Ac Etc PDF

18:03-03
Edición es
AC / ETC
Descripción del funcionamiento y del trabajo
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ETC
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P
M
P 101441
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1 586 081
Índice
Índice
Descripción del funcionamiento ETC........................................................................... 3
Aire acondicionado (AC).......................................... 4
Descripción del trabajo Manipulación del refrigerante .................................. 7

Compresor .............................................................. 15
Condensador ........................................................... 24
Tubos flexibles........................................................ 25
Motor de accionamiento ......................................... 27
Termostato .............................................................. 28
Válvula de corte de agua ........................................ 29
Filtro secador / válvula de expansión ..................... 31
Evaporador / intercambiador de calor .................... 32
Sensor de temperatura ............................................ 43
Potenciómetro......................................................... 44
Unidad de mando.................................................... 45
Motor del ventilador ............................................... 46
Resistencia del ventilador....................................... 48
Cable del mando de la ventilación.......................... 49
Cable del mando de la temperatura ........................ 51
Localización de averías Equipamiento.......................................................... 52

Información general................................................ 52
Diagramas eléctricos .............................................. 52
Localización de averías en el proceso de
refrigeración ........................................................... 54
Localización de averías sin manómetro.................. 55
Localización de averías con manómetro ................ 56

2 18:03-03
ETC
Descripción del funcionamiento
ETC
Información general
Los vehículos con control de temperatura
electrónico están equipados con una válvula
electrónica de corte de agua regulada por una
unidad de mando. La unidad de mando compara
la temperatura predeterminada con la
temperatura generada por el sistema, regulando
la válvula de corte de agua según proceda. Para
ello, un sensor de temperatura va montado justo
a continuación del intercambiador de calor.
Cualquier anomalía detectada por la unidad de
mando se indica con códigos de parpadeo. La
unidad de mando del ETC también regula el
funcionamiento de un calentador para paradas
cortas y un calentador auxiliar (cuando el motor
está parado, la temperatura de la cabina se
regula mediante el termostato del calentador
auxiliar).
ETC en combinación con AC

El sistema ETC se regula automáticamente,
mientras el sistema de aire acondicionado se
regula de forma manual. Cuando estos sistemas
interactúan, el sistema de aire acondicionado
funciona a su capacidad máxima y el ETC puede
calentar el aire si se enfría demasiado por el uso
del AC solamente.

18:03-03 3
A/A
Aire acondicionado (AC)
Información general Control del compresor

El objetivo principal de un sistema de aire La bobina del embrague del compresor está
acondicionado es reducir la temperatura de la regulada por un termostato y un monitor de
cabina a un nivel de confort en comparación presión.
con la temperatura ambiente.
El elemento sensor del termostato es un tubo
Asimismo, el sistema de aire acondicionado capilar que detecta la temperatura de las aletas
deshidrata el aire que penetra en la cabina. El del evaporador. El termostato interrumpe el
aire se deshidrata en el evaporador, donde se circuito cuando la temperatura de las aletas
condensa la humedad. A continuación, el desciende por debajo de 0°C y lo cierra de
sistema de calefacción calienta este aire frío y nuevo cuando la temperatura alcanza +4°C.
seco. Con ello, se produce aire caliente y seco
que elimina eficazmente la humedad de la El monitor de presión está situado en el
cabina. condensador y garantiza que el compresor se
acople solamente cuando la presión esté entre
El sistema de aire acondicionado tiene un lado 2 y 31,4 bares.
frío y un lado caliente. El lado frío se utiliza
para enfriar el aire de la cabina y el lado
caliente se enfría por el aire del exterior.
En vehículos de modelos anteriores el
interruptor del aire acondicionado tiene tres
posiciones: Apagado, AC con aire del exterior
y AC con aire recirculado. En los vehículos
nuevos, el interruptor del aire acondicionado
tiene dos posiciones, y la función de
recirculación del aire se regula con otro
interruptor de dos posiciones.
Refrigerante R134a
El refrigerante R134a no debe mezclarse nunca
con el R12 utilizado anteriormente. Si se
mezclan se puede gripar el compresor del aire
acondicionado. El refrigerante R12 se está
sustituyendo por el R134a debido al efecto
dañino del R12 en la capa de ozono de la
atmósfera.
El refrigerante dentro del sistema tiene
propiedades muy específicas. Se condensa y
evapora muy fácilmente con las variaciones de
presión y temperatura.
Remítase al Manual de servicio, grupo 18,
Adaptación del sistema de aire acondicionado
al refrigerante R134a.

4 18:03-03
A/A
Proceso de refrigeración Componentes

El compresor (1) hace que suba la presión y la
temperatura del refrigerante evaporado. Compresor (1)
Cuando el refrigerante penetra en el El compresor comprime el refrigerante hasta
condensador (2), se extrae el calor y el modificar la presión de 1-2 bares a 10-15 bares,
refrigerante se convierte en líquido. según la temperatura ambiente. El compresor
es accionado por el motor a través de una
La válvula de expansión (4) reduce la presión correa y se acopla y desacopla mediante un
del líquido. embrague electromagnético situado en la polea.
El refrigerante frío, a baja presión, empieza a
hervir en el evaporador (5), lo que significa que Condensador (2)
el refrigerante toma el calor del aire
circundante. De esta forma, el aire se enfría. El El condensador enfría el refrigerante evaporado
aire será reciclado o del exterior según cómo se caliente, convirtiéndolo en líquido.
haya ajustado el sistema.
El condensador lleva incorporada una válvula
de seguridad de reajuste, que se abre a 33,8-41
bares.
El monitor de presión garantiza que el
compresor se acople solamente cuando la
presión se encuentre entre 2 y 31,4 bares.
2 5
4
3
100792

18:03-03 5
A/A
Filtro secador (3) Evaporador (5)

El filtro secador separa la humedad y las El refrigerante líquido toma el calor del aire,
impurezas que pueda contener el refrigerante, a alcanza el punto de ebullición y pasa a estado
la vez que almacena el excedente de gaseoso. El termostato, que detecta la
refrigerante. En vehículos de modelos temperatura de las aletas, va montado en el
anteriores el filtro secador lleva incorporado un evaporador. El compresor se acopla a +4ºC y se
visor de nivel. desacopla a 0ºC.
Válvula de expansión (4) Boquillas de servicio (SUC y DIS)

La válvula de expansión dosifica el refrigerante Hay una boquilla de servicio en el lado de alta
que entra en el evaporador. La cantidad de presión (DIS) y otra en el lado de baja presión
refrigerante dependerá de la presión que haya (SUC). Las boquillas de servicio se utilizan al
en el lado de aspiración del evaporador y la manipular el refrigerante. La boquillas de
temperatura ambiente. La válvula de expansión servicio son de diferente tamaño para evitar
mantiene la diferencia de presión entre el lado confundirlas.
de alta presión y el de baja presión. Si la
restricción es excesivamente estrecha, la
cantidad de refrigerante aumentará; si es
excesivamente amplia, el vapor llegará al
evaporador.
5
4
SUC
DIS
1
2
100858
Componentes del sistema de aire acondicionado

