AFORO VEHICULAR DEL RETEN SUTICOLLO

I. INTRODUCCION

Para proyectar una nueva vía de comunicación o remodelación de una existente,

la selección del tipo de camino, las intersecciones, los accesos y los servicios
dependen en gran medida de volumen de tránsito que circulará en un intervalo de
tiempo dado al igual que su variación, su tasa de crecimiento y su composición.

Siendo de esta forma el volumen de transito el número de vehículos que pasan

por un tramo carretero en un intervalo de tiempo dado. Los intervalos más usuales
son la hora y día.

Además, como uno de los más importantes datos, el TPDA (Tránsito promedio
diario anual) siendo éste el promedio de los volúmenes diarios que son registrados
en un determinado tiempo.

TRAFICO VEHICULAR REGISTRADO EN UNA CARRETERA DE MEXICO

FUENTE: INTERNET

Para la obtención de información referente a los volúmenes de tránsito en cierto

tramo carretero existen los métodos de aforo vehicular. El cual es una muestra de
los volúmenes para el período de tiempo en el que se realiza y tienen por objeto
cuantificar el número de vehículos que pasan por un punto, sección de un camino
o una intersección.
 II. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Realizar el control de circulación vehicular (aforo) en el peaje de SUTICOLLO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Delimitar el campo que se va a realizar el registro.

 Establecer las categorías de los vehículos a ser registrados.

 Registrar los vehículos circulantes.

 Formular el informe con los datos obtenidos

III. JUSTIFICACION

El presente se realiza con la finalidad de conocer el flujo vehicular que existe en

el retén de SUTICOLLO tanto de entrada como de salida, y determinar de esta
manera parámetros necesarios en un proyecto tanto de emplazamiento como de
rehabilitación de un tramo carretero en el lugar de interés.

IV. MARCO TEORICO

Parámetros a tener en cuenta

Para conocer la magnitud y variación estacional de los volúmenes de tránsito,

durante un año determinado, se efectúan conteos del tránsito (Aforos Vehiculares)
en la red carretera nacional, con clasificación vehicular en períodos de siete días.

 Lugar. Contiene los nombres de los puntos generadores, como son,

ciudades, poblaciones y entronques.

 Km. Kilómetro del punto generador antes referido.

 TE. (Tipo de Estación).- Considerando el sentido en que crece el

kilometraje de la carretera, el número "1" indica que el aforo fue efectuado
antes del punto generador, el "2" que fue realizado en el punto generador
y el "3" que el aforo se llevó a cabo después del punto generador.

 SC. (Sentido de Circulación).- El número "1" indica que los datos

corresponden al sentido de circulación en que crece el cadenamiento del
 camino, el "2" al sentido en que decrece el kilometraje y el "0" a ambos
sentidos.

 TDPA. Es el tránsito diario promedio anual 2007 registrado en el punto

generador.

 Clasificación Vehicular. Se refiere a los tipos de vehículos que integran al

tránsito, ésta se proporciona en por ciento del TDPA, de acuerdo a la
siguiente simbología.

Aforo vehicular

El aforo vehicular es el conteo de vehiculos, El aforo es una muestra de los

volúmenes para el periodo en el que se realiza y tienen por objetivo cuantificar el
número de vehículos que pasan por un punto, sección de un camino o a una
intersección.

Es necesario conocer los siguientes términos:

 Transito Anual (TA), es el número de vehículos que pasan durante un año

 Transito Mensual (TM), es el número de vehículos que pasan durante un

mes

 Transito Semanal (TS), es el número de vehículos que pasan durante una

semana

 Tránsito Diario (TD), es el número total de vehículos que pasan durante un

día

 Tránsito Horario (TH), es el número de vehículos que pasan durante una

hora.
 Volúmenes de Tránsito: Es el número de vehículos que pasa un punto
determinado durante un periodo especifico de tiempo.

 Densidad de Tránsito: Es el número de vehículos que ocupan una unidad

de longitud de carretera en un instante dado. Por lo general se expresa en
vehículos por kilómetro.

 Intensidad o Volumen Medio Diario (VMD): Es el volumen total que pasa

por una sección transversal o por un segmento de una carretera, en ambos
sentidos, durante un año,Dividido entre el número de días en el año. Se
puede obtener también para un solo sentido.
Métodos de Muestreo

A continuación, se enumeran las modalidades más comúnmente usadas para

aforos de tránsito.

a) Aforos Manuales:

Son aquellos que registran a vehículos haciendo trazos en un papel o con

contadores manuales. Mediante éstos es posible conseguir datos que no
pueden ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a los
vehículos por tipo, número de ellos que giran u ocupantes de los mismos.

