• Charla distendida sobre el cambio de su barrio.

• Recuperación de anécdotas, situaciones vividas en el barrio con la circulación de
vehículos y personas. Su primer coche, su examen de conducir.
• Después de la exposición de relatos, se invita a traer fotos antiguas del barrio para
ilustrar la historia del barrio para la próxima sesión.

2ª Sesión:
• Se organiza en el centro de actividades o en algún lugar de exposiciones, una muestra
de las fotografías antiguas que reflejen la historia del barrio para disfrute y
conocimiento del vecindario o ciudadanos interesados.
• Si disponemos de voluntarios, los mismos mayores pueden hacer de cicerones y
explicar in situ las fotografías y la historia que hay detrás.
• Se puede enriquecer la exposición acompañando a las fotografías antiguas la
correspondiente actualizada.
• Se puede ampliar la exposición realizando una exhibición de coches, motos y bicicletas
antiguos que poseyeran los mayores o ciudadanos del barrio que quisieran colaborar o
a través de asociaciones de vehículos antiguos y contratar sus servicios.

(Se podría organizar una visita escolar a la exposición y los mayores serían los monitores
encargados de explicar la historia, pudiendo conectar con el proyecto del juego de la serpiente
de luxe) de este modo se eleva la autoestima de las personas mayores dándoles un papel
social.

TALLER: “CALLE VOSTÉ, PARLE VOSTÉ; EL TRIBUNAL DEL BARRI”

Contenidos
Conceptuales
• Reconocimiento de las infraestructuras actuales en su ciudad.
• Repaso de las normas de seguridad vial peatonal.

Procedimentales
• Análisis de sus necesidades como peatones.
• Aportación de propuestas de cambio para adaptarse a sus necesidades viales.
Actitudinales
• Aceptación de las normas de seguridad vial.
• Participación activa en la actividad.
• Sentido crítico.

1ª Sesión:
• A la exposición de fotos antiguas se presentan fotos de los mismos lugares
actualizadas y se realiza un análisis de los cambios y cómo afectan a nuestra conducta
vial.
• Se trata de aportar sugerencias para aumentar la seguridad en algunos puntos que
según sus necesidades e impresiones necesiten de alguna intervención para ganar en
seguridad. Se harán constar sus peticiones
2ª Sesión:
(La salida “a posteriori” Motivo: la rectificación de la señalización. Ampliación de
aceras, posición semáforo, etc…
• Se realiza a continuación una salida recorriendo una ruta predeterminada sobre los
itinerarios más habituales. Comprobar “in situ” si es posible realizar los cambios
solicitados.

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• Se aprovechará para visitar los lugares con un especial aporte histórico y cultural del
barrio, sin olvidar practicar correctamente la conducta peatonal con seguridad y
respeto a las normas

TALLER: “FA 30 ANYS QUE TENIA 30 ANYS, O MÉS”

Contenidos
Conceptuales
• Reconocimiento de las patologías y pérdida de facultades con el paso del tiempo.
• Identificación de los fármacos que tienen prescritos por su facultativo.
• Conocimiento de los ejercicios recomendados para mantener la forma física.
• Conocimiento de la estadística de accidentalidad según el factor de riesgo del alcohol y
sustancias psicoactivas.

Procedimentales
• Relación de los diferentes fármacos con su influencia en su conducta vial como peatón
y conductor.
• Práctica de ejercicios preventivos y mantenedores de la forma física.