6 18:03-03
Manipulación del refrigerante
Descripción del trabajo
! ADVERTENCIA ! ADVERTENCIA
Utilice siempre equipamiento protector Acuda al médico inmediatamente en

adecuado cuando manipule caso de que entre refrigerante en los
refrigerante. ojos. Evite frotarse los ojos. Lave de
inmediato con agua abundante,
preferiblemente bajo el grifo.
! ADVERTENCIA
Si hay refrigerante evaporado en el aire,

se debe evitar realizar cualquier tipo de
! ADVERTENCIA
soldadura, fumar o hacer uso de Las operaciones de servicio en el

fuentes de calor. El refrigerante genera sistema de aire acondicionado deben
gases muy tóxicos al calentarse. ser realizadas de conformidad con la
legislación del país.
Herramientas especiales
Número Descripción Ilustración Tablero de

herramientas
587 627 Estación de reciclaje ---

18:03-03 7
Drenaje
El sistema de aire acondicionado puede resultar
dañado por la humedad muy fácilmente. Si se
abre el circuito de refrigerante, los racores SUC
deben conectarse lo antes posible. Sustituya
siempre el filtro secador si se ha abierto el
sistema.
! ADVERTENCIA
Utilice guantes y gafas protectoras.
DIS
1 Retire las protecciones de las boquillas de
servicio y conecte la estación de reciclaje
587 627 a los lados de alta y baja presión.
100 323
Las boquillas de servicio son de diferente
tamaño, así que deben utilizarse racores de
desconexión rápida de diferente tamaño.
Utilice guantes y gafas protectoras. Conexión de tubos flexibles a las boquillas de
servicio (opción 1)
2 Vacíe de refrigerante el sistema poco a SUC = lado de baja presión
poco para evitar que salga demasiado
aceite al mismo tiempo. No deje que el DIS = lado de alta presión
refrigerante se evapore, debe reciclarlo.
3 Al abrir el sistema para sustituir un
componente defectuoso, los racores deben
conectarse inmediatamente para evitar que SUC
penetre humedad en el sistema.
IMPORTANTE Si se ha abierto el circuito de

refrigerante del sistema de aire acondicionado
por alguna razón, elimine el aceite de DIS
compresor afectado por la humedad del sistema
y sustituya el filtro secador.
101437
Conexión de tubos flexibles a las boquillas de

SUC = lado de baja presión
DIS = lado de alta presión

8 18:03-03
Llenado
IMPORTANTE Sustituya siempre el filtro

secador si se ha abierto el sistema.
Antes de llenar el sistema de aire acondicionado

de refrigerante, compruebe la cantidad de aceite
de compresor, remítase a Aceite de compresor, y
elimine la humedad con una bomba de vacío,
remítase a Utilización de la bomba de vacío. La
presión de vacío hará que se evapore toda la
humedad y evitará la formación de tapones de
hielo.
Llenado de refrigerante
IMPORTANTE Utilice únicamente refrigerante

R134a para llenar el sistema. El uso de otros
refrigerantes puede causar daños importantes al
sistema de aire acondicionado. Sustituya
siempre el filtro secador si se ha abierto el
sistema.
• El sistema de aire acondicionado no se

puede rellenar con las cantidades dispuestas
en la etiqueta indicadora. Esto se debe a que
siempre queda algo de refrigerante disuelto
en el aceite de compresor.
100 240
• La cantidad de refrigerante disuelto en el

aceite de compresor varía, pero suele oscilar
entre el 10 y el 30 %. Esta cantidad debe
deducirse del peso indicado en la etiqueta.

18:03-03 9
Llenado en sistemas con visor de nivel

SUC
Nota: Este método se puede utilizar en
vehículos de modelos anteriores que cuentan
con visor de nivel y proporciona una cantidad
óptima de refrigerante si se utiliza
correctamente.
4 Rellene el sistema con la cantidad adecuada

de refrigerante, según el cálculo, por el lado
de baja presión. Un sistema con una
especificación de llenado de 1.450 g debe DIS
llenarse con 1.000 g. de refrigerante.
5 Arranque el motor. Incremente el régimen
del motor a 900 - 1.000 rpm. Ponga en
100 323
marcha el sistema de aire acondicionado.

6 Observe el nivel del refrigerante a través del

visor en la parte superior del filtro secador.
Utilice una linterna y un espejo de dentista.
7 Si se ven burbujas cuando el compresor está
en funcionamiento, debe añadirse SUC
refrigerante. En este caso, añada
refrigerante de 50 g en 50 g. Cuando
desaparezcan las burbujas del refrigerante y
quede transparente, la cantidad será la
correcta.
DIS
Nota: Evite llenar el sistema en exceso.
Demasiado refrigerante impedirá la evaporación
y reducirá la capacidad de refrigeración del
sistema.
101437


10 18:03-03
Aceite de compresor
Resulta muy difícil comprobar la cantidad de
aceite de compresor, ya que está disperso por
todo el sistema de aire acondicionado.
IMPORTANTE Utilice únicamente aceite de

compresor autorizado. El aceite de compresor
absorbe la humedad muy fácilmente y, por ello,
deberá permanecer almacenado solamente
durante periodos muy cortos. No vuelva a
introducir el aceite no usado en el recipiente.
100241
Un compresor nuevo se entrega con 240 ml de
aceite aproximadamente. El sistema no resultará
dañado si se pone en marcha con un poco más
de aceite del recomendado, 80-100 ml. Se El aceite de compresor resulta afectado por la
reducirá un poco la capacidad del sistema de humedad fácilmente. Un recipiente de aceite que
aire acondicionado, a la vez que aumentará ha sido abierto no debe volver a cerrase para
ligeramente la presión. Resulta mucho más utilizarlo en el futuro. En cambio, deberá
perjudicial hacer funcionar el sistema con desecharse.
menos aceite del necesario, ya que puede causar Número de artículo 584 110
daños graves en el compresor.
Cantidad de aceite
La cantidad total de aceite en todo el sistema es
de 240 ml. Para conseguir el nivel adecuado de
aceite en el sistema, se debe añadir o extraer
aceite cuando se realicen operaciones de
servicio en el sistema de aire acondicionado.
Añada o extraiga aceite en los siguientes casos.
Llenado tras el drenaje del sistema
• Rellene el sistema con la misma cantidad de
aceite que se ha recogido en el depósito de
aceite de una estación de reciclaje con
separador de aceite.
• Rellene con 10 ml de aceite si la estación de
reciclaje no tiene separador de aceite.

18:03-03 11
Llenado tras el drenaje rápido del sistema Drenaje tras la sustitución del compresor
1 Si el sistema de aire acondicionado está 1 Un nuevo compresor se entrega con 240 ml
dañado, con fugas, el refrigerante se saldrá de aceite. Puesto que esta cantidad equivale
rápidamente del sistema. La mayor parte a la necesaria para todo el sistema, debe
del aceite saldrá junto con el refrigerante. extraerse un poco de aceite de compresor
En este caso, rellene el sistema del modo nuevo. Calcule la cantidad de aceite que
siguiente: debe extraerse del compresor antes de
montar el compresor del modo siguiente:
2 Desmonte el compresor.
2 Retire los tapones del compresor que se va
3 Retire los tapones del compresor. a sustituir.
4 Dé la vuelta al compresor y vacíe de aceite 3 Dé la vuelta al compresor y vacíe de aceite
el sistema. Haga girar el eje del compresor el sistema recogiendo el aceite en un
con el fin de extraer la máxima cantidad de recipiente graduado. Haga girar el eje del
aceite posible. compresor con el fin de extraer la máxima
cantidad de aceite posible.
5 Llene el compresor con 160 ml de aceite
nuevo. 4 Mida la cantidad de aceite recogido, Y ml.
6 Coloque los tapones y vuelva a montar el 5 Calcule la cantidad de aceite, Q ml, que
compresor. debe extraer del nuevo compresor según la
fórmula siguiente: Q = 240 - Y. Si se han
extraído 115 ml de aceite de compresor que
se va sustituir, 240 ml - 115 ml = 125 ml es
la cantidad de aceite que deberá extraerse
del compresor antes de montarlo.

12 18:03-03
Llenado tras la sustitución de un

componente
• Al sustituir uno de los componentes del
sistema de aire acondicionado, llene el
sistema de aceite según la tabla siguiente:
Componente del sistema de Cantidad de

aire acondicionado aceite (ml)
Condensador 35
Filtro secador 21
Evaporador 20
Válvula de expansión 1
Tubo flexible (1) 13
Tubo flexible (2) 2
Tubo flexible (3) 13
Tubo flexible (4) 8
Bomba de vacío
1 Conecte una bomba de vacío al sistema
durante 30 minutos, como mínimo, para
eliminar toda la humedad. De no realizarse
esta operación, existe un riesgo importante
de que se formen tapones de hielo.
2 Mueva los tubos flexibles ligeramente para

comprobar que la presión no aumenta. Si la
presión no ha aumentado más de 10 mbar
después de 5 minutos, la estanqueidad del
sistema de aire acondicionado es buena
100244
respecto al vacío. A continuación,

compruebe si hay fugas en el sistema.

