Proyecto de Innovación Y/O Mejora en El Proceso de Producción O Servicio en La Empresa

“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL
PROCESO DE PRODUCCIÓN O SERVICIO EN LA
EMPRESA
TÍTULO : “DISEÑAR Y ELABORAR UNA RED

NEUMÁTICA”
EMPRESA : “D & J CERVANTES SERVICIOS

GENERALES S.R.L.”
ESTUDIANTES: CASTREJÓN LLANOS, ORLANDO.

HUARIPATA CASTREJON, FREDDY.
SOTO TINGAL, SILVERIO.
CARRERA : MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE

MAQUINARIA PESADA
INSTRUCTOR : FRANKLIN O. MUÑOZ AYASTA.
MONITOR : HENRY, CERVANTES VÁSQUEZ.

GRUPO : 601
CFP : CAJAMARCA AMAZONAS SAN MARTÍN
2017
DISEÑAR Y ELABORAR UNA RED
NEUMÁTICA
ÍNDICE
Pág.
CAPÍTULO - I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA.

1.1 Razón social……………………...............................................................5
1.2 Misión, visión, objetivos y valores de la empresa...................................5
1.3 Productos, mercado y clientes................................................................6
1.4 Estructura de la organización..................................................................8
CAPÍTULO – II: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA.
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa………………...…….10
2.2 Objetivos del proyecto de innovación y/o mejora…………………..…….11
2.3 Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora…......…….….…...11
2.4 Justificación del proyecto de innovación y/o mejora……………………...12
2.5 Marco teórico y conceptual……………………………………………...…..12
2.5.1 Fundamento teórico del proyecto de innovación y/o mejora………17
2.5.2 Conceptos y términos utilizados………………………………...……28
CAPÍTULO – III: ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL.
3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual……........31
3.2 Análisis de las causas raíces que generan el problema………………….32
3.3 Priorización de causas raíces…...……………………………………...…...33
CAPÍTULO – IV: PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA.
4.1 Plan de acción de la mejora propuesta...................................................35
4.2 Consideraciones técnicas, operativas para la implementación de la
mejora.....................................................................................................36
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.....................43
4.4 Mapa de flujo valor de la situación mejorada (diagrama de mejora).......45
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora...................................................46
4.6 Aspectos de la implementación de la mejora………………………………47
CAPÍTULO -V: COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA.
5.1 Costo de materiales…………………………………………….………..……54
5.2 Costo de mano de obra………………………………………….……………55
5.3 Costo total de la implementación de la mejora…………………….……….55
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA INGRESO 2015 – I Página 2

NEUMÁTICA
CAPÍTULO - VI: EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA.

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la mejora.....….………….57
6.2 Relación beneficio / costo……………………………………………………57
CAPÍTULO – VII: CONCLUSIONES.
7.1 Conclusiones con respecto a los objetivos del proyecto…………….......59
CAPÍTULO – VIII: RECOMENDACIONES.
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto al proyecto de mejora…..61
CAPÍTULO IX: BIBLIOGRAFÍA.
9.1 Bibliografía…..............................................…………....….….…..............63

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CAPÍTULO – I
PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

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1.1 RAZÓN SOCIAL DE LA EMPRESA:
“D&J CERVANTES SERVICIOS GENERALES S.R.L.”
Somos una empresa comprometida con nuestros clientes, dedicada al

servicio de mantenimiento y reparación de motores, transmisión, frenos,
suspensión y mantenimiento de sistemas eléctricos vehicular.
RUC Nº : 20600128524
DIRECCIÓN: AV. VÍA DE EVITAMIENTO NORTE MZ-A LOTE 3
1.2 MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA.
1.2.1 Misión:
“EN D & J CERVANTES SERVICIOS GENERALES S.R.L.; tenemos la

misión de prestar servicios integrales en calidad mayor a la competencia,
comprendiendo las áreas, mantenimiento mecánico y reparación de
maquinaria pesada y vehículos livianos con trabajos de alta calidad; contando
con personal altamente calificado y desarrollando nuevos talentos para
satisfacer las necesidades de nuestros clientes a través de un sistema sólido
de calidad.”
1.2.2 Visión:
“Consolidar nuestra presencia en el departamento de Cajamarca; para brindar

un servicio de calidad en mantenimiento y reparación de maquinaria pesada
y vehículos livianos, a través del desarrollo de nuevos modelos de trabajo que
ofrezcan soluciones integrales a las necesidades del cliente a través de
nuestros planes de calidad y mejora continua en nuestros procesos de
trabajo”.

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1.2.3 Valores de la empresa:
 Compromiso. Somos capaces de aprender y dar todo de nosotros

para obtener resultados favorables.
 Integridad. Nuestro compromiso está basado en la honradez, la
comunicación y la confianza.
 Respeto. Tratamos con respeto a nuestros colegas, clientes,
proveedores. La palabra respeto es fundamental en nuestra empresa.
 Disciplina. Dirigidos al crecimiento personal buscando resultados
positivos. Cumplir con lo prometido en un tiempo limitado es nuestra
constancia.
1.3. PRODUCTOS, MERCADO Y CLIENTES.
1.3.1 Productos:
“D & J CERVANTES SERVICIOS GENERALES S.R.L”; es una empresa

que brinda su servicio de manera local y regional en el rubro del diagnóstico,
mantenimiento y reparación de vehículos de carga pesada.
- Mantenimiento de frenos, dirección, suspensión y de motores en general.
- Diagnóstico de motores y sistema de trasmisión.
- Reparación de motores y transmisión en general.
Horario: De lunes a viernes de 8.00 am a 1.00pm y de 3.00pm a 6.00pm.
Sábado: 8.00 am a 1.00 pm.
1.3.2 Mercado.
El alcance de nuestra empresa es el mercado del departamento de

Cajamarca.

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1.3.3 Clientes.
Contamos con un buen número de clientes; entre los que mencionaremos

a:
- Municipalidad distrital de Namora.
- Inversiones Colina de Plata S.R.L.
- Municipalidad Provincial de San Miguel.
- Municipalidad Distrital de Matara.
- Municipalidad Distrital de Cochan.

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1.4 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN.

