UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA” DE ICA

tHISTORIA DE TRANSPORTES

Desde tiempos antiguos, la comunicación y el transporte han sido parte de la

naturaleza humana, no solo como medios complementarios, sino que desde
siempre ayudaron al hombre a llevar a cabo actividades de desarrollo como el
comercio entre pueblos, ciudades, naciones; a entablar relaciones, entre otras
cosas. El transporte y las comunicaciones se han presentado a lo largo del
tiempo en nuestro país, desde la época prehispánica hasta la actualidad, su
influencia en nuestra vida y su evolución a lo largo del tiempo. ASI como la llama,
el caballo, los ferrocarriles, etc.

Historia del transporte de región Ica.

Población
El departamento fue creado el 30 de enero de 1866 y se encuentra políticamente
constituido por 5 provincias: Ica, Chincha, Pisco, Nazca y Palpa, y por 43
distritos, siendo su capital la ciudad de Ica, ubicada a 406 m.s.n.m. y distante a
303 km de Lima.
Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), la población
proyectada del departamento al 30 de junio de 2015 fue de 787 170 habitantes
(2,5 por ciento del total nacional), siendo la provincia de Ica la de mayor
concentración poblacional (46,1 por ciento del total departamental

MAPA POLÍTICO DEL DEPARTAMENTO DE ICA

TRANSPORTES EN LA REGION ICA

Carreteras
La carretera Panamericana Sur cruza las 5 provincias que la conforman;
igualmente, por la provincia de Nazca pasará el Corredor Interoceánico entre el
Perú y Brasil llegando hasta el puerto de Marcona.
Por la provincia de Pisco se tiene la carretera o vía Los Libertadores, que
conecta al departamento directamente con la sierra central y sur central del Perú.
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Transportes y comunicaciones
Red vial
Con relación al parque vehicular del departamento, en el 2015, se registró 26,7
mil unidades, con una participación de 1,1 por ciento en el total nacional. De otro
lado, el tráfico de pasajeros en el transporte interprovincial ascendió a 5,8
millones, sólo por debajo de Lima y Arequipa, que registraron 30,8 y 6,1 millones,
respectivamente.
A través de la carretera Panamericana se interconectan las cinco provincias del
departamento, siendo la empresa Coviperu S.A. la concesionaria de la red vial
N° 6 por 30 años desde el 2005. Al respecto, el proyecto consiste en la
construcción de una autopista de 4 carriles entre Cerro Azul (Cañete) y
Guadalupe (Ica), la cual se está realizando en tres etapas. La primera, que
comprende hasta Chincha Alta que ya está concluida, y se espera que la
segunda etapa (Chincha Alta – San Andrés) se concluya en el segundo semestre
de 2016.

Transporte aéreo
En el transporte aéreo, Ica cuenta con un aeropuerto internacional en la provincia
de Pisco, que se encuentra bajo la administración de la empresa Aeropuertos
del Perú (AdP), luego de una concesión por 25 años efectuada el 2008. Al
respecto, se invirtió US$ 53 millones con la finalidad de ampliar la capacidad del
aeropuerto y recibir 400 mil pasajeros para el 2017 en vuelos tanto nacionales
como extranjeros, lo que permitirá potenciar los atractivos turísticos como las
Líneas de Nazca y la Bahía de Paracas.
Destaca también, el aeropuerto “María Reiche Neuman” de Nazca, que hasta
mayo de 2008 estuvo bajo la administración de CORPAC SA, para luego pasar
a la Municipalidad Distrital de Vista Alegre. Este aeropuerto, es hasta el momento
la principal puerta de entrada al atractivo turístico de las Líneas de Nazca y
geoglifos de Palpa, que son visibles sólo desde el aire.
Respecto al flujo de pasajeros, durante el 2015, el departamento registró un flujo
de 168,0 mil pasajeros (0,8 por ciento del total nacional), con 84,1 mil pasajeros
de entrada y 84,0 mil de salida. Específicamente, en el 2015, el aeropuerto de
Nazca movilizó 166,8 mil pasajeros.
Transporte acuático
En infraestructura portuaria, destaca el terminal portuario General San Martín,
en la provincia de Pisco, distrito de Paracas, a 280 kilómetros al sur del puerto
del Callao. Cuenta con un muelle de 700 metros de longitud y cuatro puestos de
atraque así como de abrigo natural frente al oleaje y buen clima durante todo el
año. El puerto de Pisco, como también se le conoce, en la actualidad sólo recibe
naves tipo Handsize. Sin embargo, actualmente se concesionó al Consorcio
Paracas el terminal portuario para la modernización, ampliación, diseño,
financiamiento, construcción, operación y mantenimiento, con una inversión de
US$ 230 millones el cual se ejecutará en cuatro etapas. Con este proyecto se
busca posicionar al puerto de Pisco en todo el sur del Perú y así pueda movilizar
más de 2,5 millones de toneladas de carga y 81 500 TEU (contenedores de 20
pies). Además, con ello no sólo se planea recibir naves de carga sólida a granel,
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de carga fraccionada y de pasajeros, sino embarcaciones de tipo panamax, es