Los recuentos pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15 cuando el

tránsito es muy denso. Para hacer los recuentos se deben preparar hojas
de campo.

Se usan por lo general para contabilizar volúmenes de giro y volúmenes

clasificados.

La duración del aforo varía con el propósito del aforo. Algunos aforos
clasificados pueden durar hasta 24 horas.

El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehículo

hasta contadores electrónicos con teclados. Ambos métodos son
manuales.

Durante periodos de tránsito alto, es necesario más de una persona para

efectuar los aforos. La exactitud y confiabilidad de los aforos depende del
tipo y cantidad del personal, instrucciones, supervisión y la cantidad de
información a ser obtenida por cada persona.

b) Contadores Mecánicos:

Son aquellos que emplean instrumentos para realizar el registro de

vehículos, sin que se requiera de personal permanente. Estos instrumentos
se basan en principios como el de la célula fotoeléctrica, presiones en
planchas especiales o por medio de detectores magnéticos o hidráulicos.

Atendiendo a su movilidad los contadores pueden ser fijos o portátiles. Los

fijos se usan para hacer recuentos continuos en ciertos lugares, mientras
que los portátiles son más ligeros y se utilizan para hacer recuentos
parciales durante periodos de tiempo limitados Contadores permanentes
son usados para aforar el tránsito continuamente. Es usado a menudo para
 estudios de tendencias. Pueden ser actuados por células fotoeléctricas,
detectores magnéticos y detectores de lazo.

c) Contadores Portátiles:

Toman nota de los volúmenes aforados cada hora y 15 minutos,

dependiendo del modelo. Pueden ser tubos neumáticos u otro tipo de
detector portátil. Entre sus ventajas se cuentan: una sola persona puede
mantener varios contadores y, además, proveen aforos permanentes de
todas las variaciones del tránsito durante el periodo del aforo. Entre sus
desventajas se cuentan: no permiten clasificar los volúmenes por tipo de
vehículo y movimientos de giro y muchas veces se necesitan aforos
manuales ya que muchos contadores (en particular los de tubo neumático)
cuentan más de un vehículo cuando son accionados por vehículos de más
de un eje o por vehículos que viajen a velocidades bajas.

d) Método del Vehículo en Movimiento:

Este método se emplea para obtener volúmenes de tránsito en un tramo

de la vía urbana, sirviendo además para determinar tiempos y velocidades
de recorrido medias.

Para aplicar este método se emplea un vehículo con su conductor, que

recorre el tramo de vía considerado a la velocidad media de la corriente de
tránsito, acompañado de uno o más observadores que deben registrar el
tiempo que tarda el tramo de la vía considerado, los vehículos que se
cruzan con él y están en sentido contrario, los vehículos pasados y los que
se adelantan a él, en el mismo sentido.

V. MARCO PRACTICO

Clasificación de vehículos

Categorías de vehículos que se tomaran en cuenta en el control de circulación

vehicular (AFORO).

 Automóviles y Vagonetas (1 ton)

 Camionetas (2ton)
 Minibuses (hasta 21 pasajeros) (1 ton)
 Microbuses (5 ton)
 Bus Mediano (2 ejes) (hasta 35 pasajeros) (8 ton)
 Bus Grande (2 o más ejes) (> de 35 pasajeros) (12 ton)
 Camión Mediano (2 ejes) (2,5 a 10 ton)
  Camión de eje simple (más de 10 ton)
 Camión de eje tándem (más de 10 ton)
 Camión Semirremolque
 Camión con Remolque
 Otros Vehículos

Ubicación

El retén SUTICOLLO se ubica en el municipio de Quillacollo-cantón SUTICOLLO,

a una distancia de 26,8 km de la ciudad de Cochabamba.