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CAPÍTULO II
PLAN DEL PROYECTO DE MEJORA

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2.1.- IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO DE LA
EMPRESA.
 Para el mantenimiento de las unidades en el servicio de engrase general;

debe de esperar que se desocupe, el uso de la compresora y su
manguera de aire con que cuenta. Para aliviar este problema se usa una
engrasadora manual, prolongando el tiempo programado.
 Los trabajos de desmontaje y montaje de ruedas, la limpieza de filtros de

aire y de los componentes desarmados para su reparación; necesitan del
uso de aire comprimido.
 Los componentes que son lavados para su reparación o cambio de

accesorios son secados con trapo industrial; lo que genera que los
contaminantes se adhieran a estos componentes. Así mismo ocasiona
que se ejecute en algunos casos una mala instalación y/o reparación del
componente del vehículo. Todo esto genera reclamos por parte de los
clientes por el tiempo que demora un servicio de mantenimiento y/o
reparación.
 Estos problemas se generan debido a la falta de una red neumática; que

permita la utilización de diferentes puntos de conexión para conectar
mangueras y ejecutar al mismo tiempo diferentes trabajos en paralelo;
permitiendo atender con prontitud un servicio de calidad y garantía.

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2.2.- OBJETIVO GENERAL.

 Diseñar y elaborar una red neumática; con la finalidad de mejorar la
calidad de atención en el servicio de diagnóstico, mantenimiento y
reparación de vehículos de carga pesada; aumentando la producción
de la empresa.
2.2.1 OBJETIVOS ESPECÌFICOS.
 Mejorar los procedimientos estándares de trabajo.

 Mejorar el procedimiento de limpieza de los componentes.
 Reducir el tiempo de preparación y/o ejecución del trabajo.
 Ejecutar diferentes trabajos en paralelo.
 Permitir la utilización de herramientas de uso neumático.
 Aumentar el volumen de atención de su maquinaria.

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2.3.- ANTECEDENTES.
1. La compresora y la manguera de aire; con que cuenta la empresa,

recorre y cruza los ambientes del taller de mantenimiento; pues dificulta el
tránsito del personal de servicio, estando propensos a una caída y/o
resbalamiento. Siempre que se necesite del uso de aire comprimido hay
que desenrollar la manguera mencionada e inmediatamente recogerla, lo
que genera una fatiga del personal técnico de servicio.
2. El taller no cuenta con una red neumática; el sistema actual

mencionado, con que cuenta la empresa; se encuentra en el 50% de su
eficiencia; faltándole componentes básicos para su buen uso. Por lo que
se limitaba a ejecutar trabajos para un solo uso; pudiendo ser utilizado al
100% de su capacidad para lo que está diseñado en forma adecuada. Por
esto nos motivó a diseñar, elaborar e instalar una red neumática básica;
para el beneficio de la empresa.

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2.4.- JUSTIFICACIÓN.
1. Atender los trabajos de diagnóstico, mantenimiento y reparación de

componentes mayores y menores de los vehículos de carga pesada con
mayor prontitud y calidad eficiente.
2. Aumentar la productividad de la empresa; al reducir los tiempos

perdidos y brindar sus servicios en forma paralela.
3. Se evitará los reclamos por un mal trabajo realizado; pues los

componentes a reparar ya no se contaminarán; pues habrá una buena
limpieza de los mencionados componentes.
4. Se evitarán accidentes de trabajo del personal técnico, ya no habrá la

manguera que cruza todo el taller que era un riesgo de caídas y golpes al
momento de transitar. Los clientes ya no estarán propensos a los mismos
riesgos. Por lo tanto, se trabajará con mayor seguridad.

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2.5.- MARCO TEÓRICO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O

MEJORA.
 DEFINICIÓN DE UNA RED NEUMÁTICA.
La red neumática; es la estructura que distribuye el aire comprimido desde un

compresor hasta los puntos de conexión de trabajo, con la finalidad de utilizar
herramientas o equipos en la realización de trabajos que requieran de este.
La finalidad de un sistema de red y/o canalización de aire comprimido es distribuir

aire comprimido a los puntos en los que se utiliza.
El aire comprimido tiene que distribuirse con un volumen suficiente, la calidad y

la presión adecuadas para propulsar correctamente los componentes que
utilizan el aire comprimido.
Esos tubos de color celeste que están colgados en la pared o del techo de su
planta llevan una de las fuentes de energía más costosas que usan sus
máquinas, el aire comprimido.
Sus máquinas sin aire comprimido no funcionan y con un aire de mala calidad
tendrán diversos problemas que redundarán en una disminución de la vida útil
de la misma.

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2.5.1 FUNDAMENTO TEÓRICO DEL PROYECTO DE MEJORA.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO DE UNA RED NEUMÁTICA.

Como sabemos, el aire comprimido es un elemento clave, es vital para las
máquinas. Al desarrollar el proceso de diseño de una instalación de aire
comprimido se deben tener en cuenta puntos importantes, como:
1. Presión de aire comprimido: Se debe calcular la presión a la cual se desea

trabajar para establecer el buen funcionamiento del compresor y red.
Generalmente las redes de trabajo industrial de aire comprimido tienen presiones
de 6 a 7 bares.
2. Caudal de aire comprimido: El caudal de la red deberá ser diseñado con

base en la demanda de aire y las expectativas de crecimiento futuro ya que, en
unos años, nadie pensará en cambiar las cañerías que quedan obsoletas o
chicas.
3. Pérdidas de presión: Los elementos de una red de aire comprimido como

codos, válvulas, T´s, cambios de sección, equipos de mantenimiento, y otras se
oponen al flujo generando pérdidas de presión de aire.
4. Velocidad de circulación de aire: La velocidad debe controlarse puesto que

el aumento produce mayores pérdidas de presión. Esta no debe ser superior a
los 6 m/seg en los ramales troncales ni superior a los 10 m/seg en las
derivaciones a las máquinas.

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 IMPLEMENTACIÓN DE UNA RED NEUMÁTICA.
Antes de implementar una red correctamente, se debe tener presente que todo
el montaje depende de dos factores: el caudal y la presión del aire, que están
ligados al número y tipo de herramientas que vayan a ser alimentadas con la red
neumática.
El caudal es la cantidad de aire que pasa por un punto en un tiempo determinado,
y la presión del aire hace referencia a la fuerza con que este se mueve hacia una
dirección. Por ejemplo, hay herramientas que requieren mayor presión que
caudal, debido al proceso que realizan, en cambio, para trabajos como pintado
es requerida cierta presión, pero también un caudal de aire constante que, si
falla, hace que el proceso lo haga también.
El material de construcción de la red es tan importante como su diseño. El

material a lo largo del tiempo puede degradarse y dar paso a fugas, ser propenso
a que aparezcan incrustaciones, ser muy rugoso y que por esto las pérdidas de
carga sean muy importantes, sin incluir la complejidad para realizar
modificaciones del sistema a medida que la planta evoluciona. Por eso es
necesario revisar las diversas tecnologías existentes para realizar redes de aire.