18:03-03 13
Localización de fugas
• La localización de fugas en el sistema de
aire acondicionado puede llevarse a cabo
de varias formas, por ejemplo, con un
pulverizador detector de fugas o con
detectores de fugas electrónicos.
• También se pueden localizar fugas con el
detector de fugas 588 184, que utiliza tinta
para marcar las fugas y rayos ultravioletas
para detectarlas.
• El método que se describe a continuación
debe utilizarse con un detector de fugas
electrónico de modelo antiguo 587 603,
que necesita calibración. El detector de
fugas 587 906 es un modelo nuevo que no
necesita calibración. Por lo demás,
funcionan de la misma forma.
• Realice la localización de fugas con el
motor parado para evitar que el ventilador
de refrigeración desplace el refrigerante de
100784
donde está la fuga.
Puntos de localización de fugas, opción 1

IMPORTANTE Utilice la bomba de vacío
antes de llenar el sistema de refrigerante.
1 Llene el sistema con 200-300 g de

refrigerante. La presión será de 5 bares
aproximadamente.
2 Encienda el detector de fugas situado a
cierta distancia del vehículo.
3 Ajuste la sensibilidad del detector de fugas
para adaptarse al ambiente hasta que deje
de sonar.
4 Acérquese al vehículo y compruebe si hay
fugas en los racores de los tubos flexibles y
en el retén del eje del compresor.
5 Si el detector de fugas empieza a sonar
antes de que llegue al vehículo, adapte el
aparato al aire que rodea el vehículo
reduciendo la sensibilidad. Continúe con el
procedimiento hasta que esté lo bastante
cerca como para localizar la fuga.
100785
Puntos de localización de fugas, opción 2

14 18:03-03
Compresor
Compresor
Información general
Especificaciones
Datos generales
Aceite de compresor, tipo Aceite PAG, nº de pieza 584 110
Aceite de compresor, cantidad 0,240 litres
Presión de apertura de la válvula de seguridad (33,8 - 41 bares)
Límite de baja presión detectada por el monitor (1,96 bares)
Límite de alta presión detectada por el monitor (31,4 bares)
Pares de apriete
Tapón de aceite de compresor 10 Nm
Placa de válvulas del compresor 34 Nm
Tubo a compresor 22 Nm
Tubo a condensador 8 Nm
Tubo a evaporador 8 Nm
Tuerca central 30 Nm
Tapa superior, tipo B 32 Nm
Tapa superior, tipo C 34 Nm

18:03-03 15
Compresor
Sustitución
Desmontaje
1 Vacíe de refrigerante el sistema de aire
acondicionado. Remítase a Manipulación
del refrigerante, Drenaje.
2 Desenrosque los tubos flexibles del
compresor. Coloque tapones de protección
tanto en el compresor como en los extremos
de los tubos flexibles para evitar que penetre
humedad o suciedad en el sistema de aire
acondicionado.
3 Desenchufe el conector de la bobina del
embrague.
100804
4 Desenrosque las tuercas de sujeción del
compresor, suelte la correa de accesorios y
desmonte el compresor.
Montaje
Nota: Si se va a montar un compresor nuevo, secador.

compruebe que se oye una especie de silbido al
destapar los tapones de protección. Este sonido 7 Utilice la bomba de vacío, compruebe si hay
confirma que el compresor es hermético y está fugas y llene el sistema de aire
exento de humedad. Si no se oye el silbido, no acondicionado. Remítase a Manipulación
monte el compresor en el vehículo. del refrigerante, Llenado.
1 Coloque el compresor y monte la correa de

accesorios.
2 Monte el compresor.
3 Enchufe el conector de la bobina del
embrague.
4 Retire los tapones de protección del
compresor y de los extremos de los tubos
flexibles. Sustituya las juntas tóricas de los
extremos de los tubos flexibles y lubríquelas
con aceite de compresor.
5 Enrosque los tubos flexibles al compresor.
Apriete los tornillos a 22 Nm.
6 Sustituya el filtro secador. Remítase a Filtro

16 18:03-03
Compresor
Compresores de tipo B y C
Compresor de tipo B
10 12
11
9
13
14
15
16
1 Tuerca central
1
2 Rotor
2
3 Separador
3 4 Anillo de retención
4 5
5 Anillo de retención
6 6 Polea
7 7 Cojinete de bolas
5
101325 8 Anillo de retención
8
9 Bobina del embrague
Compresor de tipo C
10 Anillo de retención
11 Retén del eje
12 Tapón
13 Junta
14 Placa de válvulas
15 Junta
16 Tapa superior

18:03-03 17
Compresor
Retén del eje
Sustitución
Los números que aparecen en las instrucciones hacen referencia a las ilustraciones de la página 17.

herramientas
87 423 Mandril D1
99 294 Herramienta para retenes de C1

eje
El manguito de protección sólo
se utiliza en compresores de
tipo B.
99 305 Extractor del rotor 99 305 C1

00 1661
99 406 Manguito de protección 99 406 C1

116 488
99 407 Útil de inmovilización 99 407 C1

116 498

18 18:03-03
Compresor
Desmontaje
1 Desmonte el compresor, remítase a
Compresor, Desmontaje.
! ADVERTENCIA
NUNCA debe retirarse el tapón de

aceite de compresor si todavía hay
refrigerante en el sistema de aire
acondicionado. De lo contrario, saltará
aceite y refrigerante al exterior.
2 Desenrosque el tapón de aceite (12 ) y

extraiga el aceite de compresor en un
recipiente graduado. Anote la cantidad de
aceite extraído y deséchelo. El aceite usado
ha absorbido humedad y no debe volver a
utilizarse.
3 Retire la tuerca central (1). Utilice la
herramienta 99 407 como útil de
inmovilización en compresores de tipo
C.
4 Desmonte el rotor (2). Utilice el extractor
99 305 en compresores de tipo B.
Nota: Orificios roscados de 1/4" UNC.
5 Tipo B: Desmonte la chaveta de media

luna.
6 Desmonte los separadores (3) (si están
montados).
7 Desmonte el anillo de fieltro.
8 Desmonte el anillo de retención (10).
9 Coloque la herramienta 99 294. Empuje la
herramienta hacia abajo, comprimiendo el
muelle del retén del eje (11). Haga girar la
herramienta hasta que encajen las
lengüetas. Eleve el retén del eje y la junta
tórica.

18:03-03 19
Compresor
Montaje Compresor, Montaje.
IMPORTANTE Nunca vuelva a montar

componentes de sellado que se han desmontado
del compresor. Sustituya los componentes de
sellado.
1 Monte un retén del eje nuevo (11) con una

junta tórica en la herramienta 99 294.
Sumerja el retén en aceite de compresor.
2 Tipo B: Monte el manguito de protección
de la herramienta 99 294 en el eje del
compresor.
3 Introduzca la herramienta en el compresor.
Empuje la herramienta hacia abajo y
hágala girar hasta que se suelten las
lengüetas.
4 Tipo C: Monte el manguito de protección
de la herramienta 99 406 en el eje del
compresor.
5 Desmonte el manguito de protección.
6 Monte el anillo de retención (10).
7 Monte el anillo de fieltro. Utilice el punzón
87 423.
8 Monte los separadores (3).
9 Tipo B: Monte la chaveta de media luna.
10 Monte el rotor (2). Con un mazo blando
golpee suavemente el compresor de tipo
B.
11 Con una galga, compruebe que la distancia
entre la polea (6) y el rotor (2) está entre
0,4 y 0,8 mm.
12 Enrosque la tuerca (1). Utilice la
herramienta 99 407 como útil de
inmovilización en compresores de tipo
C.
13 Llene el sistema con una cantidad de aceite
nuevo equivalente a la que se extrajo. El
aceite usado ha absorbido humedad y no
debe volver a utilizarse.
14 Apriete el tapón de aceite a 10 o 12 Nm.
15 Monte el compresor. Remítase a

20 18:03-03
Compresor
Bobina del embrague y polea
Sustitución
Los números que aparecen en las instrucciones hacen referencia a las ilustraciones de la página 17.