decir de dimensiones permitidas para el tránsito por el Canal de Panamá.
En el año 2015, el puerto de Pisco movilizó 1,7 millones toneladas de carga
(principalmente graneles sólidos), equivalente al 1,9 por ciento del total de carga
PRINCIPALES EMPRESAS EN LA REGION ICA
- Flores (Servicio De Transporte)
- Taxi New Región Ica (Empresa De Mensajería)
- Flores Hermanos
- Turismo Expreso Palomino
- Terminal Oltursa Ica
- Olva Courier- Ica
- Transporte Cueva S.A.C (Empresa De Mensajería)
- Perubus
- Civa Transporte Y Turismo Ica
- Cruz Del Sur Terminal
- Shalom
APORTACION AL PBI
Estructura económica
En el 2015, el Valor Agregado Bruto (VAB) del departamento de Ica registró un
crecimiento de 2,7 por ciento respecto de 2014 y aportó 3,5 por ciento al VAB
nacional y el 3,2 por ciento del PBI nacional. Ese mismo año, el empleo en las
empresas privadas formales de 10 a más trabajadores registró un crecimiento
anual de 1,7 por ciento para la ciudad de Ica; mientras que cayó en 5,6 por ciento
para Chincha y en 6,3 por ciento para Pisco.
Las actividades más importantes de la economía departamental, según la
estructura productiva, son la manufactura; extracción de petróleo, gas y
minerales; agropecuario; construcción y otros servicios, los que en conjunto
contribuyeron con el 74,1 por ciento al VAB departamental de 2015.

La actividad económica de Ica, ha registrado un crecimiento promedio anual

de 7,1 por ciento en el periodo 2008 – 2015, mayor a lo registrado por el país
(5,3 por ciento), siendo el tercer departamento con mayor crecimiento
promedio anual en ese periodo después de Cusco (8,5 por ciento) y
Ayacucho (7,6 por ciento). Entre los sectores más dinámicos se encuentran
la construcción (18,3 por ciento) y la extracción de petróleo, gas y minerales
(13, 3 por ciento).
Historia de Arequipa
Transporte de Arequipa
Regulación del tráfico urbano
Parque automotor
En el año 2011 en la ciudad de Arequipa se encuentran registrados 182 mil
vehículos según la Superintendencia de los Registros Públicos, en el mismo año
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el parque automotor se vio incrementado en 64 mil vehículos, de los cuales 12

mil 360 correspondieron a vehículos nuevos.
Comunicaciones
La malla víal metropolitana posee una estructura radio céntrica que se soporta
en cuatro vías primaria o troncales: Av. Ejército, Av. Jesús, Av. Alcides Carrion y
la Av. Parra y permiten el traslado de la población de desde las áreas intermedias
y periféricas a los centros de actividad.
Estas vías de carácter longitudinal se articulan entre sí mediante vías colectora,
conformando un anillo alrededor del área central formado por: Av. Venezuela,
Teniente Ferré, Progreso, Av. Arequipa, Av. Gómez de la Torre, Av. La Marina,
San Martín, Av. Salaverry, Mariscal Cáceres, Malecón Socabaya y Av.
Venezuela.
Transporte público
Es el sistema de transporte público de Arequipa en fase de construcción e
implementación a cargo del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y la
Municipalidad Provincial de Arequipa, el sistema está compuesto por un
esquema de red racionalizada basado 2 rutas denominadas troncales que
funcionan con Buses de Transporte Rápido (BRT) denominados Arequipa
Bus que interactúan con redes alimentadoras y rutas estructurantes.