NEUMÁTICA
 DISEÑO DE UNA RED NEUMÁTICA.
Lo primero a tener en cuenta para el correcto diseño de una red neumática es:
1. Conocer la planta o el lugar donde va a ser instalada, para ello es necesario

levantar u obtener un plano de dicho sitio para ubicar los puntos de demanda de
aire requeridos y establecer el consumo (caudal) y presión que necesita cada
uno, y así elegir los diámetros de tubería adecuados para que la red funcione
correctamente.
2. Al momento de contar con dicho plano, es posible conocer; qué cantidad de
tubería es requerida para la estructura y su costo, que varía de un material a
otro. Las redes neumáticas son fabricadas con acero galvanizado, pvc,
polipropileno o aluminio.
3. El diseño de la red; debe procurar que la tubería sea lo más recta posible, que
el número de codos sea mínimo, así como las T`s y los cambios de sección, para
evitar la obstrucción del caudal adecuado de aire en el sistema.
4. Lo más adecuado; es instalar la tubería aéreamente y con una inclinación de
2 por ciento hacia el sentido que fluye el aire, para que al momento de que haya
humedad condensada, el líquido caiga por gravedad a las trampas de agua y
sea más fácil su evacuación. Construir la red a una altura suficiente, garantiza el
fácil drenado de la humedad condensada (agua) producto del aire comprimido.

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 TIPOS DE REDES NEUMÁTICAS.
Existen varias posibles configuraciones de una red de aire comprimido. Tenemos:
A.-Red Abierta:
Se constituye por una sola línea principal de la cual se desprenden las

secundarias y las de servicio tal como se muestra en la figura. La poca inversión
inicial necesaria de esta configuración constituye su principal ventaja. Además,
en la red pueden implementarse inclinaciones para la evacuación de
condensados.
La principal desventaja de este tipo de redes es su mantenimiento.
Ante una reparación es posible que se detenga el suministro de aire “aguas

abajo” del punto de corte lo que implica una detención de la producción.
B.-Red Cerrada:
En la red cerrada, la línea de tubería principal tiene forma de anillo, lo que

garantiza estabilidad de aire en toda la red, ya que el aire que no es utilizado por
los equipos, recircula por la estructura en todo momento, lo que garantiza
presión y caudal de flujo constante en todos los puntos.

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El mantenimiento no afecta la producción, puesto que algunas secciones de la

red cerrada pueden ser aisladas.
Esta red ayuda a que el compresor se active con menos frecuencia y por ende
el consumo de energía se reduce. Una de las limitaciones de la red cerrada; es
el costo inicial, debido a que su diseño implica mayor uso de tubería y más
elementos para su correcto funcionamiento.

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2.5.2 CONCEPTOS Y TÉRMINOS TÉCNICOS UTILIZADOS.
 CONCEPTO DE AIRE COMPRIMIDO.
Se podría decir que el aire comprimido; es como una masa de aire que se
encuentra sometida a una presión superior a la atmosférica. Se refiere a una
aplicación técnica que hace uso de aire que ha sido sometido a presión por
medio de un compresor. En la mayoría de aplicaciones, el aire no sólo se
comprime, sino que también desaparece la humedad y se filtra. El uso del aire
comprimido es muy común en la industria, tiene la ventaja sobre los sistemas
hidráulicos de ser más rápido, aunque es menos preciso en el posicionamiento
de los mecanismos y no permite fuerzas grandes.
 UTILIZACIÓN DEL AIRE COMPRIMIDO.
 Elevadores neumáticos.
 Destornilladores automáticos.
 Tornos dentales.
 Armas de aire comprimido
 Equipos de minería (taladros percutores, martillos picadores, lámparas,
ventiladores y muchos otros).

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 LEYES DE LOS GASES.

Establece, que, a volumen constante, la presión de una masa fija de un
gas dado es directamente proporcional a la temperatura Kelvin. También
comprobó la teoría de la capilaridad de Laplace. Cuando los gases se
combinan lo hacen en una relación simple ente cada uno de los
componentes y el producto final, medido bajo idénticas condiciones de
temperatura y presión, nos referimos a la Ley de Gay-Lussac.
La presión del gas es directamente proporcional a su temperatura:
- Si aumentamos la temperatura, aumentará la presión.
- Si disminuimos la temperatura, disminuirá la presión.
 Combinación y Leyes de los Gases Ideales.

 Ley de Boyle; establece que el producto presión-volumen es
constante:
 Ley de Charles; muestra que el volumen es proporcional a

temperatura absoluta:

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 Ley de Gay-Lussac; dice que la presión es proporcional a la

temperatura absoluta:
Donde P es la presión, V el volumen y T la temperatura absoluta de un

gas ideal medida en Kelvin.
Mediante la combinación de (2) o (3) podemos obtener una nueva

ecuación con P, V y T.
Definiendo el producto de K2 por K3 como K4:
Multiplicando esta ecuación por (1):
Definiendo k5 como el producto de k1 por k4 reordenando la ecuación:
Sacando raíz cuadrada:
Renombrando la raíz cuadrada de k5 como K nos queda la ecuación

general de los gases:

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 PRESIÓN DE UN GAS.
Los gases ejercen presión sobre cualquier superficie con la que entren en
contacto, ya que las moléculas gaseosas se hallan en constante
movimiento. Al estar en movimiento continuo, las moléculas de un gas
golpean frecuentemente las paredes internas del recipiente que los
contiene. Al hacerlo, inmediatamente rebotan sin pérdida de energía
cinética, pero el cambio de dirección (aceleración) aplica una fuerza a las
paredes del recipiente. Esta fuerza, dividida por la superficie total sobre la
que actúa, es la presión del gas.
 Definición de presión: La presión se define como una fuerza aplicada

por unidad de área, es decir, una fuerza dividida por el área sobre la
que se distribuye la fuerza.
Presión = Fuerza / Área
Para visualizarlo, imaginen un gas atrapado dentro de un cilindro que tiene

un extremo cerrado por el otro un pistón que se mueve libremente. Con el
fin de mantener el gas en el recipiente, se debe colocar una cierta cantidad
de peso en el pistón (más precisamente, una fuerza, f) a fin de equilibrar
exactamente la fuerza ejercida por el gas en la parte inferior del pistón, y
que tiende a empujarlo hacia arriba. La presión del gas es simplemente el
cociente f / A, donde A es el área de sección transversal del pistón.

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 Ley de Boyle.
Esta ley nos permite relacionar la presión y el volumen de un gas cuando
la temperatura es constante. La ley de Boyle (conocida también como de
Boyle y Mariotte) establece que la presión de un gas en un recipiente
cerrado es inversamente proporcional al volumen del recipiente, cuando la
temperatura es constante.
Lo cual significa que:
El volumen de un gas es inversamente proporcional a la presión que se le

aplica; en otras palabras:
- Si la presión aumenta, el volumen disminuye.
- Si la presión disminuye, el volumen aumenta.
Esto nos conduce a que, si la cantidad de gas y la temperatura

permanecen constantes, el producto de la presión por el volumen siempre
tiene el mismo valor.
 Ley de Charles.
Mediante esta ley relacionamos la temperatura y el volumen de un gas

cuando mantenemos la presión constante.
Textualmente, la ley afirma que:
El volumen de un gas es directamente proporcional a la temperatura del gas.