herramientas
87 089 Mandril AM2
87 126 Mandril AM2
99 305 Extractor del rotor 99 305 C1

00 1661
99 407 Útil de inmovilización 99 407 C1

116 498
Otras herramientas

herramientas
587 511 Extractor de poleas - XA3

18:03-03 21
Compresor
Desmontaje de la bobina del embrague Montaje de la bobina del embrague

1 Desmonte el compresor. Remítase a 1 Monte la bobina del embrague (9).
Compresor, Desmontaje. Asegúrese de que las marcas de la parte
inferior de la bobina coinciden con las
2 Monte el compresor en un tornillo de marcas de la carcasa del compresor.
banco, con la polea en la parte superior.
2 Monte la abrazadera de cable.
3 Retire la tuerca central (1). Utilice la
herramienta 99 407 como útil de 3 Monte la polea (6) y golpee suavemente
inmovilización en compresores de tipo con un mazo blando para encajarla.
C.
4 Monte el anillo de retención (4).
4 Desmonte el rotor (2). Utilice el extractor
99 305 en compresores de tipo B. 5 Monte el rotor (2). Con un mazo blando
golpee suavemente el compresor de tipo
B.
Note: Orificios roscados de 1/4" UNC.
6 Con una galga, compruebe que la distancia
entre la polea (6) y el rotor (2) está entre
5 Desmonte el anillo de retención (4) de la 0,4 y 0,8 mm.
polea (6).
7 Enrosque la tuerca (1). Utilice la
6 Monte el extractor 587 511 y desmonte la herramienta 99 407 como útil de
polea. inmovilización en compresores de tipo
7 Suelte la abrazadera de cable. C.
8 Desmonte el anillo de retención de la 8 Monte el compresor. Remítase a

bobina. Desmonte la bobina del embrague Compresor, Montaje.
(9).
Compresor de tipo B. Desmontaje del Compresor de tipo B. Montaje del

cojinete de la polea cojinete de la polea
1 Realice la operación descrita en 1 Encaje el nuevo cojinete con el mandril
Desmontaje de la bobina del embrague 87 126.
hasta el paso 6.
2 Monte los anillos de retención (5) que fijan
2 Desmonte los anillos de retención (5) para el cojinete a la polea.
el cojinete (7) de la polea.
3 Realice la operación descrita en Montaje
3 Extraiga el cojinete con el mandril 87 089. de la bobina del embrague a partir del paso
3.

22 18:03-03
Compresor
Tapa superior / placa de válvulas
Sustitución tornillos de sujeción.

Los números que aparecen en las instrucciones 2 Coloque una junta (15) nueva y la tapa
hacen referencia a las ilustraciones de la página superior (16) de forma que coincidan las
17. marcas.
Desmontaje 3 Tipo B: Introduzca los tornillos y
apriételos en secuencia transversal a
1 Desmonte el compresor, remítase a 32 Nm.
Compresor, Desmontaje.
4 Tipo C: Introduzca los tornillos y
apriételos a 20 Nm. A continuación,
apriételos a 34 Nm en la secuencia
! ADVERTENCIA indicada en la ilustración.
NUNCA debe retirarse el tapón de 5 Llene el sistema con una cantidad de aceite
aceite de compresor si todavía hay nuevo equivalente a la que se extrajo. El
refrigerante en el sistema de aire aceite usado ha absorbido humedad y no
acondicionado. De lo contrario, saltará debe volver a utilizarse.
aceite y refrigerante al exterior.
6 Apriete el tapón de aceite a 10 o 12 Nm.
7 Monte el compresor. Remítase a
2 Desenrosque el tapón de aceite (12) y Compresor, Montaje.
extraiga el aceite de compresor en un
recipiente graduado. Anote la cantidad de
aceite extraído y deséchelo. El aceite usado
no debe utilizarse de nuevo.
3 Monte el compresor en un tornillo de
banco, con la tapa (16) en la parte superior.
Marque la posición de la tapa superior
respecto a la carcasa del compresor.
4 Desmonte la tapa superior (16) y la junta
(15).
5 Desmonte la placa de válvulas (14) y su
junta (13).
Nota: Procure que no se rayen las superficies

de contacto. Elimine los restos de junta que
puedan haber quedado adheridos a los
componentes.
Montaje
1 Coloque una junta (13) nueva y la placa de
válvulas (14) en la carcasa del compresor.
Haga coincidir el pasador guía con el
orificio guía de la placa de válvulas. Si no Compresor de tipo C: Secuencia de apriete de
coinciden, no se podrán montar los los tornillos de la tapa superior

18:03-03 23
Condensador
Condensador
Sustitución Montaje
Desmontaje 1 Monte el condensador, con la conexión

hacia arriba.
1 Vacíe de refrigerante el sistema. Remítase
a Manipulación del refrigerante, Drenaje. 2 Apriete los tornillos de sujeción.
2 Desmonte la rejilla delantera central. 3 Retire los tapones de protección y monte

los tubos flexibles.
3 Desconecte los tubos flexibles y coloque
los tapones en racores de los tubos 4 Sustituya el filtro secador. Remítase a
flexibles y del condensador. Filtro secador.
4 Desenrosque los tornillos de sujeción del 5 Llene de refrigerante el sistema. Remítase

condensador. a Manipulación del refrigerante, Llenado.
5 Levante el condensador para sacarlo. 6 Monte la rejilla delantera central.
100316

24 18:03-03
Tubos flexibles
Tubos flexibles
Desmontaje y montaje
Otras herramientas

herramientas
588 118 Herramienta para tubos C1
flexibles, modelo anterior
101 198
588 118 Herramienta para tubos C1
flexibles, nuevo modelo
106 748
101296
Racor para tubo flexible SUC, versiones 1 y 2

18:03-03 25
Tubos flexibles
Desmontaje
1 Vacíe de refrigerante el sistema. Remítase a 1
Manipulación del refrigerante, Drenaje.
2 Retire la abrazadera (1).
3 Monte la herramienta 588 118 al tubo
flexible.
4 Comprima el racor, a la vez que tira de la
herramienta hacia atrás para soltar el muelle 2
que sujeta los tubos flexibles.
3
5 Desconecte el racor y conecte los extremos
101 194
del tubo flexible.
1 Abrazadera
2 Anillo de plástico
3 Herramienta 588 118
Montaje
1 Conecte el racor uniendo a presión los
extremos del tubo flexible.
Al conectar el racor, empuje el anillo de
plástico blanco (2) hacia fuera del racor.
Esto indica que el racor está bien ajustado.
2 Monte la abrazadera (1) en la brida del
racor.
3 Sustituya el filtro secador. Remítase a Filtro
secador.
4 Llene de refrigerante el sistema. Remítase a
Manipulación del refrigerante, Llenado.

26 18:03-03
Motor de accionamiento
Motor de accionamiento
Desmontaje
1 Retire el conducto de aire exterior (1). 5
Nota: En el caso de las cabinas P y R se debe 3

sustituir el filtro (1) por la rejilla de ventilación
(4), si está montado.
2 Desmonte la compuerta de recirculación (2). 4
3 Desenchufe los conectores de los 1

interruptores finales.
4 Desmonte el soporte (3) y el brazo (4) de
montaje.
5 Desenchufe el conector y desmonte el motor
de accionamiento (5) del soporte (3).
100828
2
Montaje
1 Monte el motor de accionamiento (5) en el
soporte (3). Monte el brazo de montaje (4) y
enchufe el conector.
2 Monte el soporte del motor de
accionamiento (3) en la carcasa del
calentador.
3 Enchufe los conectores de los interruptores
finales.
4 Monte la compuerta de recirculación (2).
5 Monte el conducto de aire exterior (1).
Nota: Asegúrese de que el filtro de aire de la

cabina está orientado correctamente.