 Rutas Troncales o Corredor Exclusivo, conformado por dos carriles

segregados por donde transitan buses articulados (BRT), su terminal norte
se ubica en el sector de Río Seco en el distrito de Cerro Colorado y su
terminal sur en el distrito de Socabaya.
 Rutas Alimentadoras: conformada por 43 rutas que convergen hacia la ruta
troncal, 9 de ellas operan en las periferias norte y sur de la ciudad y 34 en
zonas intermedias.
 Rutas Estructurantes, conformadas por 35 rutas y de acuerdo a sus
características brindan un servicio directo con un origen y destino propio.
Su inauguración se prevé para el primer trimestre del año 2014 todas las rutas
operaran coordinas por un sistema interconectado de pago y un sistema de
control de flujo de pasajeros.
Transporte aéreo
Arequipa es servida por el Aeropuerto Internacional Alfredo Rodríguez
Ballón ubicado en el distrito de Cerro Colorado a unos 12 km al noroeste del
centro de la ciudad, por sus características y equipamientos es uno de los
mejores del país, desde el año 2011 a través de una concesión es administrado
por el consorcio «Aeropuertos Andinos del Sur».
En el año 2011 presentó un flujo de pasajeros de 1 025 466 pasajeros entre
vuelos nacionales171 e internacionales172 y un flujo de carga de 2193 toneladas
en el año 2010, constituyéndose como el segundo en la región sur en el fluido
de tráfico de pasajeros después del Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco
Astete, de la ciudad de Cuzco, y tercero en el país.
El aeropuerto mantiene conexiones aéreas diarias con las ciudades
de Lima, Cuzco, Juliaca y Tacna y con destinos internacionales como La Paz,
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además con próximos vuelos regulares a Buenos Aires, Argentina.169 En el año

2011 existen cuatro compañías aéreas que brindan sus servicios en vuelos de
cabotaje, con un total de 38 vuelos diarios en temporada baja entre sus
principales destinos y 52 vuelos diarios en temporada alta. La compañía Sky
Airline realiza tres vuelos regulares a cada uno de los destinos internacionales
(Arica, Iquique, Antofagasta, Santiago de Chile) por semana, y próximamente a
la ciudad de Buenos Aires con código compartido con Aerolíneas Argentinas.
Ferrocarril]
Véase también: Ferrocarril del Sur
El sistema de interconexión ferroviaria viene funcionando en Arequipa desde el
año 1871, permite la comunicación entre la costa y la sierra y diferentes niveles
de progreso y expansión de los centros poblados ubicados a su paso. El sistema
está constituido por las líneas: Cusco-Puno-Arequipa y Arequipa-Mollendo.
Reviste de gran importancia estratégica dentro de un sistema de comunicación
multimodal en la transporte de carga pesada a grandes distancias.
Terrapuertos
El Terrapuerto Internacional Arequipa se encuentra en el distrito de Jacobo
Hunter desde el cual la ciudad y la región de Arequipa se conecta por tierra a
todo el Perú y con La Paz, Santiago de Chile, Mendoza y Buenos Aires.
Aparte de contar con el terrapuerto internacional cuenta con el Terminal Terrestre
de Arequipa de uso regional y con servicios hacia la sierra y la costa. En la ciudad
de Arequipa existen vías interregionales, constituidas por la Variante de
Uchumayo que sirve como conexión con macrorregión sur; ya que es el medio
más eficaz y económico para el
PRINCIPALES EMPFRESAS DE AREQUIPA
- EXPRESO MARVISUR AREQUIPA
- TRANSPORTES J.E.I.R.L
- TRANSPORTES PEREDA
- CIVA
- WARI
- PALOMINO
- TRANSPORTES DE CARGA PEPITO
- DESTINO EXPRES CARGO S.A.C
- EXPRESO SANCHEZ
- TEPSA
- TRANSPORTES CROMOTEX (S.A.C)
APORTACION A PBI
La actividad minera presentó una tasa de participación del 9% en el PBI regional,
al igual que la de transportes y comunicaciones. Como se observa la
composición del PBI regional ha variado en comparación a la del año 2004, entre
las principales diferencias resalta que la participación del sector construcción era
significativamente menor a la del año 2012 (8%), mientras que la agricultura,
caza y silvicultura presentaba una participación mayor (15%); asimismo, el sector
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minero solo participaba en un 6%. A pesar de la cantidad de años en el intervalo

de años comparados, la composición de la producción regional no ha variado
significativamente.
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VENTAJAS COMPARATIVAS.

Intercambio comercial. Así mientras que en Ica el acceso de un poblador a un

establecimiento de salud puede demandarle entre 11 y 14 minutos. Mientras que
en Arequipa se el desplazamiento a un colegio secundario implica el uso de entre
9 y 14 minutos.
En Ica a un puesto policial le toma entre 13 y 20 minutos, mientras que en
Arequipa 10 y 15 minutos.
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Revertir los desequilibrios mencionados y alcanzar un desarrollo descentralizado

armónico con ocupación equilibrada del territorio que contribuya al desarrollo
productivo, mejore la competitividad regional y corrija los procesos de exclusión.

Ventajas competitivas
Las ventajas entre los regiones, es un objetivo a corto, mediano y largo plazo.
Lograr las ventajas requiere de un esfuerzo permanente de búsqueda de cambio
de innovación permanente, por ello las ventajas competitivas son dinámicas,
caso contrario se pierden estas ventajas