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En otras palabras:
- Si aumenta la temperatura aplicada al gas, el volumen del gas aumenta.
- Si disminuye la temperatura aplicada al gas, el volumen del gas disminuye.
A MAYOR TEMPERATURA, MAYOR VOLUMEN
 Ley de Gay-Lussac.
Esta ley establece la relación entre la presión (P) y la temperatura (T) de

un gas cuando el volumen (V) se mantiene constante, y dice textualmente:
La presión del gas es directamente proporcional a su temperatura.
Esto significa que:
- Si aumentamos la temperatura, aumentará la presión.
- Si disminuimos la temperatura, disminuirá la presión.

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 COMPONENTES DE UNA RED NEUMÁTICA.

En general una red de aire comprimido de cualquier industria cuenta con los
siguientes dispositivos:
- Filtro del compresor.
- Compresor.
- Post-enfriador.
- Tanque de almacenamiento.
- Filtros de línea.
- Secadores.
- Aplicaciones con sus purgas.

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 COMPONENTES UTILIZADOS EN LA ELABORACIÓN DE LA

RED.
A.- Compresora de aire.
Los compresores de aire son los aparatos que proporcionan energía a las
herramientas y máquinas de construcción gracias a su sistema de
funcionamiento, basado en tomar gas (aire en la mayoría de las ocasiones)
que después comprimen en un espacio reducido, el tanque.
B.- Unidad de mantenimiento de aire.
Tiene la misión de extraer del aire comprimido circulante; todas las impurezas
y el agua condensada. Cada vez se tiene la importancia de conseguir un
mayor grado de pureza en el aire comprimido, para lo cual se crea la
necesidad de realizar un filtraje que garantice su utilización. El filtro tiene por
misión:
 Detener las partículas sólidas.
 Eliminar el agua condensada en el aire.

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C. Tubo galvanizado.
Estos tubos podemos clasificarlos en Hierro Negro o Galvanizado.
Las uniones serán estancas y al colocarlas en el lugar definitivo, permitirá el
ajuste exacto de las piezas. Estos tubos permitirán ejecutar redes de hasta
20 pulgadas y soportar presiones del orden de los 25 bar. La desventaja
principal que presentan estos tubos es el envejecimiento por oxidación. El
peso de la instalación no es despreciable.
D.- Codo galvanizado.
Son utilizados para hacer cambios de dirección en donde se lo necesite, los

hay de 45° y de 90° de curvatura.
E.- Accesorios en T’s.
Utilizados para hacer las derivaciones de una tubería principal a una

secundaria. O realizar una derivación. Como los demás accesorios son
construidos en diferentes materiales.

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F.- Acoples y/o tomas rápidas.

Son utilizados dentro de las instalaciones mecánicas para llevar el aire
comprimido a los consumidores y a los componentes que funcionan con el
aire comprimido.
G.- Llave de paso.
Una llave de paso o llave de corte, es un dispositivo, generalmente

de metal, alguna aleación o más recientemente de polímeros o de
materiales cerámicos, usado para dar paso o cortar el flujo de agua u otro
fluido por una tubería o conducción en la que está inserto.
H.- Abrazaderas de tubo.
Una abrazadera para tubo; es una pieza de metal u otro material que
sirve para asegurar tuberías o conductos de cualquier tipo, ya sean en
disposición vertical, horizontal o suspendida, en una pared, guía, techo o
cualquier otra base.

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I.- Cinta teflón.
La cinta teflón; es el material cuyo nombre científico es politetra-

fluoroetileno. Se trata de un polímero que dispone de átomos de flúor, una
particularidad que minimiza las reacciones con otras sustancias. Flexible,
el teflón actúa como aislante eléctrico.
J.- Tornillo autorroscantes.
Un tornillo autorroscante o tirafondos; es un tipo de tornillo que tiene la

capacidad de avanzar a medida que se hace girar, creando al mismo tiempo
su propia rosca. Esta capacidad es a veces posible gracias a un vacío en la
continuidad de la rosca del tornillo.
Los tornillos autorroscantes; se utilizan en una variedad de aplicaciones que

van desde el bricolaje hasta la cirugía. Un implante dental es un ejemplo de
tornillo autorroscante usado en cirugía.

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 OPERACIONES EJECUTADAS EN LA ELABORACIÓN DE LA

RED NEUMÁTICA.
1.- MEDIR.
Determinar la longitud, extensión, volumen o capacidad de una cosa por

comparación con una unidad establecida que se toma como referencia,
generalmente mediante algún instrumento graduado con dicha unidad.
2.- TRAZADO.
Trazar significa trasponer medidas de dibujos de muestras o según

prescripción, a piezas de trabajo. La finalidad es marcar líneas de contorno,
líneas de referencia para el aserrado o limado, centros o círculos.
Para hacer un buen trazo se requiere:
 Saber leer e interpretar dibujos y planos.

 Saber seleccionar las herramientas adecuadas.
 Trasponer con exactitud las medidas del dibujo al material.
 Trazar una sola vez para evitar líneas anchas.
Las herramientas que efectúa el trazo se llama el rayador y el compás de
punta. Las principales herramientas auxiliares para el trazado son: el
gramil, el mármol de trazado, las regletas, las escuadras y las plantillas.

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3.- ASERRAR MANUAL Y CORTAR CON DISCO.
El aserrado es una operación de arranque de virutas, con la finalidad de

seccionar piezas de trabajo o de efectuar incisiones y ranuras previas a
otras operaciones, como por ejemplo el doblado y el cincelado.
La sierra manual de arco; es la herramienta que generalmente se utiliza

para el aserrado manual en la industria metal–mecánica.
El disco de corte; sirve para tronzar y cortar en metal, madera y plástico.

Facilita la tarea de cortar y/o ranurar pernos, tornillos, metales laminados,
madera fina y plástica. El disco de corte reforzado con fibra de vidrio y los
discos para trabajos duros demuestran su utilidad en las aplicaciones más
duras. El disco de corte solamente corta por su arista. No se debe intentar
lijar o recortar agujeros curvos con él.

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4.- ROSCADO.
El roscado manual; puede realizarse por medio de un macho o de una

terraja. El macho es una herramienta de corte con la que se hacen roscas
en la parte interna de agujeros, generalmente en una pieza metálica o de
plástico.

NEUMÁTICA
 SEGURIDAD EN EL USO DE AIRE COMPRIMIDO.