18:03-03 27
Termostato
Termostato
Desmontaje
1 Desmonte el motor y el deflector del
5
ventilador (4). Remítase a Motor del
ventilador.
2 Desmonte la placa (5) y los tornillos (x 6)
que sujetan la carcasa del calentador al
conducto de recirculación.
3 Retire el clip de sujeción del tubo capilar de

la base del evaporador. Realice esta
operación a través del paso de aire (flecha).
100834
4 Desmonte el termostato (6). Saque la
carcasa del calentador y extraiga el tubo
6
capilar del conducto del ventilador a través
del hueco en el conducto de recirculación.
Montaje
1 Desplace el tubo capilar del conducto de
recirculación al evaporador.
Nota: Tenga cuidado. El tubo capilar se puede

dañar muy fácilmente si se dobla. Debe evitar
que se doble.
2 Monte el termostato (6).

100 841
3 Monte el tubo capilar con el clip en la base

del evaporador (según aparece en la
Tubo capilar en la base del evaporador visto a
ilustración).
través del paso del aire
4 Monte la carcasa del calentador y la placa
(5). Asegúrese de que el tubo capilar no
queda aplastado al atornillar la carcasa del
calentador.
5 Desmonte el motor y el deflector del
ventilador (4). Remítase a Motor del
ventilador

28 18:03-03
Válvula de corte de agua
Desmontaje
1 Vacíe de refrigerante el sistema, al menos
hasta donde los tubos comienzan a
ramificarse. Remítase al manual de taller,
grupo 2, Sistema de refrigeración.
100819
2 Desconecte los tubos de refrigerante (1) a la
6
altura del soporte (2).
3 Retire los tornillos que sujetan los tubos a la

válvula de corte de agua (3) y al soporte (4). 2
5
4 Desmonte los tubos de refrigerante.
5 Desenrosque los dos tornillos de sujeción de
8
la válvula de corte de agua.
6 AC con ETC: Desenchufe el conector.
1
7
4
3
101290
7 AC sin ETC: Desconecte el cable y

desmonte la abrazadera de la válvula de
corte de agua (3).
Cable y abrazadera

18:03-03 29
Montaje
6
1 Monte la válvula de corte de agua (3) en el
soporte (4).
2 AC con ETC: Enchufe el conector de la 2

5
válvula.
3 AC sin ETC: Ajuste el mando de la
temperatura de la cabina a 0. Cierre la 8
válvula de corte de agua girando la palanca
a izquierdas hasta el tope. Conecte el cable a
la válvula de corte de agua (3) y monte la
abrazadera. 1
7
4 Acople los tubos de refrigerante (1) a la
válvula (3). 4
3
101290
5 Sustituya las juntas tóricas de los tubos de
refrigerante y engráselas con vaselina. Dos
juntas tóricas por tubo en el lado de la brida.
6 Atornille los tubos de refrigerante utilizando
el soporte (2) a 8 Nm.
7 Enrosque el tubo de refrigerante (1) al
104 410
soporte (4).
8 Rellene con refrigerante. Remítase a
Sistema de refrigeración, grupo 2. 1 Tubo de refrigerante
2 Soporte
9 Ponga el motor en marcha hasta que alcance
la temperatura de funcionamiento. 3 Juntas tóricas
10 Compruebe que el mando de la temperatura

funcione y que no haya fugas en los tubos
flexibles ni en los racores de los tubos.
11 AC con ETC: Mantenga el interruptor de
diagnosis pulsado y dé el contacto. Con ello,
se borrarán los códigos de averías y la
unidad de mando comprobará el
accionamiento de la válvula.

30 18:03-03
Filtro secador / válvula de expansión
Filtro secador / válvula de expansión
Desmontaje Montaje
1 Vacíe de refrigerante el sistema. Remítase 1 Monte un filtro secador nuevo. Monte una
a Manipulación del refrigerante. válvula de expansión (si va montada).
Sustituya las juntas tóricas situadas entre el
2 Desmonte la válvula de corte de agua, filtro secador, la válvula de expansión y el
remítase a Válvula de corte de agua. evaporador y engráselas con aceite PAG.
3 Vacíe el sistema de nuevo. Puede quedar 2 Sustituya las juntas tóricas de los tubos del
algo de presión residual en el filtro secador. aire acondicionado y lubríquelas con aceite
PAG.
4 Desconecte los tubos del aire
acondicionado (5) y (6) y conéctelos al 3 Monte los tubos de aire acondicionado al
filtro secador. filtro secador, con un par de apriete de 8
Nm. Engrase los espárragos con aceite
5 Desmonte el filtro secador (7) o la válvula PAG.
de expansión (8) y el filtro secador.
4 Monte la válvula de corte de agua,
remítase a Válvula de corte de agua.
5 Utilice la bomba de vacío, compruebe si
hay fugas y llene el sistema de aire
del refrigerante.
2
5
1
7
4
3
101290

18:03-03 31
Evaporador / intercambiador de calor
Desmontaje
1 AC: Drene el sistema de aire
del refrigerante.
2 Vacíe de refrigerante el sistema. Remítase a
Sistema de refrigeración, grupo 2.
3 Desmonte el panel de la rejilla delantera
superior.
4 Desmonte la rejilla de ventilación (4) o el

filtro (1).
Nota: En el caso de las cabinas P y R se debe

5 Retire el filtro de aire (2) de la cabina.
115 218
2 3 4 1
Nota: Observe cómo está montado el filtro de
aire de la cabina. Se debe volver a montar de la
misma manera.
6 Retire el conducto de aire exterior (3).

7 Desconecte el cable de los limpiaparabrisas
y los tubos flexibles del lavaparabrisas del
depósito en el racor en T y suéltelos de los
clips (x 2).
8 Desmonte el soporte de los limpiaparabrisas
y la rejilla del panel delantero.
9 AC: Desmonte la compuerta de
recirculación (14) y desenchufe el motor de
accionamiento (17) (remítase a Motor de 10 18
accionamiento, paso 4). Deje el motor de
accionamiento en el conducto de
6 16
recirculación. 11
15
13
17
7
9
12
4
5
8
100850
14

32 18:03-03
10 Desconecte y desmonte el cableado de la 10 18

resistencia y el motor del ventilador.
6 16
11 Desconecte los tubos de refrigerante (7) a 11
15
la altura del soporte (6).
13
12 Retire los tornillos que sujetan las tuberías

a la válvula de corte de agua (5) y al 7
17
soporte (4). 9
12
4
13 Desmonte los tubos de refrigerante (7). 5
8
100850
14 AC con ETC: Desenchufe el conector de 14
la válvula de corte de agua (5). Asegúrese
de que no entra refrigerante en el conector.
15 AC sin ETC: Desconecte el cable y
desmonte la abrazadera de la válvula de
corte de agua.
16 Desmonte la válvula de corte de agua del

soporte (4).
17 AC: Desmonte el tubo de aire
acondicionado con el soporte (10) (a la
altura del filtro secador) y tapónelo.
18 AC: Desmonte el tubo de aire
104 410
acondicionado (11) y tapone el tubo.
19 AC: Desmonte el filtro secador (12).
20 AC: Desmonte la válvula de expansión
(13) y conecte las aberturas del evaporador
y la válvula de expansión.
21 Desmonte la cubierta (8) y la placa (9) del
intercambiador de calor.
22 AC: Retire el clip de sujeción del tubo
capilar (15) de la base del evaporador.
23 AC: Desmonte el evaporador (16).
24 Desenrosque el tornillo que fija el
intercambiador de calor a la carcasa del
calentador (véase la flecha en la posición
18).
25 Desmonte el intercambiador de calor (18).
Nota: Tenga cuidado, todavía puede haber

refrigerante dentro del calentador.

18:03-03 33
Modificación del intercambiador

de calor y de la carcasa de la
compuerta
La temperatura del aire de la calefacción que
entra en la cabina puede ser demasiado baja en
camiones de modelos anteriores cuando la
temperatura exterior es baja. Una de las causas
es que se mezcla demasiado aire del exterior con
el aire calentado en el calentador.
Las medidas que se mencionan a continuación
aumentan la temperatura del aire de la
calefacción. Estas modificaciones se han
introducido en producción a partir de septiembre
de 1998 y los números de chasis siguientes:
Scania Södertälje 1 242 946

Scania Zwolle 4 398 440
Scania Angers 9 035 140
Medidas
1
1 Se ha cambiado el intercambiador de calor
por otro más efectivo con un aislamiento
mejorado contra la carcasa de la compuerta.
2 Se ha montado una placa de sellado

adicional (1) que evita que el aire no
calentado penetre en la cabina. Esto permite
colocar el mando de distribución de aire en
la posición intermedia entre las salidas del
salpicadero y las del piso, sin que se añada
aire del exterior. De esta manera, se aumenta
la temperatura del aire que sale por las
salidas del salpicadero. La carcasa de la
111 944
compuerta debe adaptarse a la placa de

sellado nueva.

