Línea de transmisión

Etapa de construcción
Instalación de la Línea Aérea

Excavación
Las cepas que se efectúan para formar la sección de desplante en las cimentaciones de las
estructuras se ubicarán de acuerdo a las dimensiones del proyecto y a su ingeniería de detalle.

Para el trazo de las excavaciones y/o perforaciones, se considerará que el eje transversal de la
estructura, sea normal al eje de la línea en tangente y en caso de deflexión, el eje transversal de la
estructura coincidirá con la bisectriz de ángulo de deflexión. Las dimensiones en proyección
horizontal de estas excavaciones y/o perforaciones serán iguales a la proyección horizontal de los
cimientos y por lo tanto, las paredes de los cortes serán verticales.

Cuando por condiciones del subsuelo se justifique un cambio en el diseño de los cimientos, se
suspenderá la excavación hasta que esté elaborado el nuevo proyecto de cimentación.

Durante el proceso de excavación y/o perforación el material producto de la misma se depositará

dejando cuando menos 1 m libre entre los límites de la excavación y el pie del talud del borde
formado con el fin de evitar derrumbes del material al interior de la excavación.

Cuando se tengan terrenos accidentados, se cumplirá este requisito a partir del nivel natural del
terreno en la base de la estructura que se localice en la zona más inclinada. Si por las dimensiones
del proyecto de la estructura no es posible alcanzar la profundidad mínima requerida para el
desplante de la misma, se realizarán las modificaciones necesarias para que se cumpla lo
estipulado.

Se preverá la construcción de drenajes superficiales para encauzar el agua pluvial o corrientes

superficiales (perennes o intermitentes) que se crucen con el trazo de la línea de transmisión
eléctrica, hacia sitios donde no afecte la erosión a la estructura.

El material producto de las excavaciones y/o perforaciones que no se utilice para los rellenos y en
general todos los residuos no factibles de ser utilizados, serán retirados del área de la obra para
ser depositados en los bancos de tiro autorizados por las autoridades municipales.

Cimentación
De acuerdo a los estudios de Mecánica de Suelos, los pilotes se hincarán con las medidas y
profundidades solicitadas. La maquinaria y el equipo a emplear serán los adecuados para
desarrollar estas actividades, la capacidad de estos dependerá de las dimensiones de los pilotes a
hincar y al procedimiento constructivo indicado.
Posterior al hincado de los pilotes, se realizará la demolición de la parte superior de cada pilote y
se harán las modificaciones del acero de refuerzo, quedando estos al nivel que indica el proyecto.

Estando las bases o cimentación terminada se inicia el armado de las Torres.

Montaje y armado de torres auto soportadas

El montaje y armando de torres auto soportadas, consiste en armar e instalar las torres en los
sitios fijados por el proyecto y dejarlas preparadas para el tendido y tensionado de los cables. Una
vez nivelada la base y construida la cimentación se puede continuar con el armado y montaje de
los cuerpos superiores.

La señalización de líneas de transmisión para inspección aérea y terrestre e instalación de placas

de numeración y de peligro que comprende la estructura, se realizarán de acuerdo con los planos
de detalle del proyecto, utilizando el método constructivo que garantice que no se dañe algún
elemento de la estructura.

Sistema de tierras
El sistema de tierras para líneas de transmisión consiste en la instalación de antenas y contra
antenas de alambre Copperweld de 6.54 mm de diámetro mínimo, las cuales estarán conectadas a
las estructuras con los conectores del tipo fundido o mecánicos apropiados.

Los electrodos de tierra serán hincados en los extremos del alambre para reducir la resistencia del
sistema de tierras, los cuales no deben ser mayores a 10 Ohms, medidos durante la temporada de
estiaje o secas.

Corrección del sistema de tierras

Consiste en adicionar el número de varillas necesarias cuando la medición de tierras resulta mayor
a 10 ohm; se van adicionando de una a una y midiendo cada vez hasta dejar un valor de resistencia
aceptable según los parámetros técnicos correspondientes.

Vestido de estructuras
El vestido de estructuras consiste en colocar en los lugares respectivos los aisladores y sus
accesorios en general, de acuerdo con lo indicado en los planos de detalle del proyecto.

Tendido y tensionado del cable de guarda con y sin fibra óptica

Consiste en colocar el cable y posteriormente tensionarlo para dejarlo a una altura determinada
del suelo así como la colocación de los herrajes y adaptaciones necesarias en los extremos
superiores de las estructuras.

