LA TRANSICIÓN EN UN CANAL

La transición en un canal es una estructura diseñada para cambiar la forma o el área de la

sección transversal del flujo. En condiciones normales de diseño e instalación
prácticamente todos los canales y canaletas requieren alguna estructura de transición
desde los cursos de agua y hacia ellos.

La transición en un canal es una estructura diseñada para cambiar la forma o el área de la

sección transversal del flujo. En condiciones normales de diseño e instalación
prácticamente todos los canales y canaletas requieren alguna estructura de transición
desde los cursos de agua y hacia ellos. La función de una estructura de este tipo es evitar
pérdidas de energía excesivas, eliminar ondas cruzadas y otras turbulencias y dar
seguridad a la estructura y al curso del agua.

1. USOS
Las transiciones se emplean en las entradas y salidas de acueductos, sifones invertidos y
canalizaciones cerradas, así como en aquellos puntos donde la forma de la sección
transversal del canal cambia repentinamente.
Cuando se cambia de una sección a otra, se tienen pérdidas de carga, si ese cambio se
hace bruscamente las pérdidas son muy grandes. Algunas de las causas que ocasionan
las pérdidas de carga, son: la fricción, el cambio de dirección, el cambio de velocidad y el
cambio de pendiente.
La variación del perfil trae como consecuencia la variación de las velocidades para el agua
y por lo tanto la forma de las paredes, del fondo o ambos. Hinds propone que el perfil
calculado de la superficie del agua sea regular y sin quiebres en todo lo largo de la
transición, en su principio y fin.

2. TIPOS DE TRANSICIÓN
De acuerdo a su forma, las transiciones se pueden considerar de tres tipos:

1) Transiciones biplanares o a base de planos

2) Transiciones regladas
3) Transiciones alabeadas
A) TRANSICIONES BIPLANARES

Las transiciones biplanares, denominadas también a base de planos, son aquellas que
están formadas por dos planos, que según la figura, uno de ellos es el que va de la
iniciación de la transición (Talud del canal, línea AB) , hasta terminar en un punto (C) en
la parte inferior del término de la transición, este plano es ABC. El otro plano es el que
principia en un punto (A) al inicio de la transición y termina en la línea formada por uno
de los lados de la transición (línea DC) al final de ésta, el plano es ADC, Para su trazo este
tipo de transiciones no requiere de cálculo alguno.
En las transiciones biplanares se hace un
cálculo hidráulico sencillo para obtener las
pérdidas de carga:

Perdida de carga por

transición de entrada

Perdida de carga por

entrada = Dónde:
Ve = carga de velocidad en la estructura
Vc= carga de velocidad en el canal
Kte = coeficiente de perdida de carga en
transición de entrada = 0.3
Perdida de carga por entrada
=

Perdida de carga por transición de salida

Perdida de carga por salida =

Dónde:
Ve = carga de velocidad en la estructura
Vc= carga de velocidad en el canal
Kte = coeficiente de perdida de carga en transición de entrada = 0.5
Perdida de carga por salida = 0.5

B) TRANSICIONES REGLADAS

La transición reglada es aquella que está formada por líneas rectas, colocadas a igual
distancia desde el inicio hasta el fin de la transición, estas líneas van tomando su
verticalidad a medida que disminuye la sección. Para su trazo, este tipo de transiciones
no necesita de cálculos complicados.

Pérdida de carga por transición de entrada

Pérdida de carga por transición de entrada:

Dónde:
Ve = carga de velocidad en la estructura
Vc= carga de velocidad en el canal
Kte = coeficiente de pérdida de carga en

transición de
entrada = 0.2
Perdida de carga por entrada:

Pérdida de carga por salida

Pérdida de carga por salida:

Donde:
Ve = carga de velocidad en la estructura
Vc= carga de velocidad en el canal
Kte = coeficiente de perdida de carga en transición de
entrada = 0.3 Perdida de
carga por salida:

C) TRANSICIONES ALABEADAS

La transición alabeada es aquella que está formada por curvas suaves, generalmente
parábolas, por lo que requiere un diseño más refinado que las anteriores, siendo ésta la
transición que presenta las mínimas pérdidas de carga

Fig. Longitud en
transición alabeada
de sección trapecial a
rectangular.

