Universidad de San Carlos de Guatemala

Centro Universitario de Occidente

Ciencias de la Ingeniería
Laboratorio de Instalaciones Mecánica
Ing. Bruno Coyoy

Tarea #1

Jorge Francisco Peñalonzo Somoza 201430484

 Impacto Ambiental de los Talleres
El impacto directo de la industria sobre la naturaleza se produce básicamente por la
ocupación del espacio, la utilización de los recursos naturales y la generación de
residuos: desechos y contaminantes. De estos impactos, la contaminación es el
aspecto que ha sido examinado más detalladamente, y no es raro encontrar
opiniones en el sentido de que sería la única forma de impacto de la industria sobre
el medio. Más aún, ciertos programas de industria y medio ambiente se limitan
exclusivamente a dicha manifestación.
Este enfoque prevalece en los países industrializados, cuyos habitantes sufren los
efectos de la contaminación directamente, efecto en muchos casos inmediato. El
hombre común lo percibe en sus lugares de trabajo o en sus zonas de residencia.
Entre los residuos más peligrosos están:
 Baterías
 Anticongelante
 Líquido de frenos y pastillas de frenos.
 Combustibles.
 Disolventes de limpieza para piezas metálicas.
 Lodos de pintura y productos caducados de pintura
 Disolventes de limpieza de equipos de aplicación de pintura usados y lodos
de destilación de disolventes.
 Aceites y filtros de aceite
Los anteriormente citados, son los residuos más significativos procedentes de la
actividad industrial realizada en los Talleres de Reparación de Vehículos.
En cuanto a sus efectos nocivos para el entorno, podemos afirmar que son
múltiples, afectando al Medio Ambiente con agravio, de ahí, la importancia de su
recogida y reciclaje. Destacamos:
BATERIAS Y ACUMULADORES. Estos tipos de fuentes de energía utilizados en
los vehículos contienen elementos químicos que pueden ser muy peligrosos y muy
contaminantes si no son tratados y reciclados adecuadamente. Los componentes
principales de este tipo de baterías son el plomo, ácido sulfúrico, calcio,
antimonio,..., peligrosos para el medio ambiente.
LIQUIDOS CONTAMINANTES. Dentro de este grupo se encuentran, como hemos
indicado, los aceites hidráulicos, líquidos de frenos, refrigerantes y sobre todo el
aceite usado de motor. El aceite usado de motor es insoluble, persistente y puede
contener sustancias químicas tóxicas y metales pesados. Se degrada lentamente.
Tiene gran poder de adherencia, desde la arena de la playa hasta las plumas de las
aves. El aceite usado de motor es una fuente principal de contaminación de las vías
navegables y puede contaminar nuestras fuentes de agua potable.
El aceite usado de motor de un sólo cambio de aceite puede contaminar hasta un
millón de galones de agua, cantidad de agua que usan 50 personas en un año.
NEUMATICOS. Este tipo de residuo, aunque considerado como no peligroso,
presenta dos inconvenientes básicos:
 su proceso de descomposición es sumamente lento, por lo que se les
considera materiales no biodegradables.
 poseen una elevada elasticidad que impide su compactación, ocupando
grandes superficies y volúmenes.
La acumulación de estos residuos en vertederos incontrolados provoca riesgos de
incendio ya que se trata de materiales altamente inflamables y también problemas
de salubridad derivados de la conversión de estos vertederos en hábitats artificiales
en los que proliferan roedores e insectos.
CHATARRA. La chatarra que genera los talleres de reparación de vehículos, así
como los coches usados, está formada principalmente por materiales férricos y no
férricos, de difícil descomposición en condiciones normales. Sus efectos contra el
entorno, van, desde el impacto medioambiental a la contaminación lenta del suelo,
flora y acuíferos.
Estos son producidos en el taller de mecánica pero la contaminación también existe
en los talleres de pintura como:
PINTURA. La utilización de pinturas, barnices, disolventes y otros productos
químicos genera numerosos restos, incluidos los envases que los contienen, los
cuales son considerados como residuos tóxicos y peligrosos. Además, se
encuentran los restos de polvo y lijado de pinturas, aparejos e imprimaciones, los
filtros de las cabinas y de las zonas de preparación que recogen partículas de estos
productos, los restos de carbón activo de cabinas, los disolventes de limpieza de
piezas y equipos de pintura, los fangos de reciclaje de disolventes, los papeles y
plásticos de enmascarado y absorbentes impregnados en pintura.
CHAPA. Se generan tanto residuos inertes como peligrosos. Dentro de los inertes
se encuentran la chatarra, los plásticos y los vidrios. En el grupo de los tóxicos y
peligrosos se encuentran los polvos de lijado de pinturas, los envases (metálicos o
plásticos) con restos de productos químicos (imprimaciones, sellantes, disolventes,
etc.). Mecánica. Como residuos tóxicos y peligrosos se encuentran los restos
sobrantes de los cambios de diferentes líquidos (refrigerante, aceite, anticongelante,
frenos, limpiaparabrisas, etc.), los filtros de aceite y combustibles, catalizadores,
baterías, pilas, acumuladores, pastillas de freno con amianto y gases de aire
acondicionado, como residuo específico se encuentran los neumáticos.
AGUAS RESIDUALES. La contaminación de aguas proviene fundamentalmente
del lavado de vehículos y de la limpieza de las instalaciones por los restos de
aceites, suciedad y detergentes que pueda contener las aguas.