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¿Qué es un engranaje?

R=Los engranajes son juegos de ruedas que disponen de unos elementos salientes denominados
“dientes”, que encajan entre sí, de manera que unas ruedas (las motrices) arrastran a las otras (las
conducidas o arrastradas).

¿Cuáles son las ventajas e inconvenientes de los engranajes?

R= Ventajas:

 Ocupan espacios muy reducidos.


 No tiene posibilidad de deslizamiento.
 Tiene una gran capacidad de transmisión de potencia.
 Poseen un elevado rendimiento.
 Tienen un bajo mantenimiento.

Inconvenientes:

 Son más costosos, más difíciles de fabricar


 Producen bastante ruido en el proceso de transmisión

¿Cuáles son las partes de un engranaje?

R=

 Diente de un engranaje. Son los que efectúan el esfuerzo de empuje y transmiten la


potencia desde el eje motriz al conducido. Tienen un perfil característico que se tiene en
cuenta en su diseño y fabricación.
 Circunferencia exterior. Es la circunferencia que limita la parte exterior del engranaje.
 Circunferencia interior. Es la circunferencia que limita el pie del diente.
 Circunferencia primitiva. Es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes.

¿Cuáles son los tipos de engranajes?

R=

Según la forma de los dientes

 Engranajes rectos: Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos. Son uno de los


mecanismos más utilizados, y se encuentran en cualquier tipo de máquina: relojes, juguetes,
máquinas herramientas, etc.
 Engranajes Helicoidales: Sus dientes están dispuestos siguiendo la trayectoria de hélices
paralelas alrededor de un cilindro. Pueden transmitir movimiento (potencia) entre ejes
paralelos o entre ejes que se cruzan en cualquier dirección (incluso perpendiculares).
Este sistema de engrane de los dientes proporciona una marcha más suave que la de los
engranajes rectos, ya que en el mismo instante hay varios pares de dientes en contacto, lo
cual hace que se trate de un sistema más silencioso, con una transmisión de fuerza y de
movimiento más uniforme y segura.
 Engranajes Cónicos: Se emplean para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares, o
para ejes con ángulos distintos a 90 grados.Se trata de ruedas dentadas en forma de tronco
de cono, y pueden ser rectos o curvos (hipoides), siendo estos últimos muy utilizados en
sistemas de transmisión para automóviles.

Según la posición de las ruedas dentadas

 Engranajes exteriores: Los dientes de ambas ruedas están tallados en la superficie exterior.
 Engranajes interiores: Los dientes de una de las ruedas están tallados en la parte interna.

¿Qué condición se desea cuando se acoplan dos dientes de engranes?

R= La relación de las velocidades angulares debe ser constante

Concepto de Cicloide e Involuta

R= La cicloide se produce cuando se hace rodar sin deslizar un disco sobre una superficie
horizontal. Es la curva que es tangente a una envolvente. La envolvente se genera como curva
tangente a una serie de curvas, cada una de estas curvas es la involuta de la envolvente.

¿Qué es un engranaje de cremallera, cómo está conformado y ejemplos?

R= Son elementos utilizados para convertir un movimiento rotativo en un movimiento lineal, está
formado por dos engranajes denominados piñón (engranaje circular) y cremallera (barra dentada).
Ejemplos: Ferrocarril de cremallera, brazos de grúa que permitan elevar objetos a grandes alturas.

Definición de circunferencia de paso, paso circular y modulo

R= La circunferencia de paso es la de contacto entre los dientes que determina la relación de


transmisión.

El paso circular es la distancia medida sobre la circunferencia primitiva entre un determinado


punto de un diente y el punto correspondiente de un diente inmediato

El modulo es el cociente del diámetro de la circunferencia primitiva y el número de dientes

Ventajas de la Involuta

 Facilidad de fabricación
 Variación de la distancia de los centros de engranes sin alterar las velocidades

Concepto de adendo y dedendo

Adendo: es la distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia primitiva.

Dedendo: es la distancia radial desde la circunferencia primitiva hasta la circunferencia de base.

¿Qué son círculos base?


R= Los círculos empleados como base para generar involutas, los cuales son el corazón del sistema
de engranajes de involuta.

¿Qué es la involutometría?

R= Se encarga de determinar las determinadas propiedades que debe tener una involuta cuando
esta es considerada para la forma de un diente

¿A qué se le conoce como piñón?

R=Al menor de dos engranes acoplados, el cual generalmente es el engrane motriz.

¿Qué se conoce como juego entre dientes?

R= Es la cantidad en que el ancho del espacio de un diente excede al espesor del diente que se
acopla en los círculos de paso

¿Con cuales condiciones debe cumplir un engrane recto producido con cortadores estándar para
poder intercambiarse?

1. Los pasos diametrales o módulos de los cortadores utilizados para producir los engranes
son iguales
2. Los ángulos de presión de los cortadores utilizados son iguales
3. Los engranes tienen los mismos adendos y los mismos dedendos
4. Los espesores de los dientes de los engranes son iguales a la mitad del paso circular

¿A qué se refiere el término de engranes estándar?

R= Significa que el engrane fue cortado por un cortador estándar y que el espesor del diente es
igual al espacio del diente que es igual a la mitad del paso circular. Estos engranes son
intercambiables.

¿A qué se le conoce como tren de engranaje?

Si para realizar la transmisión necesitamos más de un par de ruedas dentadas, entonces el


mecanismo, se denomina tren de engranajes.

Tenemos un tren de engranajes simple cuando las ruedas dentadas están en un mismo plano o, lo
que es lo mismo, cuando en cada eje existe una sola rueda.

Hablamos de tren de engranajes compuesto cuando en alguno de los ejes existe más de una rueda
dentada. En este mecanismo la transmisión se realiza entre más de dos ejes simultáneamente,
para lo que es necesario que en cada eje intermedio vayan montadas dos ruedas dentadas. Una de
ellas engrana con la rueda motriz, que es la que proporciona el movimiento, y la otra conecta con
el eje siguiente al que conduce.