Pérdida de carga por transición de entrada

Pérdida de carga por transición de entrada:

Dónde:
Ve = carga de velocidad en la estructura
Vc= carga de velocidad en el canal
Kte = coeficiente de pérdida
de carga en transición de
entrada = 0.1 Perdida de carga
por entrada:

Pérdida de carga por salida

Pérdida de carga por salida:

Donde:
Ve = carga de velocidad en la estructura
Vc= carga de velocidad en el canal
Kte = coeficiente de
perdida de carga en
transición de entrada = 0.2
Perdida de carga por salida:

3. DISEÑO DE TRANSICIONES
Como una aplicación del concepto de energía específica vamos a estudiar el perfil de la
superficie libre en un canal en el que hay un cambio en la sección transversal. Este cambio
puede originarse en una pequeña grada de fondo, positiva o negativa, según que el fondo
ascienda o descienda.
Las transiciones se originan también por un cambio en el ancho del canal y se llaman
contracciones si el ancho disminuye y expansiones si aumenta. Para el estudio del perfil
de la superficie libre en una transición suponemos que la pérdida de carga es
despreciable. En consecuencia cualquiera que sea la transición se tendrá que entre dos
secciones 1 y 2 la ecuación de la energía es:

En ambas secciones debe cumplirse la ecuación de continuidad.

𝑉1𝐴1= 2𝐴2 = Q
Para el diseño hidráulico de las transiciones, adicionada a las pérdidas de carga, obtenidas
de acuerdo a lo especificado en cada uno de los tipos, se determina la longitud de la
transición.

4. CRITERIOS PARA HALLAR LA LONGITUD DE TRANSICIÓN:

La longitud de la transición se obtiene de acuerdo al criterio de J. Hinds, que consiste en
considerar que el ángulo que deba formar la intersección de la superficie con el eje de la
estructura sea de 12°30'. Según experiencias obtenidas desde la antigua Comisión
Nacional de Irrigación, el ángulo puede ser aumentado
hasta 22°30', sin que el cambio de secciones en la transición sea brusco y con el cual se reduce
ligeramente el costo de las mismas.

CRITERIOS DE HINDS:la longitud queda dada por la fó

rmula
𝑇 −𝑇´
2 𝑇 −𝑇´
tan 𝛼 = 𝐿
𝐿=( 2
) cot 𝛼
𝑇 −𝑇 ´
2
α

La longitud de la transición se obtiene de acuerdo al criterio de J. Hinds, que consiste en

considerar que el ángulo que debe formar la intersección de la superficie del agua y la
pared en el principio y fin de transición con el eje de la estructura en 22°30.

a) OTROS INVESTIGADORES

Recomiendan α=12°30

Para que el coeficiente “k” de la pérdida de carga por transición sea mínima:

ℎ𝑓1−2 = (ℎ𝑣2 −ℎ𝑣1)

b) USANDO PLANTILLA: en algunos casos se cumple.

B=PLANTILLA DE CANAL MAYOR

B=plantilla de canal menor

 Según U.S.B.R, manifiesta:

En conductos que funcionen parcialmente llenos o en canales abiertos, las variaciones
angulares de las superficies que confinan el flujo, no deben exceder a la siguiente
ecuación:

Dónde:

• : Angulo que forman las paredes laterales respecto al eje central del canal y

proporciona transiciones aceptables.

•

V: velocidad promedio al principio y fin de la transición.

D: promedio de diámetros

2. ANEXOS

Transición ubicada cerca

al puente

Transición de entrada:
trapezoidal a cuadrada