La utilización del aire comprimido en la industria está ampliamente extendida y
en actuaciones muy diversas, como accionamiento de máquinas herramientas,
actuadores de válvulas, limpieza de piezas, etc., siendo la primera de las citadas,
en su versión de máquinas portátiles.
Dado que su accionamiento es debido a un fluido a presión, su empleo da lugar

a la aparición de unos riesgos específicos, que se van a ver magnificados si se
hace un mal uso del mismo.
 REGLAS DE SEGURIDAD EN EL USO DE UNA RED NEUMÁTICA.
1. Nunca aplique aire comprimido a la piel o directo a una persona aire

comprimido a una presión de 1.5 bar puede causar serias lesiones. Nunca use
el aire comprimido para limpiar polvo o suciedad de su cuerpo o ropa.
2. Cuando utilice aire comprimido para limpieza, asegúrese de no exceder una

presión de 3 bares, siempre utilice lentes de protección o máscara facial.
3. Utilice protección auditiva. La exposición a un ruido excesivo puede dañar

seriamente su sistema auditivo. Diversas clases de silenciadores pueden ser
montados en las válvulas y partes de máquinas para reducir los sonidos y
atenuar los riesgos a la salud.
4. Nunca acople o desacople una manguera con presión de aire. Corte la

presión y despresurice los sistemas antes de proceder a cualquier conexión de
mangueras.
5. Use accesorios y conectores de alta calidad diseñados especialmente para

la presión y temperatura que tiene en su ambiente. Use solamente el conector
para la manguera a utilizar. No mezcle mangueras en pulgadas y conectores
milimétricos y viceversa.
6. Nunca use mangueras deterioradas o dañadas. Siempre guarde las

mangueras lejos de fuentes de calor o luz solar directa. Una falla en la
manguera puede causar un grave accidente. No deje las mangueras en el piso.

NEUMÁTICA
7. Cuando inyecte aire comprimido a una red ó una manguera, asegúrese que,
si hay un extremo abierto, éste permanecerá sujeto en forma firme y segura.
Un extremo suelto puede dar un latigazo y producir un grave accidente.
8. Abra el paso de A. C. lentamente. Use válvulas de arranque progresivo.

Cualquier partícula en la cañería ó una destrucción puede convertirse en un
arma neumática.
9. Asegúrese de tener sistemas de seguridad y retención en la línea que

alimentan mangueras superiores a 12 mm (1/2“). Estos sistemas reducir o
bloquear la presión de la línea en caso de falla de una manguera.
10. No utilice el aire directo del compresor ó aplicaciones alimenticias,

farmacéuticos, biológicos, etc. A menos que el sistema haya sido diseñado a
tal fin y posea los correspondientes filtros y reguladores:
11. Nunca altere o instale válvulas de alivio con presión de descarga superior a
la cual ha sido diseñado el sistema y el depósito.
12. Preste atención a las regulaciones locales referidas a recipientes sometidos

a presión y haga revisar su sistema periódicamente.
13. Detecte y elimine las fugas de su instalación sistemáticamente. Logrará un

funcionamiento óptimo y generará importantes ahorros operativos a su
empresa.
 DESPUÉS DE LA UTILIZACIÓN DE LA RED NEUMÁTICA.

- Cerrar la válvula de alimentación del circuito del aire.
- Abrir la llave de admisión de aire de la máquina, de forma que se purgue el
circuito.
- Desconectar la máquina.
 CONSEJOS PARA UN AMBIENTE DE TRABAJO SEGURO:

NEUMÁTICA
Como todos sabemos la Seguridad Industrial juega un rol muy importante en las
empresas.
Se debe de contar con un grupo o equipo de trabajo que sean los encargados
de la supervisión para que se cumplan las reglas, normas o métodos de
seguridad industrial adoptados por la compañía los cuales apoyen en el control
y prevención de accidentes.
 DELIMITACIÓN DE AÉREAS, SEÑALIZACIÓN Y ORDEN:
Quizá el común denominador de las empresas peligrosas es el desorden. En la

mayoría de las empresas se cuenta con área de producción, almacenes y áreas
de carga y descarga por lo que para la prevención de accidentes es primordial
respetar la señalización y delimitación de cada una de éstas. Los flujos de
circulación tanto peatonal como de traslado de mercancías no deben ser
interrumpidos u obstruidos, debido a los riesgos que representan. Se recomienda
la evaluación de la retención de carga constante al envolver las tarimas ya que
es un aspecto muy importante para que durante los traslados de mercancías el
producto esté en óptimas condiciones y evitar riesgos innecesarios. Pero
también la señalización de las áreas de almacenaje para que los productos sean
estibados sin riesgos y así como el acomodo también sirva de prevención para
una adecuada Seguridad Industrial.

NEUMÁTICA
 EQUIPO DE SEGURIDAD PARA LOS EMPLEADOS:
Los trabajadores deben de contar con el equipo adecuado según la actividad a

desempeñar, por ejemplo, lo más común en los almacenes es que se cuente con
zapato de seguridad, chalecos, cascos, guantes, cofias, tapabocas y protección
para los oídos. Cada industria es diferente y los requerimientos por lo mismo
también. En las empresas no podemos ahorrar en equipo de seguridad para
nuestro personal.
Para las personas que usan las películas Stretch y cintas de empaque es
necesario utilizar guantes y despachadores los cuales mejoran la calidad de
aplicación de los productos, evitan gastar de más y sobre todo evitan cortaduras
o quemaduras durante la aplicación. Automatizar estos procesos siempre es lo
más recomendable.

NEUMÁTICA
 CAPACITACIÓN:
Es importante que el personal sepa cómo actuar en caso de una emergencia. Es

muy bueno hacer pláticas en salones u oficinas, pero es aún más importante es
hacer simulacros para diversas situaciones como incendios, temblores,
accidentes de alguna persona, problemas con maquinaria peligrosa, etc.
Recuerda que la Seguridad Industrial la hacemos todos.