RETEN SUTICOLLO CARRIL DE SALIDA

FUENTE: INTERNET

UBICACION DEL RETEN SUTICOLLO

FUENTE: INTERNET
 HORA HORA
13 a 14
12 a 13
11 a 12
10 a 11

13 a 14
12 a 13
11 a 12
10 a 11
TOTAL

TOTAL
Proyecto Vial:

Proyecto Vial:
Sentido de via:

Sentido de via:

Automoviles y Automoviles y
50
40
30
31

52
40
25
41
151

158

Vagonetas (1 ton) Vagonetas (1 ton)

Camionetas Camionetas
80
35
15
17
13

25
48
20
19

112

( 2ton) ( 2ton)
Minibuses (hasta 21 Minibuses (hasta 21
85
65
67
47

59
41
48
54
264

202

pasajeros) (1 ton) pasajeros) (1 ton)

Microbuses Microbuses
5
2
0
3
0

1
1
0
0
0
IDA

(5 ton) (5 ton)
VUELTA

Bus Mediano (2 ejes) Bus Mediano (2 ejes)

4
1
4
2

2
0
1
0
1

(hasta 35 pasajerso)
11

(hasta 35 pasajeros)
CARRETERA AL OCCIDENTE

CARRETERA AL OCCIDENTE

(8 ton) (8 ton)
Bus Grande (2 o más Bus Grande (2 o más
6
7
7

4
4
3
ejes) (> de 35
31
11

ejes) (> de 35

21
10
pasajeros) (12 ton) pasajeros) (12 ton)
Camión Mediano (2 Camión Mediano (2
9

8
1
1
6
0
53
17
13
14

ejes) (2,5 a 10 ton) ejes) (2,5 a 10 ton)

PLANILLA DE AFORO

PLANILLA DE AFORO

Camión de eje Camión de eje

7

8
7
6
simple (mas de 10
Fecha:

44
10
10
17

simple (mas de 10
Fecha:

31
10
Estación:

Estación:

ton) ton)
Camíon de eje Camíon de eje
8
6
7

tandem (mas de 10
32
11

tandem (mas de 10

51
17
11
13
10
ton) ton)
Camión Camión
39
32
25
22

94
18
19
25
32
118
Semirremolque Semirremolque
Camión con Camión con

8
2
2
2
2

9
3
3
2
1
Remolque Remolque
03/03/2018

03/03/2018
RETEN SUTICOLLO

RETEN SUTICOLLO
7
3
1
2
1

5
2
1
0
2
Otros Vehículos Otros Vehículos
total total

261
194
182
167

196
176
153
169
1608

1388
Luego del trabajo de campo se obtuvo los siguientes resultados
Aforo vehicular
 HORA
13 a 14
12 a 13
11 a 12
10 a 11

TOTAL
Proyecto Vial:
Sentido de via:

Automoviles y
80
55
72

309
102

Vagonetas (1 ton)
Camionetas
60
63
37
32

192

( 2ton)
Minibuses (hasta 21
466
144
106
115
101

pasajeros) (1 ton)
Microbuses
6
3
0
3
0

(5 ton)
IDA Y VUELTA

Bus Mediano (2 ejes)

4
2
4
3
(hasta 35 pasajeros)

13
CARRETERA AL OCCIDENTE

(8 ton)
Bus Grande (2 o más
ejes) (> de 35

52
16
11
11
14
pasajeros) (12 ton)
Camión Mediano (2

61
18
14
15
14
ejes) (2,5 a 10 ton)
PLANILLA DE AFORO

Camión de eje
simple (mas de 10
Fecha:

75
15
17
20
23
Estación:
ton)
Camíon de eje
tandem (mas de 10

83
28
19
19
17
ton)
Camión

57
51
50
54

212
Semirremolque
Camión con

5
5
4
3

17
Remolque

03/03/2018
RETEN SUTICOLLO

5
2
2
3
Otros Vehículos

12
total

457
370
335
336

2996
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El conocimiento del volumen y tipo de vehículos que circulan en la red de

carreteras, permite determinar el grado de ocupación y las condiciones en que
opera cada segmento de la red; el análisis de su evolución histórica es
fundamental para definir las tendencias de su crecimiento y para planear con
oportunidad las acciones que se necesitan para evitar que alguno de sus tramos
deje de prestar el nivel de servicio que demanda el tránsito usuario.

Por lo que se refiere a la infraestructura, dicha información es básica para estudiar

el potencial de captación de tránsito de nuevos tramos, así como para definir sus
características geométricas y estructurales. En la red en operación, estos datos
son útiles para priorizar las necesidades de mantenimiento, programar su
modernización o reconstrucción e identificar la necesidad de rutas alternas.

VII. BIBLIOGRAFIA

 http://www.amdemexico.com.mx/aforos-vehiculares.php
 http://www.asistra.com/Servicios-aforo.html
 https://es.scribd.com/doc/112868160/Aforo-Vehicular