Actitudinales
• Rechazo del sedentarismo.
• Aceptación en positivo de sus facultades físicas.
• Toma de conciencia de actitudes preventivas frente a su cuadro médico y su conducta
vial.
Sesión “Médico en la sala”
• La sesión informativa y participativa contará con la colaboración principal de un
técnico sanitario (médico, enfermera…) de su entorno próximo como su centro de
salud o centro de especialidades.
• El tema a tratar versará sobre las principales enfermedades que suelen padecer las
personas mayores y la farmacología que le acompaña relacionado con la conducción y
su condición de peatón, resaltando por otra parte la paulatina pérdida de facultades
con el paso del tiempo, aunque la salud se conserve en buenas condiciones.
• Se tratará la importancia de una Educación física para mantener la fuerza y el tono
muscular para mantener un deambular seguro y evitar el sedentarismo. Se puede
complementar con una salida a un parque que tenga aparatos para realizar ejercicios
propios de la 3ª edad o realizarse en una sala adecuada y llevar a cabo una sesión
gimnástica asesorada por un sanitario o preparador físico especializado. Por otra parte
se explicará cómo realizar estos ejercicios con objetos y elementos que tengamos en
casa o podamos adquirir y con actividades cotidianas como subir escaleras, pasear,
bailar…En caso que se vean ya mermadas las condiciones físicas se realizarán
recomendaciones de cómo salvarlas (bastones, andadores, sillas de ruedas, fajas, etc)
con su operatividad en la calle, pero no por ello dejar de hacer ejercicios adaptados a
estas circunstancias.

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ANEM D´EXCURSIÓ

Contenidos
Conceptuales
• Conocimiento de la posición de las salidas de emergencia del autobús y mecanismos
para activarlas.
• Información sobre los sistemas de retención (cinturones).
• Colocación del equipaje.

Procedimentales
• Práctica de la estrategia para realizar una salida de emergencia.

Actitudinales
• Valoración de la necesidad de guardar la calma ante una situación de emergencia.
• Respetar el orden y el sentido de grupo.

Sesión informativa y práctica sobre la conducta como viajero de autobús y la operativa cuando
se produce un incidente y se debe evacuar por urgencia.

Dispondremos de un autobús real para simular la situación de emergencia. Se realizará una

práctica real para ejecutar con seguridad la rotura de una luna de emergencia.

Se explicará y demostrará con vídeos las razones por que es necesario el uso de los cinturones
de seguridad también en los autobuses.

RECICLAJE DE NORMAS Y SEÑALES

Contenidos
Conceptuales
• Conocimiento de las novedades normativas. Reciclaje. (circulación giratoria, disciplina
de carril o síndrome del carril izquierdo, calles 30, ciclocalles, carriles bici, zonas
peatonales…)
• Información SRI
• Conocimiento de los aspectos leales del permiso de conducir: revisión, certificado
médico…
Procedimentales
• Reflexión y puesta en común de los errores más frecuentes y sus consecuencias.
• Debate sobre la edad límite para poder conducir.
• Análisis de las alternativas para desplazarse sin ser conductor.
Actitudinales
• Reconocimiento del valor de seguridad en el cumplimiento de las normas.
• Consciencia de la pérdida de nuestras facultades para conducir.
• Aceptación de la renuncia al permiso de conducir.

Se trata de conocer todos los aspectos legales del permiso de conducir: revisión, certificado
Médico.

Ser consciente de cuando debemos abandonar la conducción por nuestra propia seguridad.
Actualizar los conocimientos relacionados con los cambios al Reglamento de Circulación.

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Se realiza una pequeña introducción sobre la accidentalidad de las persona mayores de 60

años y se iniciará el tratamiento de las novedades en el Reglamento de Circulación. Este
preliminar dará lugar a un debate sobre estas novedades y la perdida de facultades para
conducir debido a la edad y la complejidad creciente de las vías.

Se realizará un debate para constatar las diferentes razones a no aceptar la pérdida de las
facultades y renuncia al permiso de conducir.

Analizaremos las distintas alternativas de desplazamiento para las personas que no

conducen en su municipio.

5.- METODOLOGÍA
Vamos a considerar a este alumnado como constructores de su propio aprendizaje,
aprovechando la historia de su vida y la acumulación de sus propias experiencias.

Se desarrollará una metodología que proporcione a los participantes la oportunidad para

reflexionar sobre las implicaciones que en sus vidas suponen los contenidos que se plantean,
amplíen la información sobre ellos e incorporen a su vida cotidiana nuevos comportamientos
que garanticen su seguridad.

El programa de actividades seguirá esta secuenciación, tratando que el conjunto de las

sesiones recojan los siguientes pasos:
• Presentación del tema
• Historias reales
• Pensando en nosotros y la ciudad
• Pasando a la acción
• Conclusiones

El primer y segundo paso corresponde al proceso de recogida de información.

El profesor tendrá un papel de mediador y conductor de estrategias y procesos, ya que se

encuentra frente a personas con una larga trayectoria vital con un campo heterogéneo de
intereses y será necesario conseguir la implicación, participación y compromiso de todos los
participantes. El proceso de aprendizaje se convertirá en una construcción, desconstrucción y
reconstrucción apoyándose en actividades de investigación, centrándose y considerando las
capacidades de cada uno.

Se trata pues de un grupo heterogéneo, pero basándonos en las características socio-

culturales, conociendo y definiendo como hemos hecho anteriormente al grupo específico al
que nos dirigimos, establecemos una serie de puntos de partida:
• Delimitaremos el grupo a 30-35 personas.
• Empezaremos con una presentación, (power -point)
• Continuando con el pase de un test previo a la jornada.
• Utilizaremos una metodología activa y participativa en la que ellos se sientan
verdaderos protagonistas de las sesiones.
• La transmisión de la información no durará más de 20 minutos, con las actividades
alargaremos a unos 50m. o 60 m. la intervención.
• Las informaciones estarán contextualizadas en su entorno habitual.
• Las actividades que se planteen serán todas con participación completa de la sala.

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• Los medios audiovisuales serán mínimos pues bajar la iluminación de la sala

genera bajada de atención, y serán a continuación de la exposición, para
posteriormente fomentar un coloquio.
• La localización horaria de las intervenciones estará integrada dentro de sus planes
de actividades y hábitos cotidianos para favorecer el desarrollo de las mismas y
garantizar su asistencia.
• Dejaremos unos 10 m. Para que pueda cumplimentar otro cuestionario semejante
al inicial para que podamos apreciar las variaciones y así proceder a evaluar las
sesiones.

6.- TEMPORALIDAD
Las diferentes sesiones de los talleres se desarrollarán durante 50 minutos a 1 hora como
máximo.

7.- RECURSOS DIDÁCTICOS

Las sesiones se desarrollan en un aula o sala del centro. La exposición se realizaría en una sala
apropiada para mostrar la colección de fotografías.
• Espacio al exterior para exhibición de vehículos y para realizar las salidas
programadas.
• Fotografías antiguas y su correspondiente imagen actualizada.
• Fotografías enmarcadas para la exposición. (en caso de no poder realizar una
exposición física, tradicional, se puede sustituir por una proyección de las imágenes
secuenciada).
• Coches antiguos.
• “ Mayores activos y seguros”, “ Los medicamentos viajan contigo”
• Carteles medicamentos y conducción.
• Guía de peatones de adultos.
• Trípticos del cinturón de seguridad.
• Power-points de elaboración propia.
• Hojas de evaluación inicial y final.

Recursos humanos:
• Participación de la Policía local.
• Coordinación y apoyo de las Coordinadoras de Ed. Vial
• Personal sanitario (médico, enfermera, fisioterapeuta, etc)
• Colaborador conferenciante, persona mayor, D. Vicente Pruñonosa.

8.- EVALUACIÓN
Para valorar la aceptación del curso, con la metodología activa, podremos evaluar en función
de la participación, así como de sus opiniones constatar si los objetivos se van alcanzando, el
clima logrado es favorable, la satisfacción por la actividad es positiva, la capacidad de atención
o interés es alta, etc.

En cuanto a la eficacia precisaremos observadores, y la opinión de los colaboradores para un

seguimiento mínimo de datos y emisión de conductas de riesgo/seguras en cuanto a los temas
tratados.

A través de un cuestionario previo y final podremos evaluar los cambios que se hayan
producido antes y después del programa o actividad concreta y corroborar lo que la
observación directa nos avanzaba.

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