NEUMÁTICA
CAPITULO III
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

NEUMÁTICA
3.1 DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO (DOP).
ENGRASE GENERAL DE LA MAQUINA.
Ubicar el camión en la zona de trabajo.
Bloquear el equipo (lockout y Tagout)
Taquear ruedas delanteras y posteriores
Trasladar engrasadora manual del almacén a la zona de trabajo.
Ubicar los puntos de engrase.
Conectar engrasadora manual.
Bombear engrasadora manual e inspeccionar puntos de engrasados.
Desconectar engrasadora manual.
Limpiar engrasadora manual.
Trasladar engrasadora manual al almacén.
Entrega del vehículo.
SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN CANTIDAD
Operación 8
Combinado 1
Transporte 2
ACTIVIDADES = 11

NEUMÁTICA
3.1. DIAGRAMA DE PROCESO ACTUAL.
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL MÉTODO ACTUAL

EMPRESA D&J CERVANTES SERVICIOS GENERALES S.R.L.
ÁREA REPARACIÓN DE COMPONENTES
“ELABORAR E INSTALAR UNA RED
PROYECTO
NEUMÁTICA”
ACTIVIDAD MÉTODO ACTUAL OBSERVADOR HENRY, CERVANTES VÁSQUEZ
Operación 10 FECHA 20-10-2017
Inspección 1 MÉTODO Actual
Trasporte 2 Operario
Demora 2 TIPO DAP
Material
Total Actividades 15
Tiempo total 240 min. Máquina
SIMBOLOGÍA
Tiempo
N° DESCRIPCIÓN Observ.
Minutos
1 Ubicar el camión en la zona de trabajo. 10 min.
2 Bloquear el equipo (lockout y Tagout) 10 min.

.
3 Taquear ruedas delanteras y posteriores 15 min.
.
Trasladar engrasadora manual del
4 20 min. .
almacén a la zona de trabajo.(02 técnicos).
5 Ubicar los puntos de engrase. 15 min.
6 Conectar engrasadora manual. 10 min.

Bombear engrasadora manual e
7 inspeccionar puntos de engrasados. (02 100 min.
técnicos).
8 Desconectar engrasadora manual. 10 min.
9 Limpiar engrasadora manual. 20 min.

Trasladar engrasadora manual al
10 20 min
almacén.(02 técnicos).
11 Entrega del vehículo. 10 min.
240 min.
TIEMPO TOTAL

NEUMÁTICA
3.2 ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAÍCES QUE GENERAN EL PROBLEMA.

NEUMÁTICA
CAPÍTULO IV
PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA

NEUMÁTICA
4.1 PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA.
A continuación, presentamos las acciones que se tomarán para ejecutar la

mejora de este proyecto.

NEUMÁTICA
4.2 CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y

AMBIENTALES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA.
4.2.1 Consideraciones técnicas de la mejora del proyecto.
LEYENDA
1.FUENTE DE ALIMENTACION
2. MOTOR ELECTYRICO.
3. COMPRESOR.
4. DEPOSITO DE AIRE.
5. LLAVE DE PASO.
6. UNIDAD DE MANTENIMIENTO.
7. LINEA DE ALIMENTACIÓN.
8. ACOPLE RÁPIDO.
9. PURGA DE AIRE.
REVISADO ESCALA: VISTA DE LA RED NEUMÁTICA

POR: PROPUESTA EN LA EMPRESA
PROYECTO ELABORADO CARRERA
- CASTREJON LLANOS, ORLANDO MECÁNICO DE
INSTRUCTOR 1:1 - HUARIPATA CASTREJON, F. MANTENIMIENTO
FRANKLIN O. – SOTO TINGALA, SILVERIO MAQUINARIA PESADA
MUÑOZ AYASTA

NEUMÁTICA
4.2.2. Especificaciones de máquinas, equipos y herramientas

utilizadas en la mejora del proyecto.

NEUMÁTICA

NEUMÁTICA
4.2.3 Distribución de planta donde se ubicará la mejora de proyecto.

NEUMÁTICA
4.3 RECURSOS TÉCNICOS PARA IMPLEMENTAR LA MEJORA

PROPUESTA.
 Equipos y herramientas.
EQUIPOS DETALLES
Un taladro de banco 1
Una cortadora de fierro 1
 Materiales.
MATERIAL DETALLE
Tubos de ½ x 2 mm 6 unid.
Codos de ½”x 2 mm 11 unid.
T’s de ½ “x 2 mm 5 unid.
Unidad de mantenimiento 1 unid.
Abrazaderas de ½ “ 20 unid.
Tubos para luz de ¼ 10 unid.
Curvas para luz de 1/4 “ 6 unid.
Cable para luz AWG Nª 12 50 metros
Llave térmica o llave cuchilla 25A 1 unid.
Clavos de acero de 2” 40 unid.
Suples de ¾ 2 unid.
Suples de ½ x 2 mm 10 unid.
Codo de ¾ 1 unid.
Esmalte celeste pintura base 1/8” 1 unid.
Thinner 1 unid.
Esmalte azul ultramar 1 unid.

NEUMÁTICA
 Recursos humanos.
RECURSOS HUMANOS DETALLE

Mecánico de banco 01
Ayudante mecánico 01
Ayudante 01
 Materiales de escritorio.
MATERIALES DETALLE
Útiles de escritorio Lapiceros, papel, folder.
Papel bond 80 gr. 01 millar

NEUMÁTICA
4.4 MAPA DEL FLUJO DE VALOR DE LA SITUACIÓN MEJORADA

Y/O DIAGRAMA DE PROCESO MEJORADO.
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO MEJORADO

EMPRESA D&J CERVANTES SERVICIOS GENERALES S.R.L.
ÁREA REPARACIÓN DE COMPONENTES
PROYECTO “ ELABORAR E INSTALAR UNA RED NEUMÁTICA”
RESUMEN:
MÉTODO Henry, Cervantes
MÉTODO
ACTIVIDAD ACTUAL
MEJORAD DIFERENCIA OBSERVADOR
O Vásquez
Operación 10 10 FECHA 09 /11/2017
Inspección 1 2 MÉTODO ACTUAL MEJORADO
Trasporte 2 0
Demora 2 0 TIEMPO TIEMPO
SIMBOLOS (MINUTOS)
Total Actividad 15 12 (MINUTOS)
Tiempo total 240 min. 100 min. 140 min.
N° DESCRIPCIÓN
1 Ubicar el camión en la zona de trabajo. 10 min. 10 min.
2 Bloquear el equipo (lockout y Tagout) 10 min. 10 min.
3 Taquear ruedas delanteras y posteriores 15 min. 15 min.
4 Ubicar engrasadora neumática en el área. 20 min. 5 min.

Ubicar e inspeccionar los puntos de
5 15 min. 15 min.
engrase.
Conectar engrasadora. (Uso de la mejora
6 10 min. 5 min.
de proyecto).
Presionar pistola para engrasar e
7 inspeccionar puntos de engrasados. (01 100 min. 20 min.
técnicos).
8 Desconectar engrasadora 10 min. 5 min.
9 Colocar protector a engrasadora. 20 min. 5 min.

Trasladar engrasadora manual al almacén.
10 20 min
(02 técnicos).
11 Entrega del vehículo. 10 min. 10 min.
TIEMPO TOTAL 240 min. 100 min.

