INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE

MISANTLA
ASIGNATURA:
Administración y Técnicas de Mantenimiento
TITULAR: Ing. Jorge Roa Díaz.
NOMBRE DEL TRABAJO:
Informe Técnico
UNIDAD No. 5
Lubricación
PERIODO: Enero - junio 2018.
OPCIÓN: Primera Oportunidad
CARRERA: Ingeniería Electromecánica
SEMESTRE: 4to. GRUPO: 404
PRESENTA:
Pedrero Colorado Vangelis
Porcentaje Obtenido:
 Fecha de entrega: 02 de mayo 2018
INTRODUCCION
Se le llama lubricante a toda sustancia sólida, semisólida o líquida de origen
animal, vegetal, mineral o sintético que sirve para reducir el rozamiento entre dos
elementos que están en movimiento y en contacto uno con otro.

Según su naturaleza, los lubricantes pueden ser parafínicos, nafténicos o

aromáticos:

 Los parafínicos poseen un alto índice de viscosidad, baja volatilidad, bajo

poder disolvente y un alto punto de congelación.
 Los nafténicos poseen un bajo índice de viscosidad, densidad alta,
volatilidad media y bajo punto de congelación.
 Los aromáticos tienen un bajo índice de viscosidad, alta volatilidad, fácil
oxidación tendencia a formar resinas y emulsionan fácilmente con el agua.

Según su estado pueden ser:

 Sólidos (grafito, molibdeno, etc.).

 Semisólidos (grasas).
 Líquidos (aceites).

Según su base lubricante pueden ser:

 Minerales: Derivados del petróleo.

 Sintéticas: Químicas.

Los aceites lubricantes pueden ser clasificados por:

 Por su composición.
 Por su calidad.
 Por su grado de viscosidad.

Un lubricante está compuesto esencialmente por una base lubricante más

aditivos. Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las características
del aceite, tales como: Viscosidad, Resistencia a la oxidación, Punto de fluidez,
cabe mencionar que todos estos conceptos serán tratados más adelante.

El propósito de la lubricación es la separación de dos superficies con

deslizamiento relativo entre sí de tal manera que no se produzca daño en ellas:
se intenta con ello que el proceso de deslizamiento sea con el rozamiento mas
pequeño posible. Para conseguir esto se intenta, siempre que sea posible, que
haya una película de lubricante de espesor suficiente dentro las dos superficies
en contacto para evitar el desgaste.

Figura 1. Película de lubricante entre dos cuerpos en contacto.

Para el propósito de este trabajo de investigación se tomó como muestra de

análisis de aceite, el aceite de motor “Motorcycle Oil 4T 20W-50” de la marca
ValvolineTM, en el cual se analizarán y describirán las siguientes características
del aceite lubricante:

 Relación de temperaturas máxima y mínima.

 Viscosidad.
 TBN (Numero Básico Total).
 Pour Point (Punto de Cristalización).
 Flash Point (Temperatura de Inflamación).

Como muestra de análisis de grasa, se tomó la grasa “Bentona Alta

Temperatura 3” de la marca Bardahl®, en la cual se analizarán de igual
manera las siguientes características de la grasa lubricante:

 Viscosidad.
 Penetración.
 Estabilidad Mecánica.
 Perdida de fuga en balero.
 Perdida al lavado por agua.
 Punto de Goteo.
 DESARROLLO
El Motorcycle Oil 4T 20W-50 es un aceite diseñado para motores en V 4
tiempos enfriados por aire de motocicletas tipo Crucero; formulado con mezcla
de bases minerales, sintéticas y aditivos de avanzada, que aseguran máximo
rendimiento y mínimo consumo.

A continuación, se describen y explican las especificaciones del producto:

 Relación de temperaturas máxima y mínima.

o SAE 20W-50: Esto indica que es un aceite Multigrado, y quiere
decir que el aceite puede operar de -20°C a 50°C (Temperaturas
del ambiente).
 Viscosidad.
o Viscosidad a 100°C 18.3mm2/s: Esto indica la consistencia espesa
del aceite cuando alcanza una temperatura de 100°C en el motor.
o Viscosidad a 40°C 88mm2/s: Esto indica la consistencia espesa del
aceite cuando alcanza una temperatura de 40°C en el motor.
o Índice de Viscosidad 229: Esta es una medida arbitraria que indica
que tan brusco es el cambio de viscosidad al variar la temperatura.
 TBN.
o Numero Básico Total 8.5 mg KOH/g: El TBN representa la reserva
alcalina en miligramos de Hidróxido de Potasio que contiene un
gramo de aceite, este indica la capacidad que tiene el aceite para
neutralizar los ácidos que se forman durante la combustión y pasan
a través de los anillos al aceite.
 Pour Point.
o Punto de Cristalización -36°C: El Pour Point indica la temperatura
en la cual se comienzan a cristalizar las parafinas del aceite lo que
empieza el proceso de solidificación.
 Flash Point
o Temperatura de Inflamación 246°C: El Flash Point indica la
temperatura en la cual se comienza a quemar el aceite lo que
empieza el proceso de evaporación.
Figura 2. Aceite Motorcycle Oil 4T 20W-50 en tienda de refacciones de
motocicleta.
 La grasa Bentona Alta Temperatura 3 de la marca Bardahl ® es un lubricante
para baleros que trabajan a altas temperaturas y velocidades sin
escurrirse, otorgando así una máxima adhesividad.

