UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Memoria
descriptiva

DOCENTE : ing. Lino olascuaga

Curso : caminos

Estudiantes : quiliche corales romario

Grupo :A

Nuevo Chimbote - Perú

TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES

I. TITULO: MEMORIA DESCRIPTIVA

II. OBJETIVOS:

2.1. Objetivo General.-

 Realizar el Diseño geométrico de una carretera.

2.2 Objetivo Especifico.-

 Seleccionar la ruta adecuada.

 Diseñar curvas horizontales según el DG-2014.
 Diseñar curvas verticales según el DG-2014.

III. INTRODUCCIÓN

El presente documento corresponde al Informe Final del Estudio Definitivo de la Carretera

ubicada en la Libertad, indicando cada proceso utilizado para determinar el diseño de la carretera.

IV. ASPECTOS GENERALES

El mejoramiento de la vía, aumentara el desarrollo potencial de la región haciendo que las

necesidades de transporte se incrementen de manera notoria en algunas ocasiones, especialmente
cuando la productividad, de cualquier tipo, de la región se encuentra estancada

V. LOCALIZACIÓN

El Proyecto está localizado en la zona Norte del departamento de La libertad:

PUNTO INICIAL (P-2): E: 799947.867 N: 8900065.692

PUNTO FINAL (P-25): E: 801179.947 N: 8900861.231

Kilometraje: Km. 00+00 – Km. 3+585.97

Departamento: La libertad

Provincia : Sánchez Carrión

Distrito : Marcabal

Altitud : 2930 msnm

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VI.- NORMATIVIDAD

Para el trazado de la carretera tuve como base la norma EG-2014, la cual indican puntos
importantes a tener en cuenta para realizar el trazado, como don las distancias mínimas
mara curvas , para la poligonal, pendientes máximas, etc.

CLASIFICACIÓN POR DEMANDA Y OROGRAFÍA

Es Una Autopista De Tercera Clase

La orografía predominante es de TIPO 3, es decir terreno accidentado.

Y de acuerdo al cuadro anterior mi VELOCIDAD DE DISEÑO ES: 30 Km/h

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Dela tabla 302.01 del DG-2014 se obtiene las longitudes mínimas de tangente para el diseño de

curvas horizontales:

Dela tabla 302.02 del DG-2014 se obtiene el radio mínimo para el diseño de curvas horizontales:

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RUTAS TRAZADAS:

EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE RUTAS:

METODO DE LOS ABSOLUTOS

RUTA 1 RUTA 2 RUTA 3
DESCRIPCION VALOR PESO VALOR PESO VALOR PESO
1 LONG. TOTAL 3692 2 3687 1 3713 3 SE ASIGNA AL DE MENOR LONG.
2 PENDIENTE MEDIA 4.17 2 6.31 1 4.68 3 SE ASIGNA AL DE MAYOR PEND.
3 PENDIENTE MAXIMA 7.16 1 9.23 3 8.07 2 SE ASIGNA AL DE MENOR PEND.
4 DESNIVEL ACUMULADO154.00 1 234.2 3 172.4 2 SE ASIGNA AL DE MENOR DESN.
5 LONG. DE PUENTES 68.69 2 50 1 118.118 3 SE ASIGNA AL DE MENOR DESN.
6 NUM DE ALCANTARILLAS10 2 10 2 8 1 SE ASIGNA AL DE MENOR ALCANTA.
7 N DE CURVAS DE VUELTA4 1 5 2 5 2 SE ASIGNA AL DE MENOR PUENTES
11 13 16
SE SELECCIONA EL DE MENOR SUMA ES LA MEJOR RUTA RUTA 1

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EVALUACION Y SELECCION DE RUTAS

METODO DE LOS PESOS RELATIVOS
RUTA 1 RUTA 2 RUTA 3
DESCRIPCION VALOR PESO VALOR PESO VALOR PESO
1 LONG. TOTAL 3692 1.00 3687 1.00 3713 1.01 SE ASIGNA AL DE MENOR LONG.
2 PENDIENTE MEDIA 4.17 1.51 6.31 1.00 1.35 3 SE ASIGNA AL DE MAYOR PEND.
3 PENDIENTE MAXIMA 7.16 1.00 9.23 1.29 8.07 1.13 SE ASIGNA AL DE MENOR PEND.
4 DESNIVEL ACUMULADO154.00 1.00 234.2 1.52 172.4 1.12 SE ASIGNA AL DE MENOR DESN.
5 LONG. DE PUENTES 68.69 1.37 50 1.00 183.036 3.66 SE ASIGNA AL DE MENOR DESN.
6 NUM DE ALCANTARILLAS10 1.25 10 1.25 8 1 SE ASIGNA AL DE MENOR ALCANTA.
7 N DE CURVAS DE VUELTA4 1.00 5 1.25 5 1.25 SE ASIGNA AL DE MENOR PUENTES
8.13 8.31 12.17
SE SELECCIONA EL DE MENOR SUMA ES LA MEJOR RUTA RUTA 1

DESPUÉS DE LA EVALUACIÓN SE SELECCIONA LA RUTA 1.

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