34 18:03-03
3 Se ha aumentado la resistencia al flujo de

aire en el nuevo intercambiador de calor.
Asimismo, se ha aumentado la velocidad del
ventilador en las posiciones 1 y 2 de forma
que se mantenga el mismo flujo de aire que
anteriormente, modificando la resistencia
del ventilador R2 de 1,5 ohmios a
0,9 ohmios.
4 Además, se ha mejorado la junta de la 140 +

− 10
70 +
−5
compuerta de recirculación introduciendo
un nuevo soporte para el motor de
accionamiento. Esto reduce la posibilidad
de que entre aire frío en la cabina.
En camiones de modelos anteriores, sujete
la compuerta de aire frío (1) con tornillos,
tal como se muestra en la ilustración.
112 260
Descripción
1 Retire el burlete (1).

112 262

18:03-03 35
2 Modifique la carcasa de la compuerta. Haga

un rebaje para que se pueda ajustar la placa
de sellado, tal como se muestra en la
ilustración.
112 263
3 Realice otro rebaje para el tubo en la 225
posición 2. El rebaje debe tener la misma

forma que el de la posición 1.
4 Compruebe que el burlete en la posición 3
entre la carcasa inferior y superior de la
compuerta esté bien encajado.
1
2
3
112 264
5 Monte el nuevo intercambiador de calor y la
placa de sellado. Fije la placa de sellado
entre el intercambiador de calor y la carcasa
de la compuerta. Encaje la placa en su
posición, como aparece en la ilustración.
4 3
112 265
2 1
6 Sustituya la resistencia del ventilador,
remítase a Resistencia del ventilador, 1 Intercambiador de calor
Sustitución. 2 Placa de sellado
3 Carcasa de la compuerta
4 Carcasa del calentador

36 18:03-03
Aislamiento del travesaño bajo el

conducto de deshielo
La temperatura del aire caliente que entra en la
cabina puede ser demasiado baja en camiones de
modelos anteriores cuando la temperatura
exterior es baja. Esto se debe en parte a que el
aire calentado en el calentador es enfriado por el
aire que entra en el sistema de ventilación
durante la marcha.
Se ha introducido en producción un aislamiento
del travesaño bajo el conducto de deshielo a
partir de los números de chasis siguientes:
Scania Södertälje 1 242 946

Scania Zwolle 4 398 440
Scania Angers 9 035 140
Para modificar vehículos anteriores, está

disponible un aislamiento autoadhesivo, que se
debe montar cuando se realiza la modificación
del intercambiador de calor.
Descripción
1 Desmonte el panel de la rejilla delantera
superior y los soportes.
2 Retire el cableado del limpiaparabrisas.
3 Desconecte los tubos flexibles del
lavaparabrisas y desmonte los
limpiaparabrisas.
4 Limpie la suciedad y la grasa del travesaño
del conducto de deshielo.
5 Retire la lámina de protección del

aislamiento y monte el aislamiento.
6 Monte los limpiaparabrisas y los tubos
flexibles del lavaparabrisas.
7 Monte el cableado del sistema
111 649
limpiaparabrisas.
8 Monte el panel de la rejilla delantera
superior y los soportes.

18:03-03 37
Recirculación del aire de la cabina

Los vehículos con interruptor de aire
acondicionado de tres posiciones se pueden
modificar para incorporar la función de
recirculación del aire de la cabina. La función de
recirculación permite evitar que entre aire
contaminado del exterior a la cabina. Además,
se puede utilizar para calentar el interior de la
cabina más rápidamente.
Descripción
1 Modifique el cableado según se indica en el
diagrama eléctrico y el Manual de taller
18:03-40.
2 Desmonte el interruptor de aire
acondicionado de tres posiciones y monte
uno de dos posiciones en su lugar.
3 Monte el segundo interruptor de dos
posiciones en el salpicadero a la derecha de
los mandos de la calefacción. Utilice un
mando vacío cerca del interruptor del
ventilador.
Componentes eléctricos nuevos
Nº de pieza
Descripción Nº de pieza nuevo
sustituida
Mazo de cables 1 420 861
Interruptor 1 353 076 1 421 036
Interruptor 353 621

38 18:03-03
Diagrama eléctrico para la introducción de la función de recirculación del aire de la cabina

111 517
F
E
D
A
C
B
A. Cable que antes estaba en S16-2

B. Interruptor de dos terminales que sustituye al anterior de tres terminales. Modifique las
conexiones del conector según se indica en el diagrama del nuevo interruptor.
C. Conecte el cable desde S16 al cable procedente de S68.
D. Monte terminales planos a los cables y conéctelos a P2/C-17.
E. Nuevo mazo de cables 1 420 861
F. Mazo de cables existente para ETC y AC

18:03-03 39
Montaje del evaporador /

intercambiador de calor
1 Monte el intercambiador de calor (18) y
atorníllelo a la carcasa del calentador. 10 18
2 AC: Monte el evaporador (16), sustituya

las juntas tóricas y engráselas con aceite 11
6 16
PAG. 15
13
3 AC: Monte el clip del tubo capilar (15) en
la posición que aparece marcada con 17
distinto color en el evaporador. 7
9
12
4 Monte la cubierta (8) y la placa (9) del 4
intercambiador de calor. Tenga cuidado de 5

8
que no se aplaste el tubo capilar.
100850
14
5 AC: Monte la válvula de expansión (13) en

el evaporador. Sustituya las juntas tóricas
situadas entre el filtro secador, la válvula
de expansión y el evaporador y engráselas
con aceite PAG.
6 AC: Monte un nuevo filtro secador (12) en
la válvula de expansión.
7 AC: Sustituya las juntas tóricas de las
tuberías de refrigerante y engráselas con
aceite PAG.
8 AC: Monte los tubos del aire
acondicionado (11) y el tubo con soporte
(10) en el filtro secador. Par de apriete: 8
Nm. Engrase los espárragos con aceite
PAG.
9 Monte la válvula de corte de agua (4) en el
soporte.
10 AC con ETC: Enchufe el conector de la
válvula de corte de agua (5).
11 AC sin ETC: Ajuste el mando de la
temperatura de la cabina a 0. Cierre la
válvula de corte de agua girando la palanca
a izquierdas hasta el tope. Conecte el cable
y monte la abrazadera a la válvula de corte
de agua (3).

40 18:03-03
12 Sustituya las juntas tóricas de los tubos de

refrigerante (7) y engráselas con vaselina.
Dos juntas tóricas por tubo en el lado de la
brida.
104 410
1 Tubo de refrigerante
2 Soporte
3 Juntas tóricas
13 Conecte los tubos de refrigerante (5) a la

válvula. 10 18
14 Monte el tubo de refrigerante con el soporte

6. Par de apriete: 8 Nm. 11
6 16
15
15 Acople los tubos de refrigerante (7) al 13
soporte (4).
17
16 AC: Monte el motor de accionamiento (17). 7
9
Monte la compuerta de recirculación (14). 12
4
17 Conecte el cableado de la resistencia del 5
8
ventilador y el motor del ventilador. Fije el
100850
cableado utilizando los ganchos que se 14
encuentran en la cubierta del intercambiador

de calor.
18 Monte los limpiaparabrisas y el soporte del
panel de la rejilla delantera.
19 Conecte los tubos flexibles del
lavaparabrisas a los limpiaparabrisas y
enchufe el conector.

18:03-03 41

Anote en qué dirección deberá montarse el
filtro de aire de la cabina.
21 Monte la rejilla de ventilación (4) o el filtro
(1).