A continuación, se describen y explican las especificaciones del producto:

 Viscosidad.
o Viscosidad a 40°C 718 cST: Esto indica (en centistokes) la
consistencia espesa de la grasa al alcanzar una temperatura de
40°C.
o Viscosidad a 100°C 35 cST: Esto indica (en centistokes) la
consistencia espesa de la grasa al alcanzar una temperatura de
100°C.
 Penetración.
o Penetración a 25°C 245: Esto indica la variación de la consistencia
en 10-1mm.
 Estabilidad Mecánica.
o Estabilidad Mecánica 4%: Esto indica la variación de la
consistencia a lo largo de su vida útil.
 Perdida de Fuga en Balero.
o Perdida de Fuga en Balero máx. 5%: Esto indica el porcentaje
máximo de grasa que escapa del encierro del balero a lo largo de
su vida útil.
 Perdida al lavado por Agua.
o Perdida al lavado por Agua máx. 5%: Esto indica el porcentaje
máximo de grasa que pierde o ve alteradas sus propiedades el
entrar en contacto con el agua.
 Punto de Goteo
o Punto de Goteo N/T: Esta característica de una grasa indica la
temperatura a la cual la esta comienza a fluir a través de un orificio
cuando se calienta.

Figura 3. Grasa Bentona Alta Temperatura 3 en refaccionaria.

 CONCLUSION
Para concluir la descripción realizada a el aceite analizado, se tiene que el
diseño de la formula de este aceite esta primeramente pensado para trabajar en
temperaturas de ambiente muy bajas a muy altas; al principio de la descripción
del aceite se especifica que fue diseñado para motocicletas tipo Crucero, las
cuales son motocicletas orientadas a los viajes en general, por lo cual circulan
por ciudades o zonas en las que la temperatura puede ser muy baja o muy alta.
Aparte de la relación de temperatura mínima y máxima, destaca la viscosidad
que obtiene el aceite al alcanzar altas temperaturas, la viscosidad reduce
drásticamente (como indica el TPN) debido a que como es diseñado para
motores enfriados por aire y en V, son motores los cuales trabajan en
temperaturas de entre 100°C y 115°C en carretera/autopista o hasta 140°C en
ciudad, por lo que es conveniente que el aceite presente su menor viscosidad a
temperaturas muy mayores. Al igual que las temperaturas en las cuales se
manifiesta mejor la viscosidad el aceite; el Flash Point debe ser alto de la misma
manera ya que las temperaturas que alcanza el motor propician que se tenga un
buen rango entre la temperatura en la que se encuentre y la máxima temperatura
que pueda alcanzar antes de quemarse el aceite.

En el caso de la grasa para baleros, su principal característica son sus

propiedades a altas temperaturas, como lo es su viscosidad que a 100°C se
encuentra en una composición optima permitiendo así el mejor agarre y rotación,
pero la característica más importante de esta grasa es que aunque alcance
temperaturas extremas, el diseño de la formula con la que fue fabricado, evita
que este empiece a fluir en algún orificio del encerramiento en el que se
encuentre, haciendo de esta grasa una de las mejores opciones para baleros
que trabajen a muy altas temperaturas.

Como Ingeniero Electromecánica es indispensable conocer el campo de la

lubricación, el cual es estudiado por la Tribología, la parte mecánica es algo en
lo que por lo menos se trabajara 1 vez a lo largo de la vida laboral, y la lubricación
que es un acto de mantenimiento, siempre esta presente, en cualquier
componente mecánico que presente el fenómeno de fricción; se deben de
conocer las propiedades adecuadas de los aceites y grasas, asi como cual de
ambos usar para así garantizar el mejor y correcto funcionamiento de la
maquinaria mecánica que se necesite lubricar.
 ANEXOS
Ejemplo de Motocicleta Crucero, motor en V de 4 tiempos enfriado por
aire. (Yamaha Stryker)

Ejemplo de Balero para altas temperaturas (Hasta 350°C)

 BIBLIOGRAFIA
Felipe Diaz del Castillo Rodríguez. Tribología: Fricción, Desgaste y
Lubricación.
Ricardo Uribe Altamirano. La Lubricación en la Industria y el Transporte.