NEUMÁTICA
4.5 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO.
DESCRIPCIÓN DE SEMANA 1 SEMANA 2 SEMANA 3

ITEM RESPONSABLES
ACTIVIDADES L M M J V L M M J V L M M J V
- CASTREJON LLANOS, O
LIMPIEZA Y LAVADO DE
1 - HUARIPATA CASTREJON.
MATERIAL A UTILIZAR. - SOTO TINGAL, SILVERIO
HABILITACIÓN DEL - CASTREJON LLANOS, O

- HUARIPATA CASTREJON.
2 MATERIAL: MEDIR, - SOTO TINGAL, SILVERIO
CORTAR TUBOS
ROSCAR CON TERRAJAS - HUARIPATA CASTREJON.
3
LA TUBERIA A UTILIZAR - SOTO TINGAL, SILVERIO
ENSAMBLAR Y MONTAR
COMPONENTES DE LA
RED EN EL ÁREA - SOTO TINGAL, SILVERIO
SEÑALADA
VERIFICAR E - CASTREJON LLANOS, O
INSPECCIONAR - HUARIPATA CASTREJON.
5
INSTALACIÓN DE RED - SOTO TINGAL, SILVERIO
NEUMÁTICA
INSTALAR LOS ACOPLES - CASTREJON LLANOS, O
6 RÁPIDOS Y LOS - SOTO TINGAL, SILVERIO
TAPONES DE DRENADO
PRUEBA DE - CASTREJON LLANOS, O

7 FUNCIONAMIENTO DE LA - SOTO TINGAL, SILVERIO
MEJORA DE PROYECTO.
PINTADO Y ENTREGA DE
LA RED NEUMÁTICA - SOTO TINGAL, SILVERIO

NEUMÁTICA
4.6 ASPECTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA.
 EVIDENCIAS DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO DE MEJORA.
4.6.1 Limpieza del área donde se instalará compresora de aire.

NEUMÁTICA
4.6.2 Medir y trazar el área donde se instalará red neumática.

NEUMÁTICA
4.6.3 Medir y cortar los tubos de acuerdo a su diseño.

NEUMÁTICA
4.6.4 Armado de la red con accesorios: T’s y codos.

NEUMÁTICA

NEUMÁTICA
4.6.5. Instalación de la red neumática en el área elegida.

NEUMÁTICA

NEUMÁTICA
4.6.6 Instalación de la compresora neumática.

NEUMÁTICA
4.6.7 Armado de la unidad de mantenimiento y ejecutar su montaje.

NEUMÁTICA
4.6.8 Pintado de la red neumática básica elaborada.

NEUMÁTICA
4.6.9 Prueba de funcionamiento de la red neumática.

NEUMÁTICA
4.6.10 Entrega del Proyecto de mejora.

NEUMÁTICA
CAPÍTULO V
COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA
MEJORA

NEUMÁTICA
5.1.- COSTOS DE MATERIALES E INSUMOS
COSTO MONTO
Nº DESCRIPCIÓN CANTIDAD UNITARIO TOTAL
S/. S/.
01 Compresora de aire 01 unid. 800.00 800.00
02 Tubos de ½ x 2 mm 06 unid. 28.60 171.60
03 Codos de ½”x 2 mm 11 unid. 2.00 22.00
T’s de ½ “x 2 mm 05 unid. 2.00 10.00

04
05 Unidad de mantenimiento 01 unid. 121.70 121.70
06 Abrazaderas de ½ “ 20 unid. 1.00 20.00
07 Tubos para luz de ¼ 10 unid. 2.50 25.00
Curvas para luz de 1/4 “ 06 unid. 0.50 3.00

08
09 Cable para luz AWG Nª 12 50 metros 1.00 50.00
10 Llave térmica de 25A 01 unid. 40.00 40.00
11 Clavos de acero de 2” 40 unid. 0.40.00 16. 00
Suples de ¾ 02 unid. 4.00 8.00

12
13 Suples de ½ x 2 mm 10 unid. 2.00 20 .00
14 Codo de ¾ 01 unid. 4.00 4.00
Esmalte celeste pintura 01 unid. 7.00 7.00

15 base 1/8”
Thinner 01 unid. 5.00 20.00

16
17 Esmalte azul ultramar 01 unid. 20.00 20.00
TOTAL S/. 1,357.70

NEUMÁTICA
5.2.- COSTOS DE MANO DE OBRA.
TIEMPO DE COSTO /
Nº DESCRIPCIÓN COSTO
TRABAJO POR DÍA HORA
TOTAL
01 MECÁNICO 11 S/.30.00 S/.330.00
02 AYUDANTE-MECÁNICO 11 S/.25.00 S/.275.00
03 AYUDANTE 11 S/.20.00 S/.220.00
TOTAL S/. 825.00
5.3.- COSTOS DE LA MAQUINARIA.
COSTO COSTO
N° USO DE MÁQUINAS CANTIDAD
UNITARIO TOTAL
01 Equipo para pintar 01 S/. 30.00 S/. 30.00
02 Taladro portátil 01 S/. 30.00 S/. 30.00
03 Amoladora 01 S/. 25.00 S/. 25.00
TOTAL S/. 85.00
5.4.- OTROS COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA.
N° DESCRIPCIÓN COSTO TOTAL

01 Movilidad para la ejecución de la mejora. S/. 40.00
02 Capacitación del personal. S/. 50.00
03 Impresiones. S/. 80.00
TOTAL S/. 170.00

NEUMÁTICA
5.5.- COSTO TOTAL DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA.
Nº DESCRIPCIÓN COSTO TOTAL

01 Costo de materiales / insumos S/. 1,357.70
02 Costo de mano de obra S/. 825.00
03 Costo de la maquinaria S/. 85.00
04 Otros costos de la implementación S/. 170.00
05 Costo Total S/. 2,437.70
06 Costos Indirectos (5% del costo total) S/. 121.89
Costo Total Final S/. 2,559.59

NEUMÁTICA
CAPÍTULO VI
EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA

DE LA MEJORA

NEUMÁTICA
6.1.- BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE LA

MEJORA.
6.1.1 RETORNO DE INVERSIÓN.
 Producción Actual diaria: 02 Vehículos por día.
 Producción con la innovación: 04 Vehículos por día.
 Producción adicional con la innovación: 02 trabajos.
 Costo del trabajo realizado con el soporte (ganancia neta,
descontando uso de accesorios): S/. 10.00
6.1.2 GANACIA POR DÍA.
Costo del trabajo X ganancia de la innovación

S/. 10.00 x 2 = S/. 20.00 diarios.
6.2.- RELACIÓN BENEFICIO/COSTO.

6.2.1 RETORNO DE INVERSIÓN.
Costo de la implementación S/. 2,559.59

Ganancia por la mejora S/. 20.00
=127.98 = 128 días.

RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN EN MESES = 128 días.
6.3 BENEFICIO DEL PROYECTO.

BENEFICIO ANUAL S/. 20 x 360 S/. 7,200.00
COSTO DE IMPLEMENTACIÓN S/. 2,559.59 S/. 2,559.59
2.83

NEUMÁTICA
CAPÍTULO VII
CONCLUSIONES

NEUMÁTICA
7.- CONCLUSIONES FINALES.
 Con esta mejora de proyecto se está logrando utilizar su compresor de

aire al 100%. Se ha implementado el taller con un sistema neumático, el
mismo que brindará la seguridad de las operaciones de trabajo en el
mantenimiento y reparación de componentes de equipos livianos y
pesados.
 Esta mejora ha permitido que se realicen actividades de trabajo en forma

paralela; además ya no se tiene que esperar que se termine de utilizar la
compresora de aire en un determinado trabajo. Esto permite un ahorro de
tiempo en los mantenimientos de los camiones de carga.
 Por otra parte, al contar con la red neumática; la empresa se ha

beneficiado con esta mejora. Ahora podrá utilizar o adquirir herramientas
y equipos que necesitan del aire comprimido. Esto ha permitido que el
dueño del taller este satisfecho con este sistema.
 Ahora se podrá trabajar con seguridad, reduciendo de esta manera los

posibles accidentes de trabajo. Pues anteriormente no se tenía la
seguridad y estábamos propensos a accidentarnos al tratar de realizar las
limpiezas de componentes mayores de la maquinaria.

NEUMÁTICA
CAPÍTULO VIII
RECOMENDACIONES

NEUMÁTICA
8.- RECOMENDACIONES.
1.- Antes de utilizar la mejora de proyecto; aplicar mucha seriedad y empeño en

el proceso de funcionamiento de la red neumática; para el mantenimiento y la
limpieza de componentes. Para ello debemos de conocer la manera del uso
correcto del equipo mencionado.
2.- Es muy importante que la persona que va a ser designada para el uso del
proyecto, debe de utilizar el EPP (Equipo de protección personal) adecuado en
las operaciones al que va a ser sometido el equipo de la mejora de proyecto.
Esto con la finalidad, del cuidado y la seguridad del personal técnico.
3.-El equipo construido; se le debe de elaborar un plan de mantenimiento de

acuerdo al uso que se le da mensualmente. Es muy importante su revisión visual,
así como de su operación. De esta manera se podrá utilizar un tiempo
prolongado sin interrupciones y no se corra el riesgo de un accidente.

NEUMÁTICA
CAPÍTULO IX
BIBLIOGRAFÍA

NEUMÁTICA
9.- BIBLIOGRAFÍA.
 Antonio Creus Solé Marcombo, Neumática e Hidráulica, 1 edición. (pág.

56- 59).
 Mantenimiento de sistemas neumáticos. Manual Senati.
 https://es.wikipedia.org/wiki/Neumática.
 https://cursos.aiu.edu/Sistemas%20Hidraulicas%20y%20Neumaticos/.../
Tema%202.pd.

Proyecto de Innovación Y/O Mejora en El Proceso de Producción O Servicio en La Empresa

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“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TÍTULO : “DISEÑAR Y ELABORAR UNA RED

EMPRESA : “D & J CERVANTES SERVICIOS

ESTUDIANTES: CASTREJÓN LLANOS, ORLANDO.

CARRERA : MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE

INSTRUCTOR : FRANKLIN O. MUÑOZ AYASTA.

MONITOR : HENRY, CERVANTES VÁSQUEZ.

CFP : CAJAMARCA AMAZONAS SAN MARTÍN

CAPÍTULO - I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA.

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA INGRESO 2015 – I Página 2

CAPÍTULO - VI: EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA.

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA INGRESO 2015 – I Página 3

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA INGRESO 2015 – I Página 4

1.1 RAZÓN SOCIAL DE LA EMPRESA:

“D&J CERVANTES SERVICIOS GENERALES S.R.L.”

Somos una empresa comprometida con nuestros clientes, dedicada al

DIRECCIÓN: AV. VÍA DE EVITAMIENTO NORTE MZ-A LOTE 3

1.2 MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA.

“EN D & J CERVANTES SERVICIOS GENERALES S.R.L.; tenemos la

“Consolidar nuestra presencia en el departamento de Cajamarca; para brindar

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA INGRESO 2015 – I Página 5

1.2.3 Valores de la empresa:

 Compromiso. Somos capaces de aprender y dar todo de nosotros

1.3. PRODUCTOS, MERCADO Y CLIENTES.

“D & J CERVANTES SERVICIOS GENERALES S.R.L”; es una empresa

- Mantenimiento de frenos, dirección, suspensión y de motores en general.

- Diagnóstico de motores y sistema de trasmisión.

- Reparación de motores y transmisión en general.

Horario: De lunes a viernes de 8.00 am a 1.00pm y de 3.00pm a 6.00pm.

Sábado: 8.00 am a 1.00 pm.

El alcance de nuestra empresa es el mercado del departamento de

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA INGRESO 2015 – I Página 6

Contamos con un buen número de clientes; entre los que mencionaremos

- Municipalidad distrital de Namora.

- Inversiones Colina de Plata S.R.L.

- Municipalidad Provincial de San Miguel.

- Municipalidad Distrital de Matara.

- Municipalidad Distrital de Cochan.

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA INGRESO 2015 – I Página 7

1.4 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN.

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA INGRESO 2015 – I Página 8

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA INGRESO 2015 – I Página 9

2.1.- IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO DE LA

 Para el mantenimiento de las unidades en el servicio de engrase general;

 Los trabajos de desmontaje y montaje de ruedas, la limpieza de filtros de

 Los componentes que son lavados para su reparación o cambio de

 Estos problemas se generan debido a la falta de una red neumática; que

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA INGRESO 2015 – I Página 10

2.2.- OBJETIVO GENERAL.

2.2.1 OBJETIVOS ESPECÌFICOS.

 Mejorar los procedimientos estándares de trabajo.

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA INGRESO 2015 – I Página 11

1. La compresora y la manguera de aire; con que cuenta la empresa,

2. El taller no cuenta con una red neumática; el sistema actual

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA INGRESO 2015 – I Página 12

1. Atender los trabajos de diagnóstico, mantenimiento y reparación de

2. Aumentar la productividad de la empresa; al reducir los tiempos

3. Se evitará los reclamos por un mal trabajo realizado; pues los

4. Se evitarán accidentes de trabajo del personal técnico, ya no habrá la

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA INGRESO 2015 – I Página 13

2.5.- MARCO TEÓRICO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O

 DEFINICIÓN DE UNA RED NEUMÁTICA.