Para el tendido del cable se utilizarán poleas de fierro. En caso de instalarse cable de alumoweld,
las poleas para el tendido serán de aluminio u otro material suave que no maltrate el cable, en
cualquier método que se utilice para tender el cable de guarda, se cuidará que no se dañen los
hilos.

Cuando durante el tendido y tensionado del cable sea necesario efectuar cruzamientos con líneas
de distribución y/o de comunicaciones, se efectuarán los trabajos con línea desenergizada, en el
caso de que los trabajos se deban efectuar con línea energizada se deberán tomar las
precauciones necesarias, utilizando para ello las estructuras auxiliares que se requieran. En todos
los casos se deberá contar con las autorizaciones previas otorgadas por los responsables
correspondientes.

En el cable de guarda con y sin fibras ópticas integradas se instalarán dispositivos señalizadores
para prevenir la colisión de las aves, estos dispositivos son comúnmente denominados desviadores
de vuelo (bird-flight diverter). Los desviadores de vuelo deben ser debidamente seleccionados por
especialistas en la materia (ornitólogo), justificando el color o colores de los desviadores de vuelo
así como el distanciamiento (cadencia) que debe existir entre ellos para garantizar su óptimo
funcionamiento.

Tendido y tensionado del cable conductor

El tendido y tensionado de los conductores, consiste en la colocación definitiva de los herrajes de
sujeción correspondientes y sus accesorios para sujetarlos a las cadenas de aisladores, la
instalación de separadores y amortiguadores cuando se indiquen y la instalación de los empalmes
de tramos de cable conductor y la instalación de puentes y remates en las estructuras que lo
requieran.

Cuando durante el tendido y tensionado del cable sea necesario efectuar cruzamientos con líneas
de distribución y/o de comunicaciones, los trabajos se efectuarán con línea desenergizada, en el
caso de que los trabajos se deban efectuar con línea energizada se deberán tomar las
precauciones necesarias, utilizando para ello las estructuras auxiliares que se requieran. En todos
los casos se deberá contar con las autorizaciones previas otorgadas por los responsables
correspondientes.

Revisión final para puesta en servicio

La revisión final para puesta en servicio de la línea de transmisión eléctrica consiste en la
verificación de los siguientes aspectos:

Caminos de acceso.

Apertura de brecha.

Cimentaciones.

Retiro de la zona de construcción de materiales de desecho.

 Verticalidad de estructuras.

Montaje correcto de las estructuras.

Medición de resistencia de tierras.

Reapriete de conexiones del sistema de tierras.

Reapriete de herrajes y conectores de conductor y cable de guarda.

Distancias fase a estructura.

Libramientos fases a tierra.

Libramientos fases a vías de comunicación y a otras líneas eléctricas o de comunicaciones que se

crucen.

Flechado de conductores y cable de guarda.

Verticalidad o plomeo de cadenas de aisladores.

Instalación correcta de amortiguadores de vibración.

Número y tipo de aisladores seleccionados en el diseño.

Ubicación de empalmes.

Identificación de las estructuras.

PERFILES LATERALES
Cuando la pendiente del terreno transversal al eje del trazo sea mayor que el 30% se deberá
levantar un perfil lateral a la izquierda o a la derecha del eje (en el lado más alto según
corresponda).

El perfil lateral deberá levantarse para una proyección horizontal medido a partir del eje de la
línea, según el nivel de tensión y a la siguiente distancia:

¨ De 3m para líneas primarias en 22,9 kV

¨ De 6m para líneas de 60 kV y 138 kV

¨ De 10 m para líneas de 220 kV

Se deberá colocar hitos de concreto en los vértices, extremos de línea y puntos de control
importantes a lo largo del trazo. En los sitios donde a criterio del ingeniero seria posible la
ubicación de un poste, se colocaran estacas pintadas de madera en dicha ubicación y en las
referencias para retenidas.

Marcas de las estacas e hitos: Las estaciones llevarán una numeración correlativa y la letra E antes
del número. Las estacas de relleno llevarán sólo el número relativo entre estaciones.

Los planos del perfil deberán contener la siguiente información:

Cotas del terreno

Distancias parciales

Nombre de los propietarios de los terrenos que cruzan el trazo de la línea.

Perfil lateral en caso de pendientes transversales mayores del 30 %.