22 Monte el filtro de aire (2) de la cabina.
115 218
cabina está orientado correctamente. 2 3 4 1
23 Monte el panel de la rejilla delantera.

24 Rellene con refrigerante. Remítase a
Sistema de refrigeración, grupo 2.
25 Vehículo con AC: Utilice la bomba de vacío,
compruebe si hay fugas y llene el sistema de
aire acondicionado. Remítase a
Manipulación del refrigerante.
26 Ponga el motor en marcha hasta que alcance
su temperatura de funcionamiento.
27 Compruebe el mando de la temperatura.
28 AC con ETC: Borre los códigos de averías,
remítase al Manual de taller, grupo 18, ETC,
lista de códigos de averías. Compruebe
también si hay fugas en los tubos flexibles y
los racores.

42 18:03-03
Sensor de temperatura
Sensor de temperatura
Sustitución
1 Desmonte las dos secciones centrales del
salpicadero.
2 El sensor de temperatura está situado en el
interior de la carcasa de la compuerta.
Remítase a la ilustración Localización del
sensor de temperatura.
R: 10k
3 Desenchufe el conector del sensor.
100 183
CTN
4 Gire el sensor de temperatura un cuarto de

vuelta a derechas y extráigalo.
5 Coloque el nuevo sensor de temperatura y
hágalo girar un cuarto de vuelta a
izquierdas.
Remítase al suplemento del ETC, grupo 18.
Borre los códigos de avería registrados.
101339

18:03-03 43
Potenciómetro
Potenciómetro
Sustitución 7 Desmonte el potenciómetro tirando de la

tapa de plástico hacia fuera.
El potenciómetro está situado en el mando de
la temperatura. 8 Monte los componentes en el orden inverso
al de desmontaje. Asegúrese de que el
1 Desmonte el panel de mandos de potenciómetro está bien montado respecto
temperatura. al panel de mandos.
2 Con cuidado, despliegue el panel. 9 Compruebe el mando de la temperatura.
Remítase al suplemento del ETC, grupo
3 Desenchufe el conector del potenciómetro. 18. Borre los códigos de avería registrados.
4 Retire los tres tornillos que sujetan la tapa
de plástico del potenciómetro al panel de
mandos de temperatura.
5 Con un destornillador, haga palanca con
cuidado para soltar el acoplamiento del eje.
La carcasa del potenciómetro se soltará del
panel de mandos.
6 Desatornille la tuerca en el eje del
potenciómetro.
101340

44 18:03-03
Unidad de mando
Unidad de mando
Sustitución
La unidad de mando está situada en la parte
superior de la placa bajo la caja de fusibles y
relés. Está montada en una guía y tiene un
dispositivo de bloqueo a la altura de la conexión
eléctrica.
1 Desenchufe el conector de la unidad de
mando.
2 Desmonte la unidad de mando y monte una
nueva.
3 Con el interruptor de diagnosis del ETC
pulsado, dé el contacto.
Remítase al suplemento del ETC, grupo 18.

18:03-03 45
Motor del ventilador
Desmontaje
filtro (1).

115 218
2 3 4 1
Nota: Observe como está montado el filtro de
misma manera.
4 Desmonte los deflectores del ventilador (1)

abriendo los clips de bloqueo.
5 Desenchufe el conector y el conector de la 2

resistencia del ventilador. Desmonte el
soporte del motor (2).
6 Retire el conjunto completo del motor (3).
115 228
1 3

46 18:03-03
Montaje
1 Monte el conjunto completo del motor (3).
2
2 Monte el soporte del motor (2) y enchufe los
conectores.
3 Monte los deflectores del ventilador (1)
ajustando los clips de bloqueo.
4 Compruebe que el ventilador gira
115 228
libremente, sin rozar con los deflectores.
1 3

(1). En el caso de las cabinas P y R se debe
sustituir el filtro (1) por la rejilla de
ventilación (4), si está montado.

115 218
cabina está orientado correctamente. 2 3 4 1

18:03-03 47
Resistencia del ventilador
Resistencia del ventilador
Sustitución
filtro (1).

115 218
2 3 4 1
Nota: Observe como está montado el filtro de
misma manera.
4 Desenchufe el conector y desenrosque los

tornillos de la resistencia del ventilador (5)
entre los conductos de aire.
5 Monte la resistencia del ventilador (5).

(1).
115 227


cabina está orientado correctamente.

48 18:03-03
Cable del mando de la ventilación
Desmontaje
1 Desmonte el panel de mandos de
temperatura y ventilación del salpicadero. 3
2 Desmonte los demás paneles de la sección 2

central del salpicadero. 1 5
3 Desconecte los cables (1) y (2) del barbotén

(3) en la carcasa de compuerta.
4 Desconecte los cables (1) y (2) del barbotén

1
(4) en el panel de mandos.
4
5 Desconecte los cables.
115 220
Lubricación
Lubrique el disco de levas, el eje, la ranura y
otros componentes del disco de levas si es
necesario, con grasa 584 084.
Nota: El uso de otro tipo de grasa puede causar

daños irreparables en los componentes plásticos.

18:03-03 49
Montaje
1 Ajuste el mando de la ventilación en el
3
panel a 0.
2
2 Cierre todas las compuertas haciendo girar
el disco de levas (5) en la carcasa de la 1 5
compuerta a izquierdas hasta el tope.
3 Monte el punto de fijación común de los
cables en la rueda (4) y en el panel de
mandos. Enrolle el cable (1) (rojo o azul) 1
una vuelta a derechas y el cable 2 (negro)
media vuelta a izquierdas. 4
4 Monte la rueda en el eje del mando de la

ventilación de aire en el panel de mandos. 2
115 220
5 Introduzca a presión los forros de los cables
en la presilla del panel de mandos y
atorníllelo en su sitio.
6 Enganche los cables en la rueda (3) en la
carcasa de la compuerta.
7 Introduzca a presión los forros de los cables
en las presillas de la carcasa de la compuerta
y atorníllelo en su sitio. El cable negro debe
estar situado a la derecha.
Nota: Asegúrese de que los cables no estén

doblados detrás del panel de mandos.

50 18:03-03
Cable del mando de la temperatura
Cable del mando de la temperatura
Sustitución
1 Desmonte las secciones de la parte superior
e inferior del salpicadero según se indica en
las ilustraciones para vehículos con volante
a la derecha y a la izquierda. Además,
1
coloque hacia arriba la caja de fusibles y
relés en los vehículos con volante a la
izquierda.
101456
(1) Paneles a desmontar en vehículos con
volante a la izquierda.
(2) Paneles a desmontar en vehículos con
volante a la derecha.
2 Desconecte el cable del mando de la
temperatura en el punto 1.
3 Desconecte el cable de la válvula de corte

de agua en el punto 2.
4 Coloque el mando de la temperatura (3) de
la cabina en la posición 0. Cierre la válvula
de corte de agua girando la palanca a
izquierdas hasta el tope.
5 Sustituya el cable. Fije el cable nuevo con
una presilla en el punto 1. El cable no se
debe fijar en más posiciones.

18:03-03 51
Localización de averías
Equipamiento
herramientas
588 184 Detector de fugas para el 9 -
sistema de aire acondicionado
1
2 8 6
7
5
108 508
4
3
Información general Diagramas eléctricos

Los códigos de parpadeo facilitan la • Remítase al diagrama eléctrico 16:04-11
localización de averías del control de para información del sistema eléctrico del
temperatura (remítase al suplemento Lista de AC.
códigos de averías del ETC 18:03-02).
• Remítase al diagrama eléctrico 16:04-12
Para la mayor parte de las operaciones de para información del sistema eléctrico del
localización de averías no se necesita la ETC.
estación de reciclaje, sólo un termómetro, un
espejo de dentista y una linterna. • Remítase al diagrama eléctrico 16:04-13
para información del sistema eléctrico del
Sólo una vez aislada la avería será necesaria la ETC/AC.
estación de reciclaje para poder drenar el
sistema y reparar la avería.
Si se ha abierto el sistema, por ejemplo, por la
ruptura de un tubo flexible, el sistema de aire
acondicionado debe limpiarse a fondo.
Mientras realizamos la localización de averías,
el compresor permanecerá acoplado la mayor
parte del tiempo, puesto que la capacidad de
refrigeración es tan reducida que la función
anticongelante del termostato estará activada
casi todo el tiempo o permanentemente.

52 18:03-03
Diagrama general - Sistema eléctrico del AC
Diagrama general - Sistema eléctrico del AC con función de recirculación por separado
B4 Interruptor de confirmación S3 Interruptor del ventilador

B5 Interruptor de confirmación S16 Interruptor del AC
D1 Resistencia del ventilador S65 Interruptor de recirculación
M3 Motor del ventilador T6 Monitor de presión
M4 Motor de accionamiento T7 Termostato
R16 Relé del AC V2 Bobina del embrague
R23 Relé del ventilador

18:03-03 53
Localización de averías en el proceso de refrigeración
Los valores de presión y temperatura indicados Tubos flexibles; toque los tubos de goma
dependen en gran medida de la temperatura y conectados a los racores de las tomas de
humedad ambientales, así como de la cantidad aspiración (SUC) y descarga (DIS). El tubo
de refrigerante que contiene el sistema de aire flexible de la toma de aspiración debe estar
acondicionado. Así pues, estos valores de helado y la temperatura de la toma de descarga
presión y temperatura deben considerarse debe estar a 55 - 60°C.
valores indicativos, más que valores absolutos.
Filtro secador; Compruebe que la temperatura
Arranque el motor, aumente el régimen del es uniforme, aprox. 40°C, en todo el filtro
motor a 1.000 rpm y active el aire secador.
acondicionado.
En vehículos de modelos anteriores, el filtro
Recomendación: Con el objeto de prolongar el secador tiene un visor de nivel. Observe el nivel
funcionamiento del compresor, ajuste el de refrigerante a través del visor en la parte
ventilador a la velocidad máxima y deje las superior del filtro secador con la ayuda de un
puertas de la cabina abiertas o ajuste el espejo de dentista. Si la cantidad de refrigerante
ventilador a la velocidad máxima, ajuste la es la correcta, el refrigerante deberá estar en
temperatura al valor máximo y deje las puertas estado líquido al pasar a través del filtro
cerradas. secador. Si el nivel de refrigerante no es el
adecuado, parte del refrigerante o todo el
refrigerante estará en estado gaseoso. En este
Nota: Los valores de temperatura son caso, se verán burbujas en el refrigerante.
aproximados y se aplican únicamente cuando la
temperatura ambiente oscila entre 20 y 25°C. La mayor parte de las averías del sistema de
aire acondicionado se deben a la entrada de
humedad, impurezas o suciedad en el circuito
del refrigerante.
SUC
SUC
DIS
DIS
100 323
101437
Conexión de tubos flexibles a las boquillas de Conexión de tubos flexibles a las boquillas de
servicio (opción 1) servicio (opción 2)

54 18:03-03
Localización de averías sin manómetro

Las irregularidades de la capacidad de refrigeración pueden deberse a la presencia de humedad en el
refrigerante, que facilita la formación de tapones de hielo. En estos casos, la humedad saturará el
filtro secador.
Tubo de la Tubo al Filtro secador / Tapa superior

toma SUC condensador visor de nivel del compresor
REFRIGERANTE**
Cantidad excesiva Caliente/
transparente
Cantidad insuficiente Con burbujas
Sin refrigerante Transparente
VÁLVULA DE EXPANSIÓN
Bloqueada* Caliente Caliente
Atascada en posición abierta Muy frío
FILTRO SECADOR
Bloqueado Caliente de
forma irregular
EVAPORADOR
Bloqueado Frío
CONDENSADOR
Bloqueado Caliente Muy caliente
Contaminado Caliente
COMPRESOR
Válvulas defectuosas Muy caliente
*) En el caso de darse valores de presión muy altos, por encima de los 31,4 bares, el monitor de
presión apagará el compresor. Cuando la presión descienda por debajo de los 31,4 bares, el compresor
volverá a ponerse en marcha y la presión comenzará a acumularse hasta que el monitor de presión
actúe de nuevo. La duración de los ciclos del compresor depende de la cantidad de refrigerante y del
grado de bloqueo del sistema de aire acondicionado.
**) En caso de duda sobre el nivel de refrigerante en vehículos sin visor de nivel, drene el sistema
completamente y llénelo de nuevo con la cantidad adecuada.

18:03-03 55
Localización de averías con manómetro
1 Conecte un manómetro, o la estación de 2 5

reciclaje 587 627, a los lados de alta presión 4
(DIS) y de baja presión (SUC).
2 Arranque el motor y aumente régimen del

motor a 1.000 rpm.
3 Ponga en marcha el sistema de aire 3
acondicionado.
100792
1
La presión en cada una de las boquillas de

servicio debe ser:
SUC: 1 - 2 bares
DIS: 7 - 17 bares
SUC: DIS:
Presión: Presión:
1-2 bares 7-17 bares
Refrigerante
Cantidad excesiva Normal Alta
Cantidad insuficiente Baja Baja
Válvula de expansión
Bloqueada Baja Alta
Atascada en posición abierta Baja Baja
Filtro secador
Bloqueado Baja Alta
Compresor
Válvulas defectuosas Alta Baja
Condensador
Aletas de refrigeración bloqueadas Alta Alta

56 18:03-03

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18:03-03

Descripción del funcionamiento y del trabajo

© Scania CV AB 2000, Sweden

Descripción del trabajo Manipulación del refrigerante .................................. 7

Localización de averías Equipamiento.......................................................... 52

© Scania CV AB 2000, Sweden

Descripción del funcionamiento

ETC en combinación con AC

© Scania CV AB 2000, Sweden

Aire acondicionado (AC)

Información general Control del compresor

© Scania CV AB 2000, Sweden

Proceso de refrigeración Componentes

© Scania CV AB 2000, Sweden

Filtro secador (3) Evaporador (5)

Válvula de expansión (4) Boquillas de servicio (SUC y DIS)

Componentes del sistema de aire acondicionado

© Scania CV AB 2000, Sweden

Descripción del trabajo

Manipulación del refrigerante

Utilice siempre equipamiento protector Acuda al médico inmediatamente en

Si hay refrigerante evaporado en el aire,

soldadura, fumar o hacer uso de Las operaciones de servicio en el

Número Descripción Ilustración Tablero de

© Scania CV AB 2000, Sweden

Utilice guantes y gafas protectoras.

IMPORTANTE Si se ha abierto el circuito de

Conexión de tubos flexibles a las boquillas de

© Scania CV AB 2000, Sweden

IMPORTANTE Sustituya siempre el filtro

Antes de llenar el sistema de aire acondicionado

IMPORTANTE Utilice únicamente refrigerante

• El sistema de aire acondicionado no se

• La cantidad de refrigerante disuelto en el

© Scania CV AB 2000, Sweden

Llenado en sistemas con visor de nivel

4 Rellene el sistema con la cantidad adecuada

Conexión de tubos flexibles a las boquillas de

6 Observe el nivel del refrigerante a través del

Conexión de tubos flexibles a las boquillas de

© Scania CV AB 2000, Sweden

IMPORTANTE Utilice únicamente aceite de

© Scania CV AB 2000, Sweden

© Scania CV AB 2000, Sweden

Llenado tras la sustitución de un

Componente del sistema de Cantidad de

2 Mueva los tubos flexibles ligeramente para

respecto al vacío. A continuación,

© Scania CV AB 2000, Sweden

Puntos de localización de fugas, opción 1

1 Llene el sistema con 200-300 g de

Puntos de localización de fugas, opción 2

© Scania CV AB 2000, Sweden

© Scania CV AB 2000, Sweden

Nota: Si se va a montar un compresor nuevo, secador.

1 Coloque el compresor y monte la correa de

© Scania CV AB 2000, Sweden

© Scania CV AB 2000, Sweden

Retén del eje

Número Descripción Ilustración Tablero de

99 294 Herramienta para retenes de C1

99 305 Extractor del rotor 99 305 C1

99 406 Manguito de protección 99 406 C1