PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL EL TORO, EN

LA CARRETERA VECINAL AL CENTRO POBLADO EL TORO”, UBICADO EN EL

DEPARTAMENTO DE AREQUIPA

ABSOLUCIÓN DE CONSULTA SOBRE TIPO DE SUELO EN LA PUNTA DEL PILOTE,

VERIFICACIÓN DEL CÁLCULO DEL COEFICIENTE DE BALASTO Y DE RESISTENCIA AL
CORTE DEL PILOTE

I. GENERALIDADES

Datos del proyecto:

Regiones Arequipa
Provincias Islay
Distritos Cocachacra
Localidades en la Centros Poblados: La Pascana y el Toro
vía
Código de ruta El puente se ubicara entre la ruta vecinal AR 836
Emp. PE-1S Cachendo- El Toro y la ruta vecinal
AR 838: Emp. PE-1S Caraquen- la Pascana - El
Toro
Longitud del Puente 95 ml
Zona del proyecto Rural
Región natural Costa

II. ANTECEDENTES

 Con Asiento N° 43 del cuaderno de obra del residente de obra (fecha

21.06.2018); Consulta (Tipo de suelo en punta de pilote): revisar los registros
de los sondajes (perforación diamantina folio 190 al 193del volumen II del
informe de geología y geotecnia) para el estribo izquierdo, se observa que el
suelo predominante a la profundidad de los pilotes (punta) está conformado por
arena en un 80% y grava en 20% lo que indica un aparente suelo blando como
para soporte del pilote. Consultamos que si esta configuración geotécnica es
apropiada como para soportar los eventos de solicitaciones que se le
produzcan en la cimentación del estribo izquierdo”, el residente manifiesta que
la zona de la punta del pilote se encuentra sobre un estrato de arena
completamente saturado por la napa freática. Se consulta si dicha
configuración geotécnica es apropiada como para soportar los eventos de
solicitaciones que se produzcan en la cimentación del estribo izquierdo.

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  El 25 de Junio el supervisor eleva la consulta del residente a la entidad,
adicionalmente indicando lo siguiente:

 La zona del apoyo de la punta del pilote se encuentra sobre un estrato

de arena completamente saturado con napa freática.

 De la revisión del cálculo del coeficiente de balasto no se había tomado

en cuenta la napa freática, con lo cual se reduciría la capacidad de
resistencia del suelo de fundación, siendo urgente se corrija o se
confirme dichos valores.

 Los coeficientes de balasto obtenido, se solicita verificar la resitencia al

corte de la sección del pilote en la zona de unión con la zapata de
cimentación

 El 13 de julio de 2018 el consultor recibe el Oficio N°525-2018-MTC/21.GE; con

el asunto de: absolución de consulta sobre tipo de suelo en la punta del pilote,
verificación del cálculo del coeficiente de balasto y de resistencia al corte del
pilote.

III. RESPUESTA A LAS CONSULTAS

Respuesta al Consulta del Asiento N° 43 del residente: Los registros de

sondaje realizados (perforación diamantina) para el estribo izquierdo, durante
la etapa de la elaboración del expediente técnico, se registraron entre la altura
de perforación de 20.80 a 21.80m arenas de color gris pardusco grano medio
mal gradadas, engloban gravas subangulosas a subredondeadas de hasta 4
cm. de diámetro, color gris y gris pardusco de origen ígneo, en un contenido de
arenas 80%, gravas 20%. Entre la altura de perforación de 21.80 - 23.90m
arenas de color gris pardusco grano fino mal gradadas, engloban gravas
subangulosas a subredondeadas de 2 hasta 5 cm. de diámetro, color gris y
gris pardusco de origen ígneo arenas 90%, gravas 10%; en el cálculo de
parámetros geotécnicos como los cálculos estructurales se han considerado
todos los parámetros para soportar los eventos extremos para soportar la
cimentación del estribo izquierdo.

Por otro lado las características geotécnicas que se realizó el ensayo Cono
peck a los 21.75 m, NCP= 65, NSPT= 33 se realizaron bajo condiciones de
nivel freático en un estrato de arena completamente saturado.

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Perfil estratigráfico de la zona de cimentación estribo izquierdo

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 Extracto del geotécnico SONDAJE: P-01

Bajo las condiciones de nivel freático se realizó el ensayo Cono peck a los 21.75
m, NCP= 65, NSPT= 33. El cálculo del coeficiente del balasto del expediente
contempla el material saturado, se extracta el sustento, el mismo que se
encuentra en el capítulo de geología y geotecnia.

6.2 COMPORTAMIENTO CARGA - DEFORMACIÓN

Intentos tempranos para analizar deflexiones laterales, tales como los de Matlock y Reese
(1960), consideraron que el suelo es un material lineal elástico donde la relación de la fuerza
lateral del suelo versus la deflexión lateral está definida como la rigidez “K”. Este análisis usa la
técnica de la viga elástica de fundación que define la relación entre la presión de la placa y
deformación usando el módulo de reacción del subsuelo Ks = Módulo de Balasto.

Ks = q / δ
Donde: q = Presión en la placa.
δ = Deformación.

El Coeficiente de Balasto Ks tiene unidades de fuerza por longitud al cubo.

Kart Terzaghi, para el estudio de cimentaciones, hizo propuestas para suelos arenosos,
indicando el valor Ks a utilizar con una placa cuadrada de 30.4 centímetros de lado; para el
estudio de elementos verticales (Pilotes), consideró el coeficiente de Balasto Ks en sentido
horizontal, definiendo el parámetro Kh para pilotes sometidos a cargas horizontales.

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6.2.1 PILOTES SOMETIDOS A CARGAS HORIZONTALES Y VERTICALES

Tabla 6-7: Coeficiente de Balasto en función del tipo de suelo para placa de
30x30 cm.
VALORES DE K30 PROPUESTOS POR TERZAGHI EN (kg/cm3)

COEFICIENTE DE
CLASES DE SUELO
BALASTO (kg/cm3)

ARENA SECA O HÚMEDA

- Suelta 0,64 - 1,92 (1,3)*
- Media 1,92 - 9,60 (4,0)*
- Compacta 9,60 - 32 (16,0)*
ARENA SUMERGIDA
- Suelta (0,8)*
- Media (2,50)*
- Compacta (10,0)*
ARCILLA
qu = 1-2 kp/cm2 1,6 - 3,2 (2,5)*
qu = 2-4 kp/cm2 3,2 - 6,4 (5,0)*
qu > 4 kp/cm2 > 6,4 (10)*

Tabla 6-8: Valores de K30 propuestos por diversos autores.

Suelo k30 (kg/cm3)
Arena fina de playa 1,0-1,5
Arena floja, seca o húmeda 1,0-3,0
Arena media, seca o húmeda 3,0-9,0
Arena compacta, seca o húmeda 9,0-20,0
Gravilla arenosa floja 4,0-8,0
Gravilla arenosa compacta 9,0-25,0
Grava arenosa floja 7,0-12,0
Grava arenosa compacta 12,0-30,0
Margas arcillosas 20,0-40,0
Rocas blandas o algo alteradas 30,0-500
Rocas sanas 800-30.000

A) MARGEN IZQUIERDA

MÓDULO DE BALASTO VERTICAL

El módulo de Balasto Vertical se obtiene a partir del ensayo de placa realizado sobre el
terreno, siendo habitual que dicha placa sea cuadrada de 30x30 cm.

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 Ahora, para una zapata cuadrada y material granular, el módulo se define según Terzaghi
(1955):

Kv = K30 x [(b+0.30) / (2b)]2

Donde:

b = Ancho equivalente de la zapata en metros (luz media entre pilares).

K30 = Ensayo de placa de carga de 30x30cm.

Por condiciones del terreno se toma como K30 = 11.0 Kg/cm3 y b = 1.70 m.
Reemplazando y resolviendo la ecuación se tiene:

Kv = 11.00 x [(2.0) / (3.4)]2

Kv = 3.80 Kg/cm3

MÓDULO DE BALASTO HORIZONTAL

Para el caso de suelos granulares Terzaghi admitió una variación lineal Kh del coeficiente
de Balasto, de acuerdo con la siguiente expresión:

K h = nh * z / b
Donde:
z = Es la profundidad del punto donde se evalúa Kh.
b = Ancho de la placa vertical considerada.
nh = Es un coeficiente de reacción horizontal
Para obtener el valor nh como se puede apreciar en la Figura 6-1., se han representado
valores aconsejados por diversos investigadores que analizaron este tema, en función del valor
índice del ensayo SPT.

Arenas secas
Arenas saturadas

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 FIGURA 6-1. ESTIMACIÓN DEL COEFICIENTE NH EN ARENAS, EN FUNCIÓN
DEL ÍNDICE NSPT.

nh = (Nspt / (Nspt (0.18) + 22)1.5 + 0.08

- El valor NSPT para la profundidad de 22 m. es NSPT = 33

Resolviendo la ecuación se tiene:

nh = (33 / (33 (0.18) + 22)1.5 + 0.08

nh = 1.36

Ahora, para hallar el coeficiente de Balasto Horizontal se resuelve la ecuación:

K h = nh * z / b
Kh = 1.36 * 22 / 7
Kh = 4.27 Kg/cm3

Tabla 6-9: Resumen de los módulos de Balasto obtenidos.

MODULO DE MODULO DE
MARGEN BALASTO BALASTO HORIZONTAL
VERTICAL (Kg/cm3) (Kg/cm3)
IZQUIERDA 3.80 4.27
DERECHA 6.61 3.86

Para un adecuado análisis de las cimentaciones profundas se realizó el

modelamiento en elementos finitos haciendo uso del programa SAP2000 v. 18;
tal como se presenta a continuación:

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Se realizó el modelamiento de los pilotes haciendo uso de los elementos tipo
barra (frame) con apoyos elásticos fueron representados por resortes Spring
provenientes de los módulos de reacción del suelo para la interacción suelo-
estructura , los cuales han sido determinados de los estudios geotécnicos del
proyecto, tal como se observa a continuación:

Se considera para el diseño 4.27 kg/cm3 en caso del grupo de pilotes

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