Todos los cruces, como carreteras, caminos, líneas de transmisión

telegráficas o telefónicas, indicando las alturas del cruce.

Los perfiles laterales serán ilustrados siguiendo la siguiente nomenclatura.

Eje : con una línea sólida.

Lado derecho : con una línea segmentada.

Lado izquierdo : con una línea punteada

CALCULOS MECANICOS DEL CONDUCTOR

DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD

DISTANCIA MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE UN MISMO CIRCUITO EN DISPOSICIÓN

HORIZONTAL Y VERTICAL EN LOS APOYOS

Horizontal = 0,70 m

Vertical = 1,00 m

DISTANCIA MÍNIMA ENTRE LOS CONDUCTORES Y SUS ACCESORIOS BAJO

TENSIÓN Y ELEMENTOS PUESTOS A TIERRA
D = 0,25 m

DISTANCIA VERTICAL MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE UN MISMO

CIRCUITO A MITAD DE VANO
– Para vanos hasta 100 m : 0,70 m

– Para vanos entre 101 y 350 m : 1,00 m

– Para vanos entre 350 y 600 m : 1,20 m

– Para vanos mayores a 600 m : 2,00 m

DISTANCIA MÍNIMAS DEL CONDUCTOR A LA SUPERFICIE DEL TERRENO

– En lugares accesibles sólo a peatones 5,0 m

– En laderas no accesibles a vehículos o personas 3,0 m

– En lugares con circulación de maquinaria agrícola 6,0 m

– A lo largo de calles y caminos en zonas urbanas 6,0 m

– En cruce de calles, avenidas y vías férreas 7,0 m

CÁLCULOS MECÁNICOS DEL CONDUCTOROBJETIVO

Estos cálculos tienen el objetivo de determinar las siguientes magnitudes relativas a los
conductores de líneas y redes primarias aéreas en todas las hipótesis de trabajo:
– Esfuerzo horizontal del conductor

– Esfuerzo tangencial del conductor en los apoyos

– Flecha del conductor

– Parámetros del conductor

– Coordenadas de plantillas de flecha máxima (sólo en hipótesis de máxima temperatura)

– Angulos de salida del conductor respecto a la línea horizontal, en los apoyos.

– Vano – peso de las estructuras

– Vano – medio de las estructuras

A NIVEL DE CONSTRUCCION Y MONTAJE ELECTROMECANICO

Siguiendo el cronograma de trabajo establecido en el expediente técnico, las actividades de
construcción seguirán una secuencia, comenzando por la excavación.

Antes de ello se habrá señalado exactamente la ubicación de las excavaciones, utilizando un

teodolito y dejando una estaca en la ubicación designada para el poste.

MANIOBRA PARA EL IZADO DE POSTES

Para realizar esta maniobra, se necesita un trípode, tecle, sogas y todos los implementos de
seguridad necesarios, la ubicación del gancho del tecle será ligeramente por encima del punto de
centro de gravedad del poste, el cual se encuentra en el recuadro en bajo relieve donde lleva la
información del tipo de poste, ejemplo 12/200 – y el nombre del fabricante.

Esto permite que a medida que se recoge la cadena del tecle y el poste se va levantando, la parte
más pesada hace que el poste tienda siempre a la posición vertical. Las sogas sirven para poner el
poste a plomo una vez izado, y mantenerlo en esa posición para proceder a su cimentación.

MONTAJE DE LOS ARMADOS

Una vez izado los postes se precede a colocar sus accesorios, para hacer el montaje de los
armados.

Teniendo los postes izados y los armados montados procedemos al tendido del conductor, para el
cual serán necesarios accesorios tales como poleas en cada uno de los postes.

TENDIDO DEL CONDUCTOR

Se coloca en un extremo de la línea la bobina que contiene el conductor a montar y se monta
sobre una porta bobina.

Luego se jala el conductor con ayuda de un mensajero, que puede ser un cable de acero que
previamente se pasa por el tramo donde se tendera el conductor.

Montado el conductor sobre las poleas se procede a hacer el flechado, para lo cual se puede
utilizar muchos métodos en la figura se aprecia el uso de una polea mecánica, no siempre se
puede contar con este mecanismo asi q se puede recurrir a pequeños tecles y hacer el flechado
por tramos.

Tendido el conductor y realizado el flechado se procede a ajustar el cable en los respectivos

armados

Y la línea esta lista para realizar las